本實(shí)用新型涉及一種皮帶貼合度檢測裝置。

背景技術(shù)：

客車上采用的冷卻風(fēng)扇端皮帶、壓縮機(jī)端皮帶由于加工精度上的欠缺，在與皮帶輪的配合過程中貼合度不足，容易引發(fā)皮帶抖動量過大，發(fā)動機(jī)的抖動量過大，造成提車客戶抱怨，給客車公司帶來極大困擾，而問題皮帶往往成批次出現(xiàn)，急需一種能夠用于檢測皮帶貼合度的裝置，現(xiàn)有技術(shù)中還未發(fā)現(xiàn)能夠很好的檢測皮帶貼合度的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種皮帶貼合度檢測裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的皮帶貼合度檢測裝置的技術(shù)方案是：皮帶貼合度檢測裝置包括機(jī)架和設(shè)置在機(jī)架上的主動輪和從動輪，機(jī)架上靠近主動輪和/或從動輪的位置設(shè)有顏料噴涂器，顏料噴涂器的噴口朝向?qū)?yīng)帶輪。

所述的機(jī)架上設(shè)有張緊調(diào)節(jié)裝置。

所述的機(jī)架上設(shè)有跳動檢測裝置，跳動檢測裝置包括檢測座，檢測座上導(dǎo)向裝配有檢測頭，檢測頭連接有用于為檢測頭提供壓向待檢測皮帶作用力的彈簧，跳動檢測裝置還包括用于檢測檢測頭的位移的位移傳感器。

所述的檢測頭包括擋輪架和轉(zhuǎn)動裝配在擋輪架上的擋輪，擋輪的轉(zhuǎn)動軸線與所述的主動輪和從動輪的軸向平行，擋輪架導(dǎo)向裝配在所述的檢測座上。

所述的機(jī)架包括升降架和檢測架，檢測架上設(shè)有檢測平臺，所述的主動輪設(shè)置在升降架上，所述的從動輪、顏料噴涂器和跳動檢測裝置設(shè)置在檢測平臺上。

所述的升降架包括升降部分和底座部分，升降部分固定有驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)的軸端設(shè)有主動輪安裝座。

所述的檢測架包括方框結(jié)構(gòu)的檢測架主體，所述的檢測平臺沿主動輪的徑向位置可調(diào)地裝配在檢測架主體的頂部框臂上，檢測架主體上設(shè)有連接在檢測架主體與升降架的底座之間的連接臂。

所述的檢測架主體的框臂的截面為矩形，檢測平臺的靠近所述檢測架主體的側(cè)壁上設(shè)有連接耳，連接耳上設(shè)有與檢測架主體的框臂適配的方形孔，連接耳上設(shè)有鎖緊裝置，檢測平臺通過連接耳位置可調(diào)地裝配在檢測架主體上。

皮帶貼合度檢測裝置包括平臺座，所述的檢測平臺沿前后方向位置可調(diào)地裝配在平臺座上，平臺座沿左右方向位置可調(diào)地裝配在檢測架主體上，所述的檢測平臺通過平臺座位置可調(diào)地裝配在檢測架主體上。

本實(shí)用新型的皮帶貼合度檢測裝置的有益效果是：皮帶貼合度檢測裝置包括機(jī)架和設(shè)置在機(jī)架上的主動輪和從動輪，機(jī)架上靠近主動輪和/或從動輪的位置設(shè)有顏料噴涂器，顏料噴涂器的噴口朝向?qū)?yīng)帶輪；使用時，將待檢測皮帶安裝在主、從動輪上，在帶輪運(yùn)轉(zhuǎn)前將顏料噴涂器打開，顏料噴涂器將顏料均勻的噴涂到對應(yīng)帶輪上，運(yùn)轉(zhuǎn)完成后將皮帶拆下，通過分析待檢測皮帶上不同區(qū)域沾染顏料的情況即刻得出皮帶與帶輪的實(shí)際貼合情況。

進(jìn)一步的，機(jī)架上設(shè)有跳動檢測裝置，跳動檢測裝置包括檢測座、檢測頭、彈簧和位移傳感器；使用時，檢測頭在彈簧的作用下與皮帶在皮帶跳動方向上同步動作，位移傳感器檢測滑塊的位移，通過分析檢測頭的位移，即可得出皮帶在檢測過程中的實(shí)際跳動動量。

進(jìn)一步的，檢測頭包括擋輪和擋輪架，擋輪的轉(zhuǎn)動軸線與所述的主動輪和從動輪的軸向平行，擋輪架導(dǎo)向裝配在所述的檢測座上；檢測時，擋輪沿著皮帶滾動，減小擋輪與皮帶之間的摩擦。

進(jìn)一步的，機(jī)架包括升降架和檢測架，檢測架上設(shè)有檢測平臺，主動輪設(shè)置在升降架上，從動輪、顏料噴涂器和跳動檢測裝置設(shè)置在檢測平臺上；使用時，通過升降裝置調(diào)節(jié)主動輪的高度，使主動輪與從動輪處于同一平面。

進(jìn)一步的，檢測架包括檢測架主體，檢測平臺位置可調(diào)的裝配在檢測架主體的頂部框臂上，檢測架主體上設(shè)有用于與升降架殼體連接的連接臂；使用時，根據(jù)待檢測皮帶的長度調(diào)節(jié)主、從動輪的輪距，使皮帶貼合度檢測裝置能夠用于檢測不同長度規(guī)格的皮帶。

進(jìn)一步的，皮帶貼合度檢測裝置包括平臺座，檢測平臺沿前后方向位置可調(diào)地裝配在平臺座上，平臺座沿左右方向位置可調(diào)地裝配在檢測架主體上；使用時，能夠?qū)崿F(xiàn)對檢測平臺沿前后、左右兩個方向的調(diào)節(jié)，更容易調(diào)節(jié)帶輪包角和皮帶的張緊度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型皮帶貼合度檢測裝置的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的升降架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中的檢測平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中的檢測架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型皮帶貼合度檢測裝置的實(shí)施例2中的檢測架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。

本實(shí)用新型的皮帶貼合度檢測裝置的實(shí)施例1，如圖1至圖4所示，包括升降底座、殼體2、主動輪3、從動輪6、顏料噴涂器5、檢測平臺9、檢測架10、跳動檢測裝置和張緊調(diào)節(jié)裝置。

如圖2，升降底座包括底座11和設(shè)置在底座11上的升降裝置1，升降裝置1的頂部固定有驅(qū)動電機(jī)，殼體2罩設(shè)在升降裝置1和驅(qū)動電機(jī)的外側(cè)，底座11上設(shè)有腰形固定孔，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸的軸端固定有主動輪安裝座12，主動輪3安裝在主動輪安裝座12上。

如圖4，檢測架10包括方框結(jié)構(gòu)的檢測架主體，檢測平臺9沿左右方向位置可調(diào)的裝配在檢測架主體的頂部框臂上；檢測架主體的框臂的截面的矩形；檢測平臺9的底壁上設(shè)有兩連接耳16，兩連接耳16上分別設(shè)有與檢測架主體的框臂適配的方形連接孔。

檢測平臺9通過連接耳16導(dǎo)向裝配在檢測架主體的頂部框臂上，連接耳16上設(shè)有用于將連接耳16與檢測架主體固定的自鎖裝置，如棘輪。檢測架主體的靠近升降架的側(cè)壁上朝向檢測架主體外側(cè)懸伸有連接臂，連接臂的末端連接在殼體2上；在升降裝置1升降時，檢測平臺9不隨升降裝置1動作。

如圖3，從動輪6、顏料噴涂器5、跳動檢測裝置和張緊調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在檢測平臺9的頂面上。主動輪3、從動輪6和張緊輪8呈三角形布置，顏料噴涂器5設(shè)置在檢測平臺9上靠近從動輪6的位置處，顏料噴涂器5的噴口朝向從動輪6的徑向側(cè)壁；檢測時，顏料噴涂器5將顏料均勻的噴涂在從動輪6上。

所述的張緊調(diào)節(jié)裝置包括張緊輪8和張緊輪安裝座15，張緊輪8在張緊輪安裝座15上位置可調(diào)；使用時，通過調(diào)節(jié)張緊輪8調(diào)節(jié)待檢測皮帶4的張緊度。

所述的跳動檢測裝置包括檢測頭13、檢測座14、彈簧和位移傳感器7；檢測頭13包括擋輪131和擋輪架132，擋輪131轉(zhuǎn)動裝配在擋輪架132上，擋輪131的轉(zhuǎn)動軸線與從動輪6的軸線平行，擋輪架132導(dǎo)向裝配在檢測座14上。擋輪架132連接有彈簧，所述彈簧用于對擋輪131提供壓向待檢測帶輪4的作用力。

需要說明的是：所述彈簧對擋輪131的作用力不應(yīng)過大，過大的作用力會阻礙待檢測皮帶4的實(shí)際跳動，導(dǎo)致測得的皮帶4的跳動量失真；彈簧對擋輪131的作用力，只需使擋輪131能夠在待檢測皮帶4的跳動方向上與待檢測皮帶4同步動作即可。

在檢測開始前，通過升降裝置1調(diào)節(jié)主動輪3的高度，使主動輪3與從動輪6處于同一平面；調(diào)節(jié)完成后，將待檢測皮帶4裝上，調(diào)節(jié)檢測平臺9的位置，使主動輪3和從動輪6的輪距符合要求，調(diào)好后將檢測平臺9位置鎖定；調(diào)節(jié)張緊輪8，使皮帶的張緊度符合實(shí)驗要求，張緊力調(diào)好后將張緊輪8鎖定；在擋輪131在所述彈簧的作用下，保持與待檢測皮帶4接觸。

將顏料噴涂器5打開，顏料噴涂器5將顏料均勻的噴涂在從動輪6上，開啟驅(qū)動電機(jī)，主動輪3帶動待檢測皮帶4運(yùn)轉(zhuǎn)；在皮帶4經(jīng)過從動輪6時，皮帶4上只有與從動輪6貼合的部分才會沾染上顏料，皮帶4上與從動輪6不貼合的部分則不會沾染上或者很少的沾染上顏料。

運(yùn)行完成后，將皮帶4取下，通過檢測皮帶4上各部分是否沾染有顏料及皮帶4各部分沾染顏料的多少，即可得出皮帶4與從動輪6的實(shí)際貼合的情況。

同時，在皮帶4運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，擋輪131在所述彈簧的作用下保持與皮帶4接觸，擋輪131與皮帶4在皮帶抖動方向上同步動作，位移傳感器7實(shí)時檢測擋輪131的位移，通過檢測到的擋輪131的位移，即可得出皮帶4在運(yùn)行過程中的實(shí)際抖動量。

本實(shí)用新型的皮帶貼合度檢測裝置的實(shí)施例2，如圖5所示，實(shí)施例2與實(shí)施例1的區(qū)別在于：實(shí)施例2還包括平臺座18，檢測平臺9沿前后方向?qū)蜓b配在平臺座18上，平臺座18沿左右方向?qū)蜓b配在平臺支架17上；使用時，通過綜合調(diào)節(jié)平臺座18和平臺架17，實(shí)現(xiàn)對檢測平臺9在前后、左右兩個方向上的位置調(diào)節(jié)，從而更容易調(diào)節(jié)皮帶與從動輪接觸的角度，更容易調(diào)節(jié)皮帶的張緊度。

在本實(shí)用新型的皮帶貼合度檢測裝置的其他實(shí)施例中，待檢測皮帶的跳動量也可以通過其他方式進(jìn)行檢測；例如在機(jī)架上靠近待檢測皮帶的位置上設(shè)有一個百分表，百分表的表頭與待檢測皮帶保持接觸，以百分表檢測皮帶的跳動量。