本實(shí)用新型涉及固態(tài)二氧化碳制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種固態(tài)二氧化碳擠壓成型裝置。

背景技術(shù)：

目前，固態(tài)二氧化碳的制作方法通常是，先將液態(tài)二氧化碳在型腔內(nèi)發(fā)生物理變化形成雪花狀，之后通過擠壓機(jī)構(gòu)擠壓形成餅狀固態(tài)二氧化碳，最后將餅狀固態(tài)二氧化碳推出前端的模頭組件。

所述擠壓成型裝置，在擠壓過程中蒸發(fā)的固態(tài)二氧化碳?xì)怏w通過連接螺栓和連接孔間的縫隙或者通過活塞與擠壓型腔內(nèi)壁之間的縫隙進(jìn)入到活塞桿部。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行情況下，二氧化碳?xì)怏w在活塞桿部大量固化引起堵塞。固態(tài)二氧化碳制造機(jī)的擠壓型腔和擠壓機(jī)構(gòu)連接法蘭依靠螺紋拉桿進(jìn)行連接，然而在設(shè)備的運(yùn)行過程中產(chǎn)生的振動(dòng)、擠壓會(huì)導(dǎo)致連接松弛。最終嚴(yán)重影響設(shè)備的運(yùn)行以及生產(chǎn)出的固態(tài)二氧化碳的品質(zhì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種擠壓成型裝置的密封性強(qiáng)、可靠性強(qiáng)，系統(tǒng)工作更加平穩(wěn)，且使用壽命更長(zhǎng)成本更低的固態(tài)二氧化碳制造機(jī)擠壓成型裝置。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種固態(tài)二氧化碳制造機(jī)擠壓成型裝置，具有依次連接的主油缸、螺紋拉桿、套筒、擠壓型腔、連接法蘭和模頭組件；所述套筒內(nèi)依次設(shè)置有相連接的活塞桿和活塞，所述活塞桿和活塞之間通過一非標(biāo)特制螺栓進(jìn)行密封連接，所述非標(biāo)特制螺栓的螺帽下平面開有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)設(shè)置有密封圈；所述活塞可實(shí)現(xiàn)在擠壓型腔內(nèi)的滑動(dòng)以對(duì)待加工產(chǎn)品進(jìn)行擠壓。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述非標(biāo)特制螺栓由靠近連接法蘭的活塞表面延伸至活塞桿內(nèi)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述活塞與所述擠壓型腔內(nèi)壁采用PTFE密封環(huán)進(jìn)行密封，所述擠壓型腔內(nèi)開設(shè)有排氣口。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述活塞的材質(zhì)采用航空鋁。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述模頭組件由模頭和模板篩網(wǎng)組成，所述模頭組件安裝在所述連接法蘭上用于擠出條狀二氧化碳。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接法蘭通過螺紋拉桿連接在擠壓型腔另一側(cè)；所述連接法蘭上安裝有螺栓預(yù)緊器。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封圈為耐超低溫的特殊材料密封圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型一種固態(tài)二氧化碳制造機(jī)擠壓成型裝置通過非標(biāo)特制螺栓來對(duì)活塞桿和活塞進(jìn)行固定連接，能有效提高擠壓型腔的密封性。

2、本實(shí)用新型一種固態(tài)二氧化碳制造機(jī)擠壓成型裝置中活塞與擠壓型腔內(nèi)壁間采用特殊材料的密封環(huán)密封，有效提高了擠壓型腔的密封性。

3、本實(shí)用新型一種固態(tài)二氧化碳制造機(jī)擠壓成型裝置中連接法蘭一端采用螺栓預(yù)緊器連接，極大地提高了機(jī)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種固態(tài)二氧化碳擠壓成型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種固態(tài)二氧化碳擠壓成型裝置的局部剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型一種固態(tài)二氧化碳擠壓成型裝置非標(biāo)特制螺栓處的局部放大圖。

標(biāo)號(hào)說明

主油缸 10

拉桿 20

套筒 30

擠壓型腔 40

密封環(huán) 41

排氣口 42

連接法蘭 50

螺栓預(yù)緊器 51

模頭組件 60

活塞桿 70

活塞 80

非標(biāo)特制密封螺栓 90

螺帽 91

密封圈 92。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本實(shí)用新型一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施方式。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

請(qǐng)參考圖1至圖2，實(shí)施例中，一種固態(tài)二氧化碳制造機(jī)擠壓成型裝置，具有依次連接的主油缸10、拉桿20、套筒30、擠壓型腔40、連接法蘭50和模頭組件60；所述主油缸10、套筒30、擠壓型腔40、連接法蘭50通過拉桿 20緊緊地?cái)D壓連接在一起；所述主油缸和擠壓型腔40之間通過所述套筒30 進(jìn)行連接，有效增強(qiáng)了連接強(qiáng)度；所述套筒30內(nèi)依次設(shè)置有相連接的活塞桿 70和活塞80，所述活塞桿70位于所述主油缸10的一端，所述活塞桿70在所述主油缸10作用下帶動(dòng)活塞80在擠壓型腔40內(nèi)來回運(yùn)動(dòng)以對(duì)待擠壓液體進(jìn)行擠壓；所述活塞桿70的一端表面和活塞的一端表面相貼合連接，所述活塞80另一端表面上開有一螺紋通孔延伸貫穿至所述活塞桿70內(nèi)部，所述活塞桿 70和活塞80之間使用一與螺紋通孔相適配的非標(biāo)特制螺栓90對(duì)兩者進(jìn)行密封連接，所述非標(biāo)特制密封螺栓90為螺栓與密封圈92的組合件，所述非標(biāo)特制密封螺栓90的螺帽91下平面設(shè)有特定的環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)放置耐超低溫的特殊材料密封圈92，通過對(duì)非標(biāo)特制螺栓90的旋緊，將嵌入螺帽91下平面的密封圈92緊緊地壓在活塞80與螺栓安裝孔的縫隙邊緣，從而進(jìn)行有效密封，防止氣體和液體從螺栓與螺栓安裝孔之間的縫隙漏出。所述活塞80可實(shí)現(xiàn)在擠壓型腔40內(nèi)的滑動(dòng)。采用了非標(biāo)特制螺栓90的結(jié)構(gòu)來對(duì)活塞桿和活塞進(jìn)行固定連接，能有效提高擠壓型腔的密封性。

請(qǐng)參考圖2，所述活塞80與所述擠壓型腔40內(nèi)壁采用PTFE密封環(huán)41 進(jìn)行密封，采用這樣的結(jié)構(gòu)可以增加擠壓型腔40內(nèi)側(cè)的耐磨性，同時(shí)能有效地避免了二氧化碳?xì)怏w泄露進(jìn)入活塞桿部，以免造成堵塞；所述擠壓型腔40 內(nèi)開設(shè)有排氣口42，所述排氣口42只允許氣體通過，并將二氧化碳?xì)怏w排出擠壓型腔40。采用這樣的結(jié)構(gòu)可以有效將二氧化碳?xì)怏w排出擠壓型腔40，同時(shí)活塞與擠壓型腔40內(nèi)壁間采用特殊材料的密封環(huán)41密封，有效提高了擠壓型腔40的密封性。

請(qǐng)參考圖1至圖2，所述活塞80的材質(zhì)采用航空鋁，不僅材料質(zhì)量輕，同時(shí)強(qiáng)度也足夠；所述模頭組件60設(shè)于設(shè)置末端于擠壓型腔40相連通，用于將固定二氧化碳擠壓成條狀二氧化碳；所述模頭組件60由模頭和模板篩網(wǎng)組成，所述模頭組件60安裝在所述連接法蘭50上。所述連接法蘭50通過拉桿20連接在擠壓型腔另一側(cè)；所述連接法蘭50右側(cè)安裝有螺栓預(yù)緊器51，其將連接法蘭50緊緊地連接在擠壓型腔40的一端，通過旋緊頂推螺栓，產(chǎn)生了強(qiáng)大的頂推力，這個(gè)頂推力直接作用在硬質(zhì)墊圈上，頂推螺栓的頂推力和螺紋拉桿的反向作用力一起在連接法蘭50上產(chǎn)生了一個(gè)強(qiáng)大的夾緊力，避免了設(shè)備在運(yùn)行過程中由于振動(dòng)等原因?qū)е聶C(jī)構(gòu)連接的松脫。

本實(shí)用新型一種固態(tài)二氧化碳擠壓成型裝置完整使用過程：制作固態(tài)二氧化碳時(shí)，首先將液態(tài)二氧化碳通過節(jié)流膨脹閥進(jìn)入對(duì)料口，其后在擠壓型腔40 內(nèi)發(fā)生物理變化形成粉末狀固態(tài)二氧化碳，產(chǎn)生的其他二氧化碳?xì)怏w通過擠壓型腔40上的排氣口42排出，達(dá)到規(guī)定的進(jìn)料時(shí)間后，主油缸10的活塞桿70 推動(dòng)活塞80擠壓粉末狀固態(tài)二氧化碳，于此在擠壓型腔40內(nèi)形成高密度的餅狀固態(tài)二氧化碳，之后又在活塞80的進(jìn)一步擠壓下，餅狀固態(tài)二氧化碳穿過模頭組件10產(chǎn)生了長(zhǎng)條形固態(tài)二氧化碳。

本固態(tài)二氧化碳擠壓成型裝置在機(jī)構(gòu)的連接、密封、鎖緊防松方面效果顯著，極大地提高了機(jī)構(gòu)的密封性、可靠性、穩(wěn)定性。保證了設(shè)備的連續(xù)正常運(yùn)行。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，凡跟本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍。