內(nèi)燃機或壓縮機的曲柄軸軸承或連桿軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機或一種壓縮機的曲柄軸軸承或連桿軸承，其為了支承兩個相對移動的構(gòu)件包括一系列由保持架支撐的滾動體，其中保持架具有大量用于滾動體的9?孔。
【背景技術(shù)】
[0002]在內(nèi)燃機或壓縮機中的曲柄的軸主軸頸以及在曲柄軸上的連桿典型地通過滑動軸承支承;但是在所述支承位置上也可以使用滾動軸承。在這種情況下需要保持架用于引導(dǎo)滾動體。
[0003]此外在單缸發(fā)動機或單缸壓縮機中關(guān)于保持架并不要求分離式解決方案。在此軸承能夠裝配滾針圈組。對于不可軸向裝配的情況考慮具有分離式軸承的解決方案。
[0004]在雙缸和多缸發(fā)動機或壓縮機中大多數(shù)情況安裝滑動軸承。特別是對于特殊的應(yīng)用(尤其是賽車)也已知在軸承位置上使用分離式保持架。在該情況下其缺點是裝配難度級別高。此外其相比一體式保持架更難的是，保證產(chǎn)生較少的噪音以及控制滾動體運動。此外當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)滾針圈組被分離時，會造成保持架減弱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，這樣改進(jìn)所述類型的內(nèi)燃機或壓縮機的曲柄軸軸承或連桿軸承，使得形成一種簡單的裝配可行性，其中為了盡可能準(zhǔn)確的引導(dǎo)滾動體，力求保持架達(dá)到盡可能高的穩(wěn)定性。
[0006]通過本發(fā)明所述技術(shù)問題的特征如下，即保持架由至少兩個分別在保持架的圓周區(qū)段上延伸的保持架部段構(gòu)成，其中至少兩個保持架部段在沿圓周方向的接合位置處互相形狀配合地連接。
[0007]此外該保持架優(yōu)選恰好通過兩個保持架部段構(gòu)成。
[0008]形狀配合連接優(yōu)選按照卡夾連接(Clipverbindung)方式實現(xiàn)。在每一個接合位置上的形狀配合連接優(yōu)選通過至少一個保持架部段上的鉤狀凸起實現(xiàn)，其嵌合到在另一個保持架部段上的適配的凹槽中。沿圓周方向可以在每個保持架部段上相繼地設(shè)置各個至少一個鉤狀凸起和至少一個適配的凹槽。
[0009]在每一個保持架部段的末端區(qū)域上分別設(shè)置兩個鉤狀凸起，它們沿徑向反向安置，其中一個鉤狀凸起安置在第一軸向區(qū)域中，另一個鉤狀凸起安置在與第一軸向區(qū)域相鄰的第二軸向區(qū)域中。此外兩個軸向區(qū)域優(yōu)選分別在保持架部段的軸向延伸的一半上延伸。
[0010]在保持架部段已裝配的情形中在接合位置的形狀配合連接優(yōu)選形成不間斷的空心圓柱形狀。
[0011]所有的保持架部段優(yōu)選形狀相同地構(gòu)成。此外通過注塑工藝制造的保持架部段有特別大的優(yōu)勢。
[0012]位于保持架內(nèi)的滾動體優(yōu)選是圓柱滾子或滾針。
[0013]通過建議采用的結(jié)構(gòu)極大簡化在活塞銷或曲柄軸連桿上的連桿軸承滾子圈組或滾針圈組的裝配。在建議采用的解決方案中保持架部段通過鎖扣結(jié)構(gòu)以簡單方式裝配，其中保持架部段互相嚙合，因此形成了相對穩(wěn)固的連接。相應(yīng)地拆卸也可以簡單方式進(jìn)行。
[0014]非常有利的是，在該結(jié)構(gòu)中作為注塑成型部件只需要一個用于保持架部段或保持架半環(huán)的注塑模具。相互拼接的保持架部段或保持架半環(huán)優(yōu)選形狀相同。
[0015]配備了符合發(fā)明要求的保持架的滾動軸承的軸承外環(huán)可通過連桿或連桿孔或是通過曲柄軸殼體自身實現(xiàn)。在軸承外環(huán)處無論如何都不會涉及到分離的部件。在該情況下連桿或曲柄軸殼體的內(nèi)徑為或組成了滾動體的滾動面。
[0016]特別地在內(nèi)燃機的曲柄軸處應(yīng)用建議采用的軸承，其中可相應(yīng)完成曲柄軸的主軸頸自己和/或用于連桿的主軸頸。同樣地也有如下可能性，即支承內(nèi)燃機的凸輪軸。在最后提到的情形中尤其在氣缸蓋中相應(yīng)實施凸輪軸的軸承位置。
[0017]通過建議采用的解決方案可實現(xiàn)高等級的保持架穩(wěn)定性和由此在軸承位置的滾動體的引導(dǎo)，這使得其具有優(yōu)勢的產(chǎn)生相對較少的軸承摩擦。
[0018]此外以具有優(yōu)勢的方式通過建議采用的解決方案可實現(xiàn)簡易裝配。其次在運行中產(chǎn)生的噪聲較少。再者通過建議采用的設(shè)計方案完成可通過不同材料實現(xiàn)的廉價的解決方案。
【附圖說明】
[0019]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示例在圖中示出:
[0020]圖1以立體圖示出曲柄軸軸承的保持架，其中組成保持架的兩個保持架部段相互間隔地顯示，
[0021]圖2示出圖1放大的部分，即一對保持架部段之間接合位置的上段區(qū)域，并且
[0022]圖3以立體圖、在進(jìn)一步放大的圖示中示出保持架部段其中之一的軸向末端區(qū)域。
【具體實施方式】
[0023]圖1中展示了由組成保持架I的兩個保持架部段I’和I”構(gòu)成的保持架I。此外一對保持架部段I’、1”同形，即其源于相同注塑模具。
[0024]保持架I以已知的方式具有用于(無描述)滾動體的兜孔2。
[0025]如圖所示，一對保持架部段I’、I”在兩接合位置3和4處對接在一起，其沿圓周方向U錯位180°安裝。在接合位置3，4的連接通過形狀配合按照卡夾連接5、6的方式實現(xiàn)，細(xì)節(jié)將在接下來的圖示中說明。
[0026]保持架部段的末端區(qū)域在保持架I或保持架部段I’、1”(圖3所示)的軸向延伸a上分成兩半，即分成第一軸向區(qū)域B1和第二軸向區(qū)域&2。
[0027]鉤狀凸起5’、5”、5” ’或5””設(shè)置在一對軸向區(qū)域&1或&2中；其與各個凹槽6’、6”、6” ’或6””相鄰放置。從圖中可得出，沿圓周方向放置的保持架部段I’、1”末端區(qū)域能夠相向推移，這使得同時
[0028]-鉤狀凸起5’與凹槽6”，
[0029]-鉤狀凸起5”與凹槽6’，
[0030]-鉤狀凸起5”’與凹槽6””和
[0031]-鉤狀凸起5””與凹槽6”，
[0032]嚙合。因此在接合位置3、4區(qū)域中形成了無間斷的環(huán)形圓柱部段和保持架部段I’、I”穩(wěn)定的連接。在此凸起5和凹槽6在軸向區(qū)域ai或a2中沿著徑向方向r的指向是不同的。
[0033]因此如圖所示，每一個保持架部段在圓周末段有兩個咬合凸肩(凸起)。借助一對保持架部段的簡單接合，保持架在徑向裝配在任一軸上。此外鎖扣結(jié)構(gòu)能夠阻止所有移動可能性。在裝配到殼體中或連桿裝配時不需要特殊的設(shè)備去固定這對保持架半環(huán)。
[0034]—方面已說明的軸承位置優(yōu)選為位于內(nèi)燃機殼體內(nèi)的曲柄軸軸承。同樣軸承能夠應(yīng)用于將具有連桿孔的連桿支承在作為曲柄軸組成部分的軸頸上。
[0035]附圖標(biāo)記清單
[0036]I保持架
[0037]I’ 保持架部段
[0038]I” 保持架部段
[0039]2兜孔
[0040]3接合位置[0041 ]4 接合位置
[0042]5、6 卡夾連接
[0043]5’ 鉤狀凸起
[0044]5” 鉤狀凸起
[0045]5”’ 鉤狀凸起
[0046]5”” 鉤狀凸起
[0047]6’ 凹槽
[0048]6” 凹槽
[0049]6”， 凹槽
[0050]6，，，， 凹槽
[0051 ]ai 第一軸向區(qū)域
[0052]a2 第二軸向區(qū)域
[0053]a 保持架/保持架部段的軸向延伸
[0054]U圓周方向
[0055]r徑向方向
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)燃機或壓縮機的曲柄軸軸承或連桿軸承，所述軸承為了支承兩個相對移動的構(gòu)件包括一系列由保持架(I)保持的滾動體，其中保持架(I)具有大量用于滾動體的5?孔(2)，其特征在于，保持架(I)由至少兩個分別在保持架(I)的圓周區(qū)段上延伸的保持架部段(Γ、1”)構(gòu)成，其中至少兩個保持架部段(1’、Γ)在它們位于圓周方向上的接合位置(3、4)處互相形狀配合地連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲柄軸軸承或連桿軸承，其特征在于，該保持架(I)恰好通過兩個保持架部段(1’、Γ)構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的曲柄軸軸承或連桿軸承，其特征在于，形狀配合連接按照卡夾連接(5、6)方式構(gòu)成。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3其中之一所述的曲柄軸軸承或連桿軸承，其特征在于，在每一個接合位置(3、4)上的形狀配合連接通過至少一個保持架部段(1’、Γ)上的鉤狀凸起(5’、5”、5”，、5””)實現(xiàn)，所述鉤狀凸起嵌合到在另一個保持架部段(Γ、1”)上的適配的凹槽(6’、6”、6”’、6””)中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的曲柄軸軸承或連桿軸承，其特征在于，在每個保持架部段(I，、I”)上沿圓周方向分別設(shè)置至少一個鉤狀凸起(5’、5”、5”，、5””)和至少一個適配的凹槽(6’、6”、6”’、6””)。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的曲柄軸軸承或連桿軸承，其特征在于，在每一個保持架部段(Γ、1”)的末端區(qū)域上分別設(shè)置兩個鉤狀凸起(5’、5”、5” ’、5””)，它們沿徑向反向安置，其中一個鉤狀凸起(5’、5”)安置在第一軸向區(qū)域(al)上，另一個鉤狀凸起(5” ’、5””)安置在與第一軸向區(qū)域(al)相鄰的第二軸向區(qū)域(a2)上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的曲柄軸軸承或連桿軸承，其特征在于，兩個軸向區(qū)域(al、a2)分別在保持架部段(1’、Γ)的軸向延伸(a)的一半上延伸。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7其中之一所述的曲柄軸軸承或連桿軸承，其特征在于，在接合位置(3、4)上的形狀配合連接在保持架部段(1’、Γ)已裝配的情形中形成無間斷的空心圓柱形狀。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8其中之一所述的曲柄軸軸承或連桿軸承，其特征在于，所有的保持架部段(I’、I”)形狀相同地構(gòu)成，其中優(yōu)選通過注塑工藝制造保持架部段(I’、I”)。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9其中之一所述的曲柄軸軸承或連桿軸承，其特征在于，位于保持架(I)內(nèi)的滾動體圓柱滾子或滾針。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機或壓縮機的曲柄軸軸承或連桿軸承，其為了支承兩個相對移動的構(gòu)件包括一系列由保持架(1)保持的滾動體，其中保持架(1)具有大量用于滾動體的兜孔(2)。為了實現(xiàn)簡易裝配的可能性，本發(fā)明如下規(guī)定，即保持架(1)由至少兩個分別在保持架(1)的圓周段上延伸的保持架部段(1’、1”)構(gòu)成，其中至少兩個保持架部段(1’、1”)在它們的沿圓周方向的接合位置(3、4)處互相形狀配合地連接。
【IPC分類】F16C33/56, F16C9/04, F16C33/50, F16C9/02
【公開號】CN105605100
【申請?zhí)枴緾N201510973896
【發(fā)明人】D·斯特布勞
【申請人】斯凱孚公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年10月29日
【公告號】DE102014222096A1, EP3015727A1, US20160123392