專利名稱：臥式摩托車制動力、軸重動態(tài)檢測設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車安全性能的檢測設(shè)備，特別是一種摩托車從運動到制動停止動態(tài)制動力的制動、軸重動態(tài)檢測設(shè)備。
目前，我國對摩托車安全性能的檢測仍采用的是八十年代的檢測手段，應(yīng)用的是“反力滾筒式靜態(tài)檢測設(shè)備”所說的靜態(tài)檢測，即將車輛開到實驗臺上，使車輪處于每對滾筒之間，滾筒在電動機驅(qū)動下帶動車輪轉(zhuǎn)動，相當(dāng)于車不動，路以一定速度在移動，然后對車輪采取制動，車輪的制動力作用于滾筒上，該力與滾筒的轉(zhuǎn)動方向相反。通過測力裝置，便可測量、顯示出制動力的數(shù)值。由于摩托車是一個運動體，判定制動力的數(shù)據(jù)值應(yīng)該在動態(tài)下完成，而靜態(tài)的檢測數(shù)據(jù)失真，不能客觀、真實的反映摩托車由動態(tài)到制動停止的過程，更由于摩托車的總重量輕，減小了車輪與滾筒的摩擦系數(shù)及壓載力量，故現(xiàn)有的設(shè)備達不到國家對摩托車制動力檢測的標(biāo)準(zhǔn)前輪制動力達到60％以上，后輪制動力達到50％以上，制動力總和達到60％以上，而只能達到40％以下。而且，反力滾筒檢測設(shè)備價格昂貴，安裝條件要求高，維修費用大。摩托車的動態(tài)檢測在國內(nèi)外還屬空白。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種測試精度高，性能穩(wěn)定可靠，易于安裝、調(diào)試，操作簡便，集高精度的傳感裝置，合理的機械結(jié)構(gòu)及先進的計算機技術(shù)于一體的臥式摩托車制動力、軸重動態(tài)檢測設(shè)備。
本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的臥式摩托車制動力、軸重動態(tài)檢測設(shè)備，包括制動力測試板、軸重測試板、測速、信號傳遞開關(guān)、設(shè)置有計算機和打印機的電控柜及安裝架，其中，制動力測試板包括上板的縱槽內(nèi)設(shè)置滑道板，下板的縱槽內(nèi)設(shè)置有軸承盒，槽型上板與槽型下板扣合；壓架固聯(lián)在上板的橫梁上，壓板固聯(lián)在下板的橫梁上，壓力傳感器固聯(lián)在下板的橫梁上，其傳力桿與固聯(lián)在上板橫梁上的傳力板相對應(yīng)；調(diào)整組件和定位組件分別設(shè)置在下板的縱梁兩側(cè)并壓緊在上板縱梁兩側(cè)；上板表面固聯(lián)有帶網(wǎng)紋的蓋板。
軸重測試板包括稱重傳感器設(shè)置在下板的槽型橫梁內(nèi)，槽型上板與槽型下板扣合；壓板固聯(lián)在下板的橫梁上，壓架固聯(lián)在上板的橫梁上；調(diào)整組件和定位組件分別設(shè)置在下板的縱梁和橫梁的兩側(cè)面；上板表面固聯(lián)有花紋蓋板。
另，制動力測試板及軸重測試板用頂絲固聯(lián)在安裝架上平面，且電路分別與電控柜電路相連。
另，稱重傳感器兩端分別安裝有測速、信號傳遞開關(guān)，并與電控柜電路相連。
本實用新型集高精度的傳感裝置，合理的機械結(jié)構(gòu)及先進的計算機技術(shù)于一體，可檢測運動中摩托車的單輪軸重及制動力，并分析計算兩輪制動力的差值；各輪制動力與軸重的比值；判斷摩托車制動性能的合格與否。各項檢測指標(biāo)完全符合國標(biāo)檢測標(biāo)準(zhǔn)。對使用環(huán)境及溫度要求條件較寬，無需動力裝置，可實現(xiàn)多種配置，以適應(yīng)檢測兩輪、三輪、輕騎及各種軸距的摩托車，并可安裝在汽車內(nèi)作流動檢測車。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單，易于制造、安裝、調(diào)試，操作簡便，測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、快捷，性能穩(wěn)定可靠等特點?？蓮V泛用于公安、交通車管部門、摩托車制造廠、修理廠等對摩托車的就地及流動檢測。


圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖的平面圖。
圖2為本實用新型制動力測試板結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；圖3為本實用新型圖2中A-A剖視局部圖；圖4為本實用新型圖2中B-B剖視局部放大圖；圖5為本實用新型圖2中C-C剖視局部放大圖；圖6為本實用新型軸重測試板結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖；圖7為本實用新型圖6中D-D剖視圖；圖8為本實用新型安裝架結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖9為本實用新型安裝架結(jié)構(gòu)示意圖的俯視以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明參閱圖1所示，臥式摩托車制動力、軸重動態(tài)檢測設(shè)備，主要是由一塊制動力測試板、一塊軸重測試板、設(shè)置在軸重測試板兩端的測速、信號傳遞開關(guān)25及安裝架23、設(shè)置有計算機27和打印機28的電控柜26等構(gòu)成。制動力測試板、軸重測試板及與稱重傳感器連接的測速、信號傳遞開關(guān)25的電路分別與電控柜26電路相連接，電控柜26設(shè)有前輪軸重、前輪制動力、前輪制動力百分比、判斷前輪制動力是否合格和后輪軸重、后輪制動力、后輪制動力百分比、判斷后輪制動力是否合格以及制動力總和、總制動力百分比，判斷總制動力是否合格、測試的速度等采集、處理制動力測試板、軸重測試板、測速、信號傳遞開關(guān)的各種信號的功能，并能通過計算機27顯示器屏幕顯示及打印機28打印出檢測結(jié)果。
參閱圖2、圖3、圖4、圖5所示，其制動力測試板的上板4是由二根縱向槽型梁和數(shù)根橫向槽型梁組成，下板8也由二根縱向槽型梁和數(shù)根橫向槽型梁組成，在上板4二根縱向槽型梁內(nèi)分別安裝有七塊供軸承滑動的滑道板12，在下板8二根縱向槽型梁內(nèi)分別安裝有七組軸承盒13，每組軸承盒13內(nèi)安裝有四個可調(diào)整滾動軸承，上板4與下板8的二根縱向槽型梁可扣裝在軸承盒13內(nèi)軸承的最頂點，要求軸承與滑道板12接觸無間隙，可做縱向運動。壓架2固定安裝在上板4的橫梁上，壓板3固定安裝在下板8的橫梁上，防止上板4與下板8在做縱向運動時產(chǎn)生撬曲。壓力傳感器7固定安裝在下板8的橫梁上，與安裝在上板4上的球型接觸面的傳力板5通過傳力桿6相對應(yīng)，其間隙由安裝在上板4橫梁上的定位桿9來調(diào)整。調(diào)整組件10和定位組件11分別安裝在下板8縱向梁的兩側(cè)并壓緊在上板4的縱向梁的兩側(cè)面，調(diào)整組件10用于調(diào)整上板4扣裝在下板8上的兩側(cè)面間隙，并限制縱向運動防止側(cè)向運動。蓋板1的板面上焊接有Φ3.5mm鋼絲的菱形網(wǎng)，蓋板1由數(shù)個螺釘固定于上板4上，即構(gòu)成制動力測試板。
參閱圖6、圖7所示，其軸重測試板的上板19由二根縱向槽型梁和二根橫向槽型梁組成，下板15也由二根縱向槽型梁和二根橫向槽型梁組成，稱重傳感器16固定安裝在下板15的兩端槽型橫梁內(nèi)，由壓頭21與上板19接觸，槽型上板19扣裝在槽型下板15內(nèi)。壓板17固定安裝在下板15的橫梁上，壓架18固定安裝在上板19的橫梁上，防止上板19與下板15產(chǎn)生撬曲。調(diào)整組件14和定位組件22分別安裝在下板15的縱向槽型梁和橫向槽型梁的兩側(cè)面，用于調(diào)整上板19扣裝在下板15的兩側(cè)間隙。蓋板20采用花紋鋼板制作并由數(shù)個螺釘固定安裝在上板19上，即構(gòu)成軸重測試板。
參閱圖8、圖9所示，其安裝架23由二根縱向的槽型梁和數(shù)根橫向的槽型梁組成，制動力測試板和軸重測試板通過頂絲24固定在安裝架23上平面，防止壓力變形。
上述制動力測試板、軸重測試板的槽型梁上板4、19，槽型梁下板8、15及安裝架的縱向和橫向槽型梁可采用市售規(guī)格尺寸的槽型鋼制造。
本實用新型的工作原理當(dāng)摩托車以每小時5-10公里的速度駛向軸重測試板時，測速、信號傳遞開關(guān)發(fā)出信號并啟動電控柜的自動檢測程序，當(dāng)車輪進入軸重測試板時，上板19通過壓頭21傳給稱重傳感器16一個力，將力感轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鬟f到電控柜，以測出前、后輪的軸重，當(dāng)車輪到達制動力測試板時施以緊急制動，車輪的制動力對制動力測試板的上板的反力作用，經(jīng)安裝在上板4和下板8之間的壓力傳感器7將力感轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺鬟f到電控柜，當(dāng)車輪通過軸重測試板兩端的測速、信號傳遞開關(guān)25時，將開關(guān)的動作時間傳送到電控柜，電控柜自動啟動計算機的采樣程序并經(jīng)處理，顯示屏顯示并打印出測試結(jié)果，判斷是否合格。
權(quán)利要求1.一種臥式摩托車制動力、軸重動態(tài)檢測設(shè)備，包括制動力測試板、軸重測試板、測速、信號傳遞開關(guān)、設(shè)置有計算機和打印機的電控柜及安裝架，其特征在于制動力測試板包括上板(4)的縱槽內(nèi)設(shè)置有滑道板(12)，下板(8)的縱槽內(nèi)設(shè)置有軸承盒(13)，槽型上板(4)與槽型下板(8)扣合；壓架(2)固聯(lián)在上板(4)的橫梁上，壓板(3)固聯(lián)在下板(8)的橫梁上；壓力傳感器(7)固聯(lián)在下板(8)的橫梁上，其傳力桿(6)與固聯(lián)在上板(4)橫梁上的傳力板(5)相對應(yīng)；調(diào)整組件(10)和定位組件(11)分別設(shè)置在下板(8)縱梁兩側(cè)并壓緊在上板(4)縱梁兩側(cè)；上板(4)表面固聯(lián)有帶網(wǎng)紋的蓋板(1)，軸重測試板包括稱重傳感器(16)設(shè)置在下板(15)的槽型橫梁內(nèi)，槽型上板(19)與槽型下板(15)扣合；壓板(17)固聯(lián)在下板(15)的橫梁上，壓架(18)固聯(lián)在上板(19)的橫梁上；調(diào)整組件(14)和定位組件(22)分別設(shè)置在下板(15)的縱梁和橫梁的兩側(cè)面；上板(19)表面固聯(lián)有花紋蓋板(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式摩托車制動力、軸重動態(tài)檢測設(shè)備，其特征在于制動力測試板及軸重測試板用頂絲(24)固聯(lián)在安裝架(23)上平面，且電路分別與電控柜(26)電路相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的臥式摩托車制動力、軸重動態(tài)檢測設(shè)置，其特征在于稱重傳感器(16)兩端分別安裝有測速、信號傳遞開關(guān)(25)，并與電控柜(26)電路相連。
專利摘要臥式摩托車制動力、軸重動態(tài)檢測設(shè)備,其特征是制動力測試板的槽型上、下板相扣裝,其內(nèi)設(shè)置有滑道板、軸承盒;壓力傳感器固聯(lián)在上、下板橫梁上。軸重測試板的槽型上、下板相扣裝,其內(nèi)設(shè)置有稱重傳感器。制動力測試板、軸重測試板、測速、信號開關(guān)25設(shè)置在安裝架23上并與電控柜26電路相連,電控柜啟動計算機27的采樣程序并經(jīng)處理,顯示屏顯示并經(jīng)打印機28打印出測試結(jié)果。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝調(diào)試,測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、快捷,操作簡便?？蓮V泛用于公安、交通車管部門等對摩托車行駛中動態(tài)檢測。
文檔編號G01L5/28GK2277519SQ96241549
公開日1998年4月1日 申請日期1996年11月1日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月1日
發(fā)明者孫方才 申請人:孫方才