專利名稱：一種公交車安全保障裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公交車安全保障裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公交車上沒有安裝任何超載超速的安全保障裝置，乘客人數(shù)、車速和車體 重量沒有受到實(shí)時(shí)監(jiān)控，容易因?yàn)槌d和超速造成一定的安全隱患。因此，發(fā)明一種結(jié)構(gòu)簡 單、容易實(shí)現(xiàn)且實(shí)用的公交車安全保障裝置具有現(xiàn)實(shí)意義。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種公交車安全保障裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)，通過 監(jiān)控乘客人數(shù)、車速和車體重量，有效保障公交車的安全運(yùn)營。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種公交車安全保障裝置，包括安裝在公交車 車體上的主控芯片以及分別與主控芯片相連接的紅外對(duì)管、報(bào)警裝置、重力傳感器和紅外 傳感器；其中，紅外對(duì)管用來測(cè)量車速，重力傳感器用來測(cè)量車體的總重量，紅外傳感器用 來測(cè)量乘客人數(shù)，主控芯片接收紅外對(duì)管、重力傳感器和紅外傳感器的信號(hào)并處理信號(hào)，并 在所測(cè)得車速、車體的總重量和乘客人數(shù)中的一個(gè)或多個(gè)超過預(yù)設(shè)值時(shí)，啟動(dòng)報(bào)警裝置報(bào)
Sfc目。其中，報(bào)警裝置包括聲音報(bào)警器和報(bào)警燈，主控芯片選用MSP430芯片。本實(shí)用新型公交車安全保障裝置，通過在公交車上安裝主控芯片、紅外對(duì)管、報(bào) 警裝置、重力傳感器和紅外傳感器，在公交車運(yùn)營的時(shí)候，能有效實(shí)時(shí)監(jiān)控乘車人數(shù)、車輛 行駛速度和車體總重量，在其三者超過預(yù)設(shè)值時(shí)，報(bào)警裝置報(bào)警，能有效避免因乘車人數(shù)過 多、車速過快、以及車內(nèi)物品過重而造成的安全隱患。

圖1是本實(shí)用新型的一種公交車安全保障裝置的結(jié)構(gòu)示意框圖；其中，1.紅外對(duì)管，2.報(bào)警裝置，3.重力傳感器，4.紅外傳感器，5.主控芯片。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1所示為本實(shí)用新型一種公交車安全保障裝置，包括安裝在公交車車體上的 主控芯片5、紅外對(duì)管1、報(bào)警裝置2、重力傳感器3和紅外傳感器4，紅外對(duì)管1、報(bào)警裝置 2、重力傳感器3和紅外傳感器4均與主控芯片5相連接。其中，紅外對(duì)管1用來測(cè)量車速， 重力傳感器3用來測(cè)量車體的總重量，紅外傳感器4用來測(cè)量乘客人數(shù)，主控芯片5接收紅 外對(duì)管1、重力傳感器3和紅外傳感器4的信號(hào)并處理信號(hào)，主控芯片5在所測(cè)得車速、車體 的總重量和乘客人數(shù)中的一個(gè)或多個(gè)超過預(yù)設(shè)值時(shí)，啟動(dòng)報(bào)警裝置2報(bào)警。報(bào)警裝置2包 括聲音報(bào)警器和報(bào)警燈。主控芯片5選用MSP430芯片。[0011] 本實(shí)用新型在公交車運(yùn)營的時(shí)候，能有效實(shí)時(shí)監(jiān)控乘車人數(shù)、車輛行駛速度和車 體總重量，在其三者超過預(yù)設(shè)值時(shí)，報(bào)警裝置報(bào)警，能有效避免因乘車人數(shù)過多、車速過快、 以及車內(nèi)物品過重而造成的安全隱患。其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，在公交車上安裝本實(shí)用新 型，能有效保障公共交通安全，意義重大。
權(quán)利要求1.一種公交車安全保障裝置，其特征在于，包括安裝在公交車車體上的主控芯片(5) 以及分別與所述主控芯片( 相連接的紅外對(duì)管(1)、報(bào)警裝置O)、重力傳感器C3)和紅 外傳感器；其中，所述紅外對(duì)管(1)用來測(cè)量車速，所述重力傳感器C3)用來測(cè)量車體 的總重量，所述紅外傳感器(4)用來測(cè)量乘客人數(shù)，所述主控芯片( 接收所述紅外對(duì)管 (1)、重力傳感器C3)和紅外傳感器(4)的信號(hào)并處理信號(hào)，并在所測(cè)得車速、車體的總重量 和乘客人數(shù)中的一個(gè)或多個(gè)超過預(yù)設(shè)值時(shí)，啟動(dòng)所述報(bào)警裝置( 報(bào)警。
2.按照權(quán)利要求1所述的公交車安全保障裝置，其特征在于，所述報(bào)警裝置(2)包括聲 音報(bào)警器和報(bào)警燈。
3.按照權(quán)利要求1所述的公交車安全保障裝置，其特征在于，所述主控芯片(5)選用 MSP430 芯片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公交車安全保障裝置，包括安裝在公交車車體上的主控芯片以及分別與主控芯片相連接的紅外對(duì)管、報(bào)警裝置、重力傳感器和紅外傳感器；主控芯片接收紅外對(duì)管、重力傳感器和紅外傳感器的信號(hào)并處理信號(hào)，并在所測(cè)得車速、車體的總重量和乘客人數(shù)中的一個(gè)或多個(gè)超過預(yù)設(shè)值時(shí)，啟動(dòng)報(bào)警裝置報(bào)警。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)，通過監(jiān)控乘客人數(shù)、車速和車體重量，有效保障公交車的安全運(yùn)營。
文檔編號(hào)G08B19/00GK201923057SQ201020664240
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者孔政, 王永新 申請(qǐng)人:西安理工大學(xué)