一種具有電子標(biāo)識的機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志兩層紙封裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種具有電子標(biāo)識的機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志兩層紙封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述封裝結(jié)構(gòu)包括：紙質(zhì)膠貼層和紙質(zhì)背貼層。所述封裝結(jié)構(gòu)采用將所述紙質(zhì)膠貼層和紙質(zhì)背貼層疊加粘貼的形式進(jìn)行呈現(xiàn)。所述紙質(zhì)膠貼層與所述紙質(zhì)背貼層的形狀與尺寸大小相同；所述紙質(zhì)膠貼層與紙質(zhì)背貼層表面上印有文字，圖案和形狀；所述紙質(zhì)標(biāo)簽背貼層鑲嵌有超高頻射頻識別芯片及與之相連接并且適配的超高頻射頻識別天線，從而形成了紙質(zhì)背貼層，與紙質(zhì)膠貼層粘貼的兩層式封裝結(jié)構(gòu)。封裝結(jié)構(gòu)根據(jù)要求印制成機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志、強(qiáng)制保險(xiǎn)標(biāo)志、環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志等形式，粘貼于汽車前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)。
【專利說明】-種具有電子標(biāo)識的機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志兩層紙封裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及交通車輛管理領(lǐng)域，具體涉及一種具有電子標(biāo)識的機(jī)動車檢驗(yàn)合 格標(biāo)志兩層紙封裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在城市及高速公路智慧交通管理領(lǐng)域，車輛上一般都會安裝電子的識別標(biāo) 簽，通常要求電子標(biāo)簽貼裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上，以方便對汽車的管理。而由于介質(zhì)不同， 在空氣中使用的電子標(biāo)簽無論以何種方式封裝，在玻璃上使用時(shí)，性能上會有很大程度的 降低。
[0003] 而實(shí)際應(yīng)用中大部分車主又會在擋風(fēng)玻璃上貼膜，如太陽膜、防爆膜等，此類膜中 含有金屬成分，容易造成電子標(biāo)簽的信號失諧，減弱電子標(biāo)簽接受信號強(qiáng)度，更加影響了此 類電子標(biāo)簽的工作性能。所以受到汽車前擋風(fēng)玻璃、擋風(fēng)玻璃金屬貼膜的影響，電子標(biāo)簽讀 寫距離不足夠遠(yuǎn)，甚至不能夠被識別，所以一般的超高頻無源電子標(biāo)簽很難滿足車輛運(yùn)行 環(huán)境的需求，給識別電子標(biāo)簽使用帶來大大不便。這就催生了專門針對車輛使用特殊情況， 設(shè)計(jì)出了專用的超高頻無源電子標(biāo)簽，才能滿足在車輛自由流環(huán)境下讀寫器對電子標(biāo)簽遠(yuǎn) 距離、可靠識別。專利申請?zhí)枮?01120230179. 1中提出的技術(shù)方案主要解決的是有源電子 標(biāo)簽的封裝結(jié)構(gòu)，故此標(biāo)簽的封裝結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜。第一，其采用的是九層紙的疊加 封裝結(jié)構(gòu)，必然會加大電子標(biāo)簽的厚度，在使用過程中帶來很多的不便；第二，其電子標(biāo)簽 為有源標(biāo)簽（即含有電池），因此標(biāo)簽層中含有能量控制模塊。本發(fā)明使用無源電子標(biāo)簽 (即不含電池），除了標(biāo)簽天線與與標(biāo)簽芯片外不含任何其他模塊，因此無使用年限。第三， 其標(biāo)簽層中的天線厚度為0. 1?0. 3毫米（mm)，本技術(shù)方案中提到的天線厚度在8?10微 米（μ m)，集成度差異不在同一個(gè)單位數(shù)量級。除上述專利外，還有其他類似專利的公開，均 與本實(shí)用新型公開的內(nèi)容不同。
[0004] 針對現(xiàn)有的，可以解決以上提到的問題的，具有抗汽車擋風(fēng)玻璃和玻璃貼膜特性 和遠(yuǎn)距離識別能力的車輛專用超高頻無源電子標(biāo)簽，在車輛擋風(fēng)玻璃上呈現(xiàn)與封裝結(jié)構(gòu)， 也應(yīng)具有特殊的，經(jīng)過實(shí)際使用考量的設(shè)計(jì)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型的目的在于提供了一種用于智慧交通管理中，電子車牌應(yīng)用的，超高 頻無源電子標(biāo)簽在汽車擋風(fēng)玻璃上使用的全新封裝結(jié)構(gòu)，達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、資源整合、節(jié)約 成本、便于管理的目的。
[0006] 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案具體是這樣實(shí)現(xiàn)的：
[0007] 本實(shí)用新型提供了一種具有電子標(biāo)識的機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志兩層紙封裝結(jié)構(gòu)，包 括：紙質(zhì)膠貼層和紙質(zhì)背貼層。
[0008] 所述一種具有電子標(biāo)識的機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志兩層紙封裝結(jié)構(gòu)，采用將上述紙質(zhì) 膠貼層和紙質(zhì)背貼層疊加粘貼的形式進(jìn)行呈現(xiàn)。所述的紙質(zhì)背貼層內(nèi)部鑲嵌有超高頻無源 電子標(biāo)簽；所述的超高頻無源電子標(biāo)識的標(biāo)簽包含有基片、標(biāo)簽天線、標(biāo)簽芯片，所述標(biāo)簽 天線蝕刻在所述基片上，所述超高頻射頻芯片設(shè)有標(biāo)簽天線接口，所述標(biāo)簽芯片焊接在所 述標(biāo)簽天線結(jié)構(gòu)的饋電端口上。
[0009] 所述紙質(zhì)膠貼層為外層，該層為距汽車擋風(fēng)玻璃距離近層；所述紙質(zhì)背貼層為內(nèi) 層，該層為距汽車擋風(fēng)玻璃距離較遠(yuǎn)層。
[0010] 優(yōu)選的，所述紙質(zhì)膠貼層與所述紙質(zhì)背貼層的形狀與尺寸大小相同。
[0011] 優(yōu)選的，所述紙質(zhì)膠貼層外表面通常涂有不干膠膠粘劑與擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)或汽車玻 璃膜直接粘貼接觸。
[0012] 優(yōu)選的，所述鑲嵌于紙質(zhì)背貼層中的超高頻無源電子標(biāo)簽可由兩種材質(zhì)制作：紙 質(zhì)（Paper)或薄膜狀聚對苯二甲酸乙二酯（PET)。所述兩種擁有的共同特征在于，它們均為 可以靈活彎曲的輕薄柔性材質(zhì)，可以直接嵌入現(xiàn)有紙質(zhì)或PVC材料等各類標(biāo)簽中。其中，標(biāo) 簽上安裝有車輛擋風(fēng)玻璃專用的超高頻無源電子標(biāo)簽，所述電子標(biāo)簽由超高頻射頻識別電 子標(biāo)簽芯片和超高頻射頻識別電子標(biāo)簽天線組成。所述超高頻射頻識別電子標(biāo)簽芯片與所 述標(biāo)簽天線之間實(shí)現(xiàn)電信號相連，并且互相適配。
[0013] 優(yōu)選的，所述超高頻射頻芯片的信號頻段為適用于中國射頻通信標(biāo)準(zhǔn)的 840-845MHZ或者920-925MHZ，或是860-960MHZ的國際通用頻段。
[0014] 優(yōu)選的，所述紙質(zhì)膠貼層和紙質(zhì)背貼層根據(jù)所選紙張規(guī)格不同，每層厚度 為25-300 μ--，所述基片厚度為48-52 μ m，所述超高頻射頻識別電子標(biāo)簽天線厚度為 8-10 μ m，所述超高頻射頻識別電子標(biāo)簽芯片厚度為80-120 μ m。
[0015] 本實(shí)用新型的一種具有電子標(biāo)識的機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志兩層紙封裝結(jié)構(gòu)，可以嵌 入現(xiàn)有國家法律規(guī)定的機(jī)動車輛強(qiáng)制張貼的紙質(zhì)標(biāo)志中，如環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志、強(qiáng)制保險(xiǎn) 標(biāo)志等。大大降低重復(fù)封裝生產(chǎn)成本，大大提高智慧交通管理中電子車牌應(yīng)用的電子標(biāo)簽 使用覆蓋面與執(zhí)行度，并且使全國各地區(qū)的電子標(biāo)簽封裝格式得到統(tǒng)一。
[0016] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案為，所述超高頻無源電子標(biāo)簽也可以內(nèi)嵌在紙質(zhì)膠 貼層，可以達(dá)到同樣的效果和目的。
[0017] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)異的效果：
[0018] 1.本實(shí)用新型采用的是超高頻無源射頻識別技術(shù)，鑲嵌的電子標(biāo)簽內(nèi)部不設(shè)置能 量層，工作時(shí)無需供電；因此電子標(biāo)簽的厚度也非常輕薄，達(dá)到了微米級；
[0019] 2.采用本實(shí)用新型封裝的汽車電子標(biāo)識較普通的電子標(biāo)簽有顯著的性能提升， 在汽車250km/h的高速運(yùn)動狀態(tài)下，識別距離最遠(yuǎn)可達(dá)到50米以上，并且有效識別率達(dá)到 100% ；
[0020] 3.采用本實(shí)用新型封裝的汽車電子標(biāo)識較普通的電子標(biāo)簽有顯著的透汽車玻璃 膜特性，玻璃膜中的金屬成分會對射頻識別有干擾和屏蔽作用，普通封裝的電子標(biāo)簽在這 種情況下的識別距離會受到很大的影響，甚至完全不能夠被識別。采用本實(shí)用新型的封裝 的汽車電子標(biāo)識能夠有效地突破汽車玻璃膜的干擾和屏蔽，從而實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離識別的目 的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的一種具有電子標(biāo)識的機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志兩層 紙封裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖中數(shù)字所表示的相應(yīng)部件名稱：
[0023] 10.紙質(zhì)膠貼層 20.紙質(zhì)背貼層
[0024] 30.超高頻無源電子標(biāo)簽31.標(biāo)簽芯片
[0025] 32.標(biāo)簽天線 33.基片

【具體實(shí)施方式】
[0026] 為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本 實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明，使本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將 更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。
[0027] 圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例1所公開的一種具有電子標(biāo)識的機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo) 志兩層紙封裝結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0028] 本實(shí)用新型具體實(shí)施例1中，紙質(zhì)膠貼層10的外表面涂有不干膠膠粘劑，與擋風(fēng) 玻璃內(nèi)側(cè)或汽車玻璃膜直接粘貼接觸，同時(shí)紙質(zhì)膠貼層10外表面可以印刷可視化的文字、 顏色及圖案等，供車輛外部人眼、圖像視頻采集設(shè)備對其進(jìn)行識別。根據(jù)選用紙張規(guī)格不 同，厚度為25-300 μ m。
[0029] 本實(shí)用新型具體實(shí)施例1中，紙質(zhì)背貼層20上內(nèi)嵌有超高頻無源電子標(biāo)簽30,電 子標(biāo)簽30由超高頻射頻識別芯片31，標(biāo)簽天線32和基片33組成。
[0030] 本實(shí)用新型具體實(shí)施例1中，所述紙質(zhì)背貼層20外觀為不透明或半透明紙質(zhì)印刷 品，表面可印有文字、顏色和圖案；表面可涂有不干膠膠粘劑涂層。根據(jù)選用紙張規(guī)格不同， 厚度為25-300 μ m。
[0031] 本實(shí)用新型具體實(shí)施例1中，紙質(zhì)背貼層20上內(nèi)嵌有超高頻無源電子標(biāo)簽30,電 子標(biāo)簽30由超高頻射頻識別芯片31，標(biāo)簽天線32和基片33組成。
[0032] 本實(shí)用新型具體實(shí)施例1中，所述紙質(zhì)背貼層20外觀為不透明或半透明紙質(zhì)印刷 品，表面可印有文字、顏色和圖案；表面可涂有不干膠膠粘劑涂層。根據(jù)選用紙張規(guī)格不同， 厚度為25-300 μ m。
[0033] 本實(shí)用新型具體實(shí)施例1中，標(biāo)簽天線32蝕刻在基片33上，所述超1?頻射頻識別 芯片31焊接在所述標(biāo)簽天線32的饋電端口上。超高頻射頻芯片31與所述標(biāo)簽天線32之 間實(shí)現(xiàn)電信號相連，并且互相適配。標(biāo)簽天線32外觀為金屬鋁銀色不透明固體，成不透明 金屬面形態(tài)。其主要制作原料為：錯(cuò)金屬（Aluminum)以蝕刻技術(shù)（Etching)或者采用銀楽 (Argentum)印刷制造而成，厚度8-10 μ m?；?3材質(zhì)為聚對苯二甲酸乙二酯（PET)，外觀 為透明薄膜狀固體，基片33的厚度為48-52 μ m。
[0034] 本實(shí)用新型具體實(shí)施例1中，所述紙質(zhì)膠貼層10與所述紙質(zhì)背貼層20的形狀、大 小尺寸相同。
[0035] 本實(shí)用新型具體實(shí)施例1中，所述標(biāo)簽芯片23外觀為黑色固體，為超微小半導(dǎo)體 集成電路。其厚度為80-120 μ m。
[0036] 本實(shí)用新型具體實(shí)施例1中，不對所述標(biāo)簽天線32的結(jié)構(gòu)、形狀、大小，以及與所 述標(biāo)簽芯片31的型號、連接方式、連接部位作出限制。
[0037] 本實(shí)用新型具體實(shí)施例1中，所述標(biāo)簽芯片31采用被動式觸發(fā)無電源工作模式， 由所述標(biāo)簽天線32為其接受觸發(fā)信號以及發(fā)送數(shù)據(jù)信號。信號頻段為適用于中國射頻 通信標(biāo)準(zhǔn)的920-925MHZ。通過改變標(biāo)簽天線32的各枝節(jié)部分可以改變通信頻段，使所 述用于汽車擋風(fēng)玻璃的超高頻無源電子標(biāo)簽符合中國射頻通信標(biāo)準(zhǔn)的840-845MHZ或者 920-925MHZ，或是860-960MHZ的國際通用頻段。智慧交通管理中電子車牌應(yīng)用的電子標(biāo)簽 使用覆蓋面與執(zhí)行度，并且使全國各地區(qū)的電子標(biāo)簽封裝格式得到統(tǒng)一，達(dá)到方便機(jī)動車 輛管理的目的。
[0038] 在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描 述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式 來實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員 在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用 新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離 本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修 改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種具有電子標(biāo)識的機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志兩層紙封裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：紙 質(zhì)膠貼層和紙質(zhì)背貼層部分，所述的紙質(zhì)背貼層內(nèi)部鑲嵌有超高頻無源電子標(biāo)簽；所述的 超高頻無源電子標(biāo)簽包含有標(biāo)簽芯片、標(biāo)簽天線、基片；所述標(biāo)簽天線蝕刻在所述基片上， 所述標(biāo)簽芯片設(shè)有標(biāo)簽天線接口，所述超高頻射頻識別芯片焊接在所述標(biāo)簽天線結(jié)構(gòu)的饋 電端口上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有電子標(biāo)識的機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志兩層紙封裝結(jié)構(gòu)， 其特征在于，所述封裝結(jié)構(gòu)采用將所述紙質(zhì)膠貼層和紙質(zhì)背貼層疊加粘貼的形式進(jìn)行呈 現(xiàn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有電子標(biāo)識的機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志兩層紙封裝結(jié) 構(gòu)，其特征在于，所述標(biāo)簽芯片的信號頻段為適用于中國射頻通信標(biāo)準(zhǔn)的840-845MHZ或者 920-925MHZ，或是860-960MHZ的國際通用頻段。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有電子標(biāo)識的機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志兩層紙封裝結(jié)構(gòu)， 所述紙質(zhì)膠貼層和紙質(zhì)背貼層根據(jù)所選紙張規(guī)格不同，每層厚度為25-300 μ m，所述基片厚 度為48-52 μ m，所述標(biāo)簽天線厚度為8-10 μ m，所述標(biāo)簽芯片厚度為80-120 μ m。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有電子標(biāo)識的機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志兩層紙封裝結(jié)構(gòu)， 所述紙質(zhì)膠貼層外表面通常涂有不干膠粘劑與擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)或汽車玻璃膜直接粘貼接觸。
【文檔編號】G06K19/077GK203894788SQ201420062636
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年2月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月12日
【發(fā)明者】陳昊 申請人:陳昊