變速箱測(cè)試臺(tái)架傳輸動(dòng)力裝置的制造方法
【專利摘要】一種變速箱測(cè)試臺(tái)架傳輸動(dòng)力裝置，其特征在于：包括左聯(lián)軸器體、右聯(lián)軸器體、襯套、軸承、鎖緊螺帽、銅銷、傳感器，左聯(lián)軸器體與右聯(lián)軸器體是靠?jī)奢S承來(lái)中心定位，兩軸承靠襯套及鎖緊螺帽來(lái)鎖緊，左聯(lián)軸器體與右聯(lián)軸器體軸向定位靠銅銷來(lái)固定連接。本實(shí)用新型將測(cè)試臺(tái)架聯(lián)軸器前后兩部分的液壓抱緊聯(lián)連，改為用銅銷的機(jī)械聯(lián)接，同時(shí)增加傳感器及PLC實(shí)現(xiàn)聯(lián)軸器狀態(tài)功能控制，實(shí)現(xiàn)扭矩過(guò)載保護(hù)作用，解決了聯(lián)軸器前后兩部分的內(nèi)外圈磨損導(dǎo)致的功能失效問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
變速箱測(cè)試臺(tái)架傳輸動(dòng)力裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種變速箱測(cè)試臺(tái)架附屬裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]原變速箱測(cè)試臺(tái)架傳輸動(dòng)力裝置的聯(lián)軸器，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為前后兩半部分，這兩部分連接是靠液壓抱緊方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的。液壓抱緊方式對(duì)連接部位的配合要求高，聯(lián)軸器前后兩部分的內(nèi)外圈在使用過(guò)程中不可避免的產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致連接部位的配合要求達(dá)不到液壓抱緊要求，產(chǎn)生抱緊功能失效，聯(lián)軸器前后兩部分會(huì)徹底脫開(kāi)，臺(tái)架無(wú)法工作，要使臺(tái)架恢復(fù)工作需更換聯(lián)軸器，重新為聯(lián)軸器加油加壓，影響產(chǎn)品交付。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱測(cè)試臺(tái)架傳輸動(dòng)力裝置，克服原傳輸動(dòng)力裝置內(nèi)外圈磨損會(huì)產(chǎn)生抱緊功能失效的缺點(diǎn)。
[0004]—種變速箱測(cè)試臺(tái)架傳輸動(dòng)力裝置，其特征在于:包括左聯(lián)軸器體、右聯(lián)軸器體、襯套、軸承、鎖緊螺帽、銅銷、傳感器，左聯(lián)軸器體與右聯(lián)軸器體是靠?jī)奢S承來(lái)中心定位，兩軸承靠襯套及鎖緊螺帽來(lái)鎖緊，左聯(lián)軸器體與右聯(lián)軸器體軸向定位靠銅銷來(lái)固定連接。
[0005]—種變速箱測(cè)試臺(tái)架傳輸動(dòng)力裝置，其特征在于:左聯(lián)軸器體與右聯(lián)軸器體分別靠止口外圓與設(shè)備輸入輸出端對(duì)接，并通過(guò)螺栓來(lái)固定，臺(tái)架電機(jī)動(dòng)力靠右聯(lián)軸器體輸出，通過(guò)銅銷將動(dòng)力傳遞給左聯(lián)軸器體，完成動(dòng)力傳遞功能，這樣就能將動(dòng)力傳遞給變速箱。
[0006]—種變速箱測(cè)試臺(tái)架傳輸動(dòng)力裝置，其特征在于:傳感器位于左聯(lián)軸器體與右聯(lián)軸器體中間上方，傳感器將信號(hào)發(fā)送給PLC，PLC通過(guò)程序控制實(shí)現(xiàn)電機(jī)承載過(guò)載保護(hù)功能。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)效果是:本實(shí)用新型將測(cè)試臺(tái)架聯(lián)軸器前后兩部分的液壓抱緊聯(lián)連，改為用銅銷的機(jī)械聯(lián)接，同時(shí)增加傳感器及PLC實(shí)現(xiàn)聯(lián)軸器狀態(tài)功能控制，實(shí)現(xiàn)扭矩過(guò)載保護(hù)作用，解決了聯(lián)軸器前后兩部分的內(nèi)外圈磨損導(dǎo)致的功能失效問(wèn)題。當(dāng)我們的變速箱承受的扭矩過(guò)大時(shí)，銅銷會(huì)立即斷裂，左右聯(lián)軸器體會(huì)分離，分離后因慣性保持瞬間高速旋轉(zhuǎn)，但由于有兩軸承的定心定位功能和軸承本身的旋轉(zhuǎn)功能，避免慣性運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的左右聯(lián)軸器體相配合的內(nèi)外圓部位磨損。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖中:右聯(lián)軸器體I，左聯(lián)軸器體2，襯套3，軸承4，鎖緊螺帽5，銅銷6，傳感器7。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的實(shí)施方式:
[0011 ] 一種變速箱測(cè)試臺(tái)架傳輸動(dòng)力裝置，其特征在于:包括左聯(lián)軸器體2、右聯(lián)軸器體
1、襯套3、軸承4、鎖緊螺帽5、銅銷6、傳感器7，左聯(lián)軸器體2與右聯(lián)軸器體I是靠?jī)奢S承4來(lái)中心定位，兩軸承4靠襯套3及鎖緊螺帽來(lái)鎖緊，左聯(lián)軸器體2與右聯(lián)軸器體I軸向定位靠銅銷6來(lái)固定連接的，左聯(lián)軸器體2與右聯(lián)軸器體I分別靠止口外圓與設(shè)備輸入輸出端對(duì)接，并通過(guò)螺栓來(lái)固定，臺(tái)架電機(jī)動(dòng)力靠右聯(lián)軸器體輸出，通過(guò)銅銷將動(dòng)力傳遞給左聯(lián)軸器體，完成動(dòng)力傳遞功能，這樣就能將動(dòng)力傳遞給變速箱，傳感，7位于左聯(lián)軸器體2與右聯(lián)軸器體I中間上方，當(dāng)我們的變速箱承受的扭矩過(guò)大時(shí)，銅銷6會(huì)立即斷裂，左聯(lián)軸器體2與右聯(lián)軸器體I會(huì)分離，分離后因慣性保持瞬間高速旋轉(zhuǎn)，但由于有兩軸承4的定心定位功能和軸承4本身的旋轉(zhuǎn)功能，避免慣性運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致左聯(lián)軸器體2與右聯(lián)軸器體I相配合的內(nèi)外圓部位磨損，同時(shí)傳感器7將信號(hào)發(fā)送給PLC，PLC通過(guò)程序控制實(shí)現(xiàn)電機(jī)承載過(guò)載保護(hù)功能。
[0012]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，則應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型所提交的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱測(cè)試臺(tái)架傳輸動(dòng)力裝置，其特征在于:包括左聯(lián)軸器體(2)、右聯(lián)軸器體(1)、襯套(3)、軸承(4)、鎖緊螺帽(5)、銅銷(6)、傳感器(7)，左聯(lián)軸器體(2)與右聯(lián)軸器體(I)是靠?jī)奢S承(4)來(lái)中心定位，兩軸承(4)靠襯套(3)及鎖緊螺帽(5)來(lái)鎖緊，左聯(lián)軸器體(2 )與右聯(lián)軸器體(I)軸向定位靠銅銷(6 )來(lái)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱測(cè)試臺(tái)架傳輸動(dòng)力裝置，其特征在于:左聯(lián)軸器體(2)與右聯(lián)軸器體(I)分別靠止口外圓與設(shè)備輸入輸出端對(duì)接，并通過(guò)螺栓來(lái)固定，臺(tái)架電機(jī)動(dòng)力靠右聯(lián)軸器體(I)輸出，通過(guò)銅銷(6)將動(dòng)力傳遞給左聯(lián)軸器體(1)，完成動(dòng)力傳遞功能。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱測(cè)試臺(tái)架傳輸動(dòng)力裝置，其特征在于:傳感器(7)位于左聯(lián)軸器體(2)與右聯(lián)軸器體(I)中間上方，傳感器(7)將信號(hào)發(fā)送給PLC，PLC通過(guò)程序控制實(shí)現(xiàn)電機(jī)承載過(guò)載保護(hù)功能。
【文檔編號(hào)】F16D9/06GK205654728SQ201620426150
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月12日 公開(kāi)號(hào)201620426150.3, CN 201620426150, CN 205654728 U, CN 205654728U, CN-U-205654728, CN201620426150, CN201620426150.3, CN205654728 U, CN205654728U
【發(fā)明人】華偉鋒, 胡巖
【申請(qǐng)人】格特拉克（江西）傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司