一種汽車傳動軸吊架支撐軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車傳動軸吊架支撐軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義:由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于:載運人員和(或)貨物;牽引載運人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。乘用車在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個座位。
[0003]軸承是當代機械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。
[0004]按運動元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經(jīng)標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高。
[0005]滾動軸承一般由外圈、內(nèi)圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內(nèi)圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油六大件組成。主要具備外圈、內(nèi)圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)的汽車軸承在較差環(huán)境下，泥沙、灰塵等雜質(zhì)容易影響密封圈上的密封唇與內(nèi)圈和外圈的配合，導致軸承內(nèi)部滾子容易發(fā)生磨損，導致軸承的使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車傳動軸吊架支撐軸承。
[0008]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0009]一種汽車傳動軸吊架支撐軸承，包括軸承內(nèi)圈，所述軸承內(nèi)圈外側(cè)設(shè)有軸承外圈，所述軸承內(nèi)圈、軸承外圈之間圓周方向上設(shè)有若干個軸承滾子，所述軸承內(nèi)圈、軸承外圈之間兩側(cè)上設(shè)置有第一密封圈、第二密封圈，所述第一密封圈包括加強層、第一卡塊與第二卡塊，所述加強層設(shè)置在第一密封圈內(nèi)部，所述第二密封圈呈H型結(jié)構(gòu)。
[0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述加強層為鋼絲材質(zhì)制成。
[0011]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述所述第一卡塊與第二卡塊與第一密封圈之間一體成型。
[0012]作為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二密封圈與軸承內(nèi)圈、軸承外圈之間為緊固連接。
[0013]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過設(shè)置第一密封圈、第二密封圈，這樣使用時，在第一密封圈、第二密封圈的作用下能夠提高密封性，同時避免了外界泥沙、灰塵等進入軸承內(nèi)部，有效的增加軸承使用的壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0017]請參閱圖1及圖2，圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]一種汽車傳動軸吊架支撐軸承，包括軸承內(nèi)圈I，所述軸承內(nèi)圈I外側(cè)設(shè)有軸承外圈2，所述軸承內(nèi)圈1、軸承外圈2之間圓周方向上設(shè)有若干個軸承滾子3，所述軸承內(nèi)圈1、軸承外圈2之間兩側(cè)上設(shè)置有第一密封圈4、第二密封圈5，所述第一密封圈4包括加強層401、第一卡塊402與第二卡塊403，其中所述加強層401為鋼絲材質(zhì)制成，且所述所述第一卡塊402與第二卡塊403與第一密封圈4之間一體成型，這樣可以提高第一密封圈4的密封性。
[0019]所述加強層401設(shè)置在第一密封圈4內(nèi)部，所述第二密封圈5呈H型結(jié)構(gòu)，其中所述第二密封圈5與軸承內(nèi)圈1、軸承外圈2之間為緊固連接。這樣使用時，在第一密封圈4、第二密封圈5的作用下能夠提高密封性，同時避免了外界泥沙、灰塵等進入軸承內(nèi)部，有效的增加軸承使用的壽命。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車傳動軸吊架支撐軸承，包括軸承內(nèi)圈(I)，所述軸承內(nèi)圈(I)外側(cè)設(shè)有軸承外圈(2)，所述軸承內(nèi)圈(1)、軸承外圈(2)之間圓周方向上設(shè)有若干個軸承滾子(3)，其特征在于:所述軸承內(nèi)圈(I)、軸承外圈(2)之間兩側(cè)上設(shè)置有第一密封圈(4)、第二密封圈(5)，所述第一密封圈(4)包括加強層(401)、第一卡塊(402)與第二卡塊(403)，所述加強層(401)設(shè)置在第一密封圈(4)內(nèi)部，所述第二密封圈(5)呈H型結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動軸吊架支撐軸承，其特征在于:所述加強層(401)為鋼絲材質(zhì)制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動軸吊架支撐軸承，其特征在于:所述所述第一卡塊(402)與第二卡塊(403)與第一密封圈(4)之間一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動軸吊架支撐軸承，其特征在于:所述第二密封圈(5)與軸承內(nèi)圈(1)、軸承外圈(2)之間為緊固連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車傳動軸吊架支撐軸承，包括軸承內(nèi)圈，所述軸承內(nèi)圈外側(cè)設(shè)有軸承外圈，所述軸承內(nèi)圈、軸承外圈之間圓周方向上設(shè)有若干個軸承滾子，所述軸承內(nèi)圈、軸承外圈之間兩側(cè)上設(shè)置有第一密封圈、第二密封圈，所述第一密封圈包括加強層、第一卡塊與第二卡塊，所述加強層設(shè)置在第一密封圈內(nèi)部，所述第二密封圈呈H型結(jié)構(gòu)。本發(fā)明使用時，在第一密封圈、第二密封圈的作用下能夠提高密封性，同時避免了外界泥沙、灰塵等進入軸承內(nèi)部，有效的增加軸承使用的壽命。
【IPC分類】F16C33/78
【公開號】CN105605104
【申請?zhí)枴緾N201510928775
【發(fā)明人】谷家菊, 趙瀟
【申請人】谷家菊
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月15日