運12f飛機機翼油箱壓力加油管路氣密試驗方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于飛機機翼油箱壓力加油技術，涉及運12F飛機機翼油箱壓力加油管路氣密試驗方法。進行機翼油箱壓力加油管路氣密試驗的是：對機翼油箱壓力加油管路進行密封處理；進行機翼油箱壓力加油管路氣密試驗。本發(fā)明提出了一種運12F飛機機翼油箱壓力加油管路氣密試驗方法，消除了總裝后壓力加油管路的泄露隱患，確保了飛行安全。
【專利說明】運12F飛機機翼油箱壓力加油管路氣密試驗方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機機翼油箱壓力加油技術，涉及運12F飛機機翼油箱壓力加油管路氣密試驗方法。

【背景技術】
[0002]飛機機翼油箱壓力加油系統(tǒng)是通過飛機壓力加油接頭和加油車連接，依靠加油車產生的加油壓力，向飛機機翼油箱快速加注燃油的加油技術。運12F飛機機翼油箱壓力加油管路的結構示意圖參見圖1。運12F飛機機翼油箱壓力加油管路由位于左2肋左側的左油箱段、位于右2肋右側的右油箱段、位于左2肋與右2肋之間的非油箱段和加油總管段連接組成；左油箱段由左擴散管14、第8快卸卡箍20h、第6左加油支管13、第4柔性接頭21d、第5左加油支管12和第7快卸卡箍20g連接組成；左擴散管14的擴散端口位于左油箱內，第8快卸卡箍20h固定在左5肋上，左擴散管14的右端口與第8快卸卡箍20h的左端口連通，第8快卸卡箍20h的右端口與第6左加油支管13的左端口連通，第6左加油支管13的右端口與第4柔性接頭21d的左端口連通，第4柔性接頭21d的右端口與第5左加油支管12的左端口連通，第5左加油支管12的右端口與第7快卸卡箍20g的左端口連通，第7快卸卡箍20g固定在左2肋上；右油箱段由右擴散管19、第11快卸卡箍20k、第4右加油支管18、第5柔性接頭21e、第3右加油支管17和第10快卸卡箍20j連接組成；右擴散管19的擴散端口位于右油箱內，第11快卸卡箍20k固定在右第5肋上，右擴散管19的左端口與第11快卸卡箍20k的右端口連通，第11快卸卡箍20k的左端口與第4右加油支管18的右端口連通，第4右加油支管18的左端口與第5柔性接頭21e的右端口連通，第5柔性接頭21e的左端口與第3右加油支管17的右端口連通，第3右加油支管17的左端口與第10快卸卡箍20 j的右端口連通，第10快卸卡箍20 j固定在右2肋上；非油箱段由第4左加油支管11、左切斷閥22a、第3左加油支管10、真空活門23、第2左加油支管9、第3柔性接頭21c、第1左加油支管8、第6快卸卡箍20f、三通24、第9快卸卡箍201、第1右加油支管15、右切斷閥22b和第2右加油支管16連接組成；第4左加油支管11的左端口與第7快卸卡箍20g的右端口連通，第4左加油支管11的右端口與左切斷閥22a的左端口連通，左切斷閥22a的右端口第3左加油支管10的左端口連通，第3左加油支管10的右端口與真空活門23的左端口連通，真空活門23的右端口與第2左加油支管9的左端口連通，左加油支管9的右端口與第3柔性接頭21c的左端口連通，第3柔性接頭21c的左端口與第1左加油支管8的左端口連通，第1左加油支管8的右端口與第6快卸卡箍20f的左端口連通，第6快卸卡箍20f的右端口與三通24的左端口連通，三通24的右端口與第1右加油支管15的左端口連通，第1右加油支管15的右端口與第10快卸卡箍20 j的左端口連通；加油總管段由壓力加油接頭1、第1快卸卡箍20a、第1總管2、第1柔性接頭21a、第2總管3、第2快卸卡箍20b、第3總管4、第3快卸卡箍20c、第4總管5、第2柔性接頭21b、第5總管6、第4快卸卡箍20d、第6總管7和第5快卸卡箍20e連接組成；壓力加油接頭1的非擴散端口與第1快卸卡箍20a的后端口連通，第1快卸卡箍20a的前端口與第1總管2的后端口連通，第1總管2的前端口與第1柔性接頭21a的后端口連通，第1柔性接頭21a的前端口與第2總管3的后端口連通，第2總管3的前端口與第2快卸卡箍20b的后端口連通，第2快卸卡箍20b的前端口與第3總管4的后端口連通，第3總管4的前端口與第3快卸卡箍20c的右端口連通，第3快卸卡箍20c固定在右5肋上，第3快卸卡箍20c的左端口與第4總管5的右端口連通，第4總管5的左端口與第2柔性接頭21b的右端口連通，第2柔性接頭21b的左端口與第5總管6的右端口連通，第5總管6的左端口與第4快卸卡箍20d的右端口連通，第4快卸卡箍20d固定在右2肋上，第4快卸卡箍20d的左端口與第6總管7的右端口連通，第6總管7的左端口與第5快卸卡箍20e的一個端口連通，第5快卸卡箍20e的另一個端口與三通24的中間端口連通。由于壓力加油系統(tǒng)的工作流量大、壓力高，壓力加油管路的檢驗壓力為1.242Mpa，壓力加油管路的所有快卸卡箍、柔性接頭、真空活門和切斷開關的連接部位都是容易泄漏的部位。上述壓力加油管路的末端為擴散口，無法將其封堵，因此，壓力加油管路裝配好后難以進行系統(tǒng)氣密性試驗，盡管在總裝前已經進行了部件氣密試驗，但是在裝配環(huán)節(jié)仍然可能存在泄露隱患，威脅飛行安全。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提出一種運12F飛機機翼油箱壓力加油管路氣密試驗方法，以消除總裝后壓力加油管路的泄露隱患，確保飛行安全。
[0004]本發(fā)明的技術方案是:運12F飛機機翼油箱壓力加油管路氣密試驗方法，運12F飛機機翼油箱壓力加油管路由位于左2肋左側的左油箱段、位于右2肋右側的右油箱段、位于左2肋與右2肋之間的非油箱段和加油總管段連接組成；左油箱段由左擴散管14、第8快卸卡箍20h、第6左加油支管13、第4柔性接頭21d、第5左加油支管12和第7快卸卡箍20g連接組成；左擴散管14的擴散端口位于左油箱內，第8快卸卡箍20h固定在左5肋上，左擴散管14的右端口與第8快卸卡箍20h的左端口連通，第8快卸卡箍20h的右端口與第6左加油支管13的左端口連通，第6左加油支管13的右端口與第4柔性接頭21d的左端口連通，第4柔性接頭21d的右端口與第5左加油支管12的左端口連通，第5左加油支管12的右端口與第7快卸卡箍20g的左端口連通，第7快卸卡箍20g固定在左2肋上；右油箱段由右擴散管19、第11快卸卡箍20k、第4右加油支管18、第5柔性接頭21e、第3右加油支管17和第10快卸卡箍20 j連接組成；右擴散管19的擴散端口位于右油箱內，第11快卸卡箍20k固定在右第5肋上，右擴散管19的左端口與第11快卸卡箍20k的右端口連通，第11快卸卡箍20k的左端口與第4右加油支管18的右端口連通，第4右加油支管18的左端口與第5柔性接頭21e的右端口連通，第5柔性接頭21e的左端口與第3右加油支管17的右端口連通，第3右加油支管17的左端口與第10快卸卡箍20 j的右端口連通，第10快卸卡箍20j固定在右2肋上；非油箱段由第4左加油支管11、左切斷閥22a、第3左加油支管10、真空活門23、第2左加油支管9、第3柔性接頭21c、第1左加油支管8、第6快卸卡箍20f、三通24、第9快卸卡箍201、第1右加油支管15、右切斷閥22b和第2右加油支管16連接組成；第4左加油支管11的左端口與第7快卸卡箍20g的右端口連通，第4左加油支管11的右端口與左切斷閥22a的左端口連通，左切斷閥22a的右端口第3左加油支管10的左端口連通，第3左加油支管10的右端口與真空活門23的左端口連通，真空活門23的右端口與第2左加油支管9的左端口連通，左加油支管9的右端口與第3柔性接頭21c的左端口連通，第3柔性接頭21c的左端口與第1左加油支管8的左端口連通，第1左加油支管8的右端口與第6快卸卡箍20f的左端口連通，第6快卸卡箍20f的右端口與三通24的左端口連通，三通24的右端口與第1右加油支管15的左端口連通，第1右加油支管15的右端口與第10快卸卡箍20j的左端口連通；加油總管段由壓力加油接頭1、第1快卸卡箍20a、第1總管2、第1柔性接頭21a、第2總管3、第2快卸卡箍20b、第3總管4、第3快卸卡箍20c、第4總管5、第2柔性接頭21b、第5總管6、第4快卸卡箍20d、第6總管7和第5快卸卡箍20e連接組成；壓力加油接頭1的非擴散端口與第1快卸卡箍20a的后端口連通，第1快卸卡箍20a的前端口與第1總管2的后端口連通，第1總管2的前端口與第1柔性接頭21a的后端口連通，第1柔性接頭21a的前端口與第2總管3的后端口連通，第2總管3的前端口與第2快卸卡箍20b的后端口連通，第2快卸卡箍20b的前端口與第3總管4的后端口連通，第3總管4的前端口與第3快卸卡箍20c的右端口連通，第3快卸卡箍20c固定在右5肋上，第3快卸卡箍20c的左端口與第4總管5的右端口連通，第4總管5的左端口與第2柔性接頭21b的右端口連通，第2柔性接頭21b的左端口與第5總管6的右端口連通，第5總管6的左端口與第4快卸卡箍20d的右端口連通，第4快卸卡箍20d固定在右2肋上，第4快卸卡箍20d的左端口與第6總管7的右端口連通，第6總管7的左端口與第5快卸卡箍20e的一個端口連通，第5快卸卡箍20e的另一個端口與三通24的中間端口連通；其特征在于，進行機翼油箱壓力加油管路氣密試驗的步驟如下:
[0005]1、對機翼油箱壓力加油管路進行密封處理:
[0006]1.1、密封左油箱段:將第7快卸卡箍20g的左端口與第5左加油支管12右端口的連接關系斷開，在第7快卸卡箍20g的左端口安裝左堵塞將該左端口密封，并用第7快卸卡箍20g將左堵塞固定；
[0007]1.2、密封右油箱段:將第10快卸卡箍20 j的右端口與第3右加油支管17左端口的連接關系斷開，在第10快卸卡箍20j的右端口安裝右堵塞將該右端口密封，并用第10快卸卡箍20 j將右堵塞固定；
[0008]2、進行機翼油箱壓力加油管路氣密試驗:將壓力加油接頭1與帶有壓力表的試驗氣源連接，打開試驗氣源的進氣開關，加壓到1.242Mpa，然后切斷試驗氣源的進氣開關，保壓5分鐘，觀察壓力表的指示值是否下降，分為下述兩種情況:
[0009]2.1、若壓力表的指示值不下降，說明壓力加油管路不存在泄漏，機翼油箱壓力加油管路氣密試驗結束；
[0010]2.2、若壓力表的指示值下降，說明壓力加油管路存在泄漏，此時用毛刷沾中性肥皂水在依次在連接部位涂抹，檢查出漏氣部件；然后將壓力加油管路卸壓，分解漏氣部件，檢查漏氣部件內部的密封圈是否安裝正確或者密封圈是否損壞，如果確認是密封圈問題造成漏氣，正確安裝或更換密封圈后，重新組合漏氣部件，按照步驟2敘述的方法重新進行機翼油箱壓力加油管路氣密試驗，直到壓力加油管路不存在泄漏為止；若確認不是密封圈問題造成漏氣，則該漏氣部件需要返修，此次機翼油箱壓力加油管路氣密試驗失敗。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點是:提出了一種運12F飛機機翼油箱壓力加油管路氣密試驗方法，消除了總裝后壓力加油管路的泄露隱患，確保了飛行安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是運12F飛機機翼油箱壓力加油管路的結構示意圖。
[0013]圖2是進行本發(fā)明機翼油箱壓力加油管路氣密試驗時的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0014]下面對本發(fā)明做進一步詳細說明。參見圖2，運12F飛機機翼油箱壓力加油管路氣密試驗方法，運12F飛機機翼油箱壓力加油管路由位于左2肋左側的左油箱段、位于右2肋右側的右油箱段、位于左2肋與右2肋之間的非油箱段和加油總管段連接組成；左油箱段由左擴散管14、第8快卸卡箍20h、第6左加油支管13、第4柔性接頭21d、第5左加油支管12和第7快卸卡箍20g連接組成；左擴散管14的擴散端口位于左油箱內，第8快卸卡箍20h固定在左5肋上，左擴散管14的右端口與第8快卸卡箍20h的左端口連通，第8快卸卡箍20h的右端口與第6左加油支管13的左端口連通，第6左加油支管13的右端口與第4柔性接頭21d的左端口連通，第4柔性接頭21d的右端口與第5左加油支管12的左端口連通，第5左加油支管12的右端口與第7快卸卡箍20g的左端口連通，第7快卸卡箍20g固定在左2肋上；右油箱段由右擴散管19、第11快卸卡箍20k、第4右加油支管18、第5柔性接頭21e、第3右加油支管17和第10快卸卡箍20j連接組成；右擴散管19的擴散端口位于右油箱內，第11快卸卡箍20k固定在右第5肋上，右擴散管19的左端口與第11快卸卡箍20k的右端口連通，第11快卸卡箍20k的左端口與第4右加油支管18的右端口連通，第4右加油支管18的左端口與第5柔性接頭21e的右端口連通，第5柔性接頭21e的左端口與第3右加油支管17的右端口連通，第3右加油支管17的左端口與第10快卸卡箍20 j的右端口連通，第10快卸卡箍20j固定在右2肋上；非油箱段由第4左加油支管11、左切斷閥22a、第3左加油支管10、真空活門23、第2左加油支管9、第3柔性接頭21c、第1左加油支管8、第6快卸卡箍20f、三通24、第9快卸卡箍201、第1右加油支管15、右切斷閥22b和第2右加油支管16連接組成；第4左加油支管11的左端口與第7快卸卡箍20g的右端口連通，第4左加油支管11的右端口與左切斷閥22a的左端口連通，左切斷閥22a的右端口第3左加油支管10的左端口連通，第3左加油支管10的右端口與真空活門23的左端口連通，真空活門23的右端口與第2左加油支管9的左端口連通，左加油支管9的右端口與第3柔性接頭21c的左端口連通，第3柔性接頭21c的左端口與第1左加油支管8的左端口連通，第1左加油支管8的右端口與第6快卸卡箍20f的左端口連通，第6快卸卡箍20f的右端口與三通24的左端口連通，三通24的右端口與第1右加油支管15的左端口連通，第1右加油支管15的右端口與第10快卸卡箍20j的左端口連通；加油總管段由壓力加油接頭1、第1快卸卡箍20a、第1總管2、第1柔性接頭21a、第2總管3、第2快卸卡箍20b、第3總管4、第3快卸卡箍20c、第4總管5、第2柔性接頭21b、第5總管6、第4快卸卡箍20d、第6總管7和第5快卸卡箍20e連接組成；壓力加油接頭1的非擴散端口與第1快卸卡箍20a的后端口連通，第1快卸卡箍20a的前端口與第1總管2的后端口連通，第1總管2的前端口與第1柔性接頭21a的后端口連通，第1柔性接頭21a的前端口與第2總管3的后端口連通，第2總管3的前端口與第2快卸卡箍20b的后端口連通，第2快卸卡箍20b的前端口與第3總管4的后端口連通，第3總管4的前端口與第3快卸卡箍20c的右端口連通，第3快卸卡箍20c固定在右5肋上，第3快卸卡箍20c的左端口與第4總管5的右端口連通，第4總管5的左端口與第2柔性接頭21b的右端口連通，第2柔性接頭21b的左端口與第5總管6的右端口連通，第5總管6的左端口與第4快卸卡箍20d的右端口連通，第4快卸卡箍20d固定在右2肋上，第4快卸卡箍20d的左端口與第6總管7的右端口連通，第6總管7的左端口與第5快卸卡箍20e的一個端口連通，第5快卸卡箍20e的另一個端口與三通24的中間端口連通；其特征在于，進行機翼油箱壓力加油管路氣密試驗的步驟如下:
[0015]1、對機翼油箱壓力加油管路進行密封處理:
[0016]1.1、密封左油箱段:將第7快卸卡箍20g的左端口與第5左加油支管12右端口的連接關系斷開，在第7快卸卡箍20g的左端口安裝左堵塞將該左端口密封，并用第7快卸卡箍20g將左堵塞固定；
[0017]1.2、密封右油箱段:將第10快卸卡箍20 j的右端口與第3右加油支管17左端口的連接關系斷開，在第10快卸卡箍20j的右端口安裝右堵塞將該右端口密封，并用第10快卸卡箍20 j將右堵塞固定；
[0018]2、進行機翼油箱壓力加油管路氣密試驗:將壓力加油接頭1與帶有壓力表的試驗氣源連接，打開試驗氣源的進氣開關，加壓到1.242Mpa，然后切斷試驗氣源的進氣開關，保壓5分鐘，觀察壓力表的指示值是否下降，分為下述兩種情況:
[0019]2.1、若壓力表的指示值不下降，說明壓力加油管路不存在泄漏，機翼油箱壓力加油管路氣密試驗結束；
[0020]2.2、若壓力表的指示值下降，說明壓力加油管路存在泄漏，此時用毛刷沾中性肥皂水在依次在連接部位涂抹，檢查出漏氣部件；然后將壓力加油管路卸壓，分解漏氣部件，檢查漏氣部件內部的密封圈是否安裝正確或者密封圈是否損壞，如果確認是密封圈問題造成漏氣，正確安裝或更換密封圈后，重新組合漏氣部件，按照步驟2敘述的方法重新進行機翼油箱壓力加油管路氣密試驗，直到壓力加油管路不存在泄漏為止；若確認不是密封圈問題造成漏氣，則該漏氣部件需要返修，此次機翼油箱壓力加油管路氣密試驗失敗。
[0021]實施例1
[0022]將壓力加油接頭1與帶有壓力表的試驗氣源連接，打開試驗氣源的進氣開關，逐漸加壓到1.242Mpa，然后切斷試驗氣源的進氣開關，保壓5分鐘，壓力表的指示值不下降，說明壓力加油管路不存在泄漏，機翼油箱壓力加油管路氣密試驗結束.
[0023]實施例2
[0024]將壓力加油接頭1與帶有壓力表的試驗氣源連接，打開試驗氣源的進氣開關，力口壓到1.242Mpa，然后切斷試驗氣源的進氣開關，保壓5分鐘.在保壓過程中壓力表的指示值下降，說明壓力加油管路存在泄漏，此時用毛刷沾中性肥皂水在依次在連接部位涂抹，檢查漏氣部件；檢查過程中發(fā)現柔性接頭21 c漏氣，分解柔性接頭發(fā)現密封圈破損，更換密封圈，按照步驟1敘述的方法重新進行機翼油箱壓力加油管路氣密試驗，保壓5分鐘，壓力表的指示值不下降，說明壓力加油管路不存在泄漏，機翼油箱壓力加油管路氣密試驗結束。
[0025]實施例3
[0026]將壓力加油接頭1與帶有壓力表的試驗氣源連接，打開試驗氣源的進氣開關，力口壓到1.242Mpa，然后切斷試驗氣源的進氣開關，保壓5分鐘.在保壓過程中壓力表的指示值下降，說明壓力加油管路存在泄漏，此時用毛刷沾中性肥皂水在依次在連接部位涂抹，檢查過程中未發(fā)現連接部件漏氣，繼續(xù)用毛刷沾中性肥皂水在依次在導管上涂抹，檢查發(fā)現導管的焊道處漏氣，分解該漏氣部件返修補焊，部件修好后按照步驟1敘述的方法重新進行機翼油箱壓力加油管路氣密試驗，保壓5分鐘，壓力表的指示值不下降，說明壓力加油管路不存在泄漏，機翼油箱壓力加油管路氣密試驗結束。
【權利要求】
1.運12F飛機機翼油箱壓力加油管路氣密試驗方法，運12F飛機機翼油箱壓力加油管路由位于左2肋左側的左油箱段、位于右2肋右側的右油箱段、位于左2肋與右2肋之間的非油箱段和加油總管段連接組成；左油箱段由左擴散管(14)、第8快卸卡箍(20h)、第6左加油支管(13)、第4柔性接頭(2Id)、第5左加油支管(12)和第7快卸卡箍(20g)連接組成；左擴散管(14)的擴散端口位于左油箱內，第8快卸卡箍(20h)固定在左5肋上，左擴散管(14)的右端口與第8快卸卡箍(20h)的左端口連通，第8快卸卡箍(20h)的右端口與第6左加油支管(13)的左端口連通，第6左加油支管(13)的右端口與第4柔性接頭(21d)的左端口連通，第4柔性接頭(21d)的右端口與第5左加油支管(12)的左端口連通，第5左加油支管(12)的右端口與第7快卸卡箍(20g)的左端口連通，第7快卸卡箍(20g)固定在左2肋上；右油箱段由右擴散管(19)、第11快卸卡箍(20k)、第4右加油支管(18)、第5柔性接頭(21e)、第3右加油支管(17)和第10快卸卡箍(20 j)連接組成；右擴散管(19)的擴散端口位于右油箱內，第11快卸卡箍(20k)固定在右第5肋上，右擴散管(19)的左端口與第11快卸卡箍(20k)的右端口連通，第11快卸卡箍(20k)的左端口與第4右加油支管(18)的右端口連通，第4右加油支管(18)的左端口與第5柔性接頭(21e)的右端口連通，第5柔性接頭(21e)的左端口與第3右加油支管(17)的右端口連通，第3右加油支管(17)的左端口與第10快卸卡箍(20j)的右端口連通，第10快卸卡箍(20j)固定在右2肋上；非油箱段由第4左加油支管(11)、左切斷閥(22a)、第3左加油支管(10)、真空活門(23)、第2左加油支管(9)、第3柔性接頭(21c)、第I左加油支管⑶、第6快卸卡箍(20f)、三通(24)、第9快卸卡箍(20i)、第I右加油支管(15)、右切斷閥(22b)和第2右加油支管(16)連接組成；第4左加油支管(11)的左端口與第7快卸卡箍(20g)的右端口連通,第4左加油支管(11)的右端口與左切斷閥(22a)的左端口連通，左切斷閥(22a)的右端口第3左加油支管(10)的左端口連通，第3左加油支管(10)的右端口與真空活門(23)的左端口連通，真空活門(23)的右端口與第2左加油支管(9)的左端口連通，左加油支管(9)的右端口與第3柔性接頭(21c)的左端口連通，第3柔性接頭(21c)的左端口與第I左加油支管⑶的左端口連通，第I左加油支管(8)的右端口與第6快卸卡箍(20f)的左端口連通，第6快卸卡箍(20f)的右端口與三通(24)的左端口連通，三通(24)的右端口與第I右加油支管(15)的左端口連通，第I右加油支管(15)的右端口與第10快卸卡箍(20 j)的左端口連通；加油總管段由壓力加油接頭⑴、第I快卸卡箍(20a)、第I總管⑵、第I柔性接頭(21a)、第2總管(3)、第2快卸卡箍(20b)、第3總管(4)、第3快卸卡箍(20c)、第4總管(5)、第2柔性接頭(21b)、第5總管(6)、第4快卸卡箍(20d)、第6總管(7)和第5快卸卡箍(20e)連接組成；壓力加油接頭(I)的非擴散端口與第I快卸卡箍(20a)的后端口連通，第I快卸卡箍(20a)的前端口與第I總管(2)的后端口連通，第I總管(2)的前端口與第I柔性接頭(21a)的后端口連通，第I柔性接頭(21a)的前端口與第2總管(3)的后端口連通，第2總管(3)的前端口與第2快卸卡箍(20b)的后端口連通，第2快卸卡箍(20b)的前端口與第3總管(4)的后端口連通，第3總管(4)的前端口與第3快卸卡箍(20c)的右端口連通，第3快卸卡箍(20c)固定在右5肋上，第3快卸卡箍(20c)的左端口與第4總管(5)的右端口連通，第4總管(5)的左端口與第2柔性接頭(21b)的右端口連通，第2柔性接頭(21b)的左端口與第5總管(6)的右端口連通,第5總管(6)的左端口與第4快卸卡箍(20d)的右端口連通，第4快卸卡箍(20d)固定在右2肋上，第4快卸卡箍(20d)的左端口與第6總管(7)的右端口連通，第6總管(7)的左端口與第5快卸卡箍(20e)的一個端口連通，第5快卸卡箍(20e)的另一個端口與三通(24)的中間端口連通；其特征在于，進行機翼油箱壓力加油管路氣密試驗的步驟如下: 1.1、對機翼油箱壓力加油管路進行密封處理: 1.1.1、密封左油箱段:將第7快卸卡箍(20g)的左端口與第5左加油支管(12)右端口的連接關系斷開，在第7快卸卡箍(20g)的左端口安裝左堵塞將該左端口密封，并用第7快卸卡箍(20g)將左堵塞固定； 1.1.2、密封右油箱段:將第10快卸卡箍(20 j)的右端口與第3右加油支管(17)左端口的連接關系斷開，在第10快卸卡箍(20 j)的右端口安裝右堵塞將該右端口密封，并用第10快卸卡箍(20 j)將右堵塞固定； 1.2、進行機翼油箱壓力加油管路氣密試驗:將壓力加油接頭(I)與帶有壓力表的試驗氣源連接，打開試驗氣源的進氣開關，加壓到1.242Mpa，然后切斷試驗氣源的進氣開關，保壓5分鐘，觀察壓力表的指示值是否下降，分為下述兩種情況: 1.2.1、若壓力表的指示值不下降，說明壓力加油管路不存在泄漏，機翼油箱壓力加油管路氣密試驗結束； 1.2.2、若壓力表的指示值下降，說明壓力加油管路存在泄漏，此時用毛刷沾中性肥皂水在依次在連接部位涂抹，檢查出漏氣部件；然后將壓力加油管路卸壓，分解漏氣部件，檢查漏氣部件內部的密封圈是否安裝正確或者密封圈是否損壞，如果確認是密封圈問題造成漏氣，正確安裝或更換密封圈后，重新組合漏氣部件，按照步驟1.2敘述的方法重新進行機翼油箱壓力加油管路氣密試驗，直到壓力加油管路不存在泄漏為止；若確認不是密封圈問題造成漏氣，則該漏氣部件需要返修，此次機翼油箱壓力加油管路氣密試驗失敗。
【文檔編號】G01M3/28GK104296947SQ201410109973
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權日:2014年3月24日
【發(fā)明者】安楊, 孫艷升 申請人:哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司