專利名稱：一種汽車載重量自測(cè)量系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自測(cè)量系統(tǒng)，具體涉及一種汽車載重量自測(cè)量系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前在對(duì)各種載重汽車的載重量進(jìn)行檢測(cè)的過程中，由于載重汽車上沒有安裝載荷重量檢測(cè)裝置，檢測(cè)過程中，需要先將車開到專門的地磅房，才能獲得其載重量，同時(shí)還得減去其車輛自重，才能獲取汽車的真實(shí)載重量，而在對(duì)載重汽裝載貨物時(shí)，對(duì)貨物的裝載過程沒有進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控，很容易使車輛所裝貨物的重量超載，給駕駛員的行駛安全帶來隱患，同時(shí)由于貨物超載也會(huì)發(fā)生車輛不被允許在高速公路上行駛的情況，為行車帶來不必要的麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車載重量自測(cè)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車的載貨過程進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)在超載時(shí)通過語音播報(bào)對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒，并在行車過程中提醒駕駛員安全行車，本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，具有廣闊的應(yīng)用前景。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車載重量自測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:包括微處理器和為系統(tǒng)供電的汽車蓄電池，所述微處理器的輸入端連接有A/D轉(zhuǎn)換器，所述微處理器的輸出端連接有用于對(duì)汽車相關(guān)信息進(jìn)行顯示的顯示器、用于打印超載等信息的打印機(jī)，以及繼電器和用于對(duì)超載信息等進(jìn)行語音播報(bào)的語音播放器，所述微處理器上接有用于對(duì)超載信息、汽車行駛過程中的信息進(jìn)行儲(chǔ)存的存儲(chǔ)器，所述A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端連接有安裝在汽車車輪中心軸承上且用于對(duì)所述汽車的行駛速度進(jìn)行測(cè)量的速度傳感器和安裝在所述汽車的車箱底端上且用于裝載貨物的重量進(jìn)行測(cè)量的重量傳感器，所述繼電器上連接有用于驅(qū)動(dòng)汽車上的里程表指針轉(zhuǎn)動(dòng)的里程表電機(jī)，所述語音播放器的輸出端連接有擴(kuò)音器，所述重量傳感器由上極板部件和下極板部件組成，所述上極板部件包括殼體一、封裝在所述殼體一內(nèi)部的上電容極板和設(shè)置在所述上電容極板上方的屏蔽線一組成，所述殼體一的兩端均設(shè)置有安裝孔，所述殼體一通過與所述安裝孔相配合的螺釘固定在所述車架的底端，所述下極板部件包括殼體二、封裝在所述殼體二內(nèi)部的下電容極板和設(shè)置在所述下電容極板下方的屏蔽線二，所述殼體二的兩端均設(shè)置有安裝孔，所述殼體二通過與所述安裝孔相配合的螺釘固定在所述車橋上。上述的一種汽車載重量自測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:所述微處理器為單片機(jī)。上述的一種汽車載重量自測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:所述A/D轉(zhuǎn)換模塊為Σ - ΛΑ/D轉(zhuǎn)換器。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。2、能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車的載貨過程進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)在超載時(shí)通過語音播報(bào)對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒，并在行車過程中提醒駕駛員安全行車，具有廣闊的應(yīng)用前景。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。圖2為本實(shí)用新型重量傳感器和速度傳感器的安裝位置示意圖。圖3為本實(shí)用新型重量傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明:I一微處理器； 2—A/D轉(zhuǎn)換器；3—速度傳感器；4 一重量傳感器；5—存儲(chǔ)器；6—汽車蓄電池；7—顯不器； 8—打印機(jī)；9—繼電器；10—里程表電機(jī)；11 一語音播放器；12—擴(kuò)音器；13—車架； 14 一車橋；15—車箱；4-1 一上極板部件；4-2—下極板部件；4-11 一屏蔽線一；4-12—安裝孔；4-13—螺釘；4-14 一上電容極板；4-15—?dú)?體一；4-21—屏蔽線二；4-22—下電容極板；4-23—?dú)んw二。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所不的一種汽車載重量自測(cè)量系統(tǒng)，包括微處理器I和為系統(tǒng)供電的汽車蓄電池6,所述微處理器I的輸入端連接有A/D轉(zhuǎn)換器2,所述微處理器I的輸出端連接有用于對(duì)汽車相關(guān)信息進(jìn)行顯示的顯示器7、用于打印超載等信息的打印機(jī)8，以及繼電器9和用于對(duì)超載信息等進(jìn)行語音播報(bào)的語音播放器11，所述微處理器I上接有用于對(duì)超載信息、汽車行駛過程中的信息進(jìn)行儲(chǔ)存的存儲(chǔ)器5，所述A/D轉(zhuǎn)換器2的輸入端連接有安裝在汽車車輪中心軸承上且用于對(duì)所述汽車的行駛速度進(jìn)行測(cè)量的速度傳感器3和安裝在所述汽車的車箱15底端上且用于裝載貨物的重量進(jìn)行測(cè)量的重量傳感器4，所述繼電器9上連接有用于驅(qū)動(dòng)汽車上的里程表指針轉(zhuǎn)動(dòng)的里程表電機(jī)10，所述語音播放器11的輸出端連接有擴(kuò)音器12，所述重量傳感器4由上極板部件4-1和下極板部件4-2組成，所述上極板部件4-1包括殼體一 4-15、封裝在所述殼體一 4-15內(nèi)部的上電容極板4-14和設(shè)置在所述上電容極板4-14上方的屏蔽線一 4-11組成，所述殼體一 4-15的兩端均設(shè)置有安裝孔4-12，所述殼體一 4-15通過與所述安裝孔相配合的螺釘4-13固定在所述車架13的底端，所述下極板部件4-2包括殼體二 4-23、封裝在所述殼體二 4-23內(nèi)部的下電容極板4_22和設(shè)置在所述下電容極板4-22下方的屏蔽線二 4-21，所述殼體二 4-23的兩端均設(shè)置有安裝孔4-12，所述殼體二 4-23通過與所述安裝孔相配合的螺釘4-13固定在所述車橋14上。本實(shí)施例中，所述微處理器I為單片機(jī)。本實(shí)施例中，所述A/D轉(zhuǎn)換模塊2為Σ -ΛΑ/D轉(zhuǎn)換器。如圖1所示，本實(shí)用新型的工作原理為:汽車裝載貨物的過程中，所述重量傳感器4將檢測(cè)到的貨物的重量信號(hào)經(jīng)過所述A/D轉(zhuǎn)換模塊2將信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換后傳送到所述微處理I中，所述微處理器I對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理后，當(dāng)處理結(jié)果為超載時(shí)，所述微處理器I控制所述語音播放器I進(jìn)行超載語音播放，駕駛員聽到語音信號(hào)后采取措施，當(dāng)汽車處于行駛過程狀態(tài)時(shí)，所述速度傳感器3將檢測(cè)到的汽車行駛的實(shí)時(shí)速度信息通過所述A/D轉(zhuǎn)換器2對(duì)信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換后傳送到所述微處理器I中，同時(shí)所述微處理器I結(jié)合汽車的載重量信息對(duì)速度信息進(jìn)行處理，處理后的結(jié)果為汽車是否超速，當(dāng)處理結(jié)果顯示汽車超速時(shí)，所述微處理器I控制所述語音播放器11通過語音提醒駕駛員減速，同時(shí)所述顯示器7對(duì)處理結(jié)果進(jìn)行顯示，也能夠通過所述打印機(jī)8將處理結(jié)果打印出來，同時(shí)汽車行駛過程中，所述微處理器I控制所述繼電器9的通斷，當(dāng)所述繼電器9閉合時(shí)，所述里程表電機(jī)10帶動(dòng)汽車?yán)锍瘫淼闹羔樲D(zhuǎn)動(dòng)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車載重量自測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:包括微處理器(I)和為系統(tǒng)供電的汽車蓄電池(6 )，所述微處理器(I)的輸入端連接有A/D轉(zhuǎn)換器(2 )，所述微處理器(I)的輸出端連接有用于對(duì)汽車相關(guān)信息進(jìn)行顯示的顯示器(7)、用于打印超載等信息的打印機(jī)(8)，以及繼電器(9)和用于對(duì)超載信息等進(jìn)行語音播報(bào)的語音播放器(11)，所述微處理器(I)上接有用于對(duì)超載信息、汽車行駛過程中的信息進(jìn)行儲(chǔ)存的存儲(chǔ)器(5)，所述A/D轉(zhuǎn)換器(2)的輸入端連接有安裝在汽車車輪中心軸承上且用于對(duì)所述汽車的行駛速度進(jìn)行測(cè)量的速度傳感器(3)和安裝在所述汽車的車箱(15)底端上且用于裝載貨物的重量進(jìn)行測(cè)量的重量傳感器(4)，所述繼電器(9)上連接有用于驅(qū)動(dòng)汽車上的里程表指針轉(zhuǎn)動(dòng)的里程表電機(jī)(10)，所述語音播放器(11)的輸出端連接有擴(kuò)音器(12)，所述重量傳感器(4)由上極板部件(4-1)和下極板部件(4-2)組成，所述上極板部件(4-1)包括殼體一(4-15)、封裝在所述殼體一(4-15)內(nèi)部的上電容極板(4-14)和設(shè)置在所述上電容極板(4-14)上方的屏蔽線一(4-11)組成，所述殼體一(4-15)的兩端均設(shè)置有安裝孔(4-12)，所述殼體一(4-15)通過與所述安裝孔相配合的螺釘(4-13)固定在所述車架(13)的底端，所述下極板部件(4-2)包括殼體二(4-23)、封裝在所述殼體二(4-23)內(nèi)部的下電容極板(4-22)和設(shè)置在所述下電容極板(4-22)下方的屏蔽線二(4-21)，所述殼體二(4-23)的兩端均設(shè)置有安裝孔(4-12)，所述殼體二(4-23)通過與所述安裝孔相配合的螺釘(4-13)固定在所述車橋(14)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車載重量自測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:所述微處理器(I)為單片機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車載重量自測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于:所述A/D轉(zhuǎn)換模塊(2)為Σ -ΛΑ/D轉(zhuǎn)換器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車載重量自測(cè)量系統(tǒng)，包括微處理器和汽車蓄電池，所述微處理器的輸入端連接有A/D轉(zhuǎn)換器，所述微處理器的輸出端連接有顯示器、打印機(jī)，以及繼電器和語音播報(bào)的語音播放器，所述微處理器上接有存儲(chǔ)器，所述A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端連接有安裝在汽車車輪中心車軸上且用于對(duì)所述汽車的行駛速度進(jìn)行測(cè)量的速度傳感器和安裝在所述汽車的車廂底端且用于裝載貨物的重量進(jìn)行測(cè)量的重量傳感器，所述繼電器上連接有用于驅(qū)動(dòng)汽車上的里程表指針轉(zhuǎn)動(dòng)的里程表電機(jī)，所述語音播放器的輸出端連接有擴(kuò)音器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車的載貨過程進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)在超載或超速時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒，具有廣闊的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)G01G19/12GK203011509SQ201220642070
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者馬海博 申請(qǐng)人:西安正昌電子有限責(zé)任公司