專利名稱：機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控方法。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)是關(guān)系到機(jī)動(dòng)車行車安全的重要問(wèn)題。如果車輛安全性能 較差，但檢測(cè)結(jié)果確是合格的，就會(huì)給駕駛?cè)艘粋€(gè)錯(cuò)誤信息，駕駛?cè)笋{駛安全 性能不合格的車輛卻按合格車輛去操作，特別在緊急情況下，極易發(fā)生交通事 故。
過(guò)去有的檢測(cè)站可通過(guò)修改數(shù)據(jù)的辦法將不合格數(shù)據(jù)修改成合格數(shù)據(jù)，打 印在《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告》上，還有的張冠李戴，將檢驗(yàn)合格車輛數(shù)據(jù) 挪到另一輛車上。
另外， 一些檢測(cè)站和檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)行為不規(guī)范，不遵章的現(xiàn)象比較普遍。 有些問(wèn)題屢禁不止，難于管理和解決。
上線檢測(cè)車輛中，頂替車輪、腳剎車代替手剎車等問(wèn)題比較突出。如果讓 這些車維修后再來(lái)檢査，這些車主往往把車開到別的檢測(cè)站去檢，別的檢測(cè)站 可能疏忽就通過(guò)了外觀檢査。久而久之，檢測(cè)站對(duì)外觀檢査中發(fā)現(xiàn)的這些問(wèn)題 也就視而不見。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)固化統(tǒng)一，檢測(cè) 數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)上傳，上線檢測(cè)自動(dòng)登錄，可實(shí)現(xiàn)全過(guò)程檢驗(yàn)監(jiān)督的機(jī)動(dòng)車安全檢
驗(yàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控方法。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的 機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控方法，可按如下步驟實(shí)施
(A) 車輛上線前用PDA進(jìn)行車輛是否可以本站檢測(cè)和車輛唯一性確認(rèn)，并 進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，合格允許上線檢測(cè)，否則不可上線檢測(cè)并鎖定；
(B) 車輛于上線檢測(cè)入口處，號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)對(duì)該車輛號(hào)碼進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別；
(C) 采集每個(gè)工位檢測(cè)數(shù)據(jù)；
(D) 將步驟(C)所述檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)送入車管所監(jiān)控中心，由監(jiān)控中心服務(wù) 器備存；
(E) 判斷嫌疑車輛；將歩驟(A)采集的檢測(cè)信息與監(jiān)控中心服務(wù)器預(yù)存的 嫌疑車輛信息進(jìn)行分析比對(duì)；若是，則檢測(cè)中心和PDA同時(shí)進(jìn)行報(bào)警；若否， 則正常辦理。
作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明執(zhí)行歩驟(A)時(shí)，采用PDA對(duì)待檢車輛進(jìn)行查 驗(yàn)；將步驟(A)采集的車輛信息與監(jiān)控中心服務(wù)器中的PDA信息進(jìn)行分析比對(duì)， 確認(rèn)車輛是否可以在本站檢測(cè)；若可以，則繼續(xù)，并將車輛固定到本站檢測(cè)； 若否，則不能檢驗(yàn)。
作為另一種優(yōu)選方案，本發(fā)明執(zhí)行歩驟(A)時(shí)，所述鎖定包括普通鎖定及 特殊鎖定；當(dāng)確認(rèn)本站可以檢測(cè)時(shí)，進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，若合格，則可以上線檢驗(yàn)， 否則，不可上線檢驗(yàn)，并根據(jù)情況進(jìn)行普通鎖定或特殊鎖定。
進(jìn)一步地，本發(fā)明所述步驟(C)采集每個(gè)工位檢測(cè)數(shù)據(jù)采用視頻捕捉及自動(dòng)實(shí)時(shí)采集并上傳的方式。
本發(fā)明檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)固化統(tǒng)一，檢測(cè)數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)上傳，上線檢測(cè)自動(dòng)登錄，可 實(shí)現(xiàn)全過(guò)程檢驗(yàn)監(jiān)督。
本發(fā)明在監(jiān)控中心屏幕上可實(shí)時(shí)顯示檢測(cè)站上傳檢測(cè)數(shù)據(jù)與視頻圖像，同 時(shí)對(duì)各工位數(shù)據(jù)、檢測(cè)過(guò)程視頻圖像實(shí)時(shí)監(jiān)控并存儲(chǔ)在中心數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，對(duì)檢測(cè) 不合格項(xiàng)實(shí)時(shí)提示，并進(jìn)行數(shù)據(jù)檢索和統(tǒng)計(jì)，利用系統(tǒng)嚴(yán)格規(guī)范了各項(xiàng)業(yè)務(wù)工 作。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。本發(fā)明的保護(hù)范圍 不僅局限于下列內(nèi)容的表述。
圖1為本發(fā)明的程序流程框圖2為本發(fā)明運(yùn)行硬件平臺(tái)實(shí)體結(jié)構(gòu)圖3為本發(fā)明各檢測(cè)站檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)固化統(tǒng)一示意圖4為本發(fā)明檢測(cè)數(shù)據(jù)固化并實(shí)時(shí)上傳示意圖5為本發(fā)明嫌疑車輛報(bào)警示意圖6為本發(fā)明PDA査驗(yàn)示意圖7為本發(fā)明上線檢測(cè)自動(dòng)登錄示意圖8為本發(fā)明具體監(jiān)控方法示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖l， 8所示，機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控方法，可按如下步驟實(shí)施 (A)車輛上線前用PDA進(jìn)行車輛是否可以本站檢測(cè)和車輛唯一性確認(rèn)，并 進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，合格允許上線檢測(cè)，否則不可上線檢測(cè)并鎖定。處，號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)對(duì)該車輛號(hào)碼進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別；
(C) 采集每個(gè)工位檢測(cè)數(shù)據(jù)；
(D) 將步驟(C)所述檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)送入車管所監(jiān)控中心，由監(jiān)控中心服務(wù) 器備存；
(E) 判斷嫌疑車輛；將步驟(A)采集的檢測(cè)信息與監(jiān)控中心服務(wù)器預(yù)存的 嫌疑車輛信息進(jìn)行分析比對(duì)；若是，則檢測(cè)中心和PDA同時(shí)進(jìn)行報(bào)警；若否， 則正常辦理。
本發(fā)明執(zhí)行步驟(A)時(shí)，采用PDA對(duì)待檢車輛進(jìn)行査驗(yàn)；將步驟(A)采 集的車輛信息與監(jiān)控中心服務(wù)器中的PDA信息進(jìn)行分析比對(duì)，確認(rèn)車輛是否可 以在本站檢測(cè)；若可以，則繼續(xù)，并將車輛固定到本站檢測(cè)；若否，則不能檢 驗(yàn)。
本發(fā)明執(zhí)行歩驟(A)時(shí)，所述鎖定包括普通鎖定及特殊鎖定；當(dāng)確認(rèn)本站 可以檢測(cè)時(shí)，進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，若合格，則可以上線檢驗(yàn)，否則，不可上線檢驗(yàn)， 并根據(jù)情況進(jìn)行普通鎖定或特殊鎖定。
本發(fā)明所述步驟(C)采集每個(gè)工位檢測(cè)數(shù)據(jù)采用視頻捕捉及自動(dòng)實(shí)時(shí)采集 并上傳的方式。
1、本發(fā)明軟件組成及相關(guān)技術(shù)
服務(wù)器端Windows2003服務(wù)器版
客戶端Windows2000 / WindowsXP專業(yè)版
數(shù)據(jù)庫(kù)Oracle 9i
開發(fā)工具Visual Studio 2005
IIS網(wǎng)站架設(shè)FTP服務(wù)器架設(shè)
Web Service訪問(wèn)技術(shù) 數(shù)據(jù)庫(kù)T-SQL 2、硬件組成
如圖2，本發(fā)明硬件平臺(tái)包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、視頻服務(wù)器、磁盤陣列、網(wǎng) 絡(luò)防火墻、監(jiān)控電視墻、電腦工作站。 本發(fā)明系統(tǒng)功能如下 1、各檢測(cè)站檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)固化統(tǒng)一
如圖3，系統(tǒng)將檢測(cè)站的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258——2004《機(jī) 動(dòng)車安全技術(shù)運(yùn)行條件》的規(guī)定進(jìn)行設(shè)定且各站不可更改，使各檢測(cè)站檢測(cè)標(biāo) 準(zhǔn)都建在一樣的平臺(tái)上，公平公正合理合法。車輛檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系到檢測(cè)的質(zhì)量， 關(guān)系到駕駛?cè)说男熊嚢踩禂?shù)，是車輛檢測(cè)的頭等重要問(wèn)題。如果車輛安全性 能較差，但檢測(cè)結(jié)果確是合格的，就會(huì)給駕駛?cè)艘粋€(gè)錯(cuò)誤信息，駕駛?cè)笋{駛安 全性能不合格的車輛卻按合格車輛去操作，特別在緊急情況下，極易發(fā)生交通 事故。
本發(fā)明首先把牢各檢測(cè)站檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，使各站均在統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)上運(yùn) 行放在第一位。聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控以前有些檢測(cè)站只顧企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，不注重社會(huì)效益， 只顧多檢多賺錢，不關(guān)心已檢車輛是否會(huì)發(fā)生交通事故。因此，違規(guī)改動(dòng)檢測(cè) 軟件，私自降低檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是制動(dòng)工位、燈光工位檢測(cè)上手腳多多，給交 通事故埋下了極大隱患。如國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于乘用車制動(dòng)力平衡要求是，乘用車在 制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力和的最大值與軸荷的百分比大于 等于60%，左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全過(guò)程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者之比，對(duì)前軸不應(yīng)大于20% ，對(duì)后軸(及其它軸)在軸制動(dòng)力不小于該
軸軸荷的60%時(shí)不應(yīng)大于24%;當(dāng)后軸(及其它軸)制動(dòng)力小于該軸軸荷的60%
時(shí)，在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值不應(yīng)大于該軸
軸荷的8% ，而有的站檢測(cè)的前軸制動(dòng)力不大于60%也通過(guò)。通過(guò)這次聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控 系統(tǒng)徹底的根除了這些弊端，做到了檢測(cè)合格的車輛是真實(shí)的，安全性能是有 效的，彰顯了對(duì)社會(huì)公平、公正的原則。
2、 檢測(cè)數(shù)據(jù)固化并實(shí)時(shí)上傳監(jiān)控中心
如圖4，本發(fā)明系統(tǒng)將機(jī)動(dòng)車在檢測(cè)線上每個(gè)工位檢測(cè)的數(shù)據(jù)(包括在制動(dòng) 工位抓拍的車輛照片)進(jìn)行監(jiān)控，并即時(shí)上傳至車管所監(jiān)控中心大屏幕上；一 經(jīng)上傳數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)到監(jiān)控中心服務(wù)器上進(jìn)行數(shù)據(jù)固化，防止了人為更改和冒 用。中心數(shù)據(jù)庫(kù)將檢測(cè)數(shù)據(jù)保存兩年。過(guò)去有的檢測(cè)站可通過(guò)修改數(shù)據(jù)的辦法 將不合格數(shù)據(jù)修改成合格數(shù)據(jù)打印在《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告》上，還有的 張冠李戴，將檢驗(yàn)合格車輛數(shù)據(jù)挪到另一輛車上?，F(xiàn)在監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)線上每 輛車每個(gè)工位檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳并顯示在監(jiān)控中心電視屏幕墻上，并予固定存 儲(chǔ)，任何人不能更改、移動(dòng)，保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)有效性。對(duì)防止弄虛作假、出 具虛假檢驗(yàn)結(jié)果，嚴(yán)把檢驗(yàn)關(guān)，從技術(shù)上有了保障。
3、 檢驗(yàn)過(guò)程監(jiān)督
對(duì)査驗(yàn)和外觀檢査場(chǎng)地進(jìn)行視頻監(jiān)督和錄像；對(duì)上線車輛和人工檢驗(yàn)車輛 進(jìn)行拍照和錄像，可以拍照錄像車輛的前后左右上五個(gè)部位(人工檢驗(yàn)車輛對(duì) 檢測(cè)制動(dòng)過(guò)程錄像，并向系統(tǒng)上傳路試數(shù)據(jù)和路試錄像)。照相儲(chǔ)存2年，錄像 儲(chǔ)存3個(gè)月。在以前車輛檢驗(yàn)中， 一些檢測(cè)站和檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)行為不規(guī)范， 不遵章的現(xiàn)象比較普遍。有些問(wèn)題屢禁不止，難于管理和解決。為了有效監(jiān)控、制止和解決這些問(wèn)題，在檢測(cè)線內(nèi)外安裝了視頻監(jiān)控設(shè)備和拍照設(shè)備，監(jiān)控中 心工作人員隨時(shí)可以監(jiān)察到在線內(nèi)外查驗(yàn)和檢測(cè)機(jī)動(dòng)車的圖像，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛 檢驗(yàn)過(guò)程的全程監(jiān)督，加大了預(yù)防道路交通事故的源頭管理力度，使過(guò)去的難 點(diǎn)問(wèn)題如只收費(fèi)不檢車、甲車冒充乙車檢驗(yàn)(頂替車輛)問(wèn)題一朝解決；使過(guò)
去比較突出的替車、腳剎替手剎等現(xiàn)象大為減少；使過(guò)去難于發(fā)現(xiàn)的車輛外觀 檢査存在的問(wèn)題變得輕而易舉。
(1) 、杜絕了只收費(fèi)不檢車的問(wèn)題。視頻和拍照設(shè)備的應(yīng)用，以及不來(lái)檢 車就打印不出《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)報(bào)告》，無(wú)此《報(bào)告》就不給在行駛證上打 印檢驗(yàn)合格章和發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志，因此，只收費(fèi)不檢車就成為"不能"。
(2) 、頂替車輛檢測(cè)使人不敢。過(guò)去冒名頂替的事常有。但有了視頻從車 輛檢驗(yàn)的第一步到最后一步的全程監(jiān)督和上線的拍照，使人們不敢、也沒(méi)有時(shí) 間替換車輛。
(3) 、 一些違規(guī)操作方法被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正。上線檢測(cè)車輛中，頂替車輪、 腳剎車代替手剎車等問(wèn)題比較突出，過(guò)去也不好解決。聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控實(shí)施后，這些 違規(guī)檢驗(yàn)操作方法有了克星。
(4) 、不易發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題變成了 "容易"。國(guó)家規(guī)定有些貨車和掛車側(cè)面和后 下部安裝防護(hù)裝置、粘貼車身反光標(biāo)識(shí)。目的是在夜間行車時(shí)可以避免和減少 車輛碰撞，或發(fā)生交通事故可以減輕傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，檢車時(shí)這是必檢 項(xiàng)目。
4、嫌疑車輛報(bào)警
如圖5，本發(fā)明監(jiān)控中心將盜搶、肇事逃逸等需要控制的車輛錄入監(jiān)控系統(tǒng)， 當(dāng)該車來(lái)檢驗(yàn)時(shí)，監(jiān)控中心和站內(nèi)PDA立刻報(bào)警。及時(shí)控制人和車。并且可以配合公、檢、法、紀(jì)委等部門發(fā)現(xiàn)和控制涉及案件的車輛。
5、 運(yùn)用PDA查驗(yàn)車輛
如圖6，本發(fā)明在PDA上輸入車輛號(hào)牌和號(hào)牌種類，從系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出該 車有關(guān)信息，進(jìn)行唯一性確認(rèn)。
本功能采用Windows Mobile移動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，運(yùn)用了 Web Service、 WiFi 802. llb、數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)等相關(guān)技術(shù)。
6、 鎖定問(wèn)題車
在車輛檢驗(yàn)的外觀檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)一般問(wèn)題和嚴(yán)重問(wèn)題，可以在PDA上分別 進(jìn)行"普通鎖定"和"特殊鎖定"。外觀檢查項(xiàng)目有幾十項(xiàng)內(nèi)容，經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)一 些問(wèn)題，如燈光信號(hào)裝置不全、輪胎違規(guī)、座位不符等，過(guò)去，如果讓這些車 維修后再來(lái)檢查，這些車主往往把車開到別的檢測(cè)站去檢，別的檢測(cè)站可能疏 忽就通過(guò)了外觀檢査。久而久之，檢測(cè)站對(duì)外觀檢査中發(fā)現(xiàn)的這些問(wèn)題也就視 而不見。監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置了鎖定功能，即車主可以自主選擇檢測(cè)站檢驗(yàn)車輛，一 旦選擇了某檢測(cè)站外觀檢査未通過(guò)，外觀檢查人員即在PDA上進(jìn)行鎖定操作， 這時(shí)車主不能再去它站檢驗(yàn)，如果車主硬要去其它站檢驗(yàn)，其它站PDA上就會(huì) 顯示"**站鎖定"而不能往下操作。只有將車維護(hù)好后到初選的檢測(cè)站解鎖后 重新外觀檢査。
7、 上線檢測(cè)自動(dòng)登錄
如圖7，本發(fā)明車輛在上線檢測(cè)入口處，號(hào)牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)該車號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別， 將識(shí)別的號(hào)牌與PDA發(fā)送的號(hào)牌確認(rèn)一致后自動(dòng)登錄，當(dāng)發(fā)現(xiàn)識(shí)別的號(hào)牌無(wú)PDA 發(fā)送信息時(shí)，無(wú)法檢測(cè)車輛，需先行唯一性確認(rèn)。系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別登錄成功后， 車輛開始上線檢測(cè)。免除了人工錄入。當(dāng)號(hào)牌褪色、不清楚等使號(hào)牌無(wú)法正確識(shí)別或識(shí)別有誤時(shí)，只需登錄員在微機(jī)上輸入車輛的號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌種類，點(diǎn) 擊發(fā)送即可，同時(shí)系統(tǒng)對(duì)登錄員進(jìn)行記載。
8、 査詢統(tǒng)計(jì)
可單項(xiàng)查詢、多項(xiàng)查詢、業(yè)務(wù)臺(tái)帳查詢、解鎖查詢、退辦查詢、檢驗(yàn) 不合格車輛和初檢、復(fù)檢合格率統(tǒng)計(jì)查詢，保證了車輛檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)工作的準(zhǔn) 確性。
9、 業(yè)務(wù)退辦
當(dāng)發(fā)現(xiàn)檢測(cè)站輸入錯(cuò)誤或已檢違規(guī)車輛后，監(jiān)控中心可以退辦或刪除 該車輛檢測(cè)信息。
10、 車輛檢驗(yàn)流水作業(yè)和"一窗式服務(wù)"
合理設(shè)置了檢車流程，解決了 "群眾往返跑"問(wèn)題；"一窗式"實(shí)行檢車資 料內(nèi)部傳遞，解決了群眾個(gè)個(gè)窗口遞材料現(xiàn)象?，F(xiàn)在只要檢驗(yàn)合格后，群眾只 需到第一窗口把手續(xù)遞進(jìn)去，再到最后一個(gè)窗口領(lǐng)取合格標(biāo)志即可。
便民、利民、惠民是公安機(jī)關(guān)的宗旨。在建設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，把對(duì)檢測(cè)站的 監(jiān)控管理與方便群眾檢車密切結(jié)合起來(lái)，積極幫助檢測(cè)站調(diào)整檢驗(yàn)流程、理順 涉及便民的企業(yè)內(nèi)部管理，讓群眾切實(shí)感受到快速、便捷的服務(wù)，使該系統(tǒng)建 設(shè)實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控管理、企業(yè)效益、服務(wù)群眾三贏。
一是車輛檢驗(yàn)流水作業(yè)，解決了群眾在一個(gè)檢測(cè)站內(nèi)辦事往返跑問(wèn)題。 運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理技術(shù)，打破了 20多年來(lái)先收費(fèi)后檢車和各檢測(cè)站檢驗(yàn)流程 各不相同的慣例，將收費(fèi)等手續(xù)后置，優(yōu)化檢驗(yàn)流程，群眾檢車更順利。 二是使用先進(jìn)設(shè)備為檢驗(yàn)過(guò)程提速。
車輛檢驗(yàn)第一步是對(duì)車輛進(jìn)行唯一性確認(rèn)及外觀檢查，做到該車的電腦信息、行駛證信息和車輛本身狀況一致。為此，過(guò)去是車主須持行駛證等資料到 屋內(nèi)窗口由工作人員在電腦中核對(duì)車輛信息，然后出來(lái)再交由外觀檢査人員檢 査車輛?，F(xiàn)在使用掌上電腦提供的信息直接在車輛一旁查驗(yàn)車輛及外觀檢査。 過(guò)去上線檢測(cè)車主須下車持手續(xù)到上線入口出的窗口遞交資料由工作人員錄入 車輛信息登錄檢測(cè)線后，才能駕車上線檢測(cè)，錄錯(cuò)了還要重錄?，F(xiàn)在使用號(hào)牌 識(shí)別技術(shù)，車主只要將車開到上線入口處，不用下車就會(huì)自動(dòng)識(shí)別登錄一一簡(jiǎn) 便、省事、迅速。經(jīng)測(cè)算過(guò)去一條檢測(cè)線日檢車能力由120臺(tái)次左右提高到現(xiàn)
在日檢車能力260臺(tái)次左右，增量116.67%。如果按高峰時(shí)段車輛排隊(duì)計(jì)算，檢 一輛車由過(guò)去最快用時(shí)40分鐘左右減至現(xiàn)在平均用時(shí)15分鐘左右，排在后面 的車主依次遞減節(jié)省25分鐘的時(shí)間，提速62.5%。而實(shí)際上，過(guò)去在每個(gè)月的 檢驗(yàn)高峰期，車輛排著長(zhǎng)隊(duì)，很多車主甚至需要等候三、五個(gè)小時(shí)才能檢完車， 由于現(xiàn)在單車檢驗(yàn)時(shí)間縮短，過(guò)去每月高峰檢測(cè)時(shí)那種排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象大為減少。 三是各檢測(cè)站辦事大廳"一窗式"服務(wù)。
車輛檢驗(yàn)合格后，在檢測(cè)站辦事大廳，只要將有關(guān)資料遞進(jìn)第一個(gè)窗口， 窗口的收費(fèi)、微機(jī)審核錄入、復(fù)印資料、資料審核、打印檢驗(yàn)合格章、發(fā)放檢 驗(yàn)合格標(biāo)志等手續(xù)全部?jī)?nèi)部流轉(zhuǎn)，辦完最后一道手續(xù)遞交給群眾，群眾尊享貴 賓待遇。這些便民措施縮短了群眾的等候時(shí)間、檢車時(shí)間和辦理手續(xù)時(shí)間，提 高了辦事效率，群眾滿意、檢測(cè)站滿意、達(dá)到了預(yù)期效果。
11、網(wǎng)絡(luò)安全
(I )數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)主要作為檢測(cè)數(shù)據(jù)、車籍信息、車輛鎖定等信息的交互平
臺(tái)，在車管所機(jī)房設(shè)有數(shù)據(jù)服務(wù)器。為保證數(shù)據(jù)的安全性，使用2M帶寬的網(wǎng) 通專線，采用先進(jìn)的安全設(shè)備。第一采用了 V-LAN可劃分交換機(jī)，將各檢測(cè)站的物理通道分開，使其各站數(shù)據(jù)獨(dú)立，避免了計(jì)算機(jī)病毒在各站間交叉?zhèn)鞑ァ?第二通過(guò)增加物理防火墻，降低中心數(shù)據(jù)庫(kù)被惡意攻擊的可能性。
(II)公安網(wǎng)絡(luò)主要作為車輛檢驗(yàn)監(jiān)控錄像的信息交互，在車管所機(jī)房設(shè) 有視頻服務(wù)器。該網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)格遵守公安部的要求，嚴(yán)禁"一機(jī)兩用"，安裝指定 的殺毒軟件，并將各檢測(cè)站公安網(wǎng)電腦統(tǒng)一登記，定期檢查。
可以理解地是，以上關(guān)于本發(fā)明的具體描述，僅用于說(shuō)明本發(fā)明而并非受 限于本發(fā)明實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然 可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需 要，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控方法，其特征在于，按如下步驟實(shí)施(A)車輛上線前用PDA進(jìn)行車輛是否可以本站檢測(cè)和車輛唯一性確認(rèn)，并進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，合格允許上線檢測(cè)，否則不可上線檢測(cè)并鎖定；(B)車輛于上線檢測(cè)入口處，號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)對(duì)該車輛號(hào)碼進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別；(C)采集每個(gè)工位檢測(cè)數(shù)據(jù)；(D)將步驟(C)所述檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)送入車管所監(jiān)控中心，由監(jiān)控中心服務(wù)器備存；(E)判斷嫌疑車輛；將步驟(A)采集的檢測(cè)信息與監(jiān)控中心服務(wù)器預(yù)存的嫌疑車輛信息進(jìn)行分析比對(duì)；若是，則檢測(cè)中心和PDA同時(shí)進(jìn)行報(bào)警；若否，則正常辦理。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控方法，其特征在于執(zhí)行步驟(A)時(shí)，采用PDA對(duì)待檢車輛進(jìn)行查驗(yàn)；將步驟(A)采集的車輛信息與監(jiān)控中心服務(wù)器中的PDA信息進(jìn)行分析比對(duì)，確認(rèn)車輛是否可以在本站檢測(cè)；若可以，則繼續(xù)，并將車輛固定到本站檢測(cè)；若否，則不能檢驗(yàn)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控方法，其特征在于執(zhí)行步驟(A)時(shí)，所述鎖定包括普通鎖定及特殊鎖定；當(dāng)確認(rèn)本站可以檢測(cè)時(shí)，進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，若合格，則可以上線檢驗(yàn)，否則，不可上線檢驗(yàn)，并根據(jù)情況進(jìn)行普通鎖定或特殊鎖定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1 3之任一所述的機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控方法，其特征在于所述步驟(C)采集每個(gè)工位檢測(cè)數(shù)據(jù)采用視頻捕捉及自動(dòng)實(shí)時(shí)采集并上傳的方式。
全文摘要
本發(fā)明屬機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控方法，可按如下步驟實(shí)施(A)車輛上線前用PDA進(jìn)行車輛是否可以本站檢測(cè)和車輛唯一性確認(rèn)，并進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，合格則上線檢測(cè)，否則不可上線檢測(cè)；(B)于上線檢測(cè)入口處，號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)對(duì)該車輛號(hào)碼進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別；(C)采集每個(gè)工位檢測(cè)數(shù)據(jù)；(D)將步驟(C)所述檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)送入車管所監(jiān)控中心，由監(jiān)控中心服務(wù)器備存；(E)判斷嫌疑車輛；將步驟(A)采集的檢測(cè)信息與監(jiān)控中心服務(wù)器預(yù)存的嫌疑車輛信息進(jìn)行分析比對(duì)；若是，則檢測(cè)中心和PDA同時(shí)進(jìn)行報(bào)警；若否，則正常辦理。本發(fā)明檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)固化統(tǒng)一，檢測(cè)數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)上傳，上線檢測(cè)自動(dòng)登錄，可實(shí)現(xiàn)全過(guò)程檢驗(yàn)監(jiān)督。
文檔編號(hào)G06K9/00GK101592931SQ20091001215
公開日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者楊茂君 申請(qǐng)人:楊茂君