帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機(jī)及其減振控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機(jī)及其減振控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械，一般是單體結(jié)構(gòu)，通過(guò)金屬支架支撐于地面上，不具有減振座等用于減振的部件。柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)和噪音，嚴(yán)重影響工作環(huán)境的舒適性。
[0003]為了應(yīng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)及隨之產(chǎn)生的噪音，專利號(hào)為201420356530.5的實(shí)用新型專利提出了一種能同時(shí)、有效地克服垂直向及橫向振動(dòng)的減振座及其所應(yīng)用的發(fā)電機(jī)。該減振座包括由橡膠構(gòu)成的彈性減振體及減振體上端固定連接的安裝板，減振體下端的受力中心偏離其上端受力中心。上述減振座雖然能夠減少一定頻率的振動(dòng)，及消除一定的噪音，但是最為關(guān)鍵的是，其固定結(jié)構(gòu)的彈性減振體的適應(yīng)范圍是固定的，而柴油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)頻率與其曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度有關(guān)，是一個(gè)非常大的頻率范圍，上述專利的減振座難以適應(yīng)較寬頻率范圍的減振。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提出一種帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機(jī)及其減振控制方法，該支架能夠隨著柴油發(fā)電機(jī)工作狀況來(lái)自動(dòng)調(diào)整，從而改善柴油發(fā)電機(jī)的減振效果。
[0005]本發(fā)明的帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機(jī)包括支架和柴油發(fā)電機(jī)，關(guān)鍵在于所述支架由底板、支撐板、框架、彈簧、氣栗及氣囊構(gòu)成，所述框架的底端封閉，頂端開(kāi)口；所述底板活動(dòng)安裝于框架下部，所述支撐板通過(guò)彈簧支撐于底板上方，所述柴油發(fā)電機(jī)與框架的上部固定連接，且位于支撐板上;所述氣囊和氣栗設(shè)置于底板的下方，氣囊的頂端與底板相抵;所述氣栗與氣囊連接，為氣囊充氣或放氣;所述氣栗設(shè)有控制單元，所述框架設(shè)有用于檢測(cè)底板高度的高度傳感器，所述柴油發(fā)電機(jī)設(shè)有用于檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度的轉(zhuǎn)速傳感器，所述控制單元與高度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器相連。
[0006]上述帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機(jī)的減振控制方法如下:控制單元通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器來(lái)獲知柴油發(fā)電機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度，并根據(jù)所述曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度來(lái)控制氣栗的工作，以使氣囊的充氣程度隨著曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度的升高而升高。
[0007]底板下方的氣囊為底板提供支撐力，而底板與支撐板之間的彈簧為支撐板施加彈力，使得支撐板與支架之間為相對(duì)活動(dòng)的狀態(tài)，氣囊與彈簧會(huì)緩沖及吸收柴油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減振功能。另外，柴油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)頻率是隨著曲軸轉(zhuǎn)速的增加而提高的，而氣囊的充氣程度隨著曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度的升高而升高，當(dāng)氣囊的充氣程度較高時(shí)，底板的高度也較高，這樣彈簧受到的壓迫力也就越大，這樣由氣囊、彈簧兩者結(jié)合所形成的減振體的特性就發(fā)生了變化，升高了所適應(yīng)的頻率范圍，能夠?qū)^高頻率的振動(dòng)進(jìn)行較好的減振，并減少了支架與柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生共振的可能性。當(dāng)柴油機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速降低時(shí)，氣囊的充氣程度也隨之降低，這樣底板的高度就會(huì)下降，使由氣囊、彈簧兩者結(jié)合所形成的減振體的特性就發(fā)生了變化，降低了所適應(yīng)的頻率范圍，能夠?qū)^低頻率的振動(dòng)進(jìn)行較好的減振，并減少了支架與柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生共振的可能性。
[0008]控制單元內(nèi)預(yù)先存儲(chǔ)有底板高度-曲軸轉(zhuǎn)速表，控制單元在工作過(guò)程中根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度來(lái)查表，若當(dāng)前底板高度低于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度查表所得的高位，則控制單元控制利用氣栗向氣囊內(nèi)充氣，從而使底板升高，若當(dāng)前底板的高位等于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度查表所得的高位，則控制單元關(guān)閉氣栗，以使底板的高位不變;若當(dāng)前底板高度高于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度查表所得的高位，則控制單元利用氣栗將氣囊內(nèi)放氣，從而使底板降低。上述底板高度-曲軸轉(zhuǎn)速表是在出廠前，經(jīng)過(guò)測(cè)試得到的，可以避免柴油機(jī)與支架發(fā)生共振。
[0009]為避免底板和支撐板傾斜，所述框架四周的側(cè)壁均設(shè)有向內(nèi)突出的導(dǎo)軌，所述底板、支撐板均設(shè)有與所述導(dǎo)軌配合的導(dǎo)槽。通過(guò)導(dǎo)槽和導(dǎo)軌配合的方式，來(lái)限制底板和支撐板只能垂直移動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步地，所述框架的下方側(cè)壁設(shè)有突出的限位塊，所述限位塊高于氣栗的頂面。當(dāng)氣囊的氣體較少時(shí)，限位塊可以用來(lái)支撐底板，以避免底板壓在氣栗上，造成氣栗損壞，此時(shí)只依靠彈簧來(lái)進(jìn)行減振。
[0011]本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種自身減震特性可變的支架，通過(guò)該支架能夠在減少柴油發(fā)電機(jī)振動(dòng)的同時(shí)，避免與柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生共振，具有非常好的減振效果。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是實(shí)施例1的帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)示:1、柴油發(fā)電機(jī);2、底板;3、支撐板;4、框架;41、導(dǎo)軌;42、限位塊;5、彈簧;6、氣栗;7、氣囊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例1:
如圖所示，本實(shí)施例的帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機(jī)包括支架和柴油發(fā)電機(jī)I，關(guān)鍵在于所述支架由底板2、支撐板3、框架4、彈簧5、氣栗6及氣囊7構(gòu)成，所述框架4的底端封閉，頂端開(kāi)口 ；所述底板2活動(dòng)安裝于框架4下部，所述支撐板3通過(guò)彈簧5支撐于底板2上方，所述柴油發(fā)電機(jī)I與框架4的上部固定連接，且位于支撐板3上;所述氣囊7和氣栗6設(shè)置于底板2的下方，氣囊7的頂端與底板2相抵;所述氣栗6與氣囊7連接，為氣囊7充氣或放氣;所述氣栗6設(shè)有控制單元，所述框架4設(shè)有用于檢測(cè)底板2高度的高度傳感器，所述柴油發(fā)電機(jī)I設(shè)有用于檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度的轉(zhuǎn)速傳感器，所述控制單元與高度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器相連(圖中未畫(huà)出控制單元、高度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器)。
[0016]上述帶有可變彈簧5支架的柴油發(fā)電機(jī)I的減振控制方法如下:控制單元通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器來(lái)獲知柴油發(fā)電機(jī)I的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度，并根據(jù)所述曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度來(lái)控制氣栗6的工作，以使氣囊7的充氣程度隨著曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度的升高而升高。具體如下:
控制單元內(nèi)預(yù)先存儲(chǔ)有底板2高度-曲軸轉(zhuǎn)速表，控制單元在工作過(guò)程中根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度來(lái)查表，若當(dāng)前底板2高度低于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度查表所得的高位，則控制單元控制利用氣栗6向氣囊7內(nèi)充氣，從而使底板2升高，若當(dāng)前底板2的高位等于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度查表所得的高位，則控制單元關(guān)閉氣栗6，以使底板2的高位不變;若當(dāng)前底板2高度高于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度查表所得的高位，則控制單元利用氣栗6將氣囊7內(nèi)放氣，從而使底板2降低。上述底板2高度-曲軸轉(zhuǎn)速表是在出廠前，經(jīng)過(guò)測(cè)試得到的，可以避免柴油機(jī)與支架發(fā)生共振。
[0017]為避免底板2和支撐板3傾斜，所述框架4四周的側(cè)壁均設(shè)有向內(nèi)突出的導(dǎo)軌41，所述底板2、支撐板3均設(shè)有與所述導(dǎo)軌41配合的導(dǎo)槽。通過(guò)導(dǎo)槽和導(dǎo)軌41配合的方式，來(lái)限制底板2和支撐板3只能垂直移動(dòng)。
[0018]框架4的下方側(cè)壁設(shè)有突出的限位塊42，所述限位塊42高于氣栗6的頂面。當(dāng)氣囊7的氣體較少時(shí)，限位塊42可以用來(lái)支撐底板2，以避免底板2壓在氣栗6上，造成氣栗6損壞，此時(shí)只依靠彈簧5來(lái)進(jìn)行減振。
[0019]底板2下方的氣囊7為底板2提供支撐力，而底板2與支撐板3之間的彈簧5為支撐板3施加彈力，使得支撐板3與支架之間為相對(duì)活動(dòng)的狀態(tài)，氣囊7與彈簧5會(huì)緩沖及吸收柴油發(fā)電機(jī)I的振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減振功能。另外，柴油發(fā)電機(jī)I的振動(dòng)頻率是隨著曲軸轉(zhuǎn)速的增加而提高的，而氣囊7的充氣程度隨著曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度的升高而升高，當(dāng)氣囊7的充氣程度較高時(shí)，底板2的高度也較高，這樣彈簧5受到的壓迫力也就越大，這樣由氣囊7、彈簧5兩者結(jié)合所形成的減振體的特性就發(fā)生了變化，升高了所適應(yīng)的頻率范圍，能夠?qū)^高頻率的振動(dòng)進(jìn)行較好的減振，并減少了支架與柴油發(fā)電機(jī)I產(chǎn)生共振的可能性。當(dāng)柴油機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速降低時(shí)，氣囊7的充氣程度也隨之降低，這樣底板2的高度就會(huì)下降，使由氣囊7、彈簧5兩者結(jié)合所形成的減振體的特性就發(fā)生了變化，降低了所適應(yīng)的頻率范圍，能夠?qū)^低頻率的振動(dòng)進(jìn)行較好的減振，并減少了支架與柴油發(fā)電機(jī)I產(chǎn)生共振的可能性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機(jī)，包括支架和柴油發(fā)電機(jī)，其特征在于所述支架由底板、支撐板、框架、彈簧、氣栗及氣囊構(gòu)成，所述框架的底端封閉，頂端開(kāi)口；所述底板活動(dòng)安裝于框架下部，所述支撐板通過(guò)彈簧支撐于底板上方，所述柴油發(fā)電機(jī)與框架的上部固定連接，且位于支撐板上;所述氣囊和氣栗設(shè)置于底板的下方，氣囊的頂端與底板相抵;所述氣栗與氣囊連接，為氣囊充氣或放氣;所述氣栗設(shè)有控制單元，所述框架設(shè)有用于檢測(cè)底板高度的高度傳感器，所述柴油發(fā)電機(jī)設(shè)有用于檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度的轉(zhuǎn)速傳感器，所述控制單元與高度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機(jī)，其特征在于所述框架四周的側(cè)壁均設(shè)有向內(nèi)突出的導(dǎo)軌，所述底板、支撐板均設(shè)有與所述導(dǎo)軌配合的導(dǎo)槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機(jī)，其特征在于所述框架的下方側(cè)壁設(shè)有突出的限位塊，所述限位塊高于氣栗的頂面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機(jī)的減振控制方法，其特征在于控制單元通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器來(lái)獲知柴油發(fā)電機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度，并根據(jù)所述曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度來(lái)控制氣栗的工作，以使氣囊的充氣程度隨著曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度的升高而升高。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機(jī)的減振控制方法，其特征在于控制單元內(nèi)預(yù)先存儲(chǔ)有底板高度-曲軸轉(zhuǎn)速表，控制單元在工作過(guò)程中根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度來(lái)查表，若當(dāng)前底板高度低于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度查表所得的高位，則控制單元控制利用氣栗向氣囊內(nèi)充氣，從而使底板升高，若當(dāng)前底板的高位等于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度查表所得的高位，則控制單元關(guān)閉氣栗，以使底板的高位不變;若當(dāng)前底板高度高于根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度查表所得的高位，則控制單元利用氣栗將氣囊內(nèi)放氣，從而使底板降低。
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提出一種帶有可變彈簧支架的柴油發(fā)電機(jī)及其減振控制方法，該支架能夠隨著柴油發(fā)電機(jī)工作狀況來(lái)自動(dòng)調(diào)整，從而改善柴油發(fā)電機(jī)的減振效果。本發(fā)明包括支架和柴油發(fā)電機(jī)，支架由底板、支撐板、框架、彈簧、氣泵及氣囊構(gòu)成，框架的底端封閉，頂端開(kāi)口；所述底板活動(dòng)安裝于框架下部，所述支撐板通過(guò)彈簧支撐于底板上方，柴油發(fā)電機(jī)與框架的上部固定連接，且位于支撐板上；所述氣囊和氣泵設(shè)置于底板的下方，氣囊的頂端與底板相抵；所述氣泵與氣囊連接，為氣囊充氣或放氣；所述氣泵設(shè)有控制單元，所述框架設(shè)有用于檢測(cè)底板高度的高度傳感器，所述柴油發(fā)電機(jī)設(shè)有用于檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度的轉(zhuǎn)速傳感器，所述控制單元與高度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器相連。
【IPC分類】F16F15/023, F16F13/00, F16F15/04, F02B63/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105546028
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610072127
【發(fā)明人】馮德華
【申請(qǐng)人】泰州市凱華柴油發(fā)電機(jī)組有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年2月2日