一種變速齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種齒輪，特別涉及一種變速齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置，又稱(chēng)變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng)。
[0003]普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等，滑移齒輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速，結(jié)構(gòu)緊湊，但傳動(dòng)比變化小。同步器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式同步器時(shí)，變速應(yīng)在停車(chē)或轉(zhuǎn)速差很小時(shí)進(jìn)行；用摩擦式同步器可在運(yùn)轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時(shí)進(jìn)行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴(yán)格同步。為克服這一缺點(diǎn)，在嚙合式同步器上裝上摩擦片，變速時(shí)先靠摩擦片把從動(dòng)輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進(jìn)行嚙合。行星齒輪傳動(dòng)變速器可用制動(dòng)器控制變速。變速器廣泛用于機(jī)床、車(chē)輛和其他需要變速的機(jī)器上。
[0004]變速器中的變速齒輪要求變換輕快，傳遞動(dòng)力的效率要高，承載能力強(qiáng)，但是目前變速器中的變速齒輪數(shù)量較多，彼此組合配合完成變速任務(wù)，這樣結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，裝配要求高，加工制造費(fèi)用高，制造周期長(zhǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)用能耗高，使用過(guò)程中產(chǎn)生故障的頻率高，使用成本尚O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、制造方便且傳動(dòng)效率高的變速齒輪。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種變速齒輪，包括齒輪本體，所述的齒輪本體軸向開(kāi)設(shè)有花鍵孔，其特征在于，所述的齒輪本體的外周面中部開(kāi)設(shè)有一圈環(huán)形的撥叉槽，所述的齒輪本體的外周面具有對(duì)稱(chēng)于所述的撥齒槽設(shè)置的傳動(dòng)齒。
[0007]本變速齒輪中撥叉槽供換擋之用，本變速齒輪具備傳動(dòng)和換擋兩種功能，這樣本變速齒輪代替了以往的傳動(dòng)齒輪和換擋齒輪，使得制造方便，降低了制造成本，而且結(jié)構(gòu)緊湊，省去了以往傳動(dòng)齒輪和換擋齒輪之間的傳動(dòng)損耗，傳動(dòng)效率高，另外傳動(dòng)齒對(duì)稱(chēng)撥叉槽設(shè)置，結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)使得尺寸精度高，傳動(dòng)過(guò)程穩(wěn)定。
[0008]在上述的一種變速齒輪中，所述的花鍵孔的孔壁具有12或14或16或18或20個(gè)花鍵齒，其中有兩個(gè)相鄰的花鍵齒之間的齒間距是其余相鄰的花鍵齒之間的齒間距的2倍。兩個(gè)相鄰的花鍵齒之間的齒間距最大，其余相鄰的花鍵齒之間的齒間距相一致，這樣花鍵齒和花鍵齒之間的齒間距數(shù)量均為偶數(shù)，花鍵軸制造精度高(花鍵軸周面360°偶數(shù)能夠均分，嚙合效果好，傳動(dòng)效率好)，同理檢測(cè)時(shí)插入花鍵孔與花鍵齒嚙合的檢測(cè)軸制造精度高，檢測(cè)時(shí)以?xún)蓚€(gè)相鄰花鍵齒的最大齒間距為定位卡入處，定位精度高，檢測(cè)方便且精度尚O
[0009]在上述的一種變速齒輪中，所述的傳動(dòng)齒的外端設(shè)有斜角面，所述的斜角面使得傳動(dòng)齒齒牙的長(zhǎng)度小于傳動(dòng)齒齒根的長(zhǎng)度且所述的斜角面與水平面的夾角為45°。斜角面的設(shè)置使得變速切換更加順暢。
[0010]在上述的一種變速齒輪中，所述的齒輪本體上開(kāi)設(shè)有位于所述的花鍵孔兩端的內(nèi)錐形凹槽。內(nèi)錐形凹槽減輕了自重，而且使得齒輪本體安裝方便。
[0011 ] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本變速齒輪結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便，制造成本低，而且自重輕，變速輕盈，傳動(dòng)效率高，另外制造尺寸精度高，傳動(dòng)過(guò)程穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)，使用成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本變速齒輪的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本變速齒輪的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中，1、齒輪本體；2、花鍵孔；3、撥叉槽；4、傳動(dòng)齒；5、花鍵齒；6、斜角面；7、內(nèi)錐形凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0016]如圖1和圖2所示，本變速齒輪包括齒輪本體I，齒輪本體I軸向開(kāi)設(shè)有花鍵孔2，花鍵孔2的孔壁具有16個(gè)花鍵齒5，其中有兩個(gè)相鄰的花鍵齒5之間的齒間距是其余相鄰的花鍵齒5之間的齒間距的2倍，齒輪本體I上還開(kāi)設(shè)有位于花鍵孔2兩端的內(nèi)錐形凹槽7，齒輪本體I的外周面中部開(kāi)設(shè)有一圈環(huán)形的撥叉槽3，齒輪本體I的外周面具有對(duì)稱(chēng)于撥齒槽設(shè)置的傳動(dòng)齒4，傳動(dòng)齒4的外端設(shè)有斜角面6，斜角面6使得傳動(dòng)齒4齒牙的長(zhǎng)度小于傳動(dòng)齒4齒根的長(zhǎng)度且斜角面6與水平面的夾角為45°。
[0017]本變速齒輪中撥叉槽3供換擋之用，本變速齒輪具備傳動(dòng)和換擋兩種功能，這樣本變速齒輪代替了以往的傳動(dòng)齒4輪和換擋齒輪，使得制造方便，降低了制造成本，而且結(jié)構(gòu)緊湊，省去了以往傳動(dòng)齒4輪和換擋齒輪之間的傳動(dòng)損耗，傳動(dòng)效率高，另外傳動(dòng)齒4對(duì)稱(chēng)撥叉槽3設(shè)置，結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)使得尺寸精度高，傳動(dòng)過(guò)程穩(wěn)定。
[0018]兩個(gè)相鄰的花鍵齒5之間的齒間距最大，其余相鄰的花鍵齒5之間的齒間距相一致，這樣花鍵齒5和花鍵齒5之間的齒間距數(shù)量均為偶數(shù)，花鍵軸制造精度高(花鍵軸周面360°偶數(shù)能夠均分，嚙合效果好，傳動(dòng)效率好)，同理檢測(cè)時(shí)插入花鍵孔2與花鍵齒5嚙合的檢測(cè)軸制造精度高，檢測(cè)時(shí)以?xún)蓚€(gè)相鄰花鍵齒5的最大齒間距為定位卡入處，定位精度高，檢測(cè)方便且精度高。
[0019]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0020]盡管本文較多地使用了齒輪本體1、花鍵孔2、撥叉槽3、傳動(dòng)齒4、花鍵齒5、斜角面6、內(nèi)錐形凹槽7等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速齒輪，包括齒輪本體(I)，所述的齒輪本體(I)軸向開(kāi)設(shè)有花鍵孔(2 )，其特征在于，所述的齒輪本體(I)的外周面中部開(kāi)設(shè)有一圈環(huán)形的撥叉槽(3)，所述的齒輪本體(I)的外周面具有對(duì)稱(chēng)于所述的撥叉槽(3)設(shè)置的傳動(dòng)齒(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速齒輪，其特征在于，所述的花鍵孔(2)的孔壁具有12或14或16或18或20個(gè)花鍵齒(5)，其中有兩個(gè)相鄰的花鍵齒(5)之間的齒間距是其余相鄰的花鍵齒(5)之間的齒間距的2倍。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種變速齒輪，其特征在于，所述的傳動(dòng)齒(4)的外端設(shè)有斜角面(6)，所述的斜角面(6)使得傳動(dòng)齒(4)齒牙的長(zhǎng)度小于傳動(dòng)齒(4)齒根的長(zhǎng)度且所述的斜角面(6)與水平面的夾角為45°。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種變速齒輪，其特征在于，所述的齒輪本體(I)上開(kāi)設(shè)有位于所述的花鍵孔(2)兩端的內(nèi)錐形凹槽(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種變速齒輪，其特征在于，所述的齒輪本體(I)上開(kāi)設(shè)有位于所述的花鍵孔(2)兩端的內(nèi)錐形凹槽(7)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種變速齒輪，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有變速齒輪制造成本高、結(jié)構(gòu)不緊湊等問(wèn)題。本變速齒輪包括齒輪本體，齒輪本體軸向開(kāi)設(shè)有花鍵孔，齒輪本體的外周面中部開(kāi)設(shè)有一圈環(huán)形的撥叉槽，齒輪本體的外周面具有對(duì)稱(chēng)于撥齒槽設(shè)置的傳動(dòng)齒。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、制造方便等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】F16H55/17
【公開(kāi)號(hào)】CN204628484
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520061181
【發(fā)明人】蔡斌標(biāo)
【申請(qǐng)人】臺(tái)州富特傳動(dòng)機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日