一種汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車減振器生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車支柱式減振器將減振器和彈簧集成在一起，在承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤、貨物和乘客的重量的同時(shí)，衰減汽車行駛過程中由于車速、路面激勵(lì)造成的沖擊振動(dòng)。彈簧座是支柱式減振器的重要承載零件，通常采用焊接工藝固定于減振器外筒的相應(yīng)位置，其可靠性不僅關(guān)系到汽車行駛平順性，還關(guān)系到行駛安全性。由于彈簧座形式各種各樣，每個(gè)品種減振器彈簧座的焊接位置和角度也有所不同。因此，現(xiàn)有技術(shù)中彈簧座的焊接主要借助于模具完成，并且為了實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確焊接，就必須為每種形式的彈簧座配備專用的焊接模具，在焊接不同形式彈簧座時(shí)予以更換，以滿足不同品種減振器的生產(chǎn)工藝要求。這種方式的缺陷是投資大，不方便管理，特別是針對(duì)有些不常生產(chǎn)的產(chǎn)品，配備專用模具存在較大的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)開發(fā)了一種汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝。本實(shí)用新型目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中使用焊接模具進(jìn)行焊接的成本高，更換不便，浪費(fèi)嚴(yán)重的問題。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作容易，彈簧座焊接角度和高度可調(diào)節(jié)，更換方便，投資小，節(jié)約成本等特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0005]—種汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝，包括:
[0006]焊裝設(shè)備底座，其具有能夠使減振器保持豎直狀態(tài)的凹槽；
[0007]多個(gè)支架，其可拆卸的固定在焊裝設(shè)備底座上，并且圍繞所述凹槽均勻布置；
[0008]多個(gè)支撐桿，其分別一一對(duì)應(yīng)的可拆卸的安裝在所述支架上，用于支撐彈簧座，并且所述支撐桿高度可調(diào)節(jié)。
[0009 ]優(yōu)選的是，所述支架及所述支撐桿設(shè)置為3個(gè)。
[0010]優(yōu)選的是，所述支架為L(zhǎng)型。
[0011]優(yōu)選的是，所述支撐桿與所述支架螺紋連接，并通過螺母限定支撐桿高度。
[0012]優(yōu)選的是，所述支架按照三角形分布在焊裝設(shè)備底座上。
[0013]優(yōu)選的是，所述多個(gè)支架的高度不同。
[0014]優(yōu)選的是，所述支撐桿穿過所述支架螺紋通孔與所述螺母連接。
[0015]優(yōu)選的是，所述支撐桿穿過螺母插入所述支架的螺紋內(nèi)孔中。
[0016]優(yōu)選的是，所述焊裝底座具有固定部，使所述支架能夠匹配安裝在所述固定部中。
[0017]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較所具有的有益效果:
[0018]1、該工裝由支撐桿、支架和螺母構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易操作；
[0019]2、該工裝是一種可調(diào)整工裝，通用性強(qiáng)，通過調(diào)整三個(gè)支撐桿的高度，就可以實(shí)現(xiàn)彈簧座焊接角度和高度的調(diào)節(jié)；
[0020]3、該工裝在使用過程中，每個(gè)品種的減振器只需要調(diào)節(jié)一次支撐桿的高度，投資小，有效的節(jié)約成本。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型所述的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝，其主體包括焊裝設(shè)備底座220、多個(gè)支架及多個(gè)支撐桿;其中，焊裝設(shè)備底座220具有能夠使減振器保持豎直狀態(tài)的凹槽，在使用過程中，將減震器豎直安裝于焊裝設(shè)備底座220上，并且能夠使減震器固定定位并且保持豎直的狀態(tài)；多個(gè)支架可拆卸的固定安裝在焊裝設(shè)備底座220上，并且圍繞著凹槽均勻布置，進(jìn)而使多個(gè)支架能夠安裝在滿足將彈簧座210準(zhǔn)確焊接的位置;多個(gè)支撐桿分別一一對(duì)應(yīng)的可拆卸的安裝在支架的一端，用于支撐彈簧座220，并且多個(gè)支撐桿的高度可以分別調(diào)節(jié);在本實(shí)施例中，支架及支撐桿設(shè)置為三組，支架311、支架321及第三組支架均為L(zhǎng)型，并且按照三角形分布，支撐桿312與支架311螺接，支撐桿322與支架321螺接，第三組的支撐桿與支架螺接，并且支撐桿312通過螺母313調(diào)節(jié)并且固定支撐高度，支撐桿322通過螺母323調(diào)節(jié)并且固定支撐高度，第三組的支撐桿通過與其對(duì)應(yīng)的螺母調(diào)節(jié)并且固定支撐高度。
[0024]在另一種實(shí)施例中，三組支架的高度不同，支架311—端設(shè)有螺紋通孔，支撐桿312上設(shè)有螺紋，支撐桿312穿過支架311的螺紋通孔與螺母313連接，支架321 —端設(shè)有螺紋內(nèi)孔，支撐桿322上設(shè)有螺紋，支撐桿322穿過螺母323插入到支架321的螺紋內(nèi)孔中，同時(shí)，在本實(shí)施例中，第三組支撐桿的安裝結(jié)構(gòu)與支撐桿312、支架311及螺母313的安裝結(jié)構(gòu)相同，即第三組支架一端設(shè)有螺紋通孔，第三組的支撐桿上設(shè)有螺紋，第三組的支撐桿穿過第三組的支架上的螺紋通孔與第三組的螺母連接;第三組支架、支架311及支架321在焊裝底座上按照三角形分布安裝，并且三組支撐桿的高度均可通過螺母分別調(diào)節(jié)并且固定。
[0025]在另一種實(shí)施例中，在焊裝設(shè)備底部220上具有固定部，使三組支架能夠分別靈活的匹配安裝在各自的固定部中，并且方便替換;在本實(shí)施例中，在焊裝設(shè)備底部220上具有可插入三組支架的凹槽，使三組支架能夠靈活的匹配的插入安裝在凹槽中，并且能夠很好的固定。
[0026]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種工作了過程如下:
[0027]在開始焊接過程中，操作者首先將減振器100定位于焊裝設(shè)備底座220上，彈簧座210套于減振器100外筒，然后根據(jù)彈簧座210與減振器100外筒的焊接位置，分別調(diào)整螺母313、螺母323和第三組螺母實(shí)現(xiàn)支撐桿312、支撐桿322和與第三組螺母對(duì)應(yīng)的第三組支撐桿的高度調(diào)整，滿足彈簧座210焊接角度和高度的要求，從而達(dá)到了簡(jiǎn)化焊裝設(shè)備并且能夠靈活的調(diào)節(jié)并且固定彈簧座210的位置的目的。
[0028]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝，其特征在于，包括: 焊裝設(shè)備底座，其具有能夠使減振器保持豎直狀態(tài)的凹槽； 多個(gè)支架，其可拆卸的固定在焊裝設(shè)備底座上，并且圍繞所述凹槽均勻布置； 多個(gè)支撐桿，其分別一一對(duì)應(yīng)的可拆卸的安裝在所述支架上，用于支撐彈簧座，并且所述支撐桿高度可調(diào)節(jié)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝，其特征在于，所述支架及所述支撐桿設(shè)置為3個(gè)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝，其特征在于，所述支架為L(zhǎng)型。4.如權(quán)利要求1所述的汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝，其特征在于，所述支撐桿與所述支架螺紋連接，并通過螺母限定支撐桿高度。5.如權(quán)利要求2所述的汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝，其特征在于，所述支架按照三角形分布在焊裝設(shè)備底座上。6.如權(quán)利要求4所述的汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝，其特征在于，所述多個(gè)支架的高度不同。7.如權(quán)利要求6所述的汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝，其特征在于，所述支撐桿穿過所述支架螺紋通孔與所述螺母連接。8.如權(quán)利要求6所述的汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝，其特征在于，所述支撐桿穿過螺母插入所述支架的螺紋內(nèi)孔中。9.如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝，其特征在于，所述焊裝底座具有固定部，使所述支架能夠匹配安裝在所述固定部中。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車支柱式減振器彈簧座焊接定位工裝，包括：焊裝設(shè)備底座，其具有能夠使減振器保持豎直狀態(tài)的凹槽；多個(gè)支架，其可拆卸的固定在焊裝設(shè)備底座上，并且圍繞所述凹槽均勻布置；多個(gè)支撐桿，其分別一一對(duì)應(yīng)的可拆卸的安裝在所述支架上，用于支撐彈簧座，并且所述支撐桿高度可調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作容易，彈簧座焊接角度和高度可調(diào)節(jié)，更換方便，投資小，節(jié)約成本等特點(diǎn)。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號(hào)】CN205271289
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620027128
【發(fā)明人】陳雙, 梁金剛, 范祎, 張端, 孫浩元
【申請(qǐng)人】遼寧工業(yè)大學(xué)
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年1月12日