汽車穩(wěn)定桿耐疲勞試驗(yàn)臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車附件性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車穩(wěn)定桿疲勞試驗(yàn)臺。
【背景技術(shù)】
[0002]穩(wěn)定桿是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，可以防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，防止汽車橫向傾翻和改善平順性，因此穩(wěn)定桿對確保汽車安全行駛性能極為重要。汽車在行駛過程中，由于受道路狀況及車速綜合影響，會產(chǎn)生顛簸，引起車橋劇烈震動，使左右車輪產(chǎn)生上下跳動，尤其在轉(zhuǎn)彎時，當(dāng)車身側(cè)傾時，兩側(cè)懸架跳動不一致，將使穩(wěn)定桿承受很大的扭轉(zhuǎn)力矩，這對穩(wěn)定桿耐耐疲勞強(qiáng)度提出了較高要求。
[0003]因此，通常在出廠或整車組裝前，需對穩(wěn)定桿的綜合性能，尤其是耐疲勞強(qiáng)度進(jìn)行測試，以確保穩(wěn)定桿的產(chǎn)品技術(shù)性能。而如何有效檢測穩(wěn)定桿的技術(shù)性能，尤其是耐疲勞強(qiáng)度和使用壽命是本領(lǐng)域技術(shù)人員面對的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本發(fā)明提出一種用于檢測汽車穩(wěn)定桿疲勞壽命的專用裝置，即汽車穩(wěn)定桿耐疲勞試驗(yàn)臺。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0006]汽車穩(wěn)定桿耐疲勞試驗(yàn)臺，包括夾具體、軸銷、聯(lián)軸器、一號電液缸或伺服缸、安裝臺、支座7、二號電液缸或伺服缸。其中，夾具體設(shè)置在安裝臺上并與安裝臺滑動配合，且可沿安裝臺移動，所述夾具體在安裝定位后可通過緊固螺栓與安裝臺鎖緊固定；被測穩(wěn)定桿的中部設(shè)置在夾具體內(nèi)，所述被測穩(wěn)定桿兩端通過軸銷、聯(lián)軸器分別與一號電液缸或伺服缸之活塞桿和二號電液缸或伺服缸之活塞桿固定連接；所述的一號電液缸或伺服缸及二號電液缸或伺服缸均分別設(shè)置于支座上，所述支座均設(shè)置在安裝臺上并與安裝臺滑動配合，且可沿安裝臺移動，所述支座在安裝定位后可通過緊固螺栓與安裝臺鎖緊固定。
[0007]本發(fā)明工作原理是，將被測穩(wěn)定桿1裝置于兩端夾具體內(nèi)并予以夾緊固定，同時，將被測穩(wěn)定桿1兩自由端分別與兩端電液缸或伺服缸活塞桿相連接，通過兩個電液缸或伺服缸一推一拉的復(fù)合作用，真實(shí)模擬汽車行駛狀況，分別對被測穩(wěn)定桿反復(fù)施加載荷，從而對被測穩(wěn)定桿進(jìn)行耐疲勞試驗(yàn)。
[0008]本發(fā)明的強(qiáng)電電控系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可統(tǒng)一裝在電控箱內(nèi)，計(jì)算機(jī)及軟件系統(tǒng)完成電器控制、數(shù)據(jù)采集、處理、儲存及打印等功能，控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)負(fù)荷、位移、扭矩、轉(zhuǎn)角等多種閉環(huán)控制。計(jì)算機(jī)可自動進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理、顯示、打印數(shù)據(jù)和試驗(yàn)結(jié)果，具有報(bào)警和互鎖功能。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能夠真實(shí)模擬汽車行駛狀況，對汽車穩(wěn)定桿進(jìn)行耐疲勞試驗(yàn)及壽命測試，其試驗(yàn)效果好，試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確直觀，功能強(qiáng)，可靠性高，能夠批量用于汽車穩(wěn)定桿性能測試及試驗(yàn)，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖2為本發(fā)明的仰視結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。
[0013]汽車穩(wěn)定桿耐疲勞試驗(yàn)臺，參見附圖1-2，主要包括夾具體2、軸銷3、聯(lián)軸器4、一號電液缸或伺服缸5、安裝臺6、支座7、二號電液缸或伺服缸8。其中，夾具體2設(shè)置在安裝臺6上并與安裝臺6滑動配合，且可沿安裝臺6移動，所述夾具體2在安裝定位后可通過緊固螺栓與安裝臺6鎖緊固定；被測穩(wěn)定桿1的中部設(shè)置在夾具體2內(nèi)，所述被測穩(wěn)定桿1兩端通過軸銷3、聯(lián)軸器4分別與一號電液缸或伺服缸5之活塞桿和二號電液缸或伺服缸8之活塞桿固定連接；所述的一號電液缸或伺服缸5及二號電液缸或伺服缸8均分別設(shè)置于支座7上，所述支座7均設(shè)置在安裝臺6上并與安裝臺6滑動配合，且可沿安裝臺6移動，所述支座7在安裝定位后可通過緊固螺栓與安裝臺6鎖緊固定。
[0014]此外，為便于調(diào)整夾具體2和支座7安裝位置，在安裝臺6上設(shè)有滑槽9，以方便夾具體2和支座7安裝位置的調(diào)整。
[0015]為便于安裝固定被測穩(wěn)定桿1，所述的夾具體2設(shè)有用以安裝被測穩(wěn)定桿1的通孔，在該通孔旁設(shè)有用以使用連接螺栓的螺孔。當(dāng)將被測穩(wěn)定桿1裝入通孔后，可用連接螺栓將被測穩(wěn)定桿1鎖緊固定。所述的夾具體2為兩個，且左右分布，可根據(jù)需要沿安裝臺6之滑槽9調(diào)節(jié)移動，并在左右兩端將被測穩(wěn)定桿1中部同時夾持固定，有利于被測穩(wěn)定桿1夾持受力均勻。
[0016]為便于安裝固定一號電液缸或伺服缸5和二號電液缸或伺服缸8，設(shè)有兩個支座7，且并左右安裝布置，并可根據(jù)需要沿安裝臺6之滑槽9調(diào)節(jié)移動。
[0017]試驗(yàn)時，先將被測穩(wěn)定桿1放置于夾具體2內(nèi)，并用緊固螺栓通過夾具體2的螺孔將穩(wěn)定桿1中部鎖緊在兩端夾具體2上，再將穩(wěn)定桿1的一端通過軸銷3、聯(lián)軸器4與一號電液缸或伺服缸5活塞桿固定連接，另一端通過軸銷3、聯(lián)軸器4與二號電液缸或伺服缸8活塞桿固定連接，調(diào)整好位置后，用緊固螺栓分別將兩端夾具體2及兩端支座7固定鎖緊在安裝臺6上。
[0018]為真實(shí)模擬汽車行駛狀況，開始試驗(yàn)時，1號電液缸或伺服缸5和2號電液缸或伺服缸8的所處的初始狀態(tài)不相同，具體來說，1號電液缸或伺服缸5之活塞桿處于收回位置，而2號電液缸或伺服缸8的活塞桿處于伸出位置。而后，啟動1號電液缸或伺服缸5和2號電液缸或伺服缸8，此時，1號電液缸或伺服缸5和2號電液缸或伺服缸8同時工作，分別對穩(wěn)定桿1施加不同載荷，即可模擬汽車行駛狀況，對被測穩(wěn)定桿1施加載荷，反復(fù)進(jìn)行疲勞壽命試驗(yàn)，試驗(yàn)時間及兩端載荷大小可由計(jì)算機(jī)編程控制。
[0019]為實(shí)時掌握試驗(yàn)狀況，可在被測穩(wěn)定桿1適當(dāng)部位安裝傳感器，以接受位移、速度、運(yùn)動頻率、載荷等信息，并通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理。還可在被測穩(wěn)定桿1上安裝應(yīng)變片，連接應(yīng)變儀，以便實(shí)時輸出被測穩(wěn)定桿1應(yīng)變數(shù)據(jù)并由計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，可獲得試驗(yàn)中被測穩(wěn)定桿1的應(yīng)變情況，為判定產(chǎn)品質(zhì)量或后續(xù)技術(shù)改進(jìn)提供依據(jù)。
[0020]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式而已，并不用以限制本發(fā)明的技術(shù)方案。本發(fā)明的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求限定，任何在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的修改、替換、改進(jìn)等，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車穩(wěn)定桿耐疲勞試驗(yàn)臺，其特征在于:包括夾具體(2)、軸銷(3)、聯(lián)軸器(4)、一號電液缸或伺服缸(5)、安裝臺￠)、支座(7)、二號電液缸或伺服缸(8)，所述的夾具體(2)設(shè)置在安裝臺(6)上并與安裝臺(6)滑動配合，且可沿安裝臺(6)移動，所述夾具體(2)在安裝定位后可通過緊固螺栓與安裝臺(6)鎖緊固定；被測穩(wěn)定桿(1)的中部設(shè)置在夾具體(2)內(nèi)，所述被測穩(wěn)定桿⑴兩端通過軸銷(3)、聯(lián)軸器(4)分別與一號電液缸或伺服缸(5)之活塞桿和二號電液缸或伺服缸(8)之活塞桿固定連接；所述的一號電液缸或伺服缸(5)及二號電液缸或伺服缸(8)均分別設(shè)置于支座(7)上，所述支座(7)均設(shè)置在安裝臺(6)上并與安裝臺(6)滑動配合，且可沿安裝臺(6)移動，所述支座(7)在安裝定位后可通過緊固螺栓與安裝臺(6)鎖緊固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿耐疲勞試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的夾具體(2)設(shè)有用以安裝被測穩(wěn)定桿(1)的通孔，在該通孔旁設(shè)有用以使用連接螺栓的螺孔，可通過連接螺栓將裝入的被測穩(wěn)定桿(1)鎖緊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿耐疲勞試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的夾具體(2)為兩個，且左右分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿耐疲勞試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的支座(7)為兩個，且左右分布。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿耐疲勞試驗(yàn)臺，其特征在于:所述的安裝臺(6)設(shè)有設(shè)有滑槽(9)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車穩(wěn)定桿耐疲勞試驗(yàn)臺，主要包括夾具體、軸銷、聯(lián)軸器、一號電液缸或伺服缸、安裝臺、支座7、二號電液缸或伺服缸。試驗(yàn)時，將被測穩(wěn)定桿裝置于兩端夾具體內(nèi)并予以夾緊固定，同時，將被測穩(wěn)定桿兩自由端分別與兩端電液缸或伺服缸活塞桿相連接，通過兩個電液缸或伺服缸一推一拉的復(fù)合作用，真實(shí)模擬汽車行駛狀況，分別對被測穩(wěn)定桿反復(fù)施加載荷，從而對被測穩(wěn)定桿進(jìn)行耐疲勞試驗(yàn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明能夠真實(shí)模擬汽車道路行駛狀況，對汽車穩(wěn)定桿進(jìn)行耐疲勞試驗(yàn)及壽命測試，其試驗(yàn)效果好，試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確直觀，功能強(qiáng)，可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，能夠批量用于汽車穩(wěn)定桿性能試驗(yàn)及測試。
【IPC分類】G01N3/36, G01N3/32
【公開號】CN105352830
【申請?zhí)枴緾N201510864530
【發(fā)明人】黎澤, 牟啟銀
【申請人】重慶紅巖方大汽車懸架有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年12月1日