卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種卡車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的載重卡車驅(qū)動(dòng)橋用的差速器總成，驅(qū)動(dòng)連軸與半軸齒輪之間連接簡(jiǎn)單，在重載及超載情況下容易造成連接脫落等現(xiàn)象，可靠性問(wèn)題較大。同時(shí)差速器總成的潤(rùn)滑效果也較差，嚴(yán)重影響了差速器的性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種連接牢固、潤(rùn)滑效果好的卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成，包括相互扣裝固定連接的差速器左殼和差速器右殼，貫穿所述差速器左殼設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪左連軸，所述驅(qū)動(dòng)輪左連軸位于所述差速器左殼內(nèi)的外周固定安裝有左半軸齒輪，所述左半軸齒輪與所述驅(qū)動(dòng)輪左連軸之間設(shè)有左齒輪加強(qiáng)連接裝置，貫穿所述差速器右殼設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪右連軸，所述驅(qū)動(dòng)輪右連軸位于所述差速器右殼內(nèi)的外周固定安裝有右半軸齒輪，所述左半軸齒輪與所述右半軸齒輪相對(duì)設(shè)置，所述右半軸齒輪與所述驅(qū)動(dòng)輪右連軸之間設(shè)有右齒輪加強(qiáng)連接裝置；
[0005]所述差速器左殼和所述差速器右殼之間還設(shè)有十字軸，所述十字軸的四個(gè)向外延伸的軸臂上分別對(duì)應(yīng)連接有一個(gè)行星齒輪，所述十字軸和所述行星齒輪之間設(shè)有潤(rùn)滑油通道裝置。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述潤(rùn)滑油通道裝置包括在各所述軸臂內(nèi)分別設(shè)有的潤(rùn)滑油支油道，四個(gè)所述潤(rùn)滑油支油道在所述十字軸的中心交匯連通，所述軸臂外周設(shè)有與該所述軸臂內(nèi)的所述潤(rùn)滑油支油道連通的軸臂環(huán)槽，與所述十字軸的軸臂對(duì)應(yīng)設(shè)置的所述行星齒輪的內(nèi)壁上設(shè)有與所述軸臂環(huán)槽配合使用的齒輪環(huán)槽，所述行星齒輪的輪齒之間設(shè)有與所述齒輪環(huán)槽連通的出油孔，所述軸臂環(huán)槽與所述齒輪環(huán)槽兩側(cè)分別設(shè)有潤(rùn)滑油防漏裝置。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述潤(rùn)滑油防漏裝置包括在所述十字軸的軸臂與對(duì)應(yīng)的所述行星齒輪內(nèi)壁上分別設(shè)有的密封環(huán)槽，所述密封環(huán)槽內(nèi)填充有油密封填料。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述左齒輪加強(qiáng)連接裝置包括固定套裝于所述左半軸齒輪與所述驅(qū)動(dòng)輪左連軸之間的左齒輪套，所述左齒輪套延伸至所述左半軸齒輪的外側(cè)，所述左齒輪套與所述驅(qū)動(dòng)輪左連軸之間布置有左連接鍵，所述左齒輪套端部設(shè)有左輪套法蘭盤，所述驅(qū)動(dòng)輪左連軸上對(duì)應(yīng)所述左輪套法蘭盤設(shè)有配合使用的左連軸法蘭盤，所述左輪套法蘭盤與所述左連軸法蘭盤之間設(shè)有連接螺栓。
[0009]作為對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述右齒輪加強(qiáng)連接裝置包括固定套裝于所述右半軸齒輪與所述驅(qū)動(dòng)輪右連軸之間的右齒輪套，所述右齒輪套延伸至所述右半軸齒輪的外偵牝所述右齒輪套與所述驅(qū)動(dòng)輪右連軸之間布置有右連接鍵，所述右齒輪套端部設(shè)有右輪套法蘭盤，所述驅(qū)動(dòng)輪右連軸上對(duì)應(yīng)所述右輪套法蘭盤設(shè)有配合使用的右連軸法蘭盤，所述右輪套法蘭盤與所述右連軸法蘭盤之間設(shè)有連接螺栓。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成，包括相互扣裝固定連接的差速器左殼和差速器右殼，貫穿所述差速器左殼設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪左連軸，所述驅(qū)動(dòng)輪左連軸位于所述差速器左殼內(nèi)的外周固定安裝有左半軸齒輪，所述左半軸齒輪與所述驅(qū)動(dòng)輪左連軸之間設(shè)有左齒輪加強(qiáng)連接裝置，貫穿所述差速器右殼設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪右連軸，所述驅(qū)動(dòng)輪右連軸位于所述差速器右殼內(nèi)的外周固定安裝有右半軸齒輪，所述左半軸齒輪與所述右半軸齒輪相對(duì)設(shè)置，所述右半軸齒輪與所述驅(qū)動(dòng)輪右連軸之間設(shè)有右齒輪加強(qiáng)連接裝置；所述差速器左殼和所述差速器右殼之間還設(shè)有十字軸，所述十字軸的四個(gè)向外延伸的軸臂上分別對(duì)應(yīng)連接有一個(gè)行星齒輪，所述十字軸和所述行星齒輪之間設(shè)有潤(rùn)滑油通道裝置；本實(shí)用新型的有益效果是:左齒輪加強(qiáng)連接裝置和右齒輪加強(qiáng)連接裝置可以加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)左連軸和左半軸齒輪、驅(qū)動(dòng)有連軸和右半軸齒輪之間的連接強(qiáng)度，以保證卡車的正常驅(qū)動(dòng)；潤(rùn)滑油通道裝置可以對(duì)各個(gè)行星齒輪、左半軸齒輪及右半軸齒輪進(jìn)行良好的潤(rùn)滑，減少它們之間的摩擦，進(jìn)而減少磨損，提高其工作的穩(wěn)定性和使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0011]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1-差速器左殼；2_差速器右殼；3_驅(qū)動(dòng)輪左連軸；4_左半軸齒輪；5-驅(qū)動(dòng)輪右連軸；6_右半軸齒輪；7_十字軸；8_行星齒輪；9-潤(rùn)滑油支油道；10-軸臂環(huán)槽；11_齒輪環(huán)槽；12_出油孔；13_油密封填料；14_左齒輪套；15_左連接鍵；16_左輪套法蘭盤；17-左連軸法蘭盤；18_右齒輪套；19_右連接鍵；20_右輪套法蘭盤；21_右連軸法蘭盤。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0015]如圖1所示，卡車驅(qū)動(dòng)橋差速器總成，包括相互扣裝固定連接的差速器左殼I和差速器右殼2，貫穿所述差速器左殼I設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)左側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)輪左連軸3，所述驅(qū)動(dòng)輪左連軸3位于所述差速器左殼I內(nèi)的外周固定安裝有左半軸齒輪4，所述左半軸齒輪4與所述驅(qū)動(dòng)輪左連軸3之間設(shè)有左齒輪加強(qiáng)連接裝置，貫穿所述差速器右殼2設(shè)有設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)右側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)輪右連軸5，所述驅(qū)動(dòng)輪右連軸5位于所述差速器右殼2內(nèi)的外周固定安裝有右半軸齒輪6，所述左半軸齒輪4與所述右半軸齒輪6相對(duì)設(shè)置，所述右半軸齒輪6與所述驅(qū)動(dòng)輪右連軸5之間設(shè)有右齒輪加強(qiáng)連接裝置。
[0016]本實(shí)施例在所述差速器左殼I和所述差速器右殼2之間還設(shè)有十字軸7，所述十字軸7的四個(gè)向外延伸的軸臂上分別對(duì)應(yīng)連接有一個(gè)行星齒輪8，所述十字軸7和所述行星齒輪8之間設(shè)有潤(rùn)滑油通道裝置。所述潤(rùn)滑油通道裝置包括在各所述軸臂內(nèi)分別設(shè)有的潤(rùn)滑油支油道9，四個(gè)所述潤(rùn)滑油支油道9在