臥式水輪發(fā)電機外置自回流油冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及臥式水輪發(fā)電機組軸承座潤滑油冷卻裝置技術(shù)領(lǐng)域，是一種臥式水輪發(fā)電機外置自回流油冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有小型臥式水輪發(fā)電機組的軸承油潤滑系統(tǒng)是把油裝在軸承座內(nèi)，利用甩油環(huán)把油帶起來進行自循環(huán)稀油潤滑。一般廠家規(guī)定，軸承油溫度不得超過80°C?，F(xiàn)有小型臥式水輪發(fā)電機組，例如SFTS1000-14/1180型的水輪發(fā)電機組有三個座式軸承，其中一個座式軸承的直徑為50厘米，其內(nèi)部裝有冷卻器裝置，另外兩個座式軸承的直徑為40厘米，其內(nèi)部分別裝有甩油環(huán)。三個軸承使用45號透平油。發(fā)電機組在運行中，軸承溫度一般在六十攝氏度至七十五攝氏度之間，夏天軸承溫度還有所提高。這樣的溫度對于45號透平油來說，在一定的時間內(nèi)影響是不大的，但對于軸承油膜的建立，其影響是甚大的。根據(jù)油膜建立的有關(guān)理論，它決定于軸瓦的間隙和油的冷卻程度。在軸瓦研刮質(zhì)量不好，冷卻很差的情況下，對機組的運行時很不安全的，有時甚至引起燒瓦事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種臥式水輪發(fā)電機外置自回流油冷卻裝置，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決現(xiàn)有臥式水輪發(fā)電機組軸承座潤滑油溫過高、軸瓦高溫工作易損壞、機組運行存在安全隱患的問題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是通過以下措施來實現(xiàn)的:一種臥式水輪發(fā)電機外置自回流油冷卻裝置，包括儲油箱、冷卻器架、第一油栗、第二油栗、外置冷卻器、待冷卻軸承座供油管路和待冷卻軸承座回油管路，儲油箱的上端固定有冷卻器架，冷卻器架的左部和右部分別固定安裝有能夠切換工作的第一油栗和第二油栗，冷卻器架的后部固定有外置冷卻器，夕卜置冷卻器上有冷卻器進油口、冷卻器出油口、冷卻器進水口和冷卻器出水口，外置冷卻器內(nèi)部有完全隔離的過油道和水冷腔，冷卻器進油口通過過油道與冷卻器出油口相通，冷卻器進水口通過水冷腔與冷卻器出水口相通，外置冷卻器中部上方的冷卻器架后端固定有供油接頭，第一油栗、第二油栗的進口分別與儲油箱內(nèi)腔相通，第一油栗、第二油栗的出口分別與供油接頭的進口相通，供油接頭的出口連接有待冷卻軸承座供油管路，冷卻器進油口連接有待冷卻軸承座回油管路，冷卻器出油口與儲油箱內(nèi)腔相通。
[0005]下面是對上述發(fā)明技術(shù)方案的進一步優(yōu)化或/和改進:
上述外置冷卻器可包括筒狀殼體、左擋板、右擋板、豎隔板、冷卻橫管、左端蓋和右端蓋，筒狀殼體的內(nèi)腔左端固定有左擋板，筒狀殼體的內(nèi)腔右端固定有右擋板，左擋板與右擋板之間的筒狀殼體內(nèi)固定有不少于二塊的豎隔板，各豎隔板呈上下錯位間隔排列，筒狀殼體內(nèi)設(shè)有貫穿左擋板、豎隔板和右擋板的一組冷卻橫管，冷卻橫管外部的筒狀殼體內(nèi)腔形成上下拐行的過油道，冷卻器進油口位于筒狀殼體上端左部并與過油道左部相通，冷卻器出油口位于筒狀殼體下端右部并與過油道右部相通，筒狀殼體的左右兩端分別固定有左端蓋和右端蓋，冷卻器進水口和冷卻器出水口分別位于左端蓋的左端前部和左端后部，左端蓋的右部設(shè)有帶立隔板的左蓋內(nèi)腔，立隔板前方的左蓋內(nèi)腔為進水腔并與冷卻器進水口相通，立隔板后方的左蓋內(nèi)腔為出水腔并與冷卻器出水口相通，右端蓋的左部設(shè)有右蓋內(nèi)腔，進水腔、連通進水腔的冷卻橫管內(nèi)腔、右蓋內(nèi)腔、連通出水腔的冷卻橫管內(nèi)腔、出水腔依序相連并形成水冷腔。
[0006]上述冷卻器架上方有待冷卻發(fā)電機軸承座，待冷卻發(fā)電機軸承座可包括發(fā)電機組第一軸承座、發(fā)電機組第二軸承座和發(fā)電機組第三軸承座，發(fā)電機組第一軸承座、發(fā)電機組第二軸承座和發(fā)電機組第三軸承座的上蓋上分別設(shè)有進油口，發(fā)電機組第一軸承座、發(fā)電機組第二軸承座和發(fā)電機組第三軸承座的側(cè)部分別設(shè)有回油口，待冷卻軸承座供油管路的出口與所述各發(fā)電機組軸承座的進油口相通，待冷卻軸承座回油管路的進口與所述各發(fā)電機組軸承座的回油口相通。
[0007]上述待冷卻軸承座供油管路可包括第一供油管、第二供油管和第三供油管，供油接頭的出口分別與第一供油管、第二供油管、第三供油管的進口相通，第一供油管的出口與發(fā)電機組第一軸承座的進油口相通，第二供油管的出口與發(fā)電機組第二軸承座的進油口相通，第三供油管的出口與發(fā)電機組第三軸承座的進油口相通，冷卻器進油口上固定安裝有回油接頭，待冷卻軸承座回油管路包括第一回油管、第二回油管和第三回油管，發(fā)電機組第一軸承座的出油口與第一回油管的進口相通，發(fā)電機組第二軸承座的出油口與第二回油管的進口相通，發(fā)電機組第三軸承座的出油口與第三回油管的進口相通，第一回油管、第二回油管和第三回油管的出口分別與回油接頭的進口相通，回油接頭的出口與冷卻器進油口相通。
[0008]上述第一供油管上可安裝有第一供油閥，第二供油管上可安裝有第二供油閥，第三供油管可上安裝有第三供油閥；第一回油管上可安裝有第一回油閥，第二回油管上可安裝有第二回油閥，第三回油管上可安裝有第三回油閥。
[0009]上述供油接頭上可安裝有流量傳感器，待冷卻發(fā)電機軸承座上安裝有能夠控制第一油栗和第二油栗切換工作及控制待冷卻發(fā)電機是否工作的控制裝置，流量傳感器的信號輸出端與控制裝置的信號輸入端電連接，控制裝置能夠根據(jù)流量傳感器輸出信號判斷是否切換第一油栗和第二油栗工作，以及根據(jù)流量傳感器輸出信號判斷是否啟動待冷卻發(fā)電機。
[0010]本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其設(shè)置兩臺冷卻器油栗，切換工作將潤滑油從儲油箱送入待冷卻發(fā)電機軸承座，通過外置冷卻器對臥式水輪發(fā)電機組軸承座的潤滑油主動降溫，有效降低軸瓦的工作溫度，避免引起燒瓦事故，保證水輪發(fā)電機組安全運行，具有安全、可靠、簡便、高效的特點。
【附圖說明】
[0011]附圖1為本發(fā)明實施例一、二的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖2為本發(fā)明實施例一的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖3為附圖2的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖4為附圖1中的外置冷卻器的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖5為附圖4的俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖6為附圖4中的筒狀殼體的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖中的編碼分別為:1為發(fā)電機組第一軸承座，2為發(fā)電機組第二軸承座，3為發(fā)電機組第三軸承座，4為儲油箱，5為冷卻器架，6為第一油栗，7為第二油栗，8為外置冷卻器，9為冷卻器進油口，10為冷卻器出油口，11為冷卻器進水口，12為冷卻器出水口，13為供油接頭，14為筒狀殼體，15為左擋板，16為右擋板，17為豎隔板，18為冷卻橫管，19為左端蓋，20為右端蓋，21為立隔板，22為進水腔，23為出水腔，24為右蓋內(nèi)腔，25為第一供油管，
26為第二供油管，27為第三供油管，28為回油接頭，29為第一回油管，30為第二回油管，31為第三回油管，32為第一供油閥，33為第二供油閥，34為第三供油閥，35為第一回油閥，36為第二回油閥，37為第三回油閥。
【具體實施方式】
[0018]本發(fā)明不受下述實施例的限制，可根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案與實際情況來確定具體的實施方式。
[0019]在本發(fā)明中，為了便于描述，各部件的相對位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說明書附圖1的布圖方式來進行描述的，如:前、后、上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說明書附圖的布圖方向來確定的。
[0020]下面結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步描述:
實施例一:如附圖1、2、3所示，該臥式水輪發(fā)電機外置自回流油冷卻裝置包括儲油箱4、冷卻器架5、第一油栗6、第二油栗7、外置冷卻器8、待冷卻軸承座供油管路和待冷卻軸承座回油管路，儲油箱4的上端固定有冷卻器架5，冷卻器架5的左部和右部分別固定安裝有能夠切換工作的第一油栗6和第二油栗7，冷卻器架5的后部固定有外置冷卻器8，外置冷卻器8上有冷卻器進油口 9、冷卻器出油口 10、冷卻器進水口 11和冷卻器出水口 12，外置冷卻器8內(nèi)部有完全隔離的過油道和水冷腔，冷卻器進油口 9通過過油道與冷卻器出油口 10相通，冷卻器進水口 11通過水冷腔與冷卻器出水口 12相通，外置冷卻器8中部上方的冷卻器架5后端固定有供油接頭13，第一油栗6、第二油栗7的進口分別與儲油箱4內(nèi)腔相通，
第一油栗6、第二油栗7的出口分別與供油接頭13的進口相通，供油接頭13的出口連接有待冷卻軸承座供油管路，冷卻器進油口 9連接有待冷卻軸承座回油管路，冷卻器出油口 10與儲油箱4內(nèi)腔相通。設(shè)置第一油栗6和第二油栗7兩臺冷卻器油栗，切換工作將潤滑油從儲油箱4送入待冷卻發(fā)電機軸承座，其中一臺運行，另一臺備用，更加可靠，安全性更好。本發(fā)明能夠與待冷卻發(fā)電機軸承座相連接，通過外置冷卻器8對臥式水輪發(fā)電機組軸承座的潤滑油主動降溫，有效降低軸瓦的工作溫度，避免引起燒瓦事故，保證臥式水輪發(fā)電機組的安全運行，減少不必要的檢修費用。
[0021]可根據(jù)實際需要，對上述臥式水輪發(fā)電機外置自回流油冷卻裝置作進一步優(yōu)化或/和改進:
如附圖1、4、5、6所示，外置冷卻器8包括筒狀殼體14、左擋板15、右擋板16、豎隔板17、冷卻橫管18、左端蓋19和右端蓋20，筒狀殼體14的內(nèi)腔左端固定有左擋板15，筒狀殼體14的內(nèi)腔右端固定有右擋板16，左擋板15與右擋板16之間的筒狀殼體14內(nèi)固定有不少于二塊的豎隔板17，各豎隔板17呈上下錯位間隔排列，筒狀殼體14內(nèi)設(shè)有貫穿左擋板15、豎隔板17和右擋板16的一組冷卻橫管18，冷卻橫管18外部的筒狀殼體14內(nèi)腔形成上下拐行的過油道，冷卻器進油口 9位于筒狀殼體14上端左部并與過油道左部相通，冷卻器出油口 10位于筒狀殼體14下端右部并與過油道右部相通，筒狀殼體14的左右兩端分別固定有左端蓋19和右端蓋20，冷卻器進水口 11和冷卻器出水口 12分別位于左端蓋19的左端前部和左端后部，左端蓋19的右部設(shè)有帶立隔板21的左蓋內(nèi)腔，立隔板21前方的左蓋內(nèi)腔為進水腔22并與冷卻器進水口 11相通，立隔板21后方的左蓋內(nèi)腔為出水腔23并與冷卻器出水口 12相通，右端蓋20的左部設(shè)有右蓋內(nèi)腔24，進水腔22、連通進水腔22的冷卻橫管18內(nèi)腔、右蓋內(nèi)腔24、連通出水腔23的冷卻橫管18內(nèi)腔、出水腔23依序相連并形成水冷腔。筒狀殼體14與左端蓋19和右端蓋20可拆卸，不但便于制造加工