輪轂軸承的abs傳感器座的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輪轂軸承的ABS傳感器座。
【背景技術】
[0002]輪轂軸承大多帶ABS輪速傳感器，用來測量汽車車輪轉速，ABS輪速傳感器的基本原理是軸承隨車輪旋轉零件上設置圓周均勻分布的“齒圈”，固定零件上裝測量傳感器，測定單位時間內轉過的齒數，換算為車輪轉速。而測量傳感器需固定安裝在輪轂軸承上，一般3代輪轂軸承設有用于安裝傳感器的傳感器座這個零件。現有輪轂軸承上的傳感器座，整體采用鋼材加工而成，由于鋼材密度很大，傳感器座重量較大，影響輪轂軸承的運轉。而且鋼材制成的傳感器座裸露在外，極易遇水生銹腐蝕，必須“表面防腐處理”，這樣增加成本，并且很多“表面防腐處理”在生產過程中有劇毒或產品不環(huán)保。且防腐性能有時間限制，隨著使用時間延長，一定時間后傳感器座仍會發(fā)生生銹現象。
【發(fā)明內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構設計合理，重量輕，防腐性能好，強度高，成本低廉，使用壽命長的輪轂軸承的ABS傳感器座。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種輪轂軸承的ABS傳感器座，包括有座體本體，座體本體包括有基座，以及設于基座上的安裝座，安裝座上設有螺紋安裝孔，其特征在于:所述的座體本體包括塑料材料制成的塑料座主體，以及金屬材料制成的剛性金屬骨架，相應的所述基座為塑料基座，安裝座為塑料安裝座，所述金屬骨架設于所述塑料座主體的塑料基座上。
[0005]通過采用上述技術方案，采用塑料為主要部分，并復合剛性金屬骨架，使得ABS傳感器座的重量大大減輕，提高了輪轂軸承工作性能，并保證傳感器座的使用強度；塑料的成本比鋼材成本低廉，大大降低了成本；塑料具有高度防腐性能，無需專門的表面防腐處理，節(jié)省了加工成本和提高環(huán)保性，使用壽命更長。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述塑料基座外輪廓為臺階狀，塑料基座包括有外徑小的嵌裝座部以及外徑大的限位座部，所述安裝座設于限位座部上，所述剛性金屬骨架為環(huán)狀，剛性金屬骨架軸向一端嵌于所述限位座部內，剛性金屬骨架的軸向另一端包覆在嵌裝座部外側。
[0007]通過采用上述技術方案，傳感器座安裝方便以及牢固可靠，且剛性金屬骨架外包嵌裝座部并嵌入在限位座部上，提高安裝強度和使用強度，且傳感器座裝配在輪轂軸承上后，剛性金屬骨架不外露，有效避免腐蝕，提高使用壽命。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述剛性金屬骨架包括軸向延伸的筒狀本體，筒狀本體軸向一端向外徑側翻轉延伸有徑向外翻邊，筒狀本體軸向另一端向內徑側翻轉延伸有徑向內翻邊，所述徑向外翻邊埋設于所述限位座部內，所述嵌裝座部上設有供徑向內翻邊扣接的扣接槽，所述徑向內翻邊扣裝在扣接槽內。
[0009]通過采用上述技術方案，剛性金屬骨架與塑料基座的結合更為牢固可靠。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述剛性金屬骨架為鋼板骨架。
[0011 ] 通過采用上述技術方案，取材容易，材料成本低廉，加工方便。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述安裝座在對應螺紋安裝孔位置處設有銅螺母套，銅螺母套埋設于所述安裝座內，所述螺紋安裝孔設于銅螺母套上。
[0013]通過采用上述技術方案，傳統(tǒng)的鋼材ABS傳感器座上加工形成的螺紋安裝孔采用銅螺母套上形成，銅螺母套不易生銹，且使用可靠，使用壽命長。
[0014]本實用新型進一步設置為:所述銅螺母套的外圓周面上設有定位凹槽，相應所述塑料安裝座具有嵌入定位凹槽內的結合凸起。
[0015]通過采用上述技術方案，銅螺母套上形成定位凹槽，則塑料安裝座的塑料會自然流入定位凹槽內，緊緊鎖住銅螺母套，使銅螺母套不能脫落，使得銅螺母套與塑料安裝座結合更為牢固可靠。
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型具體實施例ABS傳感器座裝配在輪轂軸承上安裝結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型具體實施例輪轂軸承的ABS傳感器座立體視圖；
[0019]圖3為本實用新型具體實施例輪轂軸承的ABS傳感器座結構示意圖一；
[0020]圖4為本實用新型具體實施例輪轂軸承的ABS傳感器座結構示意圖二 ；
[0021]圖5為圖4A部分局部放大視圖。
【具體實施方式】
[0022]參見附圖1至圖5，本實用新型公開的一種輪轂軸承的ABS傳感器座，包括有座體本體，座體本體包括有基座1，以及設于基座1上的安裝座2，安裝座2上設有螺紋安裝孔21，所述的座體本體包括塑料材料制成的塑料座主體，以及金屬材料制成的剛性金屬骨架3，相應的所述基座1為塑料基座，安裝座2為塑料安裝座，所述金屬骨架3設于所述塑料座主體的塑料基座1上。采用塑料為主要部分，并復合剛性金屬骨架，使得ABS傳感器座的重量大大減輕，提高了輪轂軸承工作性能，并保證傳感器座的使用強度；塑料的成本比鋼材成本低廉，大大降低了成本；塑料具有高度防腐性能，無需專門的表面防腐處理，節(jié)省了加工成本和提高環(huán)保性，使用壽命更長。
[0023]而且所述安裝座2在對應螺紋安裝孔21位置處設有銅螺母套4，銅螺母套4埋設于所述安裝座2內，所述螺紋安裝孔21設于銅螺母套4上。所述銅螺母套4的外圓周面上設有定位凹槽41，相應所述塑料安裝座2具有嵌入定位凹槽41內的結合凸起22。定位凹槽采用環(huán)形槽，結構簡單，加工方便。銅螺母套不易生銹，且使用可靠，使用壽命長；雖然使得傳感器座的重量有所增加，但其增加的重量不明顯，并影響ABS傳感器座整體重量變輕。銅螺母套上形成定位凹槽，則塑料安裝座的塑料會自然流入定位凹槽內，緊緊鎖住銅螺母套，使銅螺母套不能脫落，使得銅螺母套與塑料安裝座結合更為牢固可靠。
[0024]本具體實施例子中，所述塑料基座1外輪廓為臺階狀，塑料基座1包括有外徑小的嵌裝座部11以及外徑大的限位座部12，所述安裝座2設于限位座部12上，所述剛性金屬骨架3為環(huán)狀，剛性金屬骨架3軸向一端嵌于所述限位座部12內，剛性金屬骨架3的軸向另一端包覆在嵌裝座部11外側。如圖1，塑料基座的嵌裝座部嵌裝在輪轂軸承的嵌裝腔內，傳感器座安裝方便以及牢固可靠，傳感器座裝配在輪轂軸承上后，剛性金屬骨架不外露，有效避免腐蝕，提高使用壽命。剛性金屬骨架外包嵌裝座部并嵌入在限位座部上，提高安裝強度和使用強度。
[0025]其中，所述剛性金屬骨架3包括軸向延伸的筒狀本體31，筒狀本體31軸向一端向外徑側翻轉延伸有徑向外翻邊32，筒狀本體31軸向另一端向內徑側翻轉延伸有徑向內翻邊33，所述徑向外翻31邊埋設于所述限位座部12內，所述嵌裝座部11上設有供徑向內翻邊33扣接的扣接槽111，所述徑向內翻邊33扣裝在扣接槽111內。本具體實施例中，徑向外翻邊32為“L”形狀，剛性金屬骨架埋設于所述限位座部牢固可靠。
[0026]本具體實施例中，所述剛性金屬骨架3為鋼板骨架。鋼板取材容易，材料成本低廉，加工方便。
【主權項】
1.一種輪轂軸承的ABS傳感器座，包括有座體本體，座體本體包括有基座，以及設于基座上的安裝座，安裝座上設有螺紋安裝孔，其特征在于:所述的座體本體包括塑料材料制成的塑料座主體，以及金屬材料制成的剛性金屬骨架，相應的所述基座為塑料基座，安裝座為塑料安裝座，所述金屬骨架設于所述塑料座主體的塑料基座上。2.根據權利要求1所述輪轂軸承的ABS傳感器座，其特征在于:所述塑料基座外輪廓為臺階狀，塑料基座包括有外徑小的嵌裝座部以及外徑大的限位座部，所述安裝座設于限位座部上，所述剛性金屬骨架為環(huán)狀，剛性金屬骨架軸向一端嵌于所述限位座部內，剛性金屬骨架的軸向另一端包覆在嵌裝座部外側。3.根據權利要求2所述輪轂軸承的ABS傳感器座，其特征在于:所述剛性金屬骨架包括軸向延伸的筒狀本體，筒狀本體軸向一端向外徑側翻轉延伸有徑向外翻邊，筒狀本體軸向另一端向內徑側翻轉延伸有徑向內翻邊，所述徑向外翻邊埋設于所述限位座部內，所述嵌裝座部上設有供徑向內翻邊扣接的扣接槽，所述徑向內翻邊扣裝在扣接槽內。4.根據權利要求1或2或3所述輪轂軸承的ABS傳感器座，其特征在于:所述剛性金屬骨架為鋼板骨架。5.根據權利要求1或2或3所述輪轂軸承的ABS傳感器座，其特征在于:所述安裝座在對應螺紋安裝孔位置處設有銅螺母套，銅螺母套埋設于所述安裝座內，所述螺紋安裝孔設于銅螺母套上。6.根據權利要求5所述輪轂軸承的ABS傳感器座，其特征在于:所述銅螺母套的外圓周面上設有定位凹槽，相應所述塑料安裝座具有嵌入定位凹槽內的結合凸起。
【專利摘要】本實用新型涉及一種輪轂軸承的ABS傳感器座，包括有座體本體，座體本體包括有基座，以及設于基座上的安裝座，安裝座上設有螺紋安裝孔，所述的座體本體包括塑料材料制成的塑料座主體，以及金屬材料制成的剛性金屬骨架，相應的所述基座為塑料基座，安裝座為塑料安裝座，所述金屬骨架設于所述塑料座主體的塑料基座上。本實用新型具有重量輕，防腐性能好，強度高，成本低廉，使用壽命長的優(yōu)點。
【IPC分類】G01P1/00
【公開號】CN204719067
【申請?zhí)枴緾N201520476268
【發(fā)明人】石華偉, 郭長建
【申請人】上海人本汽車軸承有限公司, 上海人本集團有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年7月2日