一種安全保障船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船，尤其是涉及一種安全保障船。
【背景技術(shù)】
[0002]輪船作為一種水上交通工具，依靠自身的浮力在水面航行。輪船在風(fēng)和日麗的天氣，在內(nèi)河或者大海航行時(shí)，其平穩(wěn)性和安全性是很好的，但是如果遇到大風(fēng)大浪等較為惡劣的環(huán)境下，其平穩(wěn)性和安全性就大大降低了。
[0003]由于輪船的自身結(jié)構(gòu)問題，如為了減少阻力，輪船多為梭形，外型長窄高，當(dāng)遇到大風(fēng)大浪時(shí)，易向兩側(cè)發(fā)生側(cè)翻，穩(wěn)定性差，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生側(cè)翻、倒扣甚至沉船，造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。
[0004]現(xiàn)有的輪船只有局部的安全設(shè)施來避免翻船事故，但是沒有在遇到緊急情況下應(yīng)對(duì)整船翻沉的大型安全保障設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，平衡性得到改善、不易翻沉、同時(shí)在惡劣的自然環(huán)境下應(yīng)對(duì)整船翻沉的大型安全保障設(shè)施一一種安全保障船。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種安全保障船，包括船本體和全封閉安全保障浮力艙，所述的船本體兩側(cè)均設(shè)置有至少一個(gè)全封閉安全保障浮力艙，所述的全封閉安全保障浮力艙的前端為斜弧形結(jié)構(gòu)，全封閉安全保障浮力艙的底面與船本體的底面之間的距離不小于I米，所述的船本體后部設(shè)有加倍功率的螺旋槳。
[0007]所述的全封閉安全保障浮力艙的寬度不小于船本體寬度的二分之一，全封閉安全保障浮力艙的長度不大于船本體的長度，全封閉安全保障浮力艙的高度不大于船本體的三分之一。
[0008]所述的全封閉安全保障浮力艙的底部外側(cè)設(shè)置有水密隔艙，水密隔艙內(nèi)側(cè)設(shè)置行李艙，水密隔艙和行李艙上部設(shè)置有至少一層客艙。
[0009]所述的全封閉安全保障浮力艙的滿排水量不小于船本體滿載的全重。
[0010]本實(shí)用新型具有如下的積極效果:克服了現(xiàn)有船舶又長又窄又高，平衡性較差的缺點(diǎn)，在船體本身兩側(cè)加全封閉安全保障浮力艙，使船體與水面的接觸面積更寬，全封閉安全保障浮力艙的前端為斜弧形且與船體本身緊貼，減小船體與水的阻力；后面加設(shè)有螺旋槳，作為推動(dòng)系統(tǒng)，增加船的行駛動(dòng)力。全封閉安全保障浮力艙的底部外側(cè)設(shè)置有水密隔艙，為了防止全封閉安全保障浮力艙一處破損一側(cè)全封閉安全保障浮力艙全部進(jìn)水，內(nèi)側(cè)設(shè)置行李艙，為了調(diào)節(jié)整船平衡；水密隔艙和行李艙上部設(shè)置有至少一層客艙，使載客量增加，同時(shí)也增加了經(jīng)濟(jì)效益；同時(shí)底部是水密隔艙和行李艙，上面為客艙，符合船的載重規(guī)則即底載重物高載輕物，增加了船在惡劣的自然環(huán)境下行船的安全性。全封閉安全保障浮力艙的滿排水量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于整船滿載的全重，如果遇到狂風(fēng)等意外側(cè)力時(shí)，由于該側(cè)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于同側(cè)全封閉安全保障浮力艙及水密隔艙和乘坐客人的重力和對(duì)同側(cè)全封閉安全保障浮力艙向上的浮力，這樣就不容易出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象。即使出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象，也能在短時(shí)間內(nèi)依靠船的自身力量扶正。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體外形俯視圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的整體外形主視圖的切面圖。
[0013]圖3為具體實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2、3所示，一種安全保障船，包括船本體I和全封閉安全保障浮力艙2，所述的船本體I兩側(cè)均設(shè)置有至少一個(gè)全封閉安全保障浮力艙2，所述的全封閉安全保障浮力艙2的前端為斜弧形結(jié)構(gòu)，全封閉安全保障浮力艙2的底面與船本體I的底面之間的距離不小于I米，所述的船本體I后部設(shè)有加倍功率的螺旋槳6。
[0015]所述的全封閉安全保障浮力艙2的寬度不小于船本體I寬度的二分之一，全封閉安全保障浮力艙2的長度不大于船本體I的長度，全封閉安全保障浮力艙2的高度不大于船本體I的三分之一。
[0016]所述的全封閉安全保障浮力艙2的底部外側(cè)設(shè)置有水密隔艙3，水密隔艙3內(nèi)側(cè)設(shè)置行李艙4，水密隔艙3和行李艙4上部設(shè)置有至少一層客艙5。
[0017]所述的全封閉安全保障浮力艙2的滿排水量不小于船本體I滿載的全重。
[0018]當(dāng)遇到較大的側(cè)風(fēng)時(shí)，船本體I兩側(cè)的全封閉安全保障浮力艙2，可以調(diào)節(jié)整個(gè)船只的平衡，且船底很寬，使整船像不倒翁那樣左右搖擺，不會(huì)出現(xiàn)側(cè)翻，倒扣現(xiàn)象。
[0019]當(dāng)船本體I觸礁或者是其他外力導(dǎo)致船底有大洞7，進(jìn)而船本體I灌滿水時(shí)，由于船本體I兩側(cè)的全封閉安全保障浮力艙2沒有進(jìn)水，且浮力大于全船重量，因此整個(gè)船仍漂浮在水面上而不會(huì)下沉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全保障船，包括船本體(I)和全封閉安全保障浮力艙(2)，其特征在于:所述的船本體(I)兩側(cè)均設(shè)置有至少一個(gè)全封閉安全保障浮力艙(2)，所述的全封閉安全保障浮力艙(2 )的前端為斜弧形結(jié)構(gòu)，全封閉安全保障浮力艙(2 )的底面與船本體(I)的底面之間的距離不小于I米，所述的船本體(I)后部設(shè)有加倍功率的螺旋槳(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全保障船，其特征在于:所述的全封閉安全保障浮力艙(2)的寬度不小于船本體(I)寬度的二分之一，全封閉安全保障浮力艙(2)的長度不大于船本體(I)的長度，全封閉安全保障浮力艙(2)的高度不大于船本體(I)的三分之一。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全保障船，其特征在于:所述的全封閉安全保障浮力艙(2)的底部外側(cè)設(shè)置有水密隔艙(3 )，水密隔艙(3 )內(nèi)側(cè)設(shè)置行李艙(4 )，水密隔艙(3 )和行李艙(4)上部設(shè)置有至少一層客艙(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全保障船，其特征在于:所述的全封閉安全保障浮力艙(2)的滿排水量不小于船本體(I)滿載的全重。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種安全保障船，包括船本體和全封閉安全保障浮力艙，所述的船本體兩側(cè)均設(shè)置有至少一個(gè)全封閉安全保障浮力艙，所述的全封閉安全保障浮力艙的前端為斜弧形結(jié)構(gòu)，全封閉安全保障浮力艙的底面與船本體的底面之間的距離不小于1米，所述的船本體后部設(shè)有加倍功率的螺旋槳；本實(shí)用新型是在突發(fā)情況下應(yīng)對(duì)整船翻沉的大型安全保障設(shè)備；它可以用在貨船，也可以用在客船上。
【IPC分類】B63B43/14
【公開號(hào)】CN204871517
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520629809
【發(fā)明人】周鄧, 周瑞
【申請(qǐng)人】周鄧
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日