一種動(dòng)態(tài)公路車輛專用彎板稱重裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種動(dòng)態(tài)公路車輛專用彎板稱重裝置，該稱重裝置包括彎板傳感器和基礎(chǔ)框架，基礎(chǔ)框架和路面固定連接，基礎(chǔ)框架和彎板傳感器活動(dòng)連接，彎板傳感器采用斜面壓緊結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)框架采用地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，該稱重裝置能被牢固地固定在道路路面上，在車輛高速通過時(shí)，稱重裝置能準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地測(cè)得車輛的重量。
【專利說明】一種動(dòng)態(tài)公路車輛專用彎板稱重裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種稱重裝置，具體地說是一種動(dòng)態(tài)公路車輛專用彎板稱重裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一種動(dòng)態(tài)公路車輛專用彎板稱重裝置，主要由動(dòng)態(tài)公路車輛稱重專用彎板傳感器(以下簡(jiǎn)稱彎板傳感器)和基礎(chǔ)框架組成。在國(guó)內(nèi)計(jì)重收費(fèi)用途中，影響動(dòng)態(tài)稱重精度的因素較多，包括稱重裝置在路面上的固定方式、車輛的自身因素、路況的因素還有司機(jī)駕駛的因素等等，造成了彎板傳感器在實(shí)際使用過程中使用精度的穩(wěn)定性偶爾會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)，在車輛高速通過時(shí)，穩(wěn)定、準(zhǔn)確、可靠地測(cè)得車輛的重量尤為重要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種動(dòng)態(tài)公路車輛專用彎板稱重裝置。解決稱重裝置不能被牢固恰當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诘缆仿访嫔?，致使在車輛高速通過時(shí)，稱重裝置不能穩(wěn)定、準(zhǔn)確、可靠地測(cè)得車輛的重量的問題。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型提供一種動(dòng)態(tài)公路車輛專用彎板稱重裝置，該稱重裝置包括彎板傳感器和基礎(chǔ)框架，基礎(chǔ)框架和路面固定連接，基礎(chǔ)框架和彎板傳感器活動(dòng)連接，彎板傳感器采用斜面壓緊結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)框架采用地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:彎板傳感器斜面壓緊結(jié)構(gòu)是將彎板傳感器的縱向邊沿制成50°-70°斜面形狀，并通過用具有相同斜面50°-70°形狀的兩個(gè)壓條和若干個(gè)高強(qiáng)度螺栓將彎板傳感器通過彎板傳感器的縱向邊沿在斜面壓緊處壓緊并固定在基礎(chǔ)框架上，從而使彎板傳感器固定在基礎(chǔ)框架內(nèi)，且使彎板傳感器產(chǎn)生與載荷相應(yīng)的彎曲變形。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:基礎(chǔ)框架地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)是用若干個(gè)特制的地腳錨栓緊鉤住基礎(chǔ)框架，然后將地腳錨栓插入到地下基礎(chǔ)的45°_75°斜孔內(nèi)，并用環(huán)氧樹脂灌注固定，從而達(dá)到框架能夠穩(wěn)固地被固定在道路基坑內(nèi)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:彎板傳感器斜面壓緊結(jié)構(gòu)將彎板傳感器的縱向邊沿制成50°-70°斜面形狀，并用具有相同斜面50°-70°形狀的兩個(gè)壓條和若干個(gè)高強(qiáng)度螺栓將其壓緊固定，從而使彎板傳感器既能牢固地被固定在框架內(nèi)，又能在車輛通過時(shí)不影響其彈性彎曲變形，產(chǎn)生正確的電信號(hào)，能夠準(zhǔn)確的測(cè)得重量；框架用地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)，用若干個(gè)特制的地腳錨栓緊鉤住框架，然后將錨栓插入到地下基礎(chǔ)的45°-75°斜孔內(nèi)，并用環(huán)氧樹脂灌注固定，從而達(dá)到框架能夠穩(wěn)固地被固定在道路基坑內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，該稱重裝置能被牢固地固定在道路路面上，在車輛高速通過時(shí)，稱重裝置能準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地測(cè)得車輛的重量。
【專利附圖】

【附圖說明】[0010]圖1是本實(shí)用新型稱重裝置的橫向剖面圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型稱重裝置的斜面壓緊及錨栓固定處局部放大圖。
[0012]其中:1_彎板傳感器，2-基礎(chǔ)框架，3-壓條，4-螺栓，5-斜面壓緊處，6-地腳錨栓，7-斜孔，8-路面，9-車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，本實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
[0014]實(shí)施例如圖1-2所示，圖1是在車輪9經(jīng)過該稱重裝置的橫向剖面圖，本實(shí)施例提供一種動(dòng)態(tài)公路車輛專用彎板稱重裝置，該稱重裝置包括彎板傳感器I和基礎(chǔ)框架2，所述基礎(chǔ)框架2和路面8固定連接，所述基礎(chǔ)框架2和所述彎板傳感器I活動(dòng)連接，所述彎板傳感器I采用斜面壓緊結(jié)構(gòu)，所述基礎(chǔ)框架2采用地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)，所述彎板傳感器斜面壓緊結(jié)構(gòu)是將彎板傳感器的縱向邊沿制成60°斜面形狀，并通過用具有相同斜面60°形狀的兩個(gè)壓條3和若干個(gè)高強(qiáng)度螺栓4將彎板傳感器通過彎板傳感器的縱向邊沿在斜面壓緊處5壓緊并固定在基礎(chǔ)框架2上，從而使彎板傳感器I能牢固、恰當(dāng)、巧妙地固定在基礎(chǔ)框架2內(nèi)，又可產(chǎn)生與載荷相應(yīng)的彎曲變形，且不影響彎板傳感器I在車輛通過時(shí)產(chǎn)生與載荷相應(yīng)的彎曲變形，獲取正確的電信號(hào)，測(cè)得準(zhǔn)確的重量，所述基礎(chǔ)框架地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)是用若干個(gè)特制的地腳錨栓6緊鉤住基礎(chǔ)框架2，然后將地腳錨栓6插入到地下基礎(chǔ)的60°斜孔7內(nèi)，并用環(huán)氧樹脂灌注固定，從而達(dá)到框架能夠穩(wěn)固地被固定在道路基坑內(nèi)。
[0015]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，該稱重裝置能被牢固地固定在道路路面上，在車輛高速通過時(shí)，稱重裝置能準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可靠地測(cè)得車輛的重量。彎板傳感器斜面壓緊結(jié)構(gòu)將彎板傳感器的縱向邊沿制成60°斜面形狀，并用具有相同斜面60°形狀的兩個(gè)壓條和若干個(gè)高強(qiáng)度螺栓將其壓緊固定，從而使彎板傳感器既能牢固地被固定在框架內(nèi)，又能在車輛通過時(shí)不影響其彈性彎曲變形，產(chǎn)生正確的電信號(hào)，能夠準(zhǔn)確的測(cè)得重量；框架用地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)，用若干個(gè)特制的地腳錨栓緊鉤住框架，然后將錨栓插入到地下基礎(chǔ)的60°斜孔內(nèi)，并用環(huán)氧樹脂灌注固定，從而達(dá)到框架能夠穩(wěn)固地被固定在道路基坑內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種動(dòng)態(tài)公路車輛專用彎板稱重裝置，其特征在于:該稱重裝置包括彎板傳感器(I)和基礎(chǔ)框架(2 )，所述基礎(chǔ)框架(2 )和路面(8 )固定連接，所述基礎(chǔ)框架(2 )和所述彎板傳感器(I)活動(dòng)連接，所述彎板傳感器(I)采用斜面壓緊結(jié)構(gòu)，所述基礎(chǔ)框架(2)采用地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)態(tài)公路車輛專用彎板稱重裝置，其特征在于:所述彎板傳感器斜面壓緊結(jié)構(gòu)是將彎板傳感器的縱向邊沿制成50°-70°斜面形狀，并通過用具有相同斜面50°-70°形狀的兩個(gè)壓條(3)和若干個(gè)高強(qiáng)度螺栓(4)將彎板傳感器通過彎板傳感器的縱向邊沿在斜面壓緊處(5)壓緊并固定在基礎(chǔ)框架(2)上，從而使彎板傳感器(I)固定在基礎(chǔ)框架(2)內(nèi)，且使彎板傳感器(I)產(chǎn)生與載荷相應(yīng)的彎曲變形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)態(tài)公路車輛專用彎板稱重裝置，其特征在于:所述基礎(chǔ)框架地腳錨栓斜向緊固結(jié)構(gòu)是用若干個(gè)特制的地腳錨栓(6)緊鉤住基礎(chǔ)框架(2)，然后將地腳錨栓(6)插入到地下基礎(chǔ)的45°-75°斜孔(7)內(nèi)，并用環(huán)氧樹脂灌注固定，從而達(dá)到框架能夠穩(wěn)固地被固定在道路基坑內(nèi)。
【文檔編號(hào)】G01G19/03GK203798434SQ201420199514
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】李志剛, 李 杰 申請(qǐng)人:德卡富（徐州）測(cè)控技術(shù)有限公司