專利名稱：汽車載重量遠(yuǎn)程檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種遠(yuǎn)程檢測(cè)裝置，尤其是涉及一種汽車載重量遠(yuǎn)程檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
近來，汽車超載造成的交通事故頻頻發(fā)生，同時(shí)也對(duì)路面造成了相當(dāng)嚴(yán)重地破壞。 而目前汽車載重量的檢測(cè)往往要靠固定在檢測(cè)站附近的地磅來實(shí)現(xiàn)，既對(duì)正常交通帶來了較大問題，也給司機(jī)或工作人員帶來了諸多不便。因此，每年解決超載問題成了交通管理部門的大問題。為此，急切需要一種能簡便、快速、高效且準(zhǔn)確地對(duì)汽車載重量是否超重進(jìn)行測(cè)量的測(cè)量裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車載重量遠(yuǎn)程檢測(cè)裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、布設(shè)方便、使用操作簡便且使用效果好、實(shí)現(xiàn)方便，能有效解決現(xiàn)有固定地磅稱重檢測(cè)方式所帶來的影響交通、使用不便、檢測(cè)效率低等實(shí)際問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種汽車載重量遠(yuǎn)程檢測(cè)裝置， 其特征在于包括安裝在各輛被測(cè)試汽車上且對(duì)被測(cè)試汽車的總重量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的重力檢測(cè)單元、與所述重力檢測(cè)單元相接且結(jié)合根據(jù)所述重力檢測(cè)單元所檢測(cè)信息與內(nèi)部預(yù)先存儲(chǔ)的車體重量信息換算得出當(dāng)前被測(cè)試汽車載重的處理器一、分別布設(shè)在各車輛檢測(cè)站上的接收器終端、與處理器一相接且將處理器一分析處理得出的汽車載重信息同步傳送至接收器終端的無線發(fā)射器、對(duì)接收器終端所接收到的汽車載重信息進(jìn)行超載判斷的處理器二和與處理器二相接且由處理器二進(jìn)行控制的報(bào)警裝置，所述重力檢測(cè)單元、處理器一和無線發(fā)射器均安裝在被測(cè)試汽車上且三者組成車輛載重檢測(cè)分析裝置，所述接收器終端、 處理器二和報(bào)警裝置均布設(shè)在車輛檢測(cè)站且三者組成車輛超載分析處理及報(bào)警提示裝置， 所述無線發(fā)射器與接收器終端之間以無線通信方式進(jìn)行雙向通信。上述汽車載重量遠(yuǎn)程檢測(cè)裝置，其特征是還包括與處理器一相接的顯示單元一， 所述處理器一和顯示單元一均布設(shè)在被測(cè)試汽車的駕駛室內(nèi)。上述汽車載重量遠(yuǎn)程檢測(cè)裝置，其特征是還包括與處理器一相接的參數(shù)輸入裝置一，所述參數(shù)輸入裝置一布設(shè)在被測(cè)試汽車的駕駛室內(nèi)。上述汽車載重量遠(yuǎn)程檢測(cè)裝置，其特征是還包括與處理器二相接的顯示單元二和參數(shù)輸入裝置二。上述汽車載重量遠(yuǎn)程檢測(cè)裝置，其特征是所述重力檢測(cè)單元為重力傳感器，且所述重力傳感器為數(shù)字式傳感器。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡單、成本低且各組件安裝方便。2、使用操作簡便且實(shí)現(xiàn)方便，主要包括重力傳感器、處理器一和無線發(fā)射器以及接收器終端、處理器二和報(bào)警裝置，實(shí)際工作時(shí)，重力傳感器裝在各種汽車上用來測(cè)量汽車的總重量，處理器一中存有汽車的基本信息(包括車牌號(hào)、車型、載重范圍等)，并能將重力傳感器所得到的數(shù)據(jù)加以處理，即用總重量減去汽車自身的重量從而得到汽車的載重量并送至無線發(fā)射器，當(dāng)無線發(fā)射器收到接收器終端的請(qǐng)求信號(hào)時(shí)，便將此數(shù)據(jù)以及該汽車的基本信息發(fā)送到接收器終端；接收器終端安裝在各個(gè)檢測(cè)站，當(dāng)所收到載重信號(hào)后通過處理器二進(jìn)行分析判斷，當(dāng)判斷得出車輛超重時(shí)，將發(fā)出報(bào)警通知站內(nèi)檢測(cè)人員，檢測(cè)人員以此采取相應(yīng)的措施。3、工作性能可靠且使用效果好，檢測(cè)效率高，不會(huì)對(duì)交通造成任何不良影響，并且不會(huì)給司機(jī)與工作人員帶來任何不便。實(shí)際使用過程中，當(dāng)車輛裝上貨物后，汽車上所裝的重力傳感器便開始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并將此信息發(fā)送到處理器一，處理器一根據(jù)所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的處理，計(jì)算出該汽車的載重量；當(dāng)車經(jīng)過檢測(cè)站時(shí)，接收器終端向該車發(fā)出信號(hào)， 無線發(fā)射器收到信號(hào)后，將處理器一處理得出的載重?cái)?shù)據(jù)以及汽車的相關(guān)信息，傳到接收器終端，如果該車沒有超重，則報(bào)警裝置不報(bào)警，車可以順利通行；如果該車超重，則接收器報(bào)警，此車停下檢查。這樣既避免了每輛重型車都要停下來檢查所造成的交通問題，又可準(zhǔn)確快速的知道每輛車的超重情況，提高了工作效率節(jié)省了人力物力。4、實(shí)用價(jià)值高，汽車在不停下來的情況下能自動(dòng)檢測(cè)其載重量是否超重，解決了現(xiàn)在所使用的固定地磅稱重所帶來的影響交通、使用不便、檢測(cè)效率低等實(shí)際問題，提供了一種高效率的汽車載重檢測(cè)方式，提高了檢測(cè)站的工作效率和測(cè)量信息的準(zhǔn)確性。綜上，本發(fā)明與目前的地磅稱重相比，既解決了停下來用地磅稱重所造成的交通問題，又能準(zhǔn)確便利的得到該車的載重信息，提高了工作效率。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、布設(shè)方便、使用操作簡便且使用效果好、實(shí)現(xiàn)方便，能有效解決現(xiàn)有固定地磅稱重檢測(cè)方式所帶來的影響交通、使用不便、檢測(cè)效率低等實(shí)際問題。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說明1-處理器一；2-無線發(fā)射器； 3-接收器終端；4-處理器二；5-報(bào)警裝置；6-重力傳感器；7-顯示單元一； 8-顯示單元二； 9-參數(shù)輸入裝置二；10-參數(shù)輸入裝置一。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明包括安裝在各輛被測(cè)試汽車上且對(duì)被測(cè)試汽車的總重量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的重力檢測(cè)單元、與所述重力檢測(cè)單元相接且根據(jù)所述重力檢測(cè)單元所檢測(cè)信息與內(nèi)部預(yù)先存儲(chǔ)的車體重量信息換算得出當(dāng)前被測(cè)試汽車載重的處理器一 1、分別布設(shè)在各車輛檢測(cè)站上的接收器終端3、與處理器一 1相接且將處理器一 1分析處理得出的汽車載重信息同步傳送至接收器終端3的無線發(fā)射器2、對(duì)接收器終端3所接收到的汽車載重信息進(jìn)行超載判斷的處理器二 4和與處理器二 4相接且由處理器二 4進(jìn)行控制的報(bào)警裝置5，所述重力檢測(cè)單元、處理器一 1和無線發(fā)射器2均安裝在被測(cè)試汽車上且三者組成車輛載重檢測(cè)分析裝置，所述接收器終端3、處理器二 4和報(bào)警裝置5均布設(shè)在車輛檢測(cè)站且三者組成車輛超載分析處理及報(bào)警提示裝置，所述無線發(fā)射器2與接收器終端3之間以無線通信方式進(jìn)行雙向通信。本實(shí)施例中，本發(fā)明還包括與處理器一 1相接的顯示單元一 7，所述處理器一 1和顯示單元一 7均布設(shè)在被測(cè)試汽車的駕駛室內(nèi)。同時(shí)，為使得參數(shù)設(shè)置方便，本發(fā)明還包括與處理器一 1相接的參數(shù)輸入裝置一 10，所述參數(shù)輸入裝置一 10布設(shè)在被測(cè)試汽車的駕駛室內(nèi)。另外，本發(fā)明還包括與處理器二 4相接的顯示單元二 8和參數(shù)輸入裝置二 9。所述重力檢測(cè)單元為重力傳感器6，且所述重力傳感器6為數(shù)字式傳感器。實(shí)際使用過程中，安裝在被測(cè)試汽車上的重力傳感器6檢測(cè)出汽車的總重量，然后將此數(shù)據(jù)傳到處理器一 1，處理器一 1對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理(即用此數(shù)據(jù)減去汽車自身的重量)得到汽車的載重量并發(fā)送至無線發(fā)射器2，當(dāng)無線發(fā)射器2接收到接收器終端3發(fā)來的信號(hào)時(shí)，無線發(fā)射器2便將處理器一 1分析處理得到的載重信息發(fā)送到接收器終端3，若該車超重，則接收器終端3控制報(bào)警裝置5發(fā)出報(bào)警信號(hào)，檢測(cè)站人員可根據(jù)報(bào)警信號(hào)得出汽車是否超重，并據(jù)此采取相應(yīng)措施。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車載重量遠(yuǎn)程檢測(cè)裝置，其特征在于包括安裝在各輛被測(cè)試汽車上且對(duì)被測(cè)試汽車的總重量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)的重力檢測(cè)單元、與所述重力檢測(cè)單元相接且根據(jù)所述重力檢測(cè)單元所檢測(cè)信息與內(nèi)部預(yù)先存儲(chǔ)的車體重量信息換算得出當(dāng)前被測(cè)試汽車載重的處理器一(1)、分別布設(shè)在各車輛檢測(cè)站上的接收器終端(3)、與處理器一(1)相接且將處理器一(1)分析處理得出的汽車載重信息同步傳送至接收器終端(3)的無線發(fā)射器O)、 對(duì)接收器終端C3)所接收到的汽車載重信息進(jìn)行超載判斷的處理器二(4)和與處理器二 (4)相接且由處理器二(4)進(jìn)行控制的報(bào)警裝置(5)，所述重力檢測(cè)單元、處理器一(1)和無線發(fā)射器( 均安裝在被測(cè)試汽車上且三者組成車輛載重檢測(cè)分析裝置，所述接收器終端(3)、處理器二(4)和報(bào)警裝置( 均布設(shè)在車輛檢測(cè)站且三者組成車輛超載分析處理及報(bào)警提示裝置，所述無線發(fā)射器( 與接收器終端C3)之間以無線通信方式進(jìn)行雙向通信。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車載重量遠(yuǎn)程檢測(cè)裝置，其特征在于還包括與處理器一 (1)相接的顯示單元一(7)，所述處理器一(1)和顯示單元一(7)均布設(shè)在被測(cè)試汽車的駕駛室內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求2所述的汽車載重量遠(yuǎn)程檢測(cè)裝置，其特征在于還包括與處理器一 (1)相接的參數(shù)輸入裝置一(10)，所述參數(shù)輸入裝置一(10)布設(shè)在被測(cè)試汽車的駕駛室內(nèi)。
4.按照權(quán)利要求1、2或3所述的汽車載重量遠(yuǎn)程檢測(cè)裝置，其特征在于還包括與處理器二(4)相接的顯示單元二(8)和參數(shù)輸入裝置二(9)。
5.按照權(quán)利要求1、2或3所述的汽車載重量遠(yuǎn)程檢測(cè)裝置，其特征在于所述重力檢測(cè)單元為重力傳感器(6)，且所述重力傳感器(6)為數(shù)字式傳感器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車載重量遠(yuǎn)程檢測(cè)裝置，包括重力檢測(cè)單元、根據(jù)重力檢測(cè)單元所檢測(cè)信息與內(nèi)部預(yù)先存儲(chǔ)的車體重量信息換算得出當(dāng)前被測(cè)試汽車載重的處理器一、布設(shè)在各車輛檢測(cè)站上的接收器終端、將處理器一分析處理得出的汽車載重信息同步傳送至接收器終端的無線發(fā)射器、對(duì)接收器終端所接收到的汽車載重信息進(jìn)行超載判斷的處理器二和與處理器二相接的報(bào)警裝置，重力檢測(cè)單元、處理器一和無線發(fā)射器組成車輛載重檢測(cè)分析裝置，接收器終端、處理器二和報(bào)警裝置組成車輛超載分析處理及報(bào)警提示裝置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便且使用效果好、實(shí)現(xiàn)方便，能解決現(xiàn)有固定地磅稱重檢測(cè)方式帶來的影響交通、使用不便、檢測(cè)效率低等問題。
文檔編號(hào)G01G19/12GK102486399SQ20101057475
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者張超, 胡劍峰 申請(qǐng)人:西安大昱光電科技有限公司