專利名稱：一種管件測漏工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種管件測漏工裝，尤其涉及一種發(fā)動機上的管件測漏工裝。
背景技術(shù)：
發(fā)動機上的油管、水管、歧管等，這些管件都有泄漏控制要求，但用一般的水下測漏工裝進行測漏測試時經(jīng)常會出現(xiàn)以下問題:I)、測漏工裝在現(xiàn)場使用中與管件不好密封，因為測漏工裝中的密封面經(jīng)常不能很好地對管件開口進行密封，在測漏工裝的密封面與管件開口的接觸面上經(jīng)常發(fā)生泄漏，從而無法判斷管件本身是否存在氣孔；2)、由于被測管件在測漏時，受到測漏工裝的夾緊力容易變形，導(dǎo)致在測漏試驗前及測漏試驗過程中符合要求的管件樣品，在測漏試驗后發(fā)生變形、尺寸超出圖紙公差，從而使測漏試驗后的管件與發(fā)動機的連接面上發(fā)生了泄漏，無法達到客戶要求。由于存在以上的問題，所以目前的管件很難進行測漏試驗。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種使用方便，對管件測漏準確的管件測漏工裝。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下的技術(shù)方案:一種管件測漏工裝，其包括底板，以及固定在底板上的主夾緊機構(gòu)，主夾緊機構(gòu)兩側(cè)對稱設(shè)置有自適應(yīng)夾緊機構(gòu)，兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)底部一端固定在底板上，另一端與底板可移動連接，測漏管件中部密封固定在主夾緊機構(gòu)中，測漏管件兩端開口由兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)密封固定，主夾緊機構(gòu)或自適應(yīng)夾緊機構(gòu)相對管件設(shè)有測漏充氣口。采用以上的測漏工裝，當(dāng)對只有兩端開口的管件進行測量試驗時，兩管件中部固定在主夾緊機構(gòu)中，管件兩端開口固定在兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)中，兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)可根據(jù)管件兩端開口的形狀、角度進行移動位置，實現(xiàn)自適應(yīng)夾緊管件，從而避免被測管件受到過度的夾緊力而變形。所述自適應(yīng)夾緊機構(gòu)包括第一氣缸支架、第一氣缸組件和氣缸連接桿，第一氣缸支架置于底板上，第一氣缸組件固定在第一氣缸支架上，第一氣缸組件的伸縮桿與氣缸連接桿一端固定連接，氣缸連接桿的另一端設(shè)有固定管件的第一壓板，第一氣缸支架相對第一壓板的側(cè)面上固定有密封墊，當(dāng)管件測漏時，管件一端抵于第一壓板，管件的開口端密封抵靠在密封墊上，第一氣缸組件驅(qū)動氣缸連接桿及第一壓板頂緊管件。采用以上結(jié)構(gòu)，當(dāng)管件測漏時，管件一端抵于壓板，管件的開口端密封抵靠在密封墊上，第一氣缸組件驅(qū)動壓板頂緊管件，從而使管件開口與密封墊密封緊密，避免因管件與自適應(yīng)夾緊機構(gòu)的密封連接面泄漏而造成管件測漏誤判。所述兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)一端底部通過限位螺栓連接在底板上，另一端底部設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有鋼球，兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)由第一氣缸支架底部的滑槽及滑槽內(nèi)的鋼球在底板表面滑動。由于自適應(yīng)夾緊機構(gòu)第一氣缸支架底部的滑槽中設(shè)有鋼球，可減少自適應(yīng)夾緊機構(gòu)在底板上移動的摩擦阻力。所述主夾緊機構(gòu)包括第二氣缸支架、第二氣缸組件、第二壓板和定位組件，第二氣缸支架置于底板上，第二氣缸組件固定在第二氣缸支架的一側(cè)，第二氣缸組件的伸縮桿與第二壓板固定連接；定位組件固定在第二氣缸支架的另一側(cè)，定位組件相對第二壓板的側(cè)面上固定有密封墊，定位組件底部設(shè)有管件固定座，當(dāng)管件測漏時，管件中部固定在定位組件的管件固定座中，管件的中部或中部開口密封抵靠在密封墊上，第二氣缸組件驅(qū)動第二壓板頂緊管件。當(dāng)用本實用新型的測漏工裝檢測三通管件時，將管件中間的開口緊抵在主夾緊機構(gòu)的密封墊上，由第二氣缸組件驅(qū)動第二壓板頂緊管件，這樣管件中部開口與主夾緊機構(gòu)的密封面密封緊密。當(dāng)用本實用新型的測漏工裝檢測只有兩端開口的管件時，管件中部容置于定位組件的管件定位座中，主夾緊機構(gòu)采用定位組件對管件中部起定位作用。所述自適應(yīng)夾緊機構(gòu)中的密封墊或主夾緊機構(gòu)中的密封墊上設(shè)有測漏充氣口。管件在測漏過程中，從測漏充氣口往管件中通入氣體，從而對管件上是否存在氣孔進行檢測。采用本實用新型的結(jié)構(gòu)，主夾緊機構(gòu)夾緊管件中部或與管件中部開口密封連接，兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)與管件兩端開口密封連接，兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)可根據(jù)管件兩端開口的形狀、角度進行移動位置，實現(xiàn)自適應(yīng)夾緊管件，從而避免被測管件受到過度的夾緊力而變形。主夾緊機構(gòu)和自適應(yīng)夾緊機構(gòu)中的密封墊與管件開口密封連接，避免因管件與測漏工裝的密封連接面泄漏而造成管件測漏誤判。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明:

圖1為本實用新型管件測漏工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型管件測漏工裝的俯視圖；圖3為圖2的A向視圖；圖4為圖2的B向視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明:如圖1或圖2所示，本實用新型一種管件測漏工裝，其包括底板1，以及固定在底板I上的主夾緊機構(gòu)2，主夾緊機構(gòu)2兩側(cè)對稱設(shè)置有自適應(yīng)夾緊機構(gòu)3，兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)3底部一端固定在底板I上，另一端與底板I可移動連接，測漏管件5中部密封固定在主夾緊機構(gòu)2中，測漏管件5兩端開口由兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)3密封固定，主夾緊機構(gòu)2或自適應(yīng)夾緊機構(gòu)3相對管件設(shè)有測漏充氣口 4。如圖4所示，所述自適應(yīng)夾緊機構(gòu)3包括第一氣缸支架31、第一氣缸組件32和氣缸連接桿33,第一氣缸支架31置于底板I上,第一氣缸組件32固定在第一氣缸支架31上，第一氣缸組件32的伸縮桿321與氣缸連接桿33 —端固定連接，氣缸連接桿33的另一端設(shè)有固定管件的第一壓板34，第一氣缸支架31相對第一壓板34的側(cè)面上固定有密封墊311，當(dāng)管件5測漏時，管件5 —端抵于第一壓板34，管件5的開口端密封抵靠在密封墊311上，第一氣缸組件32驅(qū)動氣缸連接桿33及第一壓板34頂緊管件5。[0024]所述兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)3 —端底部通過限位螺栓11連接在底板I上，另一端底部設(shè)有滑槽312，滑槽312內(nèi)設(shè)有鋼球6，兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)3由第一氣缸支架底部的滑槽312及滑槽312內(nèi)的鋼球6在底板I表面滑動。由于自適應(yīng)夾緊機構(gòu)第一氣缸支架31底部的滑槽312內(nèi)設(shè)有鋼球6，可減少自適應(yīng)夾緊機構(gòu)3在底板I上移動的摩擦阻力。如圖3所示，所述主夾緊機構(gòu)2包括第二氣缸支架21、第二氣缸組件22、第二壓板23和定位組件24，第二氣缸支架21置于底板I上，第二氣缸組件22固定在第二氣缸支架21的一側(cè)，第二氣缸組件的伸縮桿221與第二壓板23固定連接；定位組件24固定在第二氣缸支架21的另一側(cè)，定位組件24相對第二壓板23的側(cè)面上固定有密封墊241，定位組件24底部設(shè)有管件固定座242，當(dāng)管件5測漏時，管件5中部固定在定位組件24的管件固定座242中，管件5的中部或中部開口密封抵靠在密封墊241上，第二氣缸組件22驅(qū)動第二壓板23頂緊管件5。所述自適應(yīng)夾緊機構(gòu)3中的密封墊311或主夾緊機構(gòu)2中的密封墊241上設(shè)有測漏充氣口 4。管件5在測漏過程中，從測漏充氣口 4往管件中通入氣體，從而對管件5上是否存在氣孔進行檢測。當(dāng)用本實用新型的測漏工裝檢測三通管件時，將管件中間的開口緊抵在主夾緊機構(gòu)2的密封墊241上，由第二氣缸組件22驅(qū)動定位組件24頂緊管件5，這樣管件5中部開口與主夾緊機構(gòu)2的密封面241密封緊密。同時，將管件兩端的開口密封抵靠在自適應(yīng)夾緊機構(gòu)3的密封墊311上，第一氣缸組件32驅(qū)動第一壓板34頂緊管件5，從而使管件5兩端開口分別與兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)3中的密封墊311密封緊密，避免因管件5與自適應(yīng)夾緊機構(gòu)3的密封連接面泄漏而造成管件測漏誤判。另外，兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)3可根據(jù)管件5兩端開口的形狀、角度進行移動位置，實現(xiàn)自適應(yīng)夾緊管件5兩端，從而避免被測管件5受到過度的夾緊力而變形。當(dāng)用本實用新型的測漏工裝檢測只有兩端開口的管件5時，管件中部固定在定位組件24的管件定位座242中，主夾緊機構(gòu)2采用定位組件24對管件中部起定位作用。
權(quán)利要求1.一種管件測漏工裝，其特征在于:其包括底板，以及固定在底板上的主夾緊機構(gòu)，主夾緊機構(gòu)兩側(cè)對稱設(shè)置有自適應(yīng)夾緊機構(gòu)，兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)底部一端固定在底板上，另一端與底板可移動連接，測漏管件中部密封固定在主夾緊機構(gòu)中，測漏管件兩端開口由兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)密封固定，主夾緊機構(gòu)或自適應(yīng)夾緊機構(gòu)相對管件設(shè)有測漏充氣□。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管件測漏工裝，其特征在于:所述自適應(yīng)夾緊機構(gòu)包括第一氣缸支架、第一氣缸組件和氣缸連接桿，第一氣缸支架置于底板上，第一氣缸組件固定在第一氣缸支架上，第一氣缸組件的伸縮桿與氣缸連接桿一端固定連接，氣缸連接桿的另一端設(shè)有固定管件的第一壓板，第一氣缸支架相對第一壓板的側(cè)面上固定有密封墊，當(dāng)管件測漏時，管件一端抵于第一壓板，管件的開口端密封抵靠在密封墊上，第一氣缸組件驅(qū)動氣缸連接桿及第一壓板頂緊管件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管件測漏工裝，其特征在于:所述兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)一端底部通過限位螺栓連接在底板上，另一端底部設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有鋼球，兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)由第一氣缸支架底部的滑槽及滑槽內(nèi)的鋼球在底板表面滑動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管件測漏工裝，其特征在于:所述主夾緊機構(gòu)包括第二氣缸支架、第二氣缸組件、第二壓板和定位組件，第二氣缸支架置于底板上，第二氣缸組件固定在第二氣缸支架的一側(cè)，第二氣缸組件的伸縮桿與第二壓板固定連接；定位組件固定在第二氣缸支架的另一側(cè)，定位組件相對第二壓板的側(cè)面上固定有密封墊，定位組件底部設(shè)有管件固定座，當(dāng)管件測漏時，管件中部固定在定位組件的管件固定座中，管件的中部或中部開口密封抵靠在密封墊上，第二氣缸組件驅(qū)動第二壓板頂緊管件。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的管件測漏工裝，其特征在于:所述自適應(yīng)夾緊機構(gòu)中的密封墊或主夾緊機構(gòu)中的密封墊上設(shè)有測漏充氣口。
專利摘要本實用新型公開一種管件測漏工裝，其包括底板，以及固定在底板上的主夾緊機構(gòu)，主夾緊機構(gòu)兩側(cè)對稱設(shè)置有自適應(yīng)夾緊機構(gòu)，兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)底部一端固定在底板上，另一端與底板可移動連接，測漏管件中部密封固定在主夾緊機構(gòu)中，測漏管件兩端開口由兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)密封固定。本實用新型的主夾緊機構(gòu)夾緊管件中部或與管件中部開口密封連接，兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)與管件兩端開口密封連接，兩側(cè)的自適應(yīng)夾緊機構(gòu)可根據(jù)管件兩端開口的形狀、角度進行移動位置，從而避免被測管件受到過度的夾緊力而變形。本實用新型的測量工裝與管件開口密封連接，避免因管件與測漏工裝的密封連接面泄漏而造成管件測漏誤判。
文檔編號G01M3/02GK203083778SQ20132006989
公開日2013年7月24日 申請日期2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月6日
發(fā)明者薛玉田 申請人:福州鉅立機動車配件有限公司