一種摩擦可恢復(fù)型剎車蹄鐵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩擦可恢復(fù)型剎車蹄鐵。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車剎車片一般由剎車片鋼背和摩擦塊結(jié)合而成，摩擦材料由增強(qiáng)材料、粘合劑及填料等粘合而成；剎車片鋼背起固定支撐摩擦塊的作用。剎車時(shí)剎車片鋼背受剎車鉗的推動(dòng)，摩擦塊與剎車盤摩擦接觸，通過摩擦達(dá)到車輛減速的目的，同時(shí)在制動(dòng)的過程中，摩擦材料與剎車片鋼背之間會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的剪切力。所以，一般情況下要求摩擦材料與鋼背達(dá)到一定的粘合固定強(qiáng)度，防止在剎車過程中出現(xiàn)摩擦材料從剎車片鋼背上脫落，產(chǎn)生剎車失靈。
[0003]現(xiàn)有的剎車片鋼背為了與摩擦材料固定結(jié)合采用了多種結(jié)構(gòu):
[0004]例如在剎車片鋼背的表面焊接金屬網(wǎng)，這樣的結(jié)構(gòu)通過兩種不同材料的焊接，焊接效果不穩(wěn)定，且焊接方式為金屬網(wǎng)條與鋼背表面的點(diǎn)焊接，很容易出現(xiàn)部分焊接點(diǎn)松動(dòng)而造成使用過程中的安全隱患，同時(shí)加工工序比較復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高。
[0005]例如采用澆鑄而成的剎車片鋼背，其上的下沉平臺(tái)上具有多個(gè)與摩擦塊接觸的凸臺(tái)或凹槽，增大與摩擦塊的接觸面積，壓鑄件成型后誤差大，需要二次加工實(shí)現(xiàn)與摩擦塊匹配，生產(chǎn)工序復(fù)雜，生產(chǎn)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種摩擦可恢復(fù)型剎車蹄鐵。
[0007]本實(shí)用新型提出的一種摩擦可恢復(fù)型剎車蹄鐵，包括:主座、擋塊、供體、摩擦體和彈性復(fù)位件；
[0008]主座上設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽的深度大于第二凹槽，擋塊安裝在主座上并位于第一凹槽遠(yuǎn)離第二凹槽的一端；
[0009]供體由基板和安裝在基板上的柱體組成，基板可上下移動(dòng)地安裝在主座下方，柱體位于第一凹槽在基板上的投影范圍內(nèi)，且柱體從下方插入主座，柱體上端均位于第一凹槽中；
[0010]摩擦體可滑動(dòng)地安裝在第一凹槽中并位于柱體上方；彈性復(fù)位件安裝在第二凹槽中，其第一端連接摩擦體，其第二端連接主座遠(yuǎn)離擋塊的一端。
[0011 ] 優(yōu)選地，彈性復(fù)位件為彈簧。
[0012]優(yōu)選地，基板上設(shè)置有不少于三個(gè)內(nèi)螺紋孔，主座底部設(shè)置有與內(nèi)螺紋孔一一對(duì)應(yīng)的螺紋腔，基板通過螺桿與內(nèi)螺紋孔、螺紋腔配合可移動(dòng)地安裝在主座下方。
[0013]優(yōu)選地，基板與柱體為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0014]優(yōu)選地，柱體為可通風(fēng)的中空結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型提供的摩擦可恢復(fù)型剎車蹄鐵，通過調(diào)節(jié)基板與主座的垂直距離便可調(diào)節(jié)柱體上端高出第一凹槽的高度，從而恢復(fù)第一凹槽底部的粗糙度，滿足摩擦體的摩擦需求。
[0016]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工實(shí)現(xiàn)，且可多次調(diào)節(jié)摩擦阻力，從而實(shí)現(xiàn)剎車蹄鐵的反復(fù)使用，降低剎車蹄鐵更換成本。
[0017]本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中，柱體為可通風(fēng)的中空結(jié)構(gòu)，如此，摩擦體摩擦運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的熱量可通過柱體散發(fā)出去，避免剎車蹄鐵受到熱損傷。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型提出的一種摩擦可恢復(fù)型剎車蹄鐵俯視圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型提出的一種摩擦可恢復(fù)型剎車蹄鐵側(cè)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型提出的一種摩擦可恢復(fù)型剎車蹄鐵，包括:主座1、擋塊
2、供體3、摩擦體4和彈性復(fù)位件5。
[0021]主座I上設(shè)有第一凹槽11和第二凹槽12，第一凹槽11的深度大于第二凹槽12，第一凹槽11和第二凹槽12形成臺(tái)階。擋塊2安裝在主座I上并位于第一凹槽11遠(yuǎn)離第二凹槽12的一端。摩擦體4可滑動(dòng)地安裝在第一凹槽11中。彈性復(fù)位件5安裝在第二凹槽12中，其第一端連接摩擦體4，其第二端連接主座I遠(yuǎn)離擋塊2的一端。本實(shí)施方式中，彈性復(fù)位件5可采用彈簧
[0022]供體3由基板31和安裝在基板31上的柱體32組成，基板31與柱體32為一體成型結(jié)構(gòu)?；?1可上下移動(dòng)地安裝在主座I下方，柱體32位于第一凹槽11在基板31上的投影范圍內(nèi)，且柱體32從下方插入主座1，柱體32上端均位于第一凹槽11中并可抵靠摩擦體4。
[0023]本實(shí)施方式中，由于柱體32貫穿主座I插入第一凹槽11中，從而增加了第一凹槽11底部的粗糙程度，從而增加了摩擦體4在第一凹槽11中滑動(dòng)的摩擦阻力。
[0024]本實(shí)施方式中，基板31上設(shè)置有不少于三個(gè)內(nèi)螺紋孔，主座I底部設(shè)置有與內(nèi)螺紋孔一一對(duì)應(yīng)的螺紋腔，基板31通過螺桿與內(nèi)螺紋孔、螺紋腔配合可上下移動(dòng)地安裝在主座I下方。從而，通過調(diào)節(jié)基板31與主座I的垂直距離便可調(diào)節(jié)柱體32上端高出第一凹槽11的高度。
[0025]隨著摩擦體4在第一凹槽11中摩擦運(yùn)動(dòng)，從而使得第一凹槽11底部逐漸平整，降低了摩擦體4的摩擦阻力。本實(shí)施方式中，通過調(diào)節(jié)基板31與主座I的垂直距離便可調(diào)節(jié)柱體32上端高出第一凹槽11的高度，從而恢復(fù)第一凹槽11底部的粗糙度，滿足摩擦體4的摩擦需求。
[0026]本實(shí)施方式中，柱體32為可通風(fēng)的中空結(jié)構(gòu)，如此，摩擦體4摩擦運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的熱量可通過柱體32散發(fā)出去，避免剎車蹄鐵受到熱損傷。
[0027]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩擦可恢復(fù)型剎車蹄鐵，其特征在于，包括:主座(I)、擋塊(2)、供體(3)、摩擦體⑷和彈性復(fù)位件(5)； 主座(I)上設(shè)有第一凹槽(11)和第二凹槽(12)，第一凹槽(11)的深度大于第二凹槽(12)，擋塊(2)安裝在主座(I)上并位于第一凹槽(11)遠(yuǎn)離第二凹槽(12)的一端； 供體(3)由基板(31)和安裝在基板(31)上的柱體(32)組成，基板(31)可上下移動(dòng)地安裝在主座(I)下方，柱體(32)位于第一凹槽(11)在基板(31)上的投影范圍內(nèi)，且柱體(32)從下方插入主座(1)，柱體(32)上端均位于第一凹槽(11)中； 摩擦體(4)可滑動(dòng)地安裝在第一凹槽(11)中并位于柱體(32)上方；彈性復(fù)位件(5)安裝在第二凹槽(12)中，其第一端連接摩擦體(4)，其第二端連接主座(I)遠(yuǎn)離擋塊(2)的一端。
2.如權(quán)利要求1所述的摩擦可恢復(fù)型剎車蹄鐵，其特征在于，彈性復(fù)位件(5)為彈簧。
3.如權(quán)利要求1所述的摩擦可恢復(fù)型剎車蹄鐵，其特征在于，基板(31)上設(shè)置有不少于三個(gè)內(nèi)螺紋孔，主座(I)底部設(shè)置有與內(nèi)螺紋孔一一對(duì)應(yīng)的螺紋腔，基板(31)通過螺桿與內(nèi)螺紋孔、螺紋腔配合可移動(dòng)地安裝在主座(I)下方。
4.如權(quán)利要求1所述的摩擦可恢復(fù)型剎車蹄鐵，其特征在于，基板(31)與柱體(32)為一體成型結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的摩擦可恢復(fù)型剎車蹄鐵，其特征在于，柱體(32)為可通風(fēng)的中空結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出的一種摩擦可恢復(fù)型剎車蹄鐵，包括：主座、擋塊、供體、摩擦體和彈性復(fù)位件；主座上設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽的深度大于第二凹槽，擋塊安裝在主座上并位于第一凹槽遠(yuǎn)離第二凹槽的一端；供體由基板和安裝在基板上的柱體組成，基板可上下移動(dòng)地安裝在主座下方，柱體位于第一凹槽在基板上的投影范圍內(nèi)，且柱體從下方插入主座，柱體上端均位于第一凹槽中；摩擦體可滑動(dòng)地安裝在第一凹槽中并位于柱體上方；彈性復(fù)位件安裝在第二凹槽中，其第一端連接摩擦體，其第二端連接主座遠(yuǎn)離擋塊的一端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工實(shí)現(xiàn)，且可多次調(diào)節(jié)摩擦阻力，從而實(shí)現(xiàn)剎車蹄鐵的反復(fù)使用，降低剎車蹄鐵更換成本。
【IPC分類】F16D65-04, F16D69-04
【公開號(hào)】CN204419930
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520069573
【發(fā)明人】林和平
【申請(qǐng)人】安徽貴達(dá)汽車部件有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月31日