專(zhuān)利名稱(chēng)：可橫移車(chē)輛的輪重測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種測(cè)重設(shè)備，更具體的說(shuō)，是一種涉及車(chē)輛裝備道路模擬試驗(yàn)室用于調(diào)整車(chē)輛裝備行駛直線性并測(cè)量輪重的裝置。
背景技術(shù)：
進(jìn)行道路模擬試驗(yàn)前，需要通過(guò)測(cè)量各車(chē)輪的重量來(lái)確定車(chē)輛裝備的軸荷分配和質(zhì)心高度，并依此選擇相應(yīng)的試驗(yàn)載荷譜。同時(shí)，車(chē)輪稱(chēng)重作為車(chē)輛裝備準(zhǔn)確駛上試驗(yàn)臺(tái)的最后準(zhǔn)備階段，如果能具備整體左右移動(dòng)的功能，將有力提高車(chē)輛裝備駛上試驗(yàn)臺(tái)的精準(zhǔn)度和效率。目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)兼具這兩種功能的設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種簡(jiǎn)便、高效的車(chē)輛裝備輪重測(cè)量裝置，該裝置同時(shí)可左右調(diào)節(jié)車(chē)輛裝備行駛方向，從而保證被試車(chē)輛裝備高效、準(zhǔn)確地駛上道路模擬試驗(yàn)臺(tái)ο本實(shí)用新型可橫移車(chē)輛的輪重測(cè)量裝置，所采用的技術(shù)方案是包括輪重測(cè)量系統(tǒng)和橫移調(diào)節(jié)系統(tǒng)；輪重測(cè)量系統(tǒng)包括左右對(duì)稱(chēng)的矩形測(cè)量臺(tái)面和各臺(tái)面下面位于四個(gè)角的重量傳感器，重量傳感器、測(cè)控處理模塊及顯示模塊依次連接；橫移調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括導(dǎo)軌、 輪組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，兩個(gè)矩形測(cè)量臺(tái)面通過(guò)水平連桿相連，矩形測(cè)量臺(tái)面底部裝有沿導(dǎo)軌水平方向移動(dòng)的輪組，蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，蝸桿另一端與矩形測(cè)量臺(tái)側(cè)部連接。本實(shí)用新型的有益效果是，在實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便、高效測(cè)量車(chē)輪重量的同時(shí)，可根據(jù)需要左右調(diào)節(jié)車(chē)輛裝備前行方向，提高車(chē)輛裝備駛上試驗(yàn)臺(tái)準(zhǔn)確性和高效性，避免由于車(chē)輛裝備駛上試驗(yàn)臺(tái)的調(diào)整準(zhǔn)備區(qū)空間有限帶來(lái)的駕駛操作難度，本裝置簡(jiǎn)單、可靠并易于維護(hù)。

圖1是本實(shí)用新型的平面示意圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)用新型可橫移車(chē)輛的輪重測(cè)量裝置，包括輪重測(cè)量系統(tǒng)和橫移調(diào)節(jié)系統(tǒng)；如圖1所示，輪重測(cè)量系統(tǒng)包括左右對(duì)稱(chēng)的矩形測(cè)量臺(tái)面4和各臺(tái)面下面位于四個(gè)角的重量傳感器3，重量傳感器、測(cè)控處理模塊及顯示模塊依次連接；如圖2所示，橫移調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括導(dǎo)軌7、輪組5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)2和蝸輪蝸桿1結(jié)構(gòu)，兩個(gè)矩形測(cè)量臺(tái)面通過(guò)水平連桿6相連，矩形測(cè)量臺(tái)面底部裝有可沿導(dǎo)軌水平方向移動(dòng)的輪組，蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，蝸桿另一端與矩形測(cè)量臺(tái)側(cè)部連接，可推拉矩形測(cè)量臺(tái)水平方向左右移動(dòng)。[0011] 當(dāng)車(chē)輛裝備駛上矩形測(cè)量臺(tái)面后，每個(gè)臺(tái)面下方的四個(gè)重量傳感器受壓產(chǎn)生信號(hào)，信號(hào)通過(guò)測(cè)控處理模塊處理轉(zhuǎn)化，然后，通過(guò)顯示模塊分別顯示每個(gè)測(cè)量臺(tái)的稱(chēng)重?cái)?shù)值。稱(chēng)重后若發(fā)現(xiàn)車(chē)輛裝備未對(duì)齊試驗(yàn)臺(tái)中心線，這時(shí)可啟動(dòng)橫移調(diào)節(jié)系統(tǒng)，接通電機(jī)電源，電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)與之相連的矩形測(cè)量臺(tái)作水平移動(dòng)，通過(guò)水平連桿連接的兩個(gè)矩形測(cè)量臺(tái)則通過(guò)底部的輪組沿著導(dǎo)軌左右移動(dòng)，這樣就可以通過(guò)控制電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)左右調(diào)節(jié)矩形測(cè)量臺(tái)，使車(chē)輛裝備對(duì)齊試驗(yàn)臺(tái)中心線，更高效準(zhǔn)確地駛上試驗(yàn)臺(tái)。
權(quán)利要求1. 一種可橫移車(chē)輛的輪重測(cè)量裝置，其特征是，包括輪重測(cè)量系統(tǒng)和橫移調(diào)節(jié)系統(tǒng)，所述輪重測(cè)量系統(tǒng)包括左右對(duì)稱(chēng)的矩形測(cè)量臺(tái)面和各臺(tái)面下面位于四個(gè)角的重量傳感器，重量傳感器、測(cè)控處理模塊及顯示模塊依次連接；橫移調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括導(dǎo)軌、輪組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，兩個(gè)矩形測(cè)量臺(tái)面通過(guò)水平連桿相連，矩形測(cè)量臺(tái)面底部裝有沿導(dǎo)軌水平方向移動(dòng)的輪組，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿，蝸桿另一端與矩形測(cè)量臺(tái)側(cè)部連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可橫移車(chē)輛的輪重測(cè)量裝置。本實(shí)用新型包括輪重測(cè)量系統(tǒng)和橫移調(diào)節(jié)系統(tǒng)；輪重測(cè)量系統(tǒng)包括左右對(duì)稱(chēng)的矩形測(cè)量臺(tái)面和各臺(tái)面下面位于四個(gè)角的重量傳感器，重量傳感器、測(cè)控處理模塊及顯示模塊依次連接；橫移調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括導(dǎo)軌、輪組、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)，兩個(gè)矩形測(cè)量臺(tái)面通過(guò)水平連桿相連，矩形測(cè)量臺(tái)面底部裝有沿導(dǎo)軌水平方向移動(dòng)的輪組，蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，蝸桿另一端與矩形測(cè)量臺(tái)側(cè)部連接。本實(shí)用新型在實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便、高效測(cè)量車(chē)輪重量的同時(shí)，可根據(jù)需要左右調(diào)節(jié)車(chē)輛裝備前行方向，提高車(chē)輛裝備駛上試驗(yàn)臺(tái)準(zhǔn)確性和高效性，避免由于車(chē)輛裝備駛上試驗(yàn)臺(tái)的調(diào)整準(zhǔn)備區(qū)空間有限帶來(lái)的駕駛操作難度。
文檔編號(hào)G01G19/02GK202101740SQ20112019383
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者馮樹(shù)興, 劉炳均, 周永良, 岳巍強(qiáng), 張強(qiáng), 王朔, 譚國(guó)斌, 趙曉鵬 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總后勤部軍事交通運(yùn)輸研究所