彈射裝置和汽車氣囊誤作用試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)射投射體的裝置，特別是涉及一種彈射裝置和具有該彈射裝置的汽車氣囊誤作用試驗(yàn)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車安全氣囊是汽車約束系統(tǒng)中非常重要的被動(dòng)安全部件，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，能夠?yàn)槌藛T提供安全保護(hù)，減輕交通事故中乘員傷害程度。安全氣囊匹配試驗(yàn)的一個(gè)重要部分是誤作用試驗(yàn)，即在非碰撞事故的狀況下不能讓安全氣囊起爆。由于車輛發(fā)生誤作用的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于碰撞事故，因此在一定程度上安全氣囊的誤作用比高速碰撞更加重要。為了避免安全氣囊誤爆會(huì)傷害乘員和增加維修費(fèi)用，必須重視安全氣囊匹配和標(biāo)定工作。
[0003]在氣囊誤作用驗(yàn)證矩陣中包含一項(xiàng)籃球撞擊試驗(yàn)。試驗(yàn)要求籃球以60±lkph的速度撞擊車身上的特定位置。這就要求試驗(yàn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)籃球的加速、釋放，同時(shí)需要控制多次重復(fù)試驗(yàn)中籃球釋放時(shí)的速度和角度保持一致。目前還沒有專門針對(duì)氣囊誤作用試驗(yàn)的可實(shí)現(xiàn)定速籃球彈射的試驗(yàn)裝置，不同廠家的試驗(yàn)方法會(huì)有所不同，但操作手法普遍較為粗糙，存在籃球的撞擊速度不足或不精準(zhǔn)、效率低或費(fèi)用昂貴等問題。
[0004]現(xiàn)有的幾種常見的籃球彈射裝置如下:
[0005]1、一種是采用一個(gè)簡單的工裝將籃球放置于整車碰撞的牽引小車上，利用牽引系統(tǒng)帶動(dòng)籃球加速。
[0006]2、另一種發(fā)球機(jī)是利用氣缸推動(dòng)將籃球擊打出去；
[0007]3、還有一種籃球收集和發(fā)球裝置，設(shè)置發(fā)球室，發(fā)球室內(nèi)設(shè)有滑道，滑道上開設(shè)圓孔，圓孔邊緣鉸接有彈射板，彈射板可覆蓋在圓孔上，彈射板的底面連接有彈簧并設(shè)有兩塊強(qiáng)力磁鐵，通過電磁鐵的開關(guān)控制彈射板發(fā)球。
[0008]上述的三種籃球彈射裝置，加速籃球所需的時(shí)間較長，彈射速度達(dá)不到試驗(yàn)的要求，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型正是基于上述【背景技術(shù)】不足的情況而完成的，其目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的彈射裝置和有該彈射裝置的汽車氣囊誤作用試驗(yàn)系統(tǒng)，以提高投射體的彈射速度，并縮短加速時(shí)間。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種彈射裝置，其包括:
[0011]移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿可軸向移動(dòng)；
[0012]卡盤，所述卡盤設(shè)于所述移動(dòng)桿的前端；
[0013]套筒，所述套筒套設(shè)于所述移動(dòng)桿的末端的外部，且所述套筒固定不動(dòng)；
[0014]第一彈簧，所述第一彈簧的前端固定在所述卡盤上，所述第一彈簧的末端固定在所述套筒上；
[0015]托盤，所述托盤設(shè)于所述卡盤的前方并與所述卡盤固定連接；
[0016]鎖緊機(jī)構(gòu)，所述卡盤套設(shè)于所述鎖緊機(jī)構(gòu)的外部，所述鎖緊機(jī)構(gòu)可隨所述移動(dòng)桿一起移動(dòng)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)用于在壓縮第一彈簧時(shí)鎖定卡盤，并在第一彈簧壓縮至預(yù)定行程時(shí)釋放卡盤。
[0017]進(jìn)一步地，上述的彈射裝置中，所述移動(dòng)桿包括絲桿和連接桿，所述連接桿的前端與所述鎖緊機(jī)構(gòu)固定連接，所述連接桿的末端與所述絲桿的前端固定連接。
[0018]進(jìn)一步地，上述的彈射裝置中，所述彈射裝置還包括蝸輪蝸桿減速箱，所述蝸輪蝸桿減速箱設(shè)于所述套筒的后方，且所述絲桿與蝸輪蝸桿減速箱的輸出軸連接。
[0019]進(jìn)一步地，上述的彈射裝置中，所述彈射裝置還包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有兩塊平行設(shè)置的支撐板，所述套筒設(shè)于兩塊支撐板之間，所述支撐板上設(shè)有豎直導(dǎo)軌；
[0020]所述套筒的兩側(cè)分別設(shè)有連接件，所述連接件包括連接件本體，設(shè)于所述連接件本體上的安裝孔和弧形槽，所述弧形槽以所述安裝孔的中心為圓心；
[0021]—緊固件穿過所述豎直導(dǎo)軌固定于所述安裝孔內(nèi)，另一緊固件穿過豎直導(dǎo)軌固定于所述弧形槽內(nèi)。
[0022]進(jìn)一步地，上述的彈射裝置中，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括:
[0023]拉桿，所述拉桿貫穿所述移動(dòng)桿的前后兩端；
[0024]定位銷，所述定位銷的末端與所述拉桿的前端固定連接；
[0025]支座，所述支座套設(shè)于所述拉桿的外部且與所述移動(dòng)桿的前端固定連接，所述卡盤套設(shè)于所述支座的外部；
[0026]卡爪，所述卡爪為周向分布的多個(gè)，所述卡爪可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地鉸接于所述支座上；
[0027]所述卡爪的一側(cè)抵于所述定位銷上，其另一端抵于所述卡盤上，以鎖定所述卡盤；所述拉桿向后拉動(dòng)所述定位銷，所述定位銷與所述卡爪分離使得所述卡爪向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)由此釋放卡盤。
[0028]進(jìn)一步地，上述的彈射裝置中，所述卡爪包括鉸接部、平口部以及連接所述鉸接部和平口部的傾斜過渡部，所述平口部抵于所述卡盤上；所述卡盤上設(shè)有與所述傾斜過渡部相匹配的倒角部。
[0029]進(jìn)一步地，上述的彈射裝置中，所述拉桿的外部還套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的前端抵于所述定位銷的末端，所述第二彈簧的末端抵于所述支座和移動(dòng)桿的連接處。
[0030]進(jìn)一步地，上述的彈射裝置中，所述支座包括法蘭盤、支撐盤和卡爪安裝部，所述支撐盤和法蘭盤之間通過連接柱連接，所述支撐盤上設(shè)有多個(gè)卡爪安裝部；
[0031]所述卡爪安裝部為開口朝外的L型，其一側(cè)固定在所述支撐盤上。
[0032]進(jìn)一步地，上述的彈射裝置中，所述彈射裝置還包括導(dǎo)桿和導(dǎo)桿支架，所述導(dǎo)桿支架固定于所述套筒的一側(cè)，所述導(dǎo)桿至少為平行設(shè)置的兩根，所述導(dǎo)桿固定于所述導(dǎo)桿支架上且與所述移動(dòng)桿相互平行。
[0033]為了實(shí)現(xiàn)相同的目的，本實(shí)用新型還提供一種汽車氣囊誤作用試驗(yàn)系統(tǒng)，其包括上述的彈射裝置。
[0034]本實(shí)用新型所提供的一種彈射裝置和具有該彈射裝置的汽車氣囊誤作用試驗(yàn)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單、方便操作，通過調(diào)節(jié)第一彈簧的壓縮和釋放來實(shí)現(xiàn)對(duì)籃球的彈射，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，彈射速度高且加速時(shí)間較短，速度重復(fù)性好、穩(wěn)定性高。
【附圖說明】
[0035]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一彈射裝置的主視圖；
[0036]圖2是圖1中A-A向的剖視圖；
[0037]圖3是圖2中B處的放大圖；
[0038]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一的卡爪的立體圖；
[0039]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例一的卡盤的立體圖；
[0040]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例一的支座的立體圖；
[0041]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例二彈射裝置的立體圖；
[0042]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例三彈射裝置的整體立體圖；
[0043]圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例三彈射裝置的局部立體圖。
[0044]其中，1、支座；la、支撐盤；lb、連接柱；lc、第三法蘭盤；ld、卡爪安裝部；2、卡爪；2a、平口部；2b、傾斜過渡部；2c、鉸接部；3、定位銷；4、拉桿；5、第一彈簧；6、卡盤；6a、倒角部；7、套筒；8、導(dǎo)桿；9、絲桿；10、蝸輪蝸桿減速箱；11、機(jī)架；lla、支撐板；llb、豎直導(dǎo)軌；12、籃球；13、導(dǎo)桿支架；14、托盤墊塊；15、托盤；16、第二法蘭盤；17、連接桿；18、第二彈簧；19、限位環(huán)；20、連接件；20a、連接件本體；20b、第三安裝孔；20c、弧形槽；21、第一緊固件；22、第二緊固件。
【具體實(shí)施方式】
[0045]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0046]實(shí)施例一
[0047]首先，需要說明的是，本實(shí)施例所述的投射體可以為籃球、足球或其它需要投射的物體，本實(shí)施例中以籃球?yàn)槔?br>[0048]如圖1所示，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的一種彈射裝置，其包括:移動(dòng)桿、卡盤6、套筒7、第一彈簧5、托盤15和鎖緊機(jī)構(gòu)，移動(dòng)桿可軸向移動(dòng)；卡盤6設(shè)于移動(dòng)桿的前端，且卡盤6可隨移動(dòng)桿一起移動(dòng)；套筒7套設(shè)于移動(dòng)桿的末端的外部，且套筒7固定不動(dòng)；第一彈簧5的前端固定在卡盤6上，第一彈簧5的末端固定在套筒7上；托盤15設(shè)于卡盤6的前方并與卡盤6固定連接?？ūP6套設(shè)于鎖緊機(jī)構(gòu)的外部，鎖緊機(jī)構(gòu)可隨移動(dòng)桿一起移動(dòng)，該鎖緊機(jī)構(gòu)用于在壓縮第一彈簧5時(shí)鎖定卡盤6，并在第一彈簧5壓縮至預(yù)定行程時(shí)釋放卡盤6。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)第一彈簧5的壓縮和釋放來實(shí)現(xiàn)對(duì)籃球12的彈射，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，彈射速度高且加速時(shí)間較短，速度重復(fù)性好。
[0049]在本實(shí)施例中，可通過人工或者驅(qū)動(dòng)裝置如電機(jī)來操作移動(dòng)桿以壓縮第一彈簧5，驅(qū)動(dòng)裝置可以為電機(jī)或氣缸或液壓缸。由于籃球12在受到撞擊時(shí)會(huì)對(duì)托盤15產(chǎn)生反作用力，為了保護(hù)托盤15后方的各個(gè)設(shè)備，卡盤6和托盤15之間還設(shè)有托盤墊塊14。
[0050]如圖2所示，移動(dòng)桿包括絲桿9和連接桿17，連接桿17的前端與鎖緊機(jī)構(gòu)固定連接，連接桿17的末端與絲桿9的前端通過第一法蘭盤固定連接，通過絲桿9的傳動(dòng)以壓縮第一彈簧5，可進(jìn)一步提高彈射速度。此外，彈射裝置還包括蝸輪蝸桿減速箱10，蝸輪蝸桿減速箱10設(shè)于套筒7的后方，且絲桿9與蝸輪蝸桿減速箱10的輸出軸連接，通過渦輪蝸桿減速箱可以大大減少壓縮第一彈簧5所需的力，方便人工操縱或者加入電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0051]如圖3所示，鎖緊機(jī)構(gòu)可以任意可實(shí)現(xiàn)卡盤6鎖定和釋放的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，本實(shí)施例的鎖緊機(jī)構(gòu)包括拉桿4、定位銷3、支座I和卡爪2，移動(dòng)桿為中空桿，拉桿4貫穿移動(dòng)桿的前后兩端；定位銷3的末端與拉桿4的前端固定連接，該定位銷3的前端為自由端；支座I套設(shè)于拉桿4的外部且與移動(dòng)桿的前端固定連接，優(yōu)選地支座I通過第二法蘭盤16與移動(dòng)桿的前端固定連接，卡盤6套設(shè)于支座I的外部；卡爪2為周向分布的多個(gè)，卡爪2可豎直轉(zhuǎn)動(dòng)地鉸接于支座I上；卡爪2的一側(cè)抵于定位銷3上，其另一端抵于卡盤6上，卡盤6受到卡爪2的約束，因此被鎖定不能向前彈射出去；向后拉動(dòng)拉桿4，拉桿4向后拉動(dòng)定位銷3，定位銷3與卡爪2分離以使得卡爪2向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，卡爪2