架控閥的定位式密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工及檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種架控閥的定位式密封結(jié)構(gòu)，包括上閥體、下閥體和橡膠膜板，所述上閥體與下閥體通過螺栓緊固連接，所述螺栓穿入上閥體和下閥體的螺栓孔中，所述橡膠膜板設(shè)置于所述上閥體和下閥體中間，所述橡膠膜板上位于上閥體和下閥體的連接閥孔位置開有第一通孔，所述橡膠膜板上位于上閥體和下閥體的螺栓孔位置開有第二通孔，所述上閥體或下閥體的螺栓孔上設(shè)置凸臺(tái)，所述橡膠膜板設(shè)置在所述上閥體和下閥體的中間時(shí)，所述第二通孔與所述凸臺(tái)配合，所述凸臺(tái)的高度小于所述橡膠膜板的厚度。本實(shí)用新型定位準(zhǔn)，易鎖緊，防松脫，在車輛振動(dòng)時(shí)保證了架控閥的正常工作。
【專利說明】
架控閥的定位式密封結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種架控閥的定位式密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]架控閥是列車控制中的重要部件，其通過橡膠膜板在上、下閥體之間的定位形成，上、下閥體之間依靠螺栓來定位，因螺栓與螺栓安裝孔一般有較大公差，而架控閥又屬于集成式緊湊式結(jié)構(gòu)，其中的氣路通道較多且密集，在裝配時(shí)，因上下閥體將橡膠膜板完全蓋住，無法看見其位置，在擺放和鎖緊過程中均會(huì)出現(xiàn)定位不準(zhǔn)，偏移的情況，而定位不準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致氣路通路竄氣或者密封效果較差，容易出現(xiàn)故障。
[0003]另外，由于密封結(jié)構(gòu)處依靠螺栓來緊固上、下閥體和橡膠膜板，橡膠膜板是一塊類似平板的橡膠體，有較大的彈性變形，在裝配時(shí)，螺栓的緊固力矩較難掌握，力量太大可能會(huì)導(dǎo)致橡膠膜板壓潰，失去作用;反之，力量太小，又會(huì)導(dǎo)致密封效果差，在軌道交通車輛上應(yīng)用時(shí)，由于振動(dòng)導(dǎo)致松脫，容易出現(xiàn)故障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種架控閥的定位式密封結(jié)構(gòu)，通過在上下閥體上設(shè)置凸起來解決定位不準(zhǔn)和密封偏差等問題。
[0005]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0006]—種架控閥的定位式密封結(jié)構(gòu)，包括上閥體、下閥體和橡膠膜板，所述上閥體與下閥體通過螺栓緊固連接，所述螺栓穿入上閥體和下閥體的螺栓孔中，所述橡膠膜板設(shè)置于所述上閥體和下閥體中間，所述橡膠膜板上位于上閥體和下閥體的連接閥孔位置開有第一通孔，所述橡膠膜板上位于上閥體和下閥體的螺栓孔位置開有第二通孔，其特征是，所述上閥體或下閥體的螺栓孔上設(shè)置凸臺(tái)，所述橡膠膜板設(shè)置在所述上閥體和下閥體的中間時(shí)，所述第二通孔與所述凸臺(tái)配合，所述凸臺(tái)的高度小于所述橡膠膜板的厚度。
[0007]進(jìn)一步，所述凸臺(tái)的高度為所述橡膠膜板的最佳壓縮變形后的高度。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009](I)定位準(zhǔn)，通過凸臺(tái)與橡膠膜板之間的配合來定位，在裝配過程中，可保證其精確定位，不會(huì)偏移；
[0010](2)易鎖緊，凸臺(tái)平面與上、下閥體之間的剛性支撐，螺栓緊固可以容易的控制其安裝扭矩；
[0011](3)防松脫，因橡膠膜板是按照設(shè)計(jì)的壓縮變形量來裝配的，既不會(huì)被壓潰，又可保障其使用壽命及密封效果。同時(shí)，橡膠膜板起到一個(gè)防止松脫的作用，在車輛振動(dòng)時(shí)保證其正常工作。
【附圖說明】
[0012]附圖1為本實(shí)用新型的下閥體正視圖；
[0013]附圖2為本實(shí)用新型的上閥體立體圖；
[0014]附圖3為本實(shí)用新型的橡膠膜板的立體圖；
[0015]附圖4為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)立體示意圖；
[0016]附圖5為附圖4中A的局部放大圖。
[0017]附圖中的標(biāo)記分別為:
[0018]1.下閥體；2.通道孔；
[0019]3.螺栓孔；4.凸臺(tái)；
[0020]5.上閥體；6.空氣通道；
[0021]7.橡膠膜板；8.第一通孔；
[0022]9.第二通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型架控閥的定位式密封結(jié)構(gòu)的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0024]參見附圖1，架控閥的下閥體I上開有閥體空氣通道孔2，以及用于與上閥體5固定的螺栓孔3，在下閥體I的螺栓孔3上設(shè)置凸臺(tái)4。
[0025]凸臺(tái)4不僅可以設(shè)置在下閥體I的螺栓孔3上，也可以設(shè)置在上閥體5的螺栓孔3上，實(shí)現(xiàn)同樣效果。
[0026]參見附圖2，架控閥的上閥體5上開有閥體空氣通道6，通道的連接末端與下閥體5上的通道孔2位置相對應(yīng)，上閥體5上也對應(yīng)設(shè)置螺栓孔3。
[0027]參見附圖3，橡膠膜板7與上下閥體I的形狀相同，其對應(yīng)上下閥體I的通道孔2位置設(shè)置第一通孔8，在對應(yīng)于上下閥體I的螺栓孔3位置設(shè)置第二通孔9，第二通孔9的孔徑大小與凸臺(tái)4外徑相匹配。
[0028]參見附圖4、5，橡膠膜板7設(shè)置在上閥體5和下閥體I的中間時(shí)，第二通孔9與凸臺(tái)4配合，凸臺(tái)4的高度小于橡膠膜板7的厚度。凸臺(tái)4的最佳高度為橡膠膜板7的最佳壓縮變形后的高度。上閥體5與下閥體I通過螺栓緊固連接，螺栓穿入上閥體5和下閥體I的螺栓孔3中。當(dāng)上下閥體被螺栓緊固時(shí)，將橡膠膜板7壓縮變形，直至上閥體5與下閥體I的凸臺(tái)4相接觸后，這時(shí)，橡膠膜板7處理最佳壓縮狀態(tài)，密封效果最佳，而上下閥體之間也緊固牢靠。
[0029]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種架控閥的定位式密封結(jié)構(gòu)，包括上閥體、下閥體和橡膠膜板，所述上閥體與下閥體通過螺栓緊固連接，所述螺栓穿入上閥體和下閥體的螺栓孔中，所述橡膠膜板設(shè)置于所述上閥體和下閥體中間，所述橡膠膜板上位于上閥體和下閥體的連接閥孔位置開有第一通孔，所述橡膠膜板上位于上閥體和下閥體的螺栓孔位置開有第二通孔，其特征在于:所述上閥體或下閥體的螺栓孔上設(shè)置凸臺(tái)，所述橡膠膜板設(shè)置在所述上閥體和下閥體的中間時(shí)，所述第二通孔與所述凸臺(tái)配合，所述凸臺(tái)的高度小于所述橡膠膜板的厚度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架控閥的定位式密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸臺(tái)的高度為所述橡膠膜板的最佳壓縮變形后的高度。
【文檔編號】F16K27/00GK205424014SQ201620186637
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】裴玉春, 周漢國, 江磊, 寇良鵬, 吳飛
【申請人】上海龐豐交通設(shè)備科技有限公司, 上海龐豐機(jī)電科技有限公司