專利名稱：機(jī)動車電子轉(zhuǎn)速表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于機(jī)動車、特別是摩托車轉(zhuǎn)速儀表。
目前，公知技術(shù)中，如我國從日本引進(jìn)生產(chǎn)的″洪都125，JL145，黃河250型等摩托車都是使用機(jī)械轉(zhuǎn)速表。它的目的仍是使駕駛者能監(jiān)視發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，提供爬坡變速換檔的依據(jù)。其組成包括表體、表盤和連接軟軸的動磁體、鐵碗及回復(fù)游絲。它的不足之處是傳動機(jī)構(gòu)復(fù)雜，需要一組齒輪變速裝置傳動軟軸，驅(qū)動磁體運(yùn)動產(chǎn)生磁力矩。該機(jī)械轉(zhuǎn)速表給配套、加工增加了困難，且另組件易磨損，壽命短，使用誤差易變大。有些廠商幾乎為此而放棄了它的裝配配套。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，給出一種新型的機(jī)動車電子轉(zhuǎn)速表，不需配套齒輪變速機(jī)構(gòu)，不需中間傳動軟軸。用它代替機(jī)械轉(zhuǎn)速表，可以實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不接觸測量，能使儀表直接指示被測轉(zhuǎn)速。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是用于機(jī)動車的電子轉(zhuǎn)速表，它帶有殼狀殼體和標(biāo)度盤，這是一種特別適用于指示摩托車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的儀表，其特殊之處是電子測速傳感器連接在指示器和磁電機(jī)之間，將被測輸入信號變換為與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的電平，驅(qū)動指示器指示發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速。
本實(shí)用新型的電子測速傳感器可以是一種f／v電子集成轉(zhuǎn)換電路，也可以是一種與其功效相當(dāng)?shù)膄／v厚膜轉(zhuǎn)換電路。該電路可以包括有限幅整形器電路(1)、微分器電路(2)、方波發(fā)生器電路(3)和積分器電路(4)，其電連接元件組裝在一塊印刷板上。
本實(shí)用新型的限幅整形器電路電阻R1可以與磁電機(jī)線包抽頭連接，電阻R1和穩(wěn)壓二極管DZ的接點(diǎn)是運(yùn)算放大器的反向輸入端，運(yùn)算放大器的正向輸入端接電源，穩(wěn)壓二極管的正向端接地，指示器的構(gòu)成可以是標(biāo)度盤、指針或計(jì)數(shù)器和電磁動圈式電流表頭同軸裝配為一體。
現(xiàn)結(jié)合附圖作如下詳述

圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)速表外形透視圖。
圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)速表電子測速傳感器電子集成電路圖。
圖3為本實(shí)用新型圖2電路圖中的輸出波形圖。
圖1和圖2描述了本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的用于摩托車的電子轉(zhuǎn)速表的一個最佳實(shí)施方案。圖1中所示表體，可用金屬材料加工，也可以用注塑或壓鑄成型制作，還可以借用現(xiàn)有技術(shù)中的表體結(jié)構(gòu)，也可以設(shè)計(jì)成形狀各異的表體。固定在表體腔內(nèi)中央的指示器用航空距離指示器中的電流表頭或磁電動圈式毫安級電流表頭和現(xiàn)有轉(zhuǎn)速表中的標(biāo)度盤、指針等裝配在指針軸上，電流表頭的引出線同電子測速傳感器輸出端連接，傳感器的三條輸入線與電源和磁電機(jī)連接。傳感器可以固定在表體腔內(nèi)側(cè)，也可以固定在表體外其它裝置上。
圖2測速傳感器電子集成電路由四部分組成限幅整形器電路(1)具有一個正向輸入端10和反向輸入端12及輸出端14的集成運(yùn)算放大器IC1，該電路還包括由電組R1和穩(wěn)壓二極管組成的限幅器。其余電路(2)、電路(3)和電路(4)都是常見電路，無須描述便可制作。圖2電路的一個典型實(shí)施例，是其電阻R2、R3的阻值比為23，在典型情況下，運(yùn)算放大器IC1可以采用國加半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的集成電路片LM324，IC2可用日本國NEC公司生產(chǎn)的EN555集成塊。
圖2給出A～D四點(diǎn)，各點(diǎn)波形如圖3所示。圖3描述了圖2電路各點(diǎn)的工作狀態(tài)，A的輸入信號是正弦波交流信號，它取自與發(fā)動機(jī)同步轉(zhuǎn)動的磁電機(jī)。A點(diǎn)輸入的被測信號被送入整形器放大整形為5V標(biāo)準(zhǔn)矩形脈沖，經(jīng)微分器產(chǎn)生尖脈沖，觸發(fā)方波發(fā)生器輸出時間寬度一定的時標(biāo)信號(方波)使得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正比于流入電流表的電流，驅(qū)動指示器轉(zhuǎn)動指針指示發(fā)動機(jī)的當(dāng)前轉(zhuǎn)速。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型省去了機(jī)動車，特別是摩托車上用于傳遞轉(zhuǎn)速的齒輪變速機(jī)構(gòu)和中間傳動軟軸，省工、省料、節(jié)能、簡化了原車結(jié)構(gòu)并減輕了重量，實(shí)現(xiàn)了對發(fā)動機(jī)不接觸測速。代替機(jī)械轉(zhuǎn)速表安裝配套，十分簡單方便，具有不需維護(hù)、不磨損、壽命長、抗振動、工作平穩(wěn)的特點(diǎn)。適用于帶有磁電機(jī)的旋轉(zhuǎn)體的測速。
權(quán)利要求1.用于機(jī)動車的電子轉(zhuǎn)速表，它帶有殼狀殼體和標(biāo)度盤，這是一種特別適用于指示摩托車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的儀表，其特征在于電子測速傳感器連接在指示器和磁電機(jī)之間，把被測輸入信號變換為與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的電平，驅(qū)動指示器指示發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。
2.按權(quán)利要求1所述的電子轉(zhuǎn)速表，其特征在于電子測速傳感器是一種由f／v轉(zhuǎn)換電路構(gòu)成的裝置，該電路的電連接元件組裝在一塊印刷板上。
3.按權(quán)利要求1或2所述的電子轉(zhuǎn)速表，其特征在于f／v轉(zhuǎn)換電路包括有限幅整形器電路(1)，微分器電路(2)，方波發(fā)生器電路(3)和積分器電路(4)。
4.按權(quán)利要求3所述的電子轉(zhuǎn)速表，其特征在于限幅整形器電路電阻R1與磁電機(jī)線包抽頭連接，電阻R1和二極管DZ的接點(diǎn)是運(yùn)算放大器的反向輸入端，二極管DZ正向端接地，運(yùn)算放大器的正向輸入端連接電源，運(yùn)算放大器的輸出端連接微分電路電容C1。
5.按權(quán)利要求1或2所述的電子轉(zhuǎn)速表，其特征在于組成指示器的標(biāo)度盤，指針和電流表頭同軸裝配為一體。
專利摘要本實(shí)用新型給出了一種新型的，用于機(jī)動車，特別是摩托車的轉(zhuǎn)速儀表。它帶有電子測速傳感器和磁電式指示器。用它代替機(jī)械轉(zhuǎn)速表，可減輕摩托車重量和簡化機(jī)械結(jié)構(gòu)，原車發(fā)動機(jī)不需配套齒輪變速機(jī)構(gòu)，不需設(shè)置傳動軟軸，不需維護(hù)。配套安裝十分簡單方便。該表工作平穩(wěn)可靠，指示準(zhǔn)確度高。具有電路、結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，不磨損，壽命長，抗振動的特點(diǎn)。還可以實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不接觸測量，是現(xiàn)代摩托車轉(zhuǎn)速表理想的更新?lián)Q代技術(shù)。
文檔編號G01P3/44GK2059245SQ8921327
公開日1990年7月11日 申請日期1989年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1989年10月30日
發(fā)明者楊景常 申請人:成都飛機(jī)工業(yè)公司