一種用于聯(lián)合收獲機(jī)的動(dòng)力換擋變速箱總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)合收獲機(jī)，尤其是關(guān)于一種用于聯(lián)合收獲機(jī)的動(dòng)力換擋變速箱總成。
【背景技術(shù)】
[0002]聯(lián)合收獲機(jī)在工作時(shí)需要保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，所以行走速度只能通過行走無級變速系統(tǒng)和變速箱來實(shí)現(xiàn)改變，這就意味著駕駛員既要操作方向盤和無級變速手柄，還要及時(shí)換擋，增加了操作難度。有鑒于聯(lián)合收獲機(jī)的上述問題，本發(fā)明人設(shè)計(jì)了一種用于聯(lián)合收獲機(jī)的動(dòng)力換擋變速箱總成，動(dòng)力換擋變速箱可以接受電信號實(shí)現(xiàn)換擋，操作方便，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種新的用于聯(lián)合收獲機(jī)的動(dòng)力換擋變速箱總成，操作方便，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，以克服現(xiàn)有的聯(lián)合收獲機(jī)存在的問題，非常適于實(shí)用。
[0004]本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案及技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的。
[0005]本實(shí)用新型提出一種用于聯(lián)合收獲機(jī)的動(dòng)力換擋變速箱總成，包括輸入軸、換擋軸、輸出軸、離合器輸出半軸、差速器以及液壓手剎裝置，輸入軸通過輸入連接裝置連接聯(lián)合收獲機(jī)的液壓馬達(dá)輸出軸實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸入，輸入軸的動(dòng)力經(jīng)換擋軸傳遞到輸出軸，輸出軸傳遞動(dòng)力至差速器，實(shí)現(xiàn)1、I1、III檔，1、ΙΙ、ΠΙ檔的傳動(dòng)比依次減小，差速器和液壓手剎裝置安裝于離合器輸出半軸；輸入軸安裝有1-1I檔主動(dòng)齒輪及III檔主動(dòng)齒輪；換擋軸安裝有II檔換擋齒輪、III檔換擋齒輪、I檔中間齒輪、換擋軸輸出齒輪、I1-1II檔離合器、換擋軸主油道及換擋軸泄油道；輸出軸安裝有I檔換擋齒輪、輸出軸輸出齒輪、輸出軸小齒輪、I檔離合器、輸出軸主油道及輸出軸泄油道；輸入軸的1-1I檔主動(dòng)齒輪與換擋軸的II檔換擋齒輪嚙合，此時(shí)II檔換擋齒輪嚙合傳遞動(dòng)力至換擋軸，II檔換擋齒輪帶動(dòng)換擋軸的I檔中間齒輪旋轉(zhuǎn)，I檔中間齒輪與輸出軸的I檔換擋齒輪嚙合傳遞動(dòng)力至輸出軸，由輸出軸輸出齒輪傳遞動(dòng)力至差速器，實(shí)現(xiàn)I檔檔速；輸入軸的1-1I檔主動(dòng)齒輪與換擋軸的II檔換擋齒輪相嚙合，由換擋軸輸出齒輪與輸出軸小齒輪嚙合，再由輸出軸輸出齒輪傳遞動(dòng)力至差速器，實(shí)現(xiàn)II檔檔速；輸入軸的III檔主動(dòng)齒輪與換擋軸的III檔換擋齒輪相嚙合，由換擋軸輸出齒輪與輸出軸小齒輪嚙合，再由輸出軸輸出齒輪傳遞動(dòng)力至差速器，實(shí)現(xiàn)III檔檔速；輸入軸反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，1、ΙΙ、ΠΙ檔皆可實(shí)現(xiàn)倒擋。
[0006]較佳的，前述一種用于聯(lián)合收獲機(jī)的動(dòng)力換擋變速箱總成，其中所述1-1I檔主動(dòng)齒輪與II檔換擋齒輪處于常嚙合，III檔主動(dòng)齒輪與III檔換擋齒輪處于常嚙合，I檔中間齒輪與I檔換擋齒輪常嚙合，換擋軸輸出齒輪與輸出軸小齒輪常嚙合。
[0007]較佳的，前述一種用于聯(lián)合收獲機(jī)的動(dòng)力換擋變速箱總成，其中所述I檔離合器與I1-1II檔離合器為濕式摩擦片式離合器，I檔離合器連接所述輸出軸主油道和輸出軸泄油道，I1-1II檔離合器連接所述換擋軸主油道和換擋軸泄油道，I檔離合器包括I檔柱塞及I檔彈簧，I1-1II檔離合器包括內(nèi)摩擦片、外摩擦片、II檔柱塞、III檔柱塞、I1-1II檔彈簧，所述I檔離合器和I1-1II檔離合器分別與電磁閥連接以接收電信號實(shí)現(xiàn)掛擋和離合。
[0008]較佳的，前述一種用于聯(lián)合收獲機(jī)的動(dòng)力換擋變速箱總成，其中所述輸入連接裝置為聯(lián)軸器，通過聯(lián)軸器的花鍵與輸入軸連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種用于聯(lián)合收獲機(jī)的動(dòng)力換擋變速箱總成至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0010]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，1、II檔傳動(dòng)比較大，滿足聯(lián)合收獲機(jī)的作業(yè)速度需求，in檔傳動(dòng)比較小，滿足轉(zhuǎn)場速度需求，輸入軸反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，1、π、ιπ檔皆可實(shí)現(xiàn)倒擋，尤其是I檔傳動(dòng)比較大，可以更好的滿足倒擋需求，進(jìn)而更好的滿足聯(lián)合收獲機(jī)的變速需求；
[0011]2、本實(shí)用新型可以接收電信號，操作方便，濕式摩擦片離合器如果用電磁閥來推動(dòng)，則可以接受電信號，電信號讓電磁閥換向，油液推動(dòng)濕式摩擦片離合器實(shí)現(xiàn)掛擋和離合；
[0012]3、本實(shí)用新型輸入軸通過花鍵連接，方便與液壓馬達(dá)輸出軸相連。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種用于聯(lián)合收獲機(jī)的動(dòng)力換擋變速箱總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]1:輸入軸，11: 1-1I檔主動(dòng)齒輪，12:111檔主動(dòng)齒輪，2:換擋軸，21:1I檔換擋齒輪，22:111檔換擋齒輪，23: I檔中間齒輪，24:換擋軸輸出齒輪，25:11-1II檔離合器，251:內(nèi)摩擦片，252:外摩擦片，253:1I檔柱塞，254:111檔柱塞，255:11-1II檔彈簧，26:換擋軸主油道，27:換擋軸泄油道，3:輸出軸，31: I檔換擋齒輪，32:輸出軸輸出齒輪，33:輸出軸小齒輪，34: I檔離合器，341: I檔柱塞，342: I檔彈簧，35:輸出軸主油道，36:輸出軸泄油道，4:離合器輸出半軸，5:差速器，6:液壓手剎裝置，7:輸入連接裝置，8:殼體。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型的內(nèi)容更明顯易懂，以下結(jié)合具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0016]請參閱圖1，為本實(shí)用新型一種用于聯(lián)合收獲機(jī)的動(dòng)力換擋變速箱總成的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型的動(dòng)力換擋變速箱包括輸入軸1、換擋軸2、輸出軸3、離合器輸出半軸4、差速器5以及液壓手剎裝置6。變速箱外是殼體8。輸入軸I通過輸入連接裝置7連接所述聯(lián)合收獲機(jī)的液壓馬達(dá)輸出軸實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸入，輸入軸I的動(dòng)力經(jīng)換擋軸2傳遞到輸出軸3，輸出軸3傳遞動(dòng)力至差速器5，實(shí)現(xiàn)1、I1、III檔，1、ΙΙ、ΠΙ檔的傳動(dòng)比依次減小，差速器5和液壓手剎裝置6安裝于離合器輸出半軸4，該液壓手剎裝置6實(shí)現(xiàn)手剎功能。所述輸入連接裝置7為聯(lián)軸器，通過聯(lián)軸器花鍵與輸入軸I連接。換擋由濕式摩擦片式離合器實(shí)現(xiàn)，換擋軸2和輸出軸3中分別開有泄油道與主油道。
[0017]具體的，輸入軸I安裝有1-1I檔主動(dòng)齒輪11及III檔主動(dòng)齒輪12。
[0018]換擋軸2安裝有II檔換擋齒輪21、111檔換擋齒輪22、I檔中間齒輪23、換擋軸輸出齒輪24、I1-1II檔離合器25、換擋軸主油道26及換擋軸泄油道27。I1-1II檔離合器25為濕式摩擦片式離合器，I1-1II檔離合器25連接所述換擋軸主油道26和換擋軸泄油道27，I1-1II檔離合器25包括內(nèi)摩擦片2