一種重型多軸車重載再現(xiàn)式制動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及及汽車工業(yè)領(lǐng)域一種汽車檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)裝置,尤其涉及一種重型多軸車重載再現(xiàn)式制動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)防現(xiàn)代化與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,一些大功率、大承載能力的特種車輛得到了廣泛的應(yīng)用。由于受路面條件、交通法規(guī)的限制,單純依靠增加單個(gè)軸的承載能力,降低整車質(zhì)量己經(jīng)達(dá)不到要求,只能通過增加車軸的數(shù)量來滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此多軸車輛的使用安全性能愈加受到重視。
[0003]根據(jù)最新修訂的GB21861《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》中,標(biāo)準(zhǔn)修訂突出重點(diǎn)車輛,強(qiáng)化了校車、大中型客車、重中型貨車、掛車的安全技術(shù)檢驗(yàn)要求。對(duì)于多軸貨車、由并裝軸半掛車組成的汽車列車要進(jìn)行加載制動(dòng)檢驗(yàn),遂采用具有臺(tái)體舉升功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái),現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,還沒有此類檢驗(yàn)臺(tái)的應(yīng)用。
[0004]專利號(hào):95223459.9的專利公開了一種汽車修理舉升臺(tái),由基座、支撐臺(tái)體和升降機(jī)構(gòu)組成,支撐臺(tái)體以轉(zhuǎn)軸鉸接在基座上,構(gòu)成蹺蹺板結(jié)構(gòu);升降機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)軸的一側(cè),上端與支撐臺(tái)體鉸接,下端與基座鉸接。
[0005]專利號(hào):201420267341.0的專利公開了一種汽車修理用液壓舉升臺(tái),包括兩套舉升架,舉升架有左右兩側(cè)制有下滾道的底架,其特征是在底架上連接有兩組呈X形的中間有鉸軸交叉連接的支撐臂,支撐臂的下端與底架連接,支撐臂的上端與供停放車輪的臺(tái)面連接,臺(tái)面下的左右兩側(cè)制有上滾道,在支撐臂與底架之間連接有液壓缸,并由液壓缸的活塞桿伸縮控制兩組交叉連接支撐臂的張開角度,使得臺(tái)面平行升起或下放,該兩套舉升架中的液壓缸分別經(jīng)過兩根液壓油管與同一個(gè)腳踏式液壓千斤頂連接,實(shí)現(xiàn)同時(shí)舉升汽車左右兩側(cè)的后輪或前輪。
[0006]以上所述的這兩種汽車舉升臺(tái)都不能實(shí)現(xiàn)在舉升最高點(diǎn)無動(dòng)力鎖止,而且占地面積大,不利于試驗(yàn)臺(tái)的布置安放,不能配合反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)的使用,更不能實(shí)現(xiàn)多軸車加載制動(dòng)性能的測(cè)試。
[0007]因此,研制開發(fā)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理,針對(duì)軸貨車、由并裝軸半掛車組成的汽車列車加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái),以此來規(guī)范多軸車加載制動(dòng)性能,確保其具有更好的安全性和可靠性,已是一項(xiàng)迫在眉睫的任務(wù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)行市場(chǎng)上亟需一種加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)來檢驗(yàn)多軸貨車、由并裝軸半掛車組成的汽車列車制動(dòng)安全性的問題,提供了一種重型多軸車重載再現(xiàn)式制動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)裝置。
[0009]本實(shí)用新型技術(shù)方案結(jié)合說明書【附圖說明】如下:
[0010]一種重型多軸車重載再現(xiàn)式制動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)裝置,該裝置包括I號(hào)舉升機(jī)構(gòu)1、2號(hào)舉升機(jī)構(gòu)Π、3號(hào)舉升機(jī)構(gòu)III和4號(hào)舉升機(jī)構(gòu)IV,其中所述的I號(hào)舉升機(jī)構(gòu)1、2號(hào)舉升機(jī)構(gòu)11、3號(hào)舉升機(jī)構(gòu)III和4號(hào)舉升機(jī)構(gòu)IV結(jié)構(gòu)相同,均設(shè)置在四個(gè)等深度水平地基平面上,I號(hào)舉升機(jī)構(gòu)I和2號(hào)舉升機(jī)構(gòu)II并列對(duì)齊放置在滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)V的前方,3號(hào)舉升裝機(jī)構(gòu)III和4號(hào)舉升機(jī)構(gòu)IV并列對(duì)齊放置在滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)V的后方;其中所述的I號(hào)舉升機(jī)構(gòu)I和3號(hào)舉升機(jī)構(gòu)III的縱向中心線與滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)V的右側(cè)行駛中心線重合,所述的2號(hào)舉升機(jī)構(gòu)II和4號(hào)舉升機(jī)構(gòu)IV的縱向中心線與滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)V的左側(cè)行駛中心線重合;所述的I號(hào)舉升機(jī)構(gòu)1、2號(hào)舉升機(jī)構(gòu)II的橫向中心線重合,所述的3號(hào)舉升機(jī)構(gòu)III和4號(hào)舉升機(jī)構(gòu)IV橫向中心線重合,并且與滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)V橫向中心線距離相等。
[0011]所述的I號(hào)舉升機(jī)構(gòu)I包括舉升臺(tái)板組件Α、支臂舉升組件B、舉升氣囊組件C和底層框架組件D ;所述的底層框架組件D水平固定在地基上,所述的支臂舉升組件B固定在底層框架組件D上方的左右兩端,所述的舉升氣囊組件C設(shè)置在底層框架組件D上方的四個(gè)角與底層框架組件D通過螺栓固定連接;所述的舉升臺(tái)板組件A設(shè)置在舉升臺(tái)板組件B、舉升氣囊組件C和底層框架組件D的上方與舉升臺(tái)板組件B通過螺栓固定連接,所述的舉升臺(tái)板組件A與舉升氣囊組件C通過長(zhǎng)螺栓固定。
[0012]所述的舉升臺(tái)板組件A包括I個(gè)矩形的臺(tái)板1、I號(hào)四導(dǎo)向輪裝配體2和2號(hào)四導(dǎo)向輪裝配體3 ;所述的I號(hào)四導(dǎo)向輪裝配體2和2號(hào)四導(dǎo)向輪裝配體3結(jié)構(gòu)相同,I號(hào)四導(dǎo)向輪裝配體2和2號(hào)四導(dǎo)向輪裝配體3對(duì)稱焊接安裝在臺(tái)板I的左右兩側(cè)中間位置。
[0013]所述的舉升臺(tái)板組件B包括2個(gè)I號(hào)導(dǎo)軌方管裝配體4、2個(gè)2號(hào)導(dǎo)軌方管裝配體5、2個(gè)搖臂裝配體6和2個(gè)氣缸裝配體7 ;所述的2個(gè)I號(hào)導(dǎo)軌方管裝配體4、2個(gè)2號(hào)導(dǎo)軌方管裝配體5、2個(gè)搖臂裝配體6和2個(gè)氣缸裝配體7對(duì)稱設(shè)置在舉升臺(tái)板組件A兩側(cè)的下方,I號(hào)導(dǎo)軌方管裝配體4、2號(hào)導(dǎo)軌方管裝配體5設(shè)置在搖臂裝配體6的兩端與搖臂裝配體6滑動(dòng)連接,所述的氣缸裝配體7設(shè)置在搖臂裝配體6中間與搖臂裝配體6鉸接。
[0014]所述的I號(hào)導(dǎo)軌方管裝配體4和2號(hào)導(dǎo)軌方管裝配體5結(jié)構(gòu)相同;所述的I號(hào)導(dǎo)軌方管裝配體4包括搖臂限位擋板8、限位螺栓裝配體9和導(dǎo)軌方管10 ;所述的搖臂限位擋板8設(shè)置在導(dǎo)軌方管10的一端,所述的限位螺栓裝配體9設(shè)置在搖臂限位擋板8的中心孔位置通過螺栓與導(dǎo)軌方管10的開口處連接;所述的導(dǎo)軌方管10 —面開有一個(gè)長(zhǎng)開口槽,另一面開有多個(gè)用于與舉升臺(tái)板組件A固定連接的螺栓孔。
[0015]所述的搖臂裝配體6包括搖臂11、滑輪12和搖臂支撐座裝配體13 ;所述的滑輪12設(shè)置在搖臂11的兩個(gè)支臂上端并通過轉(zhuǎn)軸連接;所述的搖臂11下端兩側(cè)轉(zhuǎn)軸與搖臂支撐座裝配體13鉸接;所述的氣缸裝配體7通過其活塞桿上端與搖臂11中間部位鉸接;所述的滑輪12設(shè)置在I號(hào)導(dǎo)軌方管裝配體4下方的長(zhǎng)口槽里與I號(hào)導(dǎo)軌方管裝配體4滑動(dòng)連接。
[0016]所述的舉升氣囊組件C包括4個(gè)氣囊裝配體14和4個(gè)轉(zhuǎn)接板15 ;所述的轉(zhuǎn)接板15設(shè)置在氣囊裝配體14下端與氣囊裝配體14通過螺栓固定連接。
[0017]所述的底層框架組件D包括I號(hào)槽鋼16、2號(hào)槽鋼17、3號(hào)槽鋼18、4號(hào)槽鋼19、四個(gè)矩形板20、I號(hào)導(dǎo)向槽21和2號(hào)導(dǎo)向槽22 ;所述的I號(hào)槽鋼16、2號(hào)槽鋼17結(jié)構(gòu)相同水平設(shè)置在底層框架組件D的縱向兩側(cè),凹槽朝上;所述的3號(hào)槽鋼18、4號(hào)槽鋼19水平橫向?qū)ΨQ設(shè)置,凹槽朝下;所述的I號(hào)槽鋼16、2號(hào)槽鋼17、3號(hào)槽鋼18、4號(hào)槽鋼19橫縱相間焊接在一起;所述的四個(gè)矩形板20焊接在底層框架組件D的四個(gè)角,每?jī)蓚€(gè)相對(duì)的矩形板20開有相對(duì)的槽口 ;所述的I號(hào)導(dǎo)向槽21和2號(hào)導(dǎo)向槽22結(jié)構(gòu)相同,垂直焊接在I號(hào)槽鋼16、2號(hào)槽鋼17的外側(cè),所述的I號(hào)導(dǎo)向槽21和2號(hào)導(dǎo)向槽22的兩側(cè)均有肋板,肋板與I號(hào)槽鋼16、2號(hào)槽鋼17外側(cè)焊接固定;所述的I號(hào)導(dǎo)向槽21和2號(hào)導(dǎo)向槽22上部加工有用于安裝I號(hào)限位板23和2號(hào)限位板24的安裝螺栓孔,所述的I號(hào)四導(dǎo)向輪裝配體2安裝在I號(hào)導(dǎo)向槽21內(nèi),2號(hào)四導(dǎo)向輪裝配體3安裝在2號(hào)導(dǎo)向槽22內(nèi)。
[0018]所述的4個(gè)氣囊裝配體14和4個(gè)轉(zhuǎn)接板15設(shè)置在四個(gè)矩形板20正上方與矩形板20通過螺栓固定連接。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0020]1.本實(shí)用新型所述的重型多軸車重載再現(xiàn)式制動(dòng)檢測(cè)試驗(yàn)裝置通過利用現(xiàn)有的滾筒制動(dòng)檢測(cè)臺(tái),在其前后位置安裝舉升裝置達(dá)到檢測(cè)要求,對(duì)現(xiàn)有檢測(cè)場(chǎng)地合理的使用,減少改造工序,經(jīng)濟(jì)合理,具有通用