專利名稱：軸重、制動(dòng)、車(chē)速?gòu)?fù)合檢測(cè)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及汽車(chē)安全性能檢測(cè)的設(shè)備，更具體的說(shuō)，是涉及軸重、制動(dòng)、車(chē)速?gòu)?fù)合檢測(cè)的設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著部隊(duì)裝備的不斷更新和機(jī)械化程度的不斷提高，軍隊(duì)車(chē)輛裝備數(shù)目逐步增力口，保證平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)車(chē)況良好的重要方法之一，就是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的定期檢測(cè)。如果不對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全性能檢測(cè)，檢查車(chē)輛故障隱患并及時(shí)排除，就可能出現(xiàn)交通事故。部隊(duì)車(chē)輛有著特殊性，除要完成平時(shí)日常生活和后勤保障外，還擔(dān)負(fù)戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸工具和武器平臺(tái)的任務(wù)，這就對(duì)車(chē)輛的安全性能提出了更高的要求，因此保證車(chē)輛有很高的完好率十分重要。用于車(chē)輛安全檢測(cè)主要設(shè)備和設(shè)施有固定檢測(cè)線及移動(dòng)檢測(cè)線(檢測(cè)車(chē))兩種形式。由于固定檢測(cè)線安裝在檢測(cè)站廠房?jī)?nèi)，被檢車(chē)輛的分布范圍通常在廠房半徑20公里內(nèi)較為適宜，如超出這個(gè)范圍，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)效益都會(huì)給被檢測(cè)車(chē)輛所屬單位帶來(lái)負(fù)面影響。軍用車(chē)輛分布有著比較分散的特殊性，大部分車(chē)輛到固定檢測(cè)站檢測(cè)的調(diào)車(chē)距離較遠(yuǎn)，不論從經(jīng)濟(jì)性、安全性，還是保密性等方面考慮均不適宜，因此軍隊(duì)車(chē)輛檢測(cè)裝備的最佳方案是配備汽車(chē)檢測(cè)車(chē)，保證完成車(chē)輛年度審驗(yàn)工作中的檢測(cè)任務(wù)。目前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)檢測(cè)車(chē)產(chǎn)品的品種較多，各具特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外檢測(cè)車(chē)的綜合分析，發(fā)現(xiàn)目前市場(chǎng)上的所列各種檢測(cè)車(chē)，均不適合軍隊(duì)車(chē)輛檢測(cè)工作，為此研制一種適合部隊(duì)使用、適應(yīng)性強(qiáng)、檢測(cè)項(xiàng)目符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)檢測(cè)車(chē)十分必要。其核心是將主要檢測(cè)設(shè)備(制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、軸重試驗(yàn)臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái))進(jìn)行小型化、集成化設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種小型化、集成化的軸重、制動(dòng)、車(chē)速?gòu)?fù)合檢測(cè)臺(tái)。本發(fā)明軸重、制動(dòng)、車(chē)速?gòu)?fù)合檢測(cè)臺(tái)，由下述三個(gè)部分組成:檢測(cè)平臺(tái)基礎(chǔ)架、左右檢測(cè)臺(tái)框架和兩套檢測(cè)系統(tǒng)；
左右檢測(cè)臺(tái)框架通過(guò)分別安裝在四角的壓力傳感器與檢測(cè)平臺(tái)基礎(chǔ)架連接，檢測(cè)系統(tǒng)安裝于檢測(cè)臺(tái)框架，所述檢測(cè)系統(tǒng)由兩套復(fù)合制成滾筒、舉升機(jī)構(gòu)、測(cè)力裝置、轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置和第三滾筒組成；
復(fù)合制成滾筒包括前滾筒和后動(dòng)滾筒，前滾筒內(nèi)置依次連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)和離合器，離合器連接前滾筒；
舉升機(jī)構(gòu)由液壓控制閥控制液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)托盤(pán)，托盤(pán)位于前滾筒和后滾筒之間；測(cè)力機(jī)構(gòu)由連接力傳感器的測(cè)力杠桿構(gòu)成，所述測(cè)力杠桿安裝于前滾筒；
轉(zhuǎn)速測(cè)量機(jī)構(gòu)由安裝于任一滾筒一端的齒盤(pán)和轉(zhuǎn)速傳感器組成；
第三滾筒位于前滾筒與托盤(pán)之間，在第三滾筒軸端安裝非接觸式轉(zhuǎn)速傳感器，第三滾筒軸安裝于設(shè)置有擺動(dòng)軸的擺動(dòng)臂上端，擺動(dòng)臂下端連接固定于檢測(cè)平臺(tái)基礎(chǔ)架的彈簧； 檢測(cè)平臺(tái)基礎(chǔ)架底部固定橡膠防滑墊。本發(fā)明具有下述有益效果:
1.集制動(dòng)、軸重和車(chē)速表“三位一體”的復(fù)合檢測(cè)臺(tái)
本發(fā)明試驗(yàn)臺(tái)將制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)及軸重儀的兩套滾筒整合為一套，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器置于滾筒內(nèi)，這種一體化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，減少了空間占用，降低了成本，并保證了其它設(shè)備安裝的空間要求，使檢測(cè)車(chē)能夠完成國(guó)標(biāo)要求的全部檢測(cè)任務(wù)。2.加裝第三滾筒。在前后檢測(cè)滾筒之間加裝第三滾筒，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)控制裝置根據(jù)第三滾筒轉(zhuǎn)速傳感器送出的相應(yīng)電信號(hào)使制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)適時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，及時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)，防止?jié)L筒磨傷被檢汽車(chē)輪胎。3.在平臺(tái)底部加裝防滑膠塊以及防滑膠塊固定裝置，以克服檢測(cè)時(shí)平臺(tái)的側(cè)移。本發(fā)明可以在變速器預(yù)留取力器接口加裝取力器，由傳動(dòng)軸帶動(dòng)安裝于汽車(chē)底盤(pán)上的軸帶式發(fā)電機(jī)，通過(guò)配電控制系統(tǒng)，為檢測(cè)設(shè)備提供工作所需的電源，直接內(nèi)置驅(qū)動(dòng)，無(wú)需外接電源，增加了設(shè)備的可移動(dòng)性。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)平臺(tái)重量減輕，平臺(tái)高度降低。該復(fù)合檢測(cè)臺(tái)裝配在汽車(chē)安全環(huán)保檢測(cè)車(chē)上，是部隊(duì)車(chē)輛管理工作中汽車(chē)安全性能檢測(cè)的主要設(shè)備，可以完成汽車(chē)輪重、制動(dòng)、車(chē)速三個(gè)項(xiàng)目的復(fù)合檢測(cè)工作，其內(nèi)置驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，使檢測(cè)臺(tái)無(wú)需借助外力驅(qū)使即可自行展開(kāi)工作，便于安置于移動(dòng)檢測(cè)車(chē)上機(jī)動(dòng)到任意臨時(shí)檢測(cè)點(diǎn)對(duì)車(chē)輛實(shí)施相關(guān)檢測(cè)工作。將現(xiàn)有的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、軸重試驗(yàn)臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)等三個(gè)試驗(yàn)臺(tái)合為一個(gè)，改造常規(guī)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)與測(cè)量機(jī)構(gòu)，為此設(shè)計(jì)了一套復(fù)合滾筒機(jī)構(gòu)，將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)置于滾筒內(nèi)部，這樣既降低了高度，又減輕了重量。制動(dòng)檢測(cè)與車(chē)速表檢測(cè)共用四個(gè)滾筒，并設(shè)計(jì)了一套離合機(jī)構(gòu)，以保證制動(dòng)檢測(cè)與車(chē)速表檢測(cè)的相互獨(dú)立。同時(shí)，在該試驗(yàn)臺(tái)的四角底部與檢測(cè)平臺(tái)底板相連處，各安裝一個(gè)壓力傳感器，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛軸重測(cè)量。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明是小型化、集成化檢測(cè)設(shè)備和易于展開(kāi)與撤收的檢測(cè)平臺(tái)，疊裝于檢測(cè)方艙內(nèi)，方艙由載體車(chē)載運(yùn)。檢測(cè)平臺(tái)由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)伺服，自動(dòng)進(jìn)出方艙和展開(kāi)疊裝；檢測(cè)方艙由自舉升機(jī)構(gòu)升降，實(shí)現(xiàn)方艙的裝卸。檢測(cè)時(shí)方艙與載體車(chē)分離并降至地面，檢測(cè)平臺(tái)由檢測(cè)方艙內(nèi)伸出并展開(kāi)，形成檢測(cè)線，此時(shí)方艙作為檢測(cè)控制室與休息室。檢測(cè)完畢，按展開(kāi)相反順序撤收。本發(fā)明復(fù)合檢測(cè)臺(tái)由檢測(cè)平臺(tái)基礎(chǔ)架、左右檢測(cè)臺(tái)框架和兩套檢測(cè)系統(tǒng)組成；左右檢測(cè)臺(tái)框架通過(guò)分別安裝在四角的壓力傳感器與檢測(cè)平臺(tái)基礎(chǔ)架連接，檢測(cè)系統(tǒng)安裝于檢測(cè)臺(tái)框架，如圖1所示，所述檢測(cè)系統(tǒng)由兩套復(fù)合制成滾筒(左、右兩套)、舉升機(jī)構(gòu)、測(cè)力裝置、轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置和第三滾筒組成；舉升機(jī)構(gòu)的托盤(pán)1，第三滾筒7，兩套復(fù)合制成滾筒由右前輥組件2、右后輥組件3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、固定擋輪5、漲緊輪組件6、飛輪組件8、制動(dòng)組件9、左前輥組件10、左后輥組件11和中間聯(lián)軸器12組成。下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述:
一、集制動(dòng)、軸重和車(chē)速表“三位一體”的復(fù)合檢測(cè)臺(tái)
整個(gè)檢測(cè)臺(tái)通過(guò)安裝在檢測(cè)臺(tái)四角的四個(gè)壓力傳感器與檢測(cè)平臺(tái)基礎(chǔ)架連接，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛重量的測(cè)量；試驗(yàn)臺(tái)主要由結(jié)構(gòu)與功能一樣、相互獨(dú)立的左右兩部分組成，每一部分由兩套復(fù)合制成滾筒、一套舉升機(jī)構(gòu)、測(cè)力裝置、轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置等組成。復(fù)合制成滾筒內(nèi)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、離合器。檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)力性能時(shí)，主要承擔(dān)支撐驅(qū)動(dòng)車(chē)輪、傳遞制動(dòng)力的作用；此時(shí)離合器結(jié)合，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)，車(chē)輪制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)力傳遞到測(cè)力機(jī)構(gòu)。檢測(cè)車(chē)速表時(shí)，離合器分離，滾筒主要承擔(dān)支撐車(chē)輪的作用。舉升機(jī)主要由液壓驅(qū)動(dòng)裝置、托盤(pán)、液壓控制閥等組成。車(chē)輛駛?cè)朐囼?yàn)前，在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下舉起托盤(pán)，方便車(chē)輛進(jìn)入。檢測(cè)時(shí)，液壓控制閥卸載，托盤(pán)降至最低。檢測(cè)完畢，車(chē)輛駛出前，在驅(qū)動(dòng) 裝置的驅(qū)動(dòng)下再次舉起托盤(pán)，方便車(chē)輛駛出。測(cè)力機(jī)構(gòu)由測(cè)力杠桿、力傳感器等組成，檢測(cè)車(chē)輪制動(dòng)力時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)下滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，車(chē)輪制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力將通過(guò)滾筒傳遞到測(cè)力杠桿，測(cè)力杠桿將該力放大后傳到傳感器，傳感器再將力轉(zhuǎn)變成電信號(hào)。轉(zhuǎn)速測(cè)量機(jī)構(gòu)，由安裝于某一滾筒一端的齒盤(pán)和轉(zhuǎn)速傳感器組成，車(chē)速表檢測(cè)時(shí)，車(chē)輪帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，齒盤(pán)也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速傳感器便將單位時(shí)間內(nèi)齒盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)的齒數(shù)轉(zhuǎn)變成脈沖信號(hào)。由于設(shè)計(jì)了制動(dòng)、軸重、車(chē)速表復(fù)合檢測(cè)臺(tái)，大大降低了試驗(yàn)臺(tái)的重量和高度，下表是普通試驗(yàn)臺(tái)與復(fù)合試驗(yàn)臺(tái)的比較，表中的比值為復(fù)合臺(tái)某一參數(shù)大小與三種單臺(tái)試驗(yàn)設(shè)備相應(yīng)參數(shù)大小總合之比?？梢?jiàn)，復(fù)合臺(tái)高度僅為三種單臺(tái)試驗(yàn)設(shè)備高度總合的0.14，重量?jī)H為三種單臺(tái)試驗(yàn)設(shè)備重量總合的0.31。表普通試驗(yàn)臺(tái)與復(fù)合試驗(yàn)臺(tái)的比較
權(quán)利要求
1.一種軸重、制動(dòng)、車(chē)速?gòu)?fù)合檢測(cè)臺(tái)，其特征是，所述復(fù)合檢測(cè)臺(tái)由檢測(cè)平臺(tái)基礎(chǔ)架、左右檢測(cè)臺(tái)框架和兩套檢測(cè)系統(tǒng)組成；左右檢測(cè)臺(tái)框架通過(guò)分別安裝在四角的壓力傳感器與檢測(cè)平臺(tái)基礎(chǔ)架連接，檢測(cè)系統(tǒng)安裝于檢測(cè)臺(tái)框架，所述檢測(cè)系統(tǒng)由兩套復(fù)合制成滾筒、舉升機(jī)構(gòu)、測(cè)力裝置、轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置和第三滾筒組成； 復(fù)合制成滾筒包括前滾筒和后動(dòng)滾筒，前滾筒內(nèi)置依次連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)和離合器，離合器連接前滾筒； 舉升機(jī)構(gòu)由液壓控制閥控制液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)托盤(pán)，托盤(pán)位于前滾筒和后滾筒之間；測(cè)力機(jī)構(gòu)由連接力傳感器的測(cè)力杠桿構(gòu)成，所述測(cè)力杠桿安裝于前滾筒； 轉(zhuǎn)速測(cè)量機(jī)構(gòu)由安裝于任一滾筒一端的齒盤(pán)和轉(zhuǎn)速傳感器組成； 第三滾筒位于前滾筒與托盤(pán)之間，在第三滾筒軸端安裝非接觸式轉(zhuǎn)速傳感器，第三滾筒軸安裝于設(shè)置有擺動(dòng)軸的擺動(dòng)臂上端，擺動(dòng)臂下端連接固定于檢測(cè)平臺(tái)基礎(chǔ)架的彈簧；檢測(cè)平臺(tái)基礎(chǔ)架底部固定橡膠防滑墊。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種小型化、集成化的軸重、制動(dòng)、車(chē)速?gòu)?fù)合檢測(cè)臺(tái)。本發(fā)明所述復(fù)合檢測(cè)臺(tái)由檢測(cè)平臺(tái)基礎(chǔ)架、左右檢測(cè)臺(tái)框架和兩套檢測(cè)系統(tǒng)組成；左右檢測(cè)臺(tái)框架通過(guò)分別安裝在四角的壓力傳感器與檢測(cè)平臺(tái)基礎(chǔ)架連接，檢測(cè)系統(tǒng)安裝于檢測(cè)臺(tái)框架，所述檢測(cè)系統(tǒng)由兩套復(fù)合制成滾筒、舉升機(jī)構(gòu)、測(cè)力裝置、轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置和第三滾筒組成。本發(fā)明試驗(yàn)臺(tái)將制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)及軸重儀的兩套滾筒整合為一套，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器置于滾筒內(nèi)，這種一體化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，減少了空間占用，降低了成本，并保證了其它設(shè)備安裝的空間要求，使檢測(cè)車(chē)能夠完成國(guó)標(biāo)要求的全部檢測(cè)任務(wù)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK103105299SQ20131005536
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2013年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月21日
發(fā)明者白云川, 李樹(shù)珉, 王虎, 陳成法, 王龍, 王萌 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍軍事交通學(xué)院