本發(fā)明涉及物料運輸管理領域，尤其涉及一種車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理系統(tǒng)與管理方法。

背景技術(shù)：

在離散制造業(yè)生產(chǎn)車間，產(chǎn)品生產(chǎn)存在多道工序，工序之間存在物料轉(zhuǎn)運。在生產(chǎn)過程中，需要把上一道工序加工完成后的物料及時轉(zhuǎn)運到下一道工序。在離散制造企業(yè)，各工序間存在距離，需要專職搬運人員使用專業(yè)工具進行運輸。

現(xiàn)有企業(yè)內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理主要是通過紙質(zhì)工單、或者采用電話、微信、QQ等常見通訊方式實現(xiàn)人員的調(diào)度，紙質(zhì)工單降低了物料運轉(zhuǎn)的效率，電話等通訊方式存在一定的隨機性，而且經(jīng)常會遇到相應人員無法及時接聽導致轉(zhuǎn)運不及時、呆滯料、轉(zhuǎn)運人工作量難統(tǒng)計等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理系統(tǒng)與管理方法，能夠提高物料的運轉(zhuǎn)效率和減少呆滯物料的發(fā)生。

技術(shù)方案：為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理系統(tǒng)包括：

轉(zhuǎn)運發(fā)起端，作為物料源地址，用于建立物料轉(zhuǎn)運流程并向管理服務端發(fā)送轉(zhuǎn)運呼叫指令，以及在物料裝載時向管理服務端發(fā)送物料裝載時間，所述轉(zhuǎn)運呼叫指令中包含了物料轉(zhuǎn)運流程所涉及到的物料源地址、物料目的地址和轉(zhuǎn)運物料所需的工具；

轉(zhuǎn)運收貨端，作為物料目的地址，用于在物料接收時向管理服務端發(fā)送物料接收時間；

管理服務端，內(nèi)部存儲有轉(zhuǎn)運發(fā)起端、轉(zhuǎn)運收貨端和轉(zhuǎn)運執(zhí)行端的數(shù)據(jù)信息，用于向轉(zhuǎn)運執(zhí)行端轉(zhuǎn)發(fā)轉(zhuǎn)運呼叫指令，并存儲物料轉(zhuǎn)運流程中涉及到的物料源地址、物料目的地址、轉(zhuǎn)運人員和轉(zhuǎn)運時間；

轉(zhuǎn)運執(zhí)行端，對應轉(zhuǎn)運人員，用于接收管理服務端轉(zhuǎn)發(fā)的轉(zhuǎn)運呼叫指令并進行搶單，搶單成功后將物料從轉(zhuǎn)運發(fā)起端運送至轉(zhuǎn)運收貨端。

進一步地，所述管理系統(tǒng)還包括監(jiān)控顯示端，用于接收所述管理服務實時傳遞的物料轉(zhuǎn)運數(shù)據(jù)并進行同步顯示。

本發(fā)明還公開了一種車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理方法，包括以下步驟：

(1)轉(zhuǎn)運發(fā)起端向管理服務端發(fā)送轉(zhuǎn)運呼叫指令，轉(zhuǎn)運呼叫指令中包含了物料轉(zhuǎn)運流程所涉及到的物料源地址、物料目的地址和轉(zhuǎn)運物料所需的工具；

(2)管理服務端接收到轉(zhuǎn)運呼叫指令后向轉(zhuǎn)運執(zhí)行端廣播該轉(zhuǎn)運呼叫指令并等待應答；

(3)轉(zhuǎn)運執(zhí)行端接收到轉(zhuǎn)運呼叫指令后向管理服務端發(fā)送搶單請求；

(4)管理服務端根據(jù)搶單規(guī)則確定轉(zhuǎn)運執(zhí)行端，并通知相應的轉(zhuǎn)運人員搶單成功；

(5)轉(zhuǎn)運人員從轉(zhuǎn)運發(fā)起端裝載物料，轉(zhuǎn)運發(fā)起端向管理服務端發(fā)送物料裝載時間，轉(zhuǎn)運流程開始；

(6)轉(zhuǎn)運收貨端接收到物料，轉(zhuǎn)運收貨端向管理服務端發(fā)送物料接收時間，轉(zhuǎn)運流程結(jié)束；

(7)管理服務端存儲物料裝載時間和物料接收時間用于計算轉(zhuǎn)運時間。

其中，步驟(4)中管理服務端根據(jù)搶單規(guī)則確定轉(zhuǎn)運執(zhí)行端，包括以下步驟：

管理服務端接收到各轉(zhuǎn)運執(zhí)行端發(fā)送的搶單請求后，判斷各轉(zhuǎn)運執(zhí)行端所具有的工具是否為轉(zhuǎn)運物料所需的工具，若是則保留，否則剔除；

對保留的搶單請求按照其接收時間進行排序；

選取排序第一的搶單請求所對應的轉(zhuǎn)運執(zhí)行端作為物料轉(zhuǎn)運的執(zhí)行者。

進一步地，所述搶單請求包括轉(zhuǎn)運執(zhí)行端當前所處的位置，步驟(4)中管理服務端根據(jù)搶單規(guī)則確定轉(zhuǎn)運執(zhí)行端，包括以下步驟：

管理服務端接收到各轉(zhuǎn)運執(zhí)行端發(fā)送的搶單請求后，判斷各轉(zhuǎn)運執(zhí)行端所具有的工具是否為轉(zhuǎn)運物料所需的工具，若是則保留，否則剔除；

對保留的搶單請求按照其接收時間進行排序；

選取排序第一的搶單請求所對應的轉(zhuǎn)運執(zhí)行端作為物料轉(zhuǎn)運的執(zhí)行者，若存在同時搶單的情況則選擇與轉(zhuǎn)運發(fā)起端位置靠近的轉(zhuǎn)運執(zhí)行端作為物料轉(zhuǎn)運的執(zhí)行者。

更進一步地，所述步驟(2)中管理服務端廣播該轉(zhuǎn)運呼叫指令后，若一直沒有收到應答或者是接收到的搶單請求不符合轉(zhuǎn)運物料的工具要求，則周期性地廣播轉(zhuǎn)運呼叫指令直至確定轉(zhuǎn)運執(zhí)行端。

有益效果：本發(fā)明的車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理系統(tǒng)采用管理服務端為轉(zhuǎn)運發(fā)起端、轉(zhuǎn)運執(zhí)行端和轉(zhuǎn)運收貨端之間建立有效的信息互通，并通過搶單處理方式使得轉(zhuǎn)運發(fā)起端建立的物料轉(zhuǎn)運流程能夠快速有效地執(zhí)行，提高物料轉(zhuǎn)運效率，減少了車間內(nèi)物料的滯留；管理服務端對物料轉(zhuǎn)運流程中涉及到的物料源地址、物料目的地址、轉(zhuǎn)運人員和轉(zhuǎn)運時間等各關(guān)鍵因素進行存儲便于后續(xù)統(tǒng)計轉(zhuǎn)運人員的工作量和工作效率；管理服務端可以實時跟蹤每批轉(zhuǎn)運物料在車間內(nèi)部的流轉(zhuǎn)情況，實現(xiàn)對物料轉(zhuǎn)運過程的動態(tài)跟蹤，在進行轉(zhuǎn)運執(zhí)行端調(diào)度的同時，進一步將轉(zhuǎn)運數(shù)據(jù)同步顯示在監(jiān)控顯示端，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物料的運轉(zhuǎn)的透明化管理。本發(fā)明中的車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理方法，按照搶單規(guī)則確定轉(zhuǎn)運執(zhí)行端，使得物料能夠及時轉(zhuǎn)運，減少呆滯物料的產(chǎn)生，同時存儲物料裝載時間和物料接收時間用于計算轉(zhuǎn)運時間，便于后續(xù)評估轉(zhuǎn)運人員的績效，減少了企業(yè)管理成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理方法的流程圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作更進一步的說明。

實施例1：

圖1中，本實施例的車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理系統(tǒng)包括：管理服務端、轉(zhuǎn)運發(fā)起端、轉(zhuǎn)運收貨端和轉(zhuǎn)運執(zhí)行端；轉(zhuǎn)運發(fā)起端作為物料源地址，用于建立物料轉(zhuǎn)運流程并向管理服務端發(fā)送轉(zhuǎn)運呼叫指令，以及在物料裝載時向管理服務端發(fā)送物料裝載時間，所述轉(zhuǎn)運呼叫指令中包含了物料轉(zhuǎn)運流程所涉及到的物料源地址、物料目的地址和轉(zhuǎn)運物料所需的工具，例如：叉車、行車、汽車、電瓶車等；轉(zhuǎn)運收貨端作為物料目的地址，用于在物料接收時向管理服務端發(fā)送物料接收時間；管理服務端內(nèi)部存儲有轉(zhuǎn)運發(fā)起端、轉(zhuǎn)運收貨端和轉(zhuǎn)運執(zhí)行端的全部數(shù)據(jù)信息，例如：轉(zhuǎn)運發(fā)起端和轉(zhuǎn)運收貨端的位置、編號等信息，轉(zhuǎn)運執(zhí)行端的編號、對應的轉(zhuǎn)運人員以及所具有的運輸工具等信息，管理服務端用于向轉(zhuǎn)運執(zhí)行端轉(zhuǎn)發(fā)轉(zhuǎn)運呼叫指令，并存儲物料轉(zhuǎn)運流程中涉及到的物料源地址、物料目的地址、轉(zhuǎn)運人員和轉(zhuǎn)運時間；轉(zhuǎn)運執(zhí)行端，對應一轉(zhuǎn)運人員，用于接收管理服務端轉(zhuǎn)發(fā)的轉(zhuǎn)運呼叫指令并進行搶單，搶單成功后將物料從轉(zhuǎn)運發(fā)起端運送至轉(zhuǎn)運收貨端。

由于在轉(zhuǎn)運過程中存在搶單，為了方便管理，體現(xiàn)搶單的透明化，本實施例中的車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運系統(tǒng)還包括監(jiān)控顯示端，管理服務端根據(jù)物料轉(zhuǎn)運情況實時更新監(jiān)控顯示端，所述監(jiān)控顯示端用于實時地顯示物料轉(zhuǎn)運數(shù)據(jù)，所述物料顯示轉(zhuǎn)運數(shù)據(jù)包括：物料源地址、物料目的地址、轉(zhuǎn)運人員、轉(zhuǎn)運呼叫指令發(fā)出時間、物料裝載時間和物料接收時間。

上述轉(zhuǎn)運發(fā)起端、轉(zhuǎn)運收貨端和轉(zhuǎn)運執(zhí)行端可以采用移動終端app的形式，這樣既便于發(fā)送和接收消息，也減少了企業(yè)為各轉(zhuǎn)運發(fā)起端、轉(zhuǎn)運收貨端配置PC機終端的成本。

實施例2：

對應實施例1的車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，本實施例中的車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運方法，如圖2所示，包括以下步驟：

(1)轉(zhuǎn)運發(fā)起端向管理服務端發(fā)送轉(zhuǎn)運呼叫指令，轉(zhuǎn)運呼叫指令中包含了物料轉(zhuǎn)運流程所涉及到的物料源地址、物料目的地址和轉(zhuǎn)運物料所需的工具；

(2)管理服務端接收到轉(zhuǎn)運呼叫指令后向轉(zhuǎn)運執(zhí)行端廣播該轉(zhuǎn)運呼叫指令，并等待應答；

(3)轉(zhuǎn)運執(zhí)行端接收到轉(zhuǎn)運呼叫指令后向管理服務端發(fā)送搶單請求；

(4)管理服務端根據(jù)搶單規(guī)則確定轉(zhuǎn)運執(zhí)行端，并通知相應的轉(zhuǎn)運人員搶單成功；

(5)轉(zhuǎn)運人員從轉(zhuǎn)運發(fā)起端裝載物料，轉(zhuǎn)運發(fā)起端向管理服務端發(fā)送物料裝載時間，轉(zhuǎn)運流程開始；

(6)轉(zhuǎn)運收貨端接收到物料，轉(zhuǎn)運收貨端向管理服務端發(fā)送物料接收時間，轉(zhuǎn)運流程結(jié)束；

(7)管理服務端存儲物料裝載時間和物料接收時間用于計算轉(zhuǎn)運時間。

上述步驟(4)中管理服務端根據(jù)搶單規(guī)則確定轉(zhuǎn)運執(zhí)行端，包括以下步驟：

管理服務端接收到各轉(zhuǎn)運執(zhí)行端發(fā)送的搶單請求后，判斷各轉(zhuǎn)運執(zhí)行端所具有的工具是否為轉(zhuǎn)運物料所需的工具，若是則保留，否則剔除；

對保留的搶單請求按照其接收時間進行排序；

選取排序第一的搶單請求所對應的轉(zhuǎn)運執(zhí)行端作為物料轉(zhuǎn)運的執(zhí)行者。

進一步地，上述步驟(3)中轉(zhuǎn)運執(zhí)行端發(fā)送的搶單請求可以包括轉(zhuǎn)運執(zhí)行端當前所處的位置，那么，步驟(4)中管理服務端根據(jù)搶單規(guī)則確定轉(zhuǎn)運執(zhí)行端，也可以相應的預先設定為以下步驟：

管理服務端接收到各轉(zhuǎn)運執(zhí)行端發(fā)送的搶單請求后，判斷各轉(zhuǎn)運執(zhí)行端所具有的工具是否為轉(zhuǎn)運物料所需的工具，若是則保留，否則剔除；

對保留的搶單請求按照其接收時間進行排序；

選取排序第一的搶單請求所對應的轉(zhuǎn)運執(zhí)行端作為物料轉(zhuǎn)運的執(zhí)行者，若存在同時搶單的情況則選擇與轉(zhuǎn)運發(fā)起端位置靠近的轉(zhuǎn)運執(zhí)行端作為物料轉(zhuǎn)運的執(zhí)行者。

可以對本實施例中的車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運方法做進一步改進，若上述步驟(2)中管理服務端廣播該轉(zhuǎn)運呼叫指令后，若一直沒有收到應答或者是接收到的搶單請求不符合轉(zhuǎn)運物料的工具要求，則周期性地廣播該轉(zhuǎn)運呼叫指令直至確定物料轉(zhuǎn)運的執(zhí)行者，廣播的周期可以預先設定。

為了驗證本發(fā)明中車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理系統(tǒng)和管理方法，相對于現(xiàn)有管理模式的優(yōu)勢，將本發(fā)明的車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理系統(tǒng)和管理方法在一企業(yè)進行了統(tǒng)計實驗，該企業(yè)生產(chǎn)屬于典型的離散作業(yè)模式，企業(yè)生產(chǎn)廠房單層達到5萬平方米，有300多個工位，分為下料、機械加工、鉚焊、熱處理、裝配、轉(zhuǎn)運等30多個班組。其中，下料、機械加工、鉚焊、熱處理、裝配等工序存在物料的轉(zhuǎn)運需求，既可以作為車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運發(fā)起端，也可以作為轉(zhuǎn)運收貨端，轉(zhuǎn)運班組10多人，負責在各工位間進行物料轉(zhuǎn)運，即作為車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理系統(tǒng)的轉(zhuǎn)運執(zhí)行端。

在原來工作模式下，該企業(yè)車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運通過微信群完成信息交互工作。發(fā)運人在微信群中發(fā)出轉(zhuǎn)運請求；轉(zhuǎn)運班組長根據(jù)微信信息把轉(zhuǎn)運任務指派給一名轉(zhuǎn)運人員；轉(zhuǎn)運人員完成轉(zhuǎn)運，在微信群中反饋一條信息；企業(yè)的生產(chǎn)管理部配置兩名專職的信息統(tǒng)計員，記錄轉(zhuǎn)運過程，把微信群中的信息摘抄到電子表格中，作為月度考核的依據(jù)。

采用本發(fā)明的車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理系統(tǒng)后，物料轉(zhuǎn)運請求、任務分配、完成記錄全部由參與轉(zhuǎn)運過程的員工自助完成信息交互工作，管理服務端實時記錄和跟蹤每批次物料的轉(zhuǎn)運流轉(zhuǎn)情況，在車間監(jiān)控大屏上進行動態(tài)顯示，并采用紅、黃、綠不同顏色標識物料轉(zhuǎn)運處于延遲、轉(zhuǎn)運過程中、準時完成等不同狀態(tài)。同時，由于管理服務端存儲了物料轉(zhuǎn)運流程，可以根據(jù)企業(yè)管理需要隨時生成物料轉(zhuǎn)運過程統(tǒng)計報表。

實驗所得到的統(tǒng)計值為：物料轉(zhuǎn)運的及時率提高30％，轉(zhuǎn)運人員的工作效率提高20％以上，同時，原來負責人工統(tǒng)計的兩名人員轉(zhuǎn)崗從事生產(chǎn)管理工作，節(jié)省人員2名。

可以明顯得出，本發(fā)明中車間內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運管理系統(tǒng)和管理方法對含有物流轉(zhuǎn)輸?shù)钠髽I(yè)具有良好的適應性，能結(jié)合智能手機實現(xiàn)移動互聯(lián)技術(shù)在物料轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)的應用，完成對物料轉(zhuǎn)換過程的跟蹤和控制，整個系統(tǒng)投入成本低，實施周期短，經(jīng)濟收益明顯。