飛輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型與自行車有關(guān)，特別是關(guān)于一種自行車用的飛輪。
【背景技術(shù)】
[0002]—般市場上的自行車用飛輪組結(jié)構(gòu)，是將其復數(shù)齒盤相間隔距離迭在一起組接而成該飛輪組，且飛輪組與自行車花鼓上的棘齒相結(jié)合，以使飛輪組轉(zhuǎn)動可帶動花鼓旋轉(zhuǎn)，中國臺灣專利411939所揭露的飛輪即屬此類。
[0003]然而，用復數(shù)齒盤堆棧所組接后的飛輪組的結(jié)構(gòu)強度普遍不足，因此便有人會以一金屬塊以切銷研磨的加工方式制作出具有一體成型的復數(shù)齒盤的飛輪，但現(xiàn)在自行車的飛輪齒盤已普遍多達7片以上，如以一體車銑成型方式制造出7片齒盤以上的變速飛輪，不僅加工上困難，且會大量浪費金屬塊(因小徑齒盤與大徑齒盤之間的差距甚大)，因此會大幅提尚制造上的成本，存在亟待改善的缺弊。
[0004]因此，有必要提供一種新穎且具有進步性的飛輪，以解決上述的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的主要目的在于提供一種飛輪，不僅可具有較高結(jié)構(gòu)強度，且可降低制造成本。
[0006]為達成上述目的，本實用新型提供一種飛輪，其供設在一自行車的花鼓外周壁環(huán)設的一第一嵌齒部，該第一嵌齒部具有一靠近該花鼓的一頭端及一遠離花鼓的一末端，該飛輪包括一第一齒盤組及一第二齒盤組。該第一齒盤組設有一供套設在該第一嵌齒部的一第一套孔，該第一套孔的周壁沿軸向依序間隔環(huán)設有一第一棘齒部、一第二棘齒部及一第三棘齒部，該第一、第二棘齒部分別嵌設在該第一嵌齒部的頭端及末端，位于該第二棘齒部外側(cè)的該第三棘齒部與該第一嵌齒部的末端呈懸空未接觸狀。該第二齒盤組軸向開設有一連通該第一套孔的第二套孔，該第二齒盤組靠近第一齒盤組端面凸設有一第二嵌齒部，該第二嵌齒部則嵌合在該第三棘齒部形成該飛輪。
[0007]進一步的，該第二嵌齒部沿該第二套孔周緣間隔環(huán)設。
[0008]進一步的，該第一齒盤組具有復數(shù)個齒盤，各該齒盤由一金屬一體加工成型。
[0009]進一步的，該第二齒盤組具有復數(shù)個齒盤，各該齒盤由一金屬一體加工成型。
[0010]進一步的，該第一齒盤組由復數(shù)個獨立的齒盤相互間隔組合而成。
[0011]進一步的，該第二齒盤組由復數(shù)個獨立的齒盤相互間隔組合而成。
[0012]進一步的，該第一齒盤組沿該第一套孔周緣朝該第二齒盤組環(huán)設有一第一凸緣，該第一凸緣的端面抵頂在該第二齒盤組的一該齒盤。
[0013]進一步的，該第二齒盤組沿該第二套孔周緣朝該第一齒盤組環(huán)設有一第二凸緣，該第二嵌齒部一體延伸設在該第二凸緣，該第一凸緣環(huán)繞在該第二凸緣與該第二嵌齒部外。
[0014]進一步的，該第二嵌齒部與該第三棘齒部嵌合后再透過熱處理時轉(zhuǎn)動摩擦焊接為一體。
[0015]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作詳盡說明。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一較佳實施例的裝配示意圖。
[0017]圖2為本實用新型一較佳實施例的分解立體圖。
[0018]圖3為本實用新型一較佳實施例的分解側(cè)視圖。
[0019]圖4為本實用新型一較佳實施例的裝配側(cè)視圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021 ] 1-飛輪;2-第一齒盤組;3-第二齒盤組;9-花鼓;21-第一套孔;22-第一棘齒部;23-第二棘齒部；24-第三棘齒部;25-齒盤;26-第一凸緣;31-第二套孔;32-第二嵌齒部；35-齒盤;36-第二凸緣;91-第一嵌齒部;92-頭端；93-末端；94-鎖固件；95-心軸；941-內(nèi)螺紋；951-外螺紋。
【具體實施方式】
[0022]以下將借由較佳實施例說明本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及其預期達成的功效，但不用以限制本實用新型所要保護的范圍，合先敘明。
[0023]請參見圖1至圖4，其顯示本實用新型的一較佳實施例，本實用新型的飛輪I供設在一自行車(未繪不)的一花鼓9外周壁環(huán)設的一第一嵌齒部91，該第一嵌齒部91具有一靠近該花鼓9的一頭端92及一遠離該花鼓9的一末端93，換句話說，該頭端92即為該第一嵌齒部91靠近該花鼓9的前半段，該末端93即為該第一嵌齒部91遠離該花鼓9的后半段，該飛輪I包括一第一齒盤組2及一第二齒盤組3。
[0024]該第一齒盤組2設有一供套設在該第一嵌齒部91的一第一套孔21，該第一套孔21的周壁沿軸向依序間隔環(huán)設有一第一棘齒部22、一第二棘齒部23及一第三棘齒部24，該第一棘齒部22與該第二棘齒部23分別嵌設在該第一嵌齒部91的頭端92及末端93，位于該第二棘齒部23外側(cè)的該第三棘齒部24與該第一嵌齒部91的末端93呈懸空未接觸狀。
[0025]該第二齒盤組3軸向開設有一連通該第一套孔21的第二套孔31，該第二齒盤組3靠近該第一齒盤組2端面凸設有一第二嵌齒部32，該第二嵌齒部32則嵌合在該第三棘齒部24形成該飛輪I。由于該第三棘齒部24與該第一嵌齒部91的末端93呈懸空未接觸狀，因此該第二嵌齒部32可較方便嵌合在該第三棘齒部24，且該第一齒盤組2與該第二齒盤組3之間仍可緊密結(jié)合。相對于習知一體成型的飛輪，本實用新型飛輪I的制造過程較簡單，可先分別制造出該第一齒盤組2與該第二齒盤組3后再相結(jié)合，因此可有效降低成本，另外仍然具有足夠的結(jié)構(gòu)強度。需特別強調(diào)一點，上述的第一齒盤組較佳的采用單一金屬一體車銑成型，當然，若采用兩個金屬塊一體車銑出兩或三個齒盤態(tài)樣的兩組第一齒盤組，再施以摩擦焊接成型也無不可(因摩擦焊接后兩組具有復數(shù)盤齒的齒盤組固接強度與一體成型相同)。
[0026]其中，較佳地該花鼓9可另設有一鎖固件94，當該飛輪I套設在該花鼓9時，該鎖固件94的內(nèi)螺紋941與該花鼓9的一心軸95的外螺紋951相螺接以供固定住該飛輪I，避免該飛輪I脫離該花鼓9。
[0027]該第二嵌齒部32沿該第二套孔31周緣間隔環(huán)設，以對應嵌合在該第三棘齒部24。值得一提的是，在本實施例中該第二嵌齒部32與該第三棘齒部24嵌合后再透過熱處理時轉(zhuǎn)動摩擦焊接為一體，因此該第一齒盤組2與該第二齒盤組3結(jié)構(gòu)強度與一體成型的單片式飛輪結(jié)構(gòu)相同。
[0028I進一步的說，該第一齒盤組2具有復數(shù)個齒盤25，各該齒盤25由一金屬(如招件或鐵件)一體加工成型，當然第二齒盤組也可透過復數(shù)片加工完成的獨立齒盤25相互間隔組合而成也無不可。同樣地，該第二齒盤組3具有復數(shù)個齒盤35，各該齒盤35由一金屬一體加工成型，當然第二齒盤組也可透過復數(shù)片加工完成的獨立齒盤25相互間隔組合而成也無不可。在其它實施例中該第一齒盤組2與該第二齒盤組3的齒盤25，35數(shù)量可依實際使用上的需求而改變(例如兩者總合齒盤數(shù)量為七片、八片、九片、十片及十一片等)。
[0029]另外，在本實施例中該第一齒盤組2沿該第一套孔21周緣朝該第二齒盤組3環(huán)設有一第一凸緣26，該第一凸緣26的端面抵頂在該第二齒盤組3的一該齒盤35。該第二齒盤組3沿該第二套孔31周緣朝該第一齒盤組2環(huán)設有一第二凸緣36，該第二嵌齒部32—體延伸設在該第二凸緣36，該第一凸緣26環(huán)繞在該第二凸緣36與該第二嵌齒部32外，可避免該第二嵌齒部32與該第三棘齒部24受外界灰塵或水氣侵蝕，而降低嵌合及摩擦焊接的結(jié)構(gòu)強度。
[0030]綜上，本實用新型的飛輪的該第三棘齒部與該第一嵌齒部的末端呈懸空未接觸狀，因此該第二嵌齒部可較方便嵌合在該第三棘齒部，且該第一齒盤組與該第二齒盤組之間仍可緊密結(jié)合。相對于習知一體成型的飛輪，本實用新型飛輪的制造過程較簡單，可先分別制造出該第一齒盤組與該第二齒盤組后再相結(jié)合，因此可有效降低成本，另外仍然具有足夠的結(jié)構(gòu)強度。
[0031]綜上所述，本實用新型的整體結(jié)構(gòu)設計、實用性及效益上，確實是完全符合產(chǎn)業(yè)上發(fā)展所需，且所揭露的結(jié)構(gòu)實用新型也是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本實用新型可較之習知結(jié)構(gòu)更具功效的增進，因此也具有「進步性」。
【主權(quán)項】
1.一種飛輪，其特征在于:供設在一自行車的花鼓外周壁環(huán)設的一第一嵌齒部，該第一嵌齒部具有一靠近該花鼓的一頭端及一遠離花鼓的一末端，該飛輪包括: 一第一齒盤組，設有一供套設在該第一嵌齒部的一第一套孔，該第一套孔的周壁沿軸向依序間隔環(huán)設有一第一棘齒部、一第二棘齒部及一第三棘齒部，該第一、第二棘齒部分別嵌設在該第一嵌齒部的頭端及末端，位于該第二棘齒部外側(cè)的該第三棘齒部與該第一嵌齒部的末端呈懸空未接觸狀；以及 一第二齒盤組，軸向開設有一連通該第一套孔的第二套孔，該第二齒盤組靠近第一齒盤組端面凸設有一第二嵌齒部，該第二嵌齒部則嵌合在該第三棘齒部形成該飛輪。2.如權(quán)利要求1所述的飛輪，其特征在于:該第二嵌齒部沿該第二套孔周緣間隔環(huán)設。3.如權(quán)利要求2所述的飛輪，其特征在于:該第一齒盤組具有復數(shù)個齒盤，各該齒盤由一金屬一體加工成型。4.如權(quán)利要求2所述的飛輪，其特征在于:該第二齒盤組具有復數(shù)個齒盤，各該齒盤由一金屬一體加工成型。5.如權(quán)利要求2所述的飛輪，其特征在于:該第一齒盤組由復數(shù)個獨立的齒盤相互間隔組合而成。6.如權(quán)利要求2所述的飛輪，其特征在于:該第二齒盤組由復數(shù)個獨立的齒盤相互間隔組合而成。7.如權(quán)利要求2所述的飛輪，其特征在于:該第一齒盤組沿該第一套孔周緣朝該第二齒盤組環(huán)設有一第一凸緣，該第一凸緣的端面抵頂在該第二齒盤組的一該齒盤。8.如權(quán)利要求7所述的飛輪，其特征在于:該第二齒盤組沿該第二套孔周緣朝該第一齒盤組環(huán)設有一第二凸緣，該第二嵌齒部一體延伸設在該第二凸緣，該第一凸緣環(huán)繞在該第二凸緣與該第二嵌齒部外。9.如權(quán)利要求1至8中任一權(quán)利要求所述的飛輪，其特征在于:該第二嵌齒部與該第三棘齒部嵌合后再透過熱處理時轉(zhuǎn)動摩擦焊接為一體。
【專利摘要】本實用新型關(guān)于一種飛輪，其供設在一自行車的花鼓外周壁環(huán)設的一第一嵌齒部，該第一嵌齒部具有一靠近該花鼓的一頭端及一遠離花鼓的一末端，該飛輪包括一第一齒盤組及一第二齒盤組。該第一齒盤組設有一供套設在該第一嵌齒部的一第一套孔，該第一套孔的周壁沿軸向依序間隔環(huán)設有一第一棘齒部、一第二棘齒部及一第三棘齒部，該第一、第二棘齒部分別嵌設在該第一嵌齒部的頭端及末端，位于該第二棘齒部外側(cè)的該第三棘齒部與該第一嵌齒部的末端呈懸空未接觸狀。該第二齒盤組軸向開設有一連通該第一套孔的第二套孔，該第二齒盤組靠近第一齒盤組端面凸設有一第二嵌齒部，該第二嵌齒部則嵌合在該第三棘齒部形成該飛輪。
【IPC分類】B62M9/12
【公開號】CN205365971
【申請?zhí)枴緾N201620007146
【發(fā)明人】范國揚
【申請人】雷堃興業(yè)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月5日