本發(fā)明涉及水電集控機(jī)組基本狀態(tài)判斷方法，屬于水電遠(yuǎn)程集控中心機(jī)組集控管理領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
水電廠通常建設(shè)在地勢(shì)偏僻、交通不便的邊遠(yuǎn)地區(qū)，職工生活條件艱苦，為提升水電廠的發(fā)電效益，提高職工生活條件和生活質(zhì)量，推進(jìn)“遠(yuǎn)程集控、少人維護(hù)”的水電遠(yuǎn)程集控管理模式勢(shì)在必行。目前，傳統(tǒng)水電遠(yuǎn)程集控系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過通信服務(wù)器直接采集電廠數(shù)據(jù)，一般將機(jī)組工作狀態(tài)分為停機(jī)態(tài)、空轉(zhuǎn)態(tài)、空載態(tài)、發(fā)電態(tài)和不定態(tài)，在集控中心管控電站數(shù)量多，機(jī)組臺(tái)數(shù)多的情況下，集控運(yùn)維人員主要負(fù)責(zé)機(jī)組開停機(jī)和功率調(diào)節(jié)工作，對(duì)處于空轉(zhuǎn)、空載和不定態(tài)工況的機(jī)組監(jiān)視顯得無足輕重，若進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，容易分散精力，增加工作量，無疑提高機(jī)組誤操作的風(fēng)險(xiǎn)；而且現(xiàn)有的監(jiān)控方式不會(huì)監(jiān)控機(jī)組的剩余壽命，只是人為的根據(jù)裝機(jī)時(shí)間進(jìn)行簡(jiǎn)單估算，很容易出錯(cuò)，是水電廠的重大隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了水電集控機(jī)組基本狀態(tài)判斷方法。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：
水電集控機(jī)組基本狀態(tài)判斷方法，包括，
采集水電廠機(jī)組相關(guān)設(shè)備和出力數(shù)據(jù)；
定義若干種狀態(tài)，并定義各狀態(tài)的判斷邏輯；
根據(jù)采集的數(shù)據(jù)和判斷邏輯，判斷機(jī)組所處狀態(tài)；
采集機(jī)組狀態(tài)參數(shù)；
將采集的機(jī)組狀態(tài)參數(shù)與歷史時(shí)期采集的機(jī)組狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)機(jī)組設(shè)計(jì)壽命和專家經(jīng)驗(yàn)，判斷機(jī)組剩余壽命；
將機(jī)組狀態(tài)、機(jī)組狀態(tài)參數(shù)以及機(jī)組剩余壽命進(jìn)行展示，供用戶實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和管控。
采集的數(shù)據(jù)包括通信狀態(tài)、機(jī)組控制權(quán)、機(jī)組停機(jī)態(tài)、機(jī)組發(fā)電態(tài)、機(jī)組事故總信號(hào)、機(jī)組當(dāng)前負(fù)荷、機(jī)組理論負(fù)荷、機(jī)組設(shè)備有異常及機(jī)組檢修標(biāo)志。
定義的狀態(tài)包括集控退出類型和集控投入類型；
集控退出類型包括通信中斷狀態(tài)、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)、檢修停機(jī)狀態(tài)和事故停機(jī)狀態(tài)；
集控投入類型包括備用停機(jī)狀態(tài)、滿負(fù)荷狀態(tài)、調(diào)度限負(fù)荷狀態(tài)和設(shè)備限負(fù)荷狀態(tài)。
通信中斷狀態(tài)的判斷邏輯為：與電廠通信中斷信號(hào)發(fā)出，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；信號(hào)復(fù)歸，結(jié)束計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；
現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)的判斷邏輯為：通信正常，機(jī)組控制權(quán)不在集控中心，機(jī)組未處于檢修位置，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；機(jī)組控制權(quán)切換到集控中心或機(jī)組處于檢修位置，結(jié)束計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；
檢修停機(jī)狀態(tài)的判斷邏輯為：通信正常，機(jī)組控制權(quán)不在集控中心，機(jī)組處于檢修位置，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；機(jī)組控制權(quán)切換到集控中心或機(jī)組退出檢修位置，結(jié)束計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；
事故停機(jī)狀態(tài)的判斷邏輯為：通信正常，機(jī)組控制權(quán)在集控中心，機(jī)組處于發(fā)電態(tài)時(shí)發(fā)生事故總信號(hào)，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；事故處理完畢后，控制權(quán)切換至集控中心，退出計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；
備用停機(jī)狀態(tài)的判斷邏輯為：通信正常，機(jī)組控制權(quán)在集控中心，機(jī)組未發(fā)電，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；通信正常、機(jī)組控制權(quán)在集控中心以及機(jī)組未發(fā)電任一條件不滿足，結(jié)束計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；
滿負(fù)荷狀態(tài)的判斷邏輯為：通信正常，機(jī)組控制權(quán)在集控中心，機(jī)組發(fā)電，機(jī)組達(dá)到在當(dāng)前水頭下的理論出力，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；通信正常、機(jī)組控制權(quán)在集控中心、機(jī)組發(fā)電以及機(jī)組達(dá)到在當(dāng)前水頭下的理論出力任一條件不滿足，結(jié)束計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；
調(diào)度限負(fù)荷狀態(tài)的判斷邏輯為：通信正常，機(jī)組控制權(quán)在集控中心，機(jī)組發(fā)電，機(jī)組未達(dá)到在當(dāng)前水頭下的理論出力，機(jī)組設(shè)備無異常，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；通信正常、機(jī)組控制權(quán)在集控中心、機(jī)組發(fā)電、機(jī)組未達(dá)到在當(dāng)前水頭下的理論出力以及機(jī)組設(shè)備無異常任一條件不滿足，結(jié)束計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；
設(shè)備限負(fù)荷狀態(tài)的判斷邏輯為：通信正常，機(jī)組控制權(quán)在集控中心，機(jī)組發(fā)電，機(jī)組未達(dá)到在當(dāng)前水頭下的理論出力，機(jī)組設(shè)備有異常，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；通信正常、機(jī)組控制權(quán)在集控中心、機(jī)組發(fā)電、機(jī)組未達(dá)到在當(dāng)前水頭下的理論出力以及機(jī)組設(shè)備有異常任一條件不滿足，結(jié)束計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)。
當(dāng)機(jī)組處于集控退出類型時(shí)，集控運(yùn)維人員無需對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控；當(dāng)處于集控投入類型時(shí)，集控運(yùn)維人員通過實(shí)時(shí)調(diào)整機(jī)組負(fù)荷和臺(tái)數(shù)，盡可能增加機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行數(shù)量，減少調(diào)度限負(fù)荷或設(shè)備限負(fù)荷數(shù)量，以最優(yōu)組合完成最佳出力。
以圖元模式對(duì)機(jī)組狀態(tài)、機(jī)組狀態(tài)參數(shù)以及機(jī)組剩余壽命進(jìn)行展示。
狀態(tài)參數(shù)包括機(jī)組發(fā)電機(jī)臺(tái)數(shù)、機(jī)組各狀態(tài)運(yùn)行時(shí)間和次數(shù)。
本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：1、本發(fā)明根據(jù)采集的數(shù)據(jù)檢測(cè)機(jī)組所處狀態(tài)，并采集機(jī)組的狀態(tài)參數(shù)，對(duì)所有時(shí)期的機(jī)組狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)組設(shè)計(jì)壽命和專家經(jīng)驗(yàn)，判斷機(jī)組剩余壽命，將機(jī)組狀態(tài)、機(jī)組狀態(tài)參數(shù)以及機(jī)組剩余壽命進(jìn)行展示，對(duì)機(jī)組進(jìn)行優(yōu)化管控，相較于傳統(tǒng)的方式，展示更直觀、更清晰，控制更科學(xué)、更合理；2、本發(fā)明對(duì)處于集控退出類型的機(jī)組，集控運(yùn)維人員無需對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)處于集控投入類型的機(jī)組，集控運(yùn)維人員通過實(shí)時(shí)調(diào)整機(jī)組負(fù)荷和發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)，盡可能增加機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行數(shù)量，減少調(diào)度限負(fù)荷或設(shè)備限負(fù)荷數(shù)量，以最優(yōu)組合完成最佳出力；3、本發(fā)明能夠減輕水電遠(yuǎn)程集控中心運(yùn)行人員工作量，從而降低機(jī)組誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到集中管控、優(yōu)化調(diào)度、降本增效的目的；4、本發(fā)明可作為集控運(yùn)維人員對(duì)機(jī)組進(jìn)行開停機(jī)操作和負(fù)荷調(diào)節(jié)的管控依據(jù)和集控機(jī)組優(yōu)化調(diào)度水平考核的關(guān)鍵指標(biāo)。
附圖說明
圖1為本發(fā)明方法的流程圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
如圖1所示，水電集控機(jī)組基本狀態(tài)判斷方法，包括以下步驟：
s1、采集水電廠機(jī)組相關(guān)設(shè)備和出力數(shù)據(jù)。
采集的數(shù)據(jù)包括通信中斷狀態(tài)、機(jī)組控制權(quán)在集控、機(jī)組停機(jī)態(tài)、機(jī)組發(fā)電態(tài)、機(jī)組事故總信號(hào)、機(jī)組當(dāng)前負(fù)荷、機(jī)組理論負(fù)荷、機(jī)組設(shè)備有異常及機(jī)組檢修標(biāo)志。
s2、定義若干種狀態(tài)，并定義各狀態(tài)的判斷邏輯。
定義的狀態(tài)包括集控退出類型和集控投入類型。
集控退出類型包括通信中斷狀態(tài)、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)、檢修停機(jī)狀態(tài)和事故停機(jī)狀態(tài)；
通信中斷狀態(tài)的判斷邏輯為：與電廠通信中斷信號(hào)發(fā)出，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；信號(hào)復(fù)歸，結(jié)束計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)。
現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)的判斷邏輯為：通信正常，機(jī)組控制權(quán)不在集控中心，機(jī)組未處于檢修位置，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；機(jī)組控制權(quán)切換到集控中心或機(jī)組處于檢修位置，結(jié)束計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)。
檢修停機(jī)狀態(tài)的判斷邏輯為：通信正常，機(jī)組控制權(quán)不在集控中心，機(jī)組處于檢修位置，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；機(jī)組控制權(quán)切換到集控中心或機(jī)組退出檢修位置，結(jié)束計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)。
事故停機(jī)狀態(tài)的判斷邏輯為：通信正常，機(jī)組控制權(quán)在集控中心，機(jī)組處于發(fā)電態(tài)時(shí)發(fā)生事故總信號(hào)，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；事故處理完畢后，控制權(quán)切換至集控中心，退出計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)。
集控投入類型包括備用停機(jī)狀態(tài)、滿負(fù)荷狀態(tài)、調(diào)度限負(fù)荷狀態(tài)和設(shè)備限負(fù)荷狀態(tài)。
備用停機(jī)狀態(tài)的判斷邏輯為：通信正常，機(jī)組控制權(quán)在集控中心，機(jī)組未發(fā)電，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；通信正常、機(jī)組控制權(quán)在集控中心以及機(jī)組未發(fā)電任一條件不滿足，結(jié)束計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)。
滿負(fù)荷狀態(tài)的判斷邏輯為：通信正常，機(jī)組控制權(quán)在集控中心，機(jī)組發(fā)電，機(jī)組達(dá)到在當(dāng)前水頭下的理論出力，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；通信正常、機(jī)組控制權(quán)在集控中心、機(jī)組發(fā)電以及機(jī)組達(dá)到在當(dāng)前水頭下的理論出力任一條件不滿足，結(jié)束計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)。
調(diào)度限負(fù)荷狀態(tài)的判斷邏輯為：通信正常，機(jī)組控制權(quán)在集控中心，機(jī)組發(fā)電，機(jī)組未達(dá)到在當(dāng)前水頭下的理論出力，機(jī)組設(shè)備無異常，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；通信正常、機(jī)組控制權(quán)在集控中心、機(jī)組發(fā)電、機(jī)組未達(dá)到在當(dāng)前水頭下的理論出力以及機(jī)組設(shè)備無異常任一條件不滿足，結(jié)束計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)。
設(shè)備限負(fù)荷狀態(tài)的判斷邏輯為：通信正常，機(jī)組控制權(quán)在集控中心，機(jī)組發(fā)電，機(jī)組未達(dá)到在當(dāng)前水頭下的理論出力，機(jī)組設(shè)備有異常，開始計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)；通信正常、機(jī)組控制權(quán)在集控中心、機(jī)組發(fā)電、機(jī)組未達(dá)到在當(dāng)前水頭下的理論出力以及機(jī)組設(shè)備有異常任一條件不滿足，結(jié)束計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)。
s3、根據(jù)采集的數(shù)據(jù)和判斷邏輯，判斷機(jī)組所處狀態(tài)。
s4、采集機(jī)組狀態(tài)參數(shù)。
狀態(tài)參數(shù)包括機(jī)組臺(tái)數(shù)、機(jī)組各狀態(tài)運(yùn)行時(shí)間和次數(shù)。
s5、將采集的機(jī)組狀態(tài)參數(shù)與歷史時(shí)期機(jī)組狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)機(jī)組設(shè)計(jì)壽命和專家經(jīng)驗(yàn)，判斷機(jī)組剩余壽命。
主要是對(duì)機(jī)組各狀態(tài)運(yùn)行時(shí)間和次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，通過統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，根據(jù)機(jī)組設(shè)計(jì)壽命和專家經(jīng)驗(yàn)，判斷機(jī)組剩余壽命。
s6、將機(jī)組狀態(tài)、機(jī)組狀態(tài)參數(shù)以及機(jī)組剩余壽命進(jìn)行展示，供用戶實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和管控。
無論是處于何種狀態(tài)的機(jī)組，上述方法均對(duì)機(jī)組狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和展示；但是對(duì)處于集控退出類型的機(jī)組，集控運(yùn)維人員無需對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)處于集控投入類型的機(jī)組，集控運(yùn)維人員通過實(shí)時(shí)調(diào)整機(jī)組負(fù)荷和發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)，盡可能增加機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行數(shù)量，減少調(diào)度限負(fù)荷或設(shè)備限負(fù)荷數(shù)量，以最優(yōu)組合完成最佳出力。
上述算法根據(jù)采集的數(shù)據(jù)檢測(cè)機(jī)組所處狀態(tài)，并采集機(jī)組的狀態(tài)參數(shù)，對(duì)所有時(shí)期的機(jī)組狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)組設(shè)計(jì)壽命和專家經(jīng)驗(yàn)，判斷機(jī)組剩余壽命，將機(jī)組狀態(tài)、機(jī)組狀態(tài)參數(shù)以及機(jī)組剩余壽命進(jìn)行展示，對(duì)機(jī)組進(jìn)行優(yōu)化管控，相較于傳統(tǒng)的機(jī)組管控方式，展示更直觀、更清晰，控制更科學(xué)、更合理。
上述算法能夠減輕水電遠(yuǎn)程集控中心運(yùn)行人員工作量，從而降低機(jī)組誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到集中管控、優(yōu)化調(diào)度、降本增效的目的。
上述算法可作為集控運(yùn)維人員對(duì)機(jī)組進(jìn)行開停機(jī)操作和負(fù)荷調(diào)節(jié)的管控依據(jù)和集控機(jī)組優(yōu)化調(diào)度水平考核的關(guān)鍵指標(biāo)。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。