專利名稱：一種間隙通止規(guī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于生產(chǎn)上的測(cè)量工具，更具體的說(shuō)，它涉及一種檢測(cè)鈑金搭接間隙是否合格的間隙通止規(guī)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中需要對(duì)不同鈑金件搭接處的搭接間隙進(jìn)行控制，以使搭接間隙符合焊接、涂裝等工序的工藝要求，目前大部分汽車(chē)廠及沖壓廠利用錐形尺等工具測(cè)量鈑金型面間隙，使用這些工具時(shí)需要調(diào)整身體及眼部位置讀數(shù)，耗時(shí)較多且存在人為讀數(shù)偏差。公告號(hào)為CN201680803U的實(shí)用新型于2010年12月22日公開(kāi)了一種整車(chē)間隙檢測(cè)工具，由尼龍檢測(cè)塊主體、把手、把手圓環(huán)組成，尼龍檢測(cè)塊主體呈等腰梯形狀，上面刻有從2mm到7mm間距的刻度，端部有一個(gè)把手，把手上安裝有把手圓環(huán)。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本 低，使用該實(shí)用新型可以檢測(cè)整車(chē)的各個(gè)部分間隙，保證工藝設(shè)計(jì)要求。但該實(shí)用新型也是通過(guò)讀數(shù)獲取間隙數(shù)值，因而測(cè)量比較費(fèi)時(shí)且存在因人而異的讀數(shù)誤差。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有鈑金件搭接間隙測(cè)量工具使用起來(lái)比較費(fèi)時(shí)且存在讀數(shù)誤差的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種使用起來(lái)更為簡(jiǎn)單直觀的間隙通止規(guī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種間隙通止規(guī)，包括手柄、用作鈑金搭接間隙下限值基準(zhǔn)的下限尺及用作鈑金搭接間隙上限值基準(zhǔn)的上限尺，手柄上設(shè)有一對(duì)平行的端面，下限尺和上限尺分別固連在兩個(gè)端面上。在實(shí)際生產(chǎn)中，并不需要知道鈑金搭接間隙的準(zhǔn)確數(shù)值，而只需知道鈑金搭接間隙有無(wú)超過(guò)工藝要求的上、下限值。本實(shí)用新型的下限尺和上限尺分別按工藝要求的鈑金間隙下限值和上限值制成兩種尺寸，測(cè)量時(shí)分別用下限尺和上限尺插向要測(cè)量的鈑金搭接間隙，如果鈑金搭接間隙可容下限尺插入而上限尺又插不進(jìn)，就說(shuō)明鈑金搭接間隙大小落于下限值與上限值之間，合乎工藝要求。用本實(shí)用新型測(cè)量鈑金搭接間隙，無(wú)需花費(fèi)較多時(shí)間去測(cè)量讀數(shù)，因而更直觀更簡(jiǎn)便。作為優(yōu)選，下限尺和上限尺的橫截面均為圓形。由于圓弧面具有導(dǎo)向作用，因此在測(cè)量時(shí)下限尺或上限尺更容易與鈑金搭接間隙對(duì)準(zhǔn)位置。作為優(yōu)選，下限尺和上限尺分別焊接在兩個(gè)端面上。本實(shí)用新型尺寸較小，采用焊接方法，手柄、下限尺和上限尺就可以分別加工，這樣就可以利用一些邊角料作為加工材料，明顯降低加工成本。作為優(yōu)選，下限尺和上限尺的自由端均設(shè)有弧形彎曲。下限尺和上限尺稍有些彎曲，使用時(shí)可以用彎曲部位沿著鈑金搭接間隙游移，用下限尺和上限尺的周面而不是端面去找準(zhǔn)間隙，這樣阻力更小，能更快更準(zhǔn)地進(jìn)行測(cè)量。作為優(yōu)選，手柄為圓柱形。圓柱形手柄加工起來(lái)比較方便，制造更容易。作為另種選擇，手柄為六棱柱形。六棱柱形更便于手拿持。本實(shí)用新型的有益效果是測(cè)量直觀準(zhǔn)確。本實(shí)用新型不設(shè)刻度，但又有測(cè)量基準(zhǔn)，既杜絕了人為讀數(shù)帶來(lái)的偏差，又能準(zhǔn)確檢測(cè)出鈑金搭接間隙是否合格。測(cè)量方便快捷。由于本實(shí)用新型使用時(shí)無(wú)需讀數(shù)，無(wú)需為避免出錯(cuò)或誤差太大而仔細(xì)、反復(fù)確認(rèn)讀數(shù)，因此可以減少測(cè)量時(shí)間。

圖I為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I-手柄，2-下限尺，3-上限尺，4-端面。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例I :如圖I所示，一種間隙通止規(guī)，包括手柄I、用作鈑金搭接間隙下限值基準(zhǔn)的下限尺2及用作鈑金搭接間隙上限值基準(zhǔn)的上限尺3，手柄I為圓柱形，上設(shè)一對(duì)平行的端面4，下限尺2和上限尺3分別焊接在兩個(gè)端面4上，且下限尺2和上限尺3的焊接端的一段分別垂直于各自所連接的端面。下限尺2和上限尺3的橫截面均為圓形。下限尺2和上限尺3均焊接在兩個(gè)端面4上。下限尺2和上限尺3的自由端均設(shè)有弧形彎曲。實(shí)施例2:手柄I為六棱柱形，其余同實(shí)施例I。使用本實(shí)用新型測(cè)量鈑金搭接間隙時(shí)，無(wú)需讀數(shù)，只需先后用下限尺2和上限尺3自由端分別塞向鈑金搭接間隙，如果下限尺2可以塞進(jìn)鈑金搭接間隙而上限尺3塞不進(jìn)，說(shuō)明鈑金搭接間隙介于工藝要求的下限值和上限值之間，間隙大小是合格的；如果下限尺2都無(wú)法塞進(jìn)，說(shuō)明間隙太小，不合格；如果上限尺3也能塞進(jìn)，說(shuō)明間隙太大，也不合格。
權(quán)利要求1.一種間隙通止規(guī)，其特征是包括手柄(I)、用作鈑金搭接間隙下限值基準(zhǔn)的下限尺(2)及用作鈑金搭接間隙上限值基準(zhǔn)的上限尺(3)，手柄(I)上設(shè)有一對(duì)平行的端面(4)，下限尺(2)和上限尺(3)分別固連在兩個(gè)端面(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的間隙通止規(guī)，其特征是下限尺(2)和上限尺(3)的橫截面均為圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的間隙通止規(guī)，其特征是下限尺(2)和上限尺(3)分別焊接在兩個(gè)端面(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的間隙通止規(guī)，其特征是下限尺(2)和上限尺(3)的自由端均設(shè)有弧形彎曲。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的間隙通止規(guī)，其特征是手柄(I)為圓柱形。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的間隙通止規(guī)，其特征是手柄(I)為六棱柱形。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種間隙通止規(guī)，包括手柄、用作鈑金搭接間隙下限值基準(zhǔn)的下限尺及用作鈑金搭接間隙上限值基準(zhǔn)的上限尺，手柄上設(shè)有一對(duì)平行的端面，下限尺和上限尺分別固連在兩個(gè)端面上。測(cè)量時(shí)分別用下限尺和上限尺插向要測(cè)量的鈑金搭接間隙，如果鈑金搭接間隙可容下限尺插入而上限尺又插不進(jìn)，就說(shuō)明鈑金搭接間隙合乎工藝要求。本實(shí)用新型旨在提供一種測(cè)量直觀準(zhǔn)確、方便快捷的間隙通止規(guī)。
文檔編號(hào)G01B5/14GK202630873SQ20122020743
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者張雨, 韋華, 陶銳, 程文安, 鄭偉 申請(qǐng)人:濟(jì)南吉利汽車(chē)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司