應(yīng)用于船舶軸系安裝的變徑法蘭聯(lián)軸器盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開并提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安裝方便，有助于不修改船體線型、不影響船舶性能，提高軸系傳遞效率的應(yīng)用于船舶軸系安裝的變徑法蘭聯(lián)軸器盤。本實(shí)用新型包括盤體（1），在所述盤體（1）上下兩端面上分別設(shè)置有第一中止口（2）和第二中止口（3），在所述第一中止口（2）和所述第二中止口（3）的外圍均設(shè)置有若干均勻分布的螺栓孔（4），所述第一中止口（2）的直徑大于所述第二中止口（3）的直徑。本實(shí)用新型適用于船舶軸系連接結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
【專利說明】
應(yīng)用于船舶軸系安裝的變徑法蘭聯(lián)軸器盤
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種應(yīng)用于軸與軸或軸與動(dòng)力設(shè)備之間的聯(lián)接的應(yīng)用于船舶軸系安裝的變徑法蘭聯(lián)軸器盤。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于小型船舶，螺旋槳軸與推進(jìn)動(dòng)力設(shè)備柴油機(jī)及減速齒輪箱的聯(lián)接通常用可拆聯(lián)軸器。螺旋槳軸軸徑按所需傳遞的功率計(jì)算確定后，其可拆聯(lián)軸器的法蘭尺寸也隨之確定。往往可拆聯(lián)軸器的法蘭尺寸比齒輪箱輸出法蘭的尺寸要大許多。不得已，只好在螺旋槳軸與齒輪箱之間加設(shè)一根中間過渡軸。這樣一來，不僅增加了軸系的制作成本和安裝成本，還因安裝位置限制，要修改船體局部線型，影響船舶的推進(jìn)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安裝方便，有助于不修改船體線型、不影響船舶性能，提高軸系傳遞效率的應(yīng)用于船舶軸系安裝的變徑法蘭聯(lián)軸器盤。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型包括盤體，在所述盤體上下兩端面上分別設(shè)置有第一中止口和第二中止口，在所述第一中止口和所述第二中止口的外圍均設(shè)置有若干均勻分布的螺栓孔，所述第一中止口的直徑大于所述第二中止口的直徑。
[0005]更進(jìn)一步的，所述第一中止口和所述第二中止口均為凹向所述盤體內(nèi)部的圓形槽，所述第二中止口的外徑位置上設(shè)有凸出筋。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:由于本實(shí)用新型包括盤體，在所述盤體上下兩端面上分別設(shè)置有第一中止口和第二中止口，在所述第一中止口和所述第二中止口的外圍均設(shè)置有若干均勻分布的螺栓孔，所述第一中止口的直徑大于所述第二中止口的直徑。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在所述盤體上下兩端面上設(shè)置了“陰陽面”，既是兩面大小尺寸不同的所述第一中止口和所述第二中止口，所述第一中止口與所述第二中止口兩者組合的方式形成一連體圓柱形，并將兩者分別于不同的設(shè)備相連接，達(dá)到安全傳遞軸系的全部推進(jìn)扭矩。因此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安裝方便，有助于不修改船體線型、不影響船舶性能，提高軸系傳遞效率。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型包括盤體1，在所述盤體I上下兩端面上分別設(shè)置有第一中止口 2和第二中止口 3，在所述第一中止口 2和所述第二中止口 3的外圍均設(shè)置有若干均勻分布的螺栓孔4，在本實(shí)用新型中，分別位與所述第一中止口2和所述第二中止口3—側(cè)的所述螺栓孔4的尺寸大小也不一樣，和所述第一中止口 2同側(cè)的尺寸大;所述第一中止口 2的直徑大于所述第二中止口3的直徑。在本實(shí)用新型中，所述第一中止口2和所述第二中止口3均為凹向所述盤體I內(nèi)部的圓形槽，所述第二中止口 3的外徑位置上設(shè)有凸出筋5。
[0009]本實(shí)用新型所記載的方案是一個(gè)擁有“陰陽面”的法蘭盤，通過位于所述盤體I兩側(cè)尺寸大小不同的兩個(gè)面分別于不同的結(jié)構(gòu)、設(shè)備相連接，從而在不增加制作成本和安裝成本的前提下，提高軸系傳遞效率。在本實(shí)用新型中，所述第一中止口 2與螺旋槳軸可拆聯(lián)軸器相連接，所述第二中止口 3與齒輪箱輸出端接合。
[0010]本實(shí)用新型適用于船舶軸系連接結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于船舶軸系安裝的變徑法蘭聯(lián)軸器盤，它包括盤體(1)，其特征在于:在所 述盤體(1)上下兩端面上分別設(shè)置有第一中止口(2)和第二中止口(3)，在所述第一中止口 (2)和所述第二中止口(3)的外圍均設(shè)置有若干均勻分布的螺栓孔(4)，所述第一中止口(2) 的直徑大于所述第二中止口(3)的直徑，所述第二中止口(3)的外徑位置上設(shè)有凸出筋(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于船舶軸系安裝的變徑法蘭聯(lián)軸器盤，其特征在于:所述 第一中止口(2)和所述第二中止口(3)均為凹向所述盤體(1)內(nèi)部的圓形槽。
【文檔編號(hào)】F16D1/033GK205654722SQ201620081856
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日 公開號(hào)201620081856.0, CN 201620081856, CN 205654722 U, CN 205654722U, CN-U-205654722, CN201620081856, CN201620081856.0, CN205654722 U, CN205654722U
【發(fā)明人】晏志清, 晏二華
【申請(qǐng)人】江龍船艇科技股份有限公司