專利名稱：汽車蓄電池電解液位過低自動(dòng)報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警裝置，具體說是一種汽車蓄電池電解液位過低自動(dòng)報(bào)警
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
蓄電池是汽車行駛起步的動(dòng)力源泉，蓄電池使用維護(hù)不當(dāng)就會(huì)降低其使用壽命，形成各種故障，影響行車的安全。檢查電解液面高度在夏季和冬季間隔時(shí)間不同，如果掌握不當(dāng)造成液面過低，電池的使用性能會(huì)受到影響，但是頻繁拆裝檢查，給我們工作帶來諸多不便，也影響工作人員的工作效率，故研制出蓄電池液位過低報(bào)警裝置，當(dāng)單格電解液液位低于規(guī)定液位時(shí)，報(bào)警燈亮，提醒工作人員采取措施，這樣可給我們的工作和生活帶來舒適和方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝費(fèi)用小、成本低的汽車蓄電池電解液位過低自動(dòng)報(bào)警裝置，可在各種類型車輛安裝和運(yùn)用。本實(shí)用新型提供的汽車蓄電池電解液位過低自動(dòng)報(bào)警裝置，它包括:安裝在蓄電池的每個(gè)單格電池內(nèi)，用來檢測(cè)每個(gè)單格電池的電解液液位高度是否正常的鉛棒傳感器；
`[0006]當(dāng)所有的單格電池的電解液液位高度正?；蛴衅渲幸粋€(gè)不正常時(shí)，可導(dǎo)通或截止的晶體三極管串聯(lián)開關(guān)；晶體三極管串聯(lián)開關(guān)導(dǎo)通或截止時(shí)，可截止或?qū)ǖ膹?fù)合管；及復(fù)合管導(dǎo)通時(shí)可報(bào)警的報(bào)警器。晶體三極管串聯(lián)開關(guān)由數(shù)量與鉛棒傳感器相等的晶體三極管組成，每個(gè)晶體三極管的基極分別與鉛棒傳感器連接，每個(gè)晶體三極管依次通過發(fā)射極與另一個(gè)晶體三極管的集電極相連，第一個(gè)晶體三極管的集電極接蓄電池的正極，而最后一個(gè)晶體三極管的發(fā)射極與蓄電池的負(fù)極連接。本實(shí)用新型可減少在檢查蓄電池液面高度過程中繁瑣的拆裝次數(shù)，大大降低工作人員的工作量，可以避免蓄電池由于電解液面過低造成的故障。本實(shí)用新型在使用時(shí)，當(dāng)蓄電池單格液位低于規(guī)定位置時(shí)報(bào)警燈亮，以示蓄電池電解液不足，可以提醒工作人員采取措施，以減少檢查蓄電池液位時(shí)頻繁的拆裝次數(shù)，提高工作效率，可以避免蓄電池由于電解液位過低造成的故障，有利于提高汽車行駛安全性能，給我們的工作和生活帶來舒適和方便。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其安裝費(fèi)用小，成本低，且簡(jiǎn)便易行，具有很好的社會(huì)推廣應(yīng)用價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，以汽車用由6個(gè)單格電池串聯(lián)而成的普通鉛蓄電池為例，每個(gè)單格電池電壓約為2伏。6條鉛棒傳感器3分別在蓄電池I的6個(gè)單格電池2內(nèi)，晶體三極管串聯(lián)開關(guān)由數(shù)量與鉛棒傳感器3相等的6個(gè)晶體三極管VT1、VT2、VT3、VT4、VT5和VT6組成，每個(gè)晶體三極管的基極分別與鉛棒傳感器3連接，每個(gè)晶體三極管依次通過發(fā)射極與另一個(gè)晶體三極管的集電極相連，第一個(gè)晶體三極管VTl的集電極經(jīng)汽車點(diǎn)火開關(guān)K接蓄電池I的正極，而最后一個(gè)晶體三極管VT6的發(fā)射極經(jīng)分流電阻Rl和R2與蓄電池I的負(fù)極連接。復(fù)合管由兩個(gè)三極管TH、VT8組成，分流電阻Rl和R2并聯(lián)后與降壓電阻R3串聯(lián)，降壓電阻R3再接三極管VT7的基極，復(fù)合管導(dǎo)通時(shí)報(bào)警器L工作，報(bào)警器L為報(bào)警燈。蓄電池I內(nèi)由于有電解液存在，陽極與陰極之間形成電位差。接通點(diǎn)火開關(guān)K，蓄電池I每單格電池2電解液面高度都正常時(shí)，鉛棒傳感器3與陰極之間都產(chǎn)生電位差，提供了晶體三極管串聯(lián)開關(guān)中的每個(gè)晶體三極管導(dǎo)通的條件，復(fù)合管截止，報(bào)警燈不亮，說明蓄電池每格電解液位高度正常。蓄電池I中的單格電池2加水液面有一個(gè)高度末達(dá)到正常量時(shí)，由于對(duì)應(yīng)的鉛棒傳感器3沒有浸在蓄電池電解液中，該鉛棒傳感器3與蓄電池I負(fù)極之間沒有形成電位差，造成與該鉛棒傳感器3連接的晶體三極管基極和發(fā)射極電位相同，基極中沒有電流通過，不能形成晶體三極管串聯(lián)開關(guān)導(dǎo)通的條件，此時(shí)，復(fù)合管導(dǎo)通，報(bào)警燈亮，說明蓄電池I中的單格電池2加水液面高度至少有一個(gè)不正常，可提醒工作人員采取措施。
權(quán)利要求1.種汽車蓄電池電解液位過低自動(dòng)報(bào)警裝置，其特征在于，它包括: 安裝在蓄電池(I)的每個(gè)單格電池(2)內(nèi)，用來檢測(cè)每個(gè)單格電池的電解液液位高度是否正常的鉛棒傳感器(3); 當(dāng)所有的單格電池(2)的電解液液位高度正常或有其中一個(gè)不正常時(shí)，可導(dǎo)通或截止的晶體三極管串聯(lián)開關(guān)； 晶體三極管串聯(lián)開關(guān)導(dǎo)通或截止時(shí)，可截止或?qū)ǖ膹?fù)合管 '及 復(fù)合管導(dǎo)通時(shí)可報(bào)警的報(bào)警器L。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池電解液位過低自動(dòng)報(bào)警裝置，其特征在于，晶體三極管串聯(lián)開關(guān)由數(shù)量與鉛棒傳感器相等的晶體三極管組成，每個(gè)晶體三極管的基極分別與鉛棒傳感器連接，每個(gè)晶體三極管依次通過發(fā)射極與另一個(gè)晶體三極管的集電極相連，第一個(gè)晶體三極管的集電極接汽車點(diǎn)火開關(guān)電路中的正極，而最后一個(gè)晶體三極管的發(fā)射極與負(fù)極連接。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池電解液位過低自動(dòng)報(bào)警裝置，其特征在于，復(fù)合管由兩個(gè)三極管VT7、VT8組成。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池電解液位過低自動(dòng)報(bào)警裝置，其特征在于，報(bào)警器L為報(bào)警燈。
專利摘要一種汽車蓄電池電解液位過低自動(dòng)報(bào)警裝置，它包括安裝在蓄電池(1)的每個(gè)單格電池(2)內(nèi)，用來檢測(cè)每個(gè)單格電池的電解液液位高度是否正常的鉛棒傳感器(3)；當(dāng)所有的單格電池(2)的電解液液位高度正?；蛴衅渲幸粋€(gè)不正常時(shí)，可導(dǎo)通或截止的晶體三極管串聯(lián)開關(guān)；晶體三極管串聯(lián)開關(guān)導(dǎo)通或截止時(shí)，可截止或?qū)ǖ膹?fù)合管；及復(fù)合管導(dǎo)通時(shí)可報(bào)警的報(bào)警器L。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝費(fèi)用小，成本低。
文檔編號(hào)G01F23/22GK202928657SQ201220621678
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者李智杰, 李超智, 莫才頌, 譚崇軒, 朱小斌, 阮學(xué), 黃俊賓, 葉曉東 申請(qǐng)人:李智杰