一種新型飛輪盤結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型飛輪盤結(jié)構(gòu)，屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]飛輪在發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)里是一個具有很大轉(zhuǎn)動慣量的部件，主要作用有儲存做功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，緩解曲軸在運動中受到的沖擊，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)，同時飛輪還可以利用本身慣性防止發(fā)動機熄火等。傳統(tǒng)的飛輪是由飛輪盤和設(shè)于飛輪盤外側(cè)的齒圈組成的，通常對于不同的車型飛輪總成的尺寸也不相同，單從滿足安裝要求的角度看，可通過改變飛輪的直徑來適應(yīng)不同形式的離合器的安裝，但對較大尺寸的離合器而言，增大飛輪的直徑會使發(fā)動機整體尺寸改變，從而影響了發(fā)動機安裝緊湊性，發(fā)動機的經(jīng)濟適用性受到影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有發(fā)動機飛輪不能滿足較大尺寸的離合器摩擦片安裝要求，發(fā)動機飛輪不能滿足匹配變速器的通用性，造成發(fā)動機整機安裝尺寸變大，經(jīng)濟性受影響的問題，進而提供一種新型飛輪盤結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:
[0005]一種新型飛輪盤結(jié)構(gòu)包括一體鑄造成型的飛輪盤，所述的飛輪盤為圓盤狀，飛輪盤的中央開設(shè)有與曲軸連接安裝的螺栓孔及定位孔，所述的飛輪盤的外圈橫截面為“臺階”狀，飛輪盤的外圈上設(shè)有啟動齒圈和信號齒圈，所述的信號齒圈設(shè)置在與離合器安裝工作面同一側(cè)，信號齒圈設(shè)置在飛輪盤外圈的上臺階面上，所述的啟動齒圈設(shè)置在飛輪盤外圈的下臺階面上，所述的離合器安裝工作面設(shè)有凹形安裝槽，凹形安裝槽內(nèi)部設(shè)有離合器安裝凸臺。
[0006]優(yōu)選的:所述的離合器安裝凸臺為三個，離合器安裝凸臺均勻布置在凹形安裝槽的內(nèi)邊緣位置。
[0007]優(yōu)選的:所述的離合器安裝凸臺上設(shè)有安裝孔和定位銷孔。
[0008]優(yōu)選的:所述的啟動齒圈為直齒。
[0009]優(yōu)選的:所述的信號齒圈為矩形齒或梯形齒。
[0010]本實用新型具有以下有益效果:本實用新型的一種新型飛輪盤結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單合理，結(jié)構(gòu)強度高，同時為了滿足離合器壓盤的安裝，在飛輪盤的離合器壓盤安裝面上設(shè)有凹形安裝槽，并在槽內(nèi)設(shè)置有離合器安裝凸臺，能夠滿足離合器的安裝的同時，有效的減小了飛輪盤厚度，縮短發(fā)動機軸向尺寸，使得通用飛輪盤可以匹配同一款離合器，提高飛輪盤的通用性，本實用新型具有占用空間小、結(jié)構(gòu)緊湊的特點，同時增加了發(fā)動機的經(jīng)濟性等特點。
【附圖說明】
[0011]圖1是一種飛輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是一種飛輪總成的剖視圖；
[0013]圖中1-飛輪盤，2-啟動齒圈，3-信號齒圈，4-離合器安裝工作面，5-凹形安裝槽，6-離合器安裝凸臺。
【具體實施方式】
[0014]【具體實施方式】一:結(jié)合圖1至圖2說明本實施方式，本實施方式的一種新型飛輪盤結(jié)構(gòu)包括一體鑄造成型的飛輪盤1，所述的飛輪盤1為圓盤狀，飛輪盤1的中央開設(shè)有與曲軸連接安裝的螺栓孔及定位孔，所述的飛輪盤1的外圈橫截面為“臺階”狀，飛輪盤1的外圈上設(shè)有啟動齒圈2和信號齒圈3，所述的信號齒圈3設(shè)置在與離合器安裝工作面4同一側(cè)，信號齒圈3設(shè)置在飛輪盤外圈的上臺階面上，所述的啟動齒圈2設(shè)置在飛輪盤外圈的下臺階面上，所述的離合器安裝工作面4設(shè)有凹形安裝槽5，凹形安裝槽5內(nèi)部設(shè)有離合器安裝凸臺6。如此設(shè)置，將發(fā)動機飛輪盤外圈設(shè)置成階梯形安裝結(jié)構(gòu)，能夠確保信號齒圈3和啟動齒圈2的安裝強度，避免在嚙合過程中產(chǎn)生振動、摩擦導(dǎo)致齒圈脫落，同時將信號齒圈3設(shè)置在與離合器安裝工作面4一側(cè)，提高了曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號識別的準(zhǔn)確性；為了保證發(fā)動機整體的結(jié)構(gòu)緊湊性，在飛輪盤1的離合器安裝工作面4上開設(shè)有凹形安裝槽5，這樣離合器可安裝在凹形安裝槽5內(nèi)的離合器安裝凸臺6上，縮小安裝間距的同時，凹形安裝槽5還能夠在滿足發(fā)動機飛輪工作條件的情況下，減輕飛輪盤1的整體重量，降低了制造成本。
[0015]【具體實施方式】二:結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的一種新型飛輪盤結(jié)構(gòu)所述的離合器安裝凸臺6為三個，離合器安裝凸臺6均勻布置在凹形安裝槽5的內(nèi)邊緣位置；所述的離合器安裝凸臺6上設(shè)有安裝孔和定位銷孔。如此設(shè)置，離合器安裝凸臺6為三個，且均勻布置在凹形安裝槽5的內(nèi)邊緣位置，離合器安裝凸臺6能夠確保離合器安裝穩(wěn)定性和安裝強度。
[0016]【具體實施方式】三:結(jié)合圖2說明本實施方式，本實施方式的一種新型飛輪盤結(jié)構(gòu)所述的啟動齒圈2為直齒；所述的信號齒圈3為矩形齒或梯形齒。如此設(shè)置，通過發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器來識別信號齒圈3上的信號齒，并傳遞給發(fā)動機控制單元；啟動機驅(qū)動齒與飛輪的啟動齒嚙合，帶動飛輪曲軸轉(zhuǎn)動，將發(fā)動機點火。
[0017]本實用新型的一種新型飛輪盤，飛輪盤的外圈設(shè)有臺階狀結(jié)構(gòu)，將信號齒圈和啟動齒圈分別安裝在飛輪盤的外圈上，并在飛輪盤與離合器壓片的安裝面設(shè)計成“凹”式結(jié)構(gòu)，保證匹配變速器的通用性，有效的減小了飛輪盤厚度，縮短發(fā)動機軸向尺寸，使得本實用新型可以匹配同一款離合器，提高飛輪盤的通用性；同時利用本方式的飛輪盤結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⑿敝煤篁?qū)車型啟動機布置在整車下方更改為布置在變速器上方，根本上效解決了車輛在通過有水或泥路況時起動機進水進泥故障，降低整車故障率，提升產(chǎn)品質(zhì)量，贏得市場好評。
[0018]本實施方式只是對本專利的示例性說明，并不限定它的保護范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以對其局部進行改變，只要沒有超出本專利的精神實質(zhì)，都在本專利的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型飛輪盤結(jié)構(gòu)，包括一體鑄造成型的飛輪盤（1)，所述的飛輪盤（1)為圓盤狀，飛輪盤（1)的中央開設(shè)有與曲軸連接安裝的螺栓孔及定位孔，其特征在于：所述的飛輪盤⑴的外圈橫截面為“臺階”狀，飛輪盤⑴的外圈上設(shè)有啟動齒圈⑵和信號齒圈（3)，所述的信號齒圈（3)設(shè)置在與離合器安裝工作面（4)同一側(cè)，信號齒圈（3)設(shè)置在飛輪盤外圈的上臺階面上，所述的啟動齒圈（2)設(shè)置在飛輪盤外圈的下臺階面上，所述的離合器安裝工作面（4)設(shè)有凹形安裝槽（5)，凹形安裝槽（5)內(nèi)部設(shè)有離合器安裝凸臺（6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型飛輪盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的離合器安裝凸臺(6)為三個，離合器安裝凸臺（6)均勻布置在凹形安裝槽（5)的內(nèi)邊緣位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型飛輪盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的離合器安裝凸臺(6)上設(shè)有安裝孔和定位銷孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型飛輪盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的啟動齒圈（2)為直齒。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型飛輪盤結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的信號齒圈（3)為矩形齒或梯形齒。
【專利摘要】一種新型飛輪盤結(jié)構(gòu)，屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型為了解決現(xiàn)有發(fā)動機飛輪不能滿足較大尺寸的離合器摩擦片安裝要求，發(fā)動機飛輪不能滿足匹配變速器的通用性，造成發(fā)動機整機安裝尺寸變大，經(jīng)濟性受影響的問題。本實用新型包括一體鑄造成型的飛輪盤，飛輪盤為圓盤狀，飛輪盤的外圈橫截面為“臺階”狀，飛輪盤的外圈上設(shè)有信號齒圈和啟動齒圈，信號齒圈設(shè)置在與離合器安裝工作面同一側(cè)，信號齒圈設(shè)置在飛輪盤外圈的上臺階面上，啟動齒圈設(shè)置在飛輪盤外圈的下臺階面上，所述的離合器安裝工作面設(shè)有凹形安裝槽，凹形安裝槽內(nèi)部設(shè)有離合器安裝凸臺。本實用新型具有占用空間小、結(jié)構(gòu)緊湊的特點，增加了發(fā)動機的經(jīng)濟性等特點。
【IPC分類】F16F15/30
【公開號】CN205047738
【申請?zhí)枴緾N201520808496
【發(fā)明人】司林, 胡志剛, 潘圣臨, 曹權(quán)佐, 孫國媛, 崔婷婷, 任偉偉, 李曉磊, 劉順平, 蔡昊, 宋太安, 龔正, 李 杰
【申請人】哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月13日