一種具備動態(tài)稱重的伸縮縫的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具備動態(tài)稱重的伸縮縫，它包括高分子砂漿伸縮縫，所述高分子砂漿伸縮縫內置石英動載稱重系統(tǒng)傳感器，所述高分子砂漿伸縮縫縫內內嵌密封劑和密封條。本實用新型伸縮縫采用高分子砂漿，不易發(fā)生裂縫，具有一定的彈性，保護石英動載稱重系統(tǒng)；動載稱重系統(tǒng)可以測量高速行駛中的車輛重量，而伸縮縫又是橋梁的關鍵節(jié)點，必經通道，在伸縮縫處記錄車輛的重量，有助于管理部門對車輛行徑進行追蹤；適用于新建的80型及以下伸縮縫結構，如遇測量精度需要提高，可在伸縮縫縫寬兩側高分子砂漿均放置動載石英稱重系統(tǒng)；其五，動載稱重傳感器易于和高分子砂漿一體成型，增加了整個體系的整體性和可靠性。
【專利說明】
一種具備動態(tài)稱重的伸縮縫
技術領域
[0001]本實用新型涉及道橋物聯(lián)網及信息采集領域，具體的說是一種具備動態(tài)稱重的伸縮縫，用以檢測車輛高速通過伸縮縫時車輛的超載狀態(tài)。
【背景技術】
[0002]超載，顧名思義是指車輛的實際裝載量超過了核定的最大裝載能力。車輛超載的情況下通過橋梁，會導致橋梁所承受的荷載超過了設計時所能承受荷載的限值，造成橋梁結構的安全隱患，比如產生裂縫，梁體側傾，長此以往甚至可能發(fā)生墩梁坍塌的情況。
[0003]伸縮縫作為橋梁的關鍵部位，面對著車輛作用力的直接沖擊，國內超載情況的時有發(fā)生，大大超過了其承受能力，讓這些“伸縮關節(jié)”難以支撐。
[0004]傳統(tǒng)伸縮縫采用型鋼混凝土結構，易損壞。采取高分子砂漿材料可改進伸縮縫的缺點，更可以將動載稱重系統(tǒng)與高分子砂漿裁量相結合，制作一種新型伸縮縫。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種具備動態(tài)稱重的伸縮縫，當行駛車輛以高速駛過伸縮縫時，本實用新型可以測量車輛駛過伸縮縫時的超載情況，并給出信號及數(shù)據，供管理部門參考。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案如下:一種具備動態(tài)稱重的伸縮縫，其特征在于，它包括高分子砂漿伸縮縫，所述高分子砂漿伸縮縫內置石英動載稱重系統(tǒng)傳感器，所述高分子砂楽伸縮縫縫內內嵌密封劑和密封條。
[0007]根據本實用新型的優(yōu)選實施例，高分子砂漿伸縮縫縫寬兩側的高分子砂漿內均放置動載石英稱重系統(tǒng)。
[0008]本實用新型在高分子砂漿伸縮縫內設置一列石英動載稱重系統(tǒng)傳感器，能夠測量高速行駛中的車輛重量，在高分子砂漿的結合下，傳感器與伸縮縫一體澆筑成型，結構合理。當車輛行駛過伸縮縫時，利用動載稱重系統(tǒng)可以測出高速行駛車輛的重量，并將數(shù)據信號傳遞至遠程云平臺。
[0009]本實用新型通過上述方案特征構成的明顯的技術特點，其一，伸縮縫采用高分子砂漿，不易發(fā)生裂縫，具有一定的彈性，保護石英動載稱重系統(tǒng);其二，動載稱重系統(tǒng)可以測量高速行駛中的車輛重量，而伸縮縫又是橋梁的關鍵節(jié)點，必經通道，在伸縮縫處記錄車輛的重量，有助于管理部門對車輛行徑進行追蹤;其三，動載稱重系統(tǒng)可以將數(shù)據連接于管理部門的遠程云平臺，記錄車輛超重信息，規(guī)范城市交通秩序，減少超載事故;其四，適用于新建的80型及以下伸縮縫結構，如遇測量精度需要提高，可在伸縮縫縫寬兩側高分子砂漿均放置動載石英稱重系統(tǒng);其五，動載稱重傳感器易于和高分子砂漿一體成型，增加了整個體系的整體性和可靠性。
【附圖說明】
[0010]圖1為動載稱重伸縮縫的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結合附圖和實施例對本實用新型作詳細說明。
[0012]本實用新型主要由高分子砂漿伸縮縫I，內置石英動載稱重系統(tǒng)傳感器4，伸縮縫縫內內嵌密封劑2和密封條3。石英動載稱重傳感器與伸縮縫結合后，能在橋梁關鍵節(jié)點進行車輛測重。車輛駛過伸縮縫時，必然乳過石英動載稱重系統(tǒng)傳感器4，使傳感器做出反應，并將數(shù)據信號傳遞至遠程云平臺。
[0013]傳感器需埋入高分子砂漿內，石英動載稱重系統(tǒng)的斷面尺寸為寬50mm，高度44mm，其表面應與高分子砂漿表面齊平。傳感器設置的位置中心離伸縮縫邊緣的距離一般為8?12cm，即一側砂漿中心位置，一般僅需設置與伸縮縫兩側的任意一側高分子砂漿內，如需提高精度，可考慮傳感器同時設置在伸縮縫兩側。石英動載稱重系統(tǒng)為市售傳感器。優(yōu)選地，所述高分子砂漿表面呈略微傾斜狀，靠近縫寬處略向上傾斜，與水平面之間的傾斜角度可取為0.5?1.5度，石英動載稱重系統(tǒng)傳感器4設置在高分子砂漿內，表面與高分子砂漿齊平。
[0014]對高速行駛過橋梁節(jié)點(即伸縮縫)的車輛，石英動載稱重系統(tǒng)傳感器可以測量車輛的載重情況，判斷超重與否，在收集數(shù)據之后，回傳至管理部門控制平臺，供管理部門在收到提示后，根據數(shù)據進行相應的對策，規(guī)范城市交通狀況，減少事故的發(fā)生幾率。
[0015]石英動載稱重傳感器能夠測量高速通過該傳感器的車輛重量，具有速度快，精度高，抗惡劣環(huán)境的特點。對測量后的車輛載重情況進行回傳至遠程云平臺，供管理部門參考，并作出相應的對策。
[0016]EP100高分子砂漿由EP100環(huán)氧樹脂和高強度集料組成。制成后的伸縮縫寬度與型鋼伸縮縫寬度一致，但高分子砂漿伸縮縫現(xiàn)在僅適用于80型及80型以下伸縮縫。傳感器獲得測量數(shù)據后經過計算機處理得到車輛軸重，數(shù)據直接與云平臺對接。
【主權項】
1.一種具備動態(tài)稱重的伸縮縫，其特征在于，它包括由高分子砂漿制成的伸縮縫，所述高分子砂漿內置石英動載稱重系統(tǒng)傳感器，所述伸縮縫縫內內嵌密封劑和密封條。2.如權利要求1所述的具備動態(tài)稱重的伸縮縫，其特征在于:伸縮縫縫寬兩側的高分子砂漿內均放置動載石英稱重系統(tǒng)。
【文檔編號】E01D19/06GK205591109SQ201620170878
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月7日
【發(fā)明人】唐術熙, 韓鵬
【申請人】上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司