電子駐車制動裝置致動器的制造方法
【專利說明】電子駐車制動裝置致動器
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2014年4月9日提交的韓國專利申請N0.2014-0042474的優(yōu)先權和權益，該申請的全部公開內(nèi)容通過參引的方式并入本文。
技術領域
[0003]本公開涉及一種電子駐車制動裝置致動器，并且更具體地涉及一種包括行星齒輪組的電子駐車制動裝置致動器。
【背景技術】
[0004]電子駐車制動裝置(EPB)是一種以電子的方式控制駐車制動裝置的驅(qū)動的裝置。EPB安裝在一般的盤式制動裝置上并且執(zhí)行駐車制動功能。為了操作EPB，需要另外的致動器。
[0005]EPB的致動器包括安裝在殼體內(nèi)部的馬達，并且用于傳遞動力并且減小速度的齒輪組件設置在馬達的輸出軸上。
[0006]齒輪組件可以包括用于改變速度的行星齒輪組。行星齒輪組可以包括與軸聯(lián)接的直齒齒輪(linear gear)、與直齒齒輪的圓周接合的多個行星齒輪、以及與行星齒輪接合的環(huán)形齒輪。在此，環(huán)形齒輪固定在殼體的內(nèi)部。通常，形成有從環(huán)形齒輪的外周向表面突出的聯(lián)接肋，在殼體內(nèi)部形成有槽口，并且聯(lián)接肋插入至槽口中，從而將環(huán)形齒輪安裝在殼體上。
[0007]然而，考慮到連續(xù)地接收扭矩的環(huán)形齒輪的狀態(tài)以及與注塑成型的殼體的槽口相關的公差，在聯(lián)接肋在槽口上滑動的構型中，可能在聯(lián)接肋與槽口之間出現(xiàn)間隙。如上所述，當在環(huán)形齒輪與殼體之間出現(xiàn)間隙時，產(chǎn)品的性能和耐用性可能具有嚴重的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明旨在提供一種能夠防止行星齒輪組的殼體與環(huán)形齒輪之間有間隙的駐車制動裝置致動器。
[0009]本發(fā)明還旨在提供一種能夠減小制造成本的駐車制動裝置致動器。
[0010]本發(fā)明的方面不限于此，并且對本領域的普通技術人員而言根據(jù)以下描述，本發(fā)明的其他方面將是明顯的。
[0011]本發(fā)明的一方面提供了一種駐車制動裝置致動器，其包括:包括:馬達；動力傳遞單元，該動力傳遞單元連接至馬達的輸出軸；行星齒輪組，該行星齒輪組包括連接至動力傳遞單元的直齒齒輪、與直齒齒輪接合的行星齒輪、和與行星齒輪接合并且包括形成于底部上的插入突出部的環(huán)形齒輪；以及殼體，該殼體包括在其中容納馬達的馬達容納部和在其中容納環(huán)形齒輪的環(huán)形齒輪容納部，其中，環(huán)形齒輪容納部包括形成于底部表面上的插入槽，插入突出部被強力插入至插入槽中。
[0012]環(huán)形齒輪可以包括呈圓柱形形狀的插入突出部，并且，環(huán)形齒輪容納部可以包括呈圓柱形形狀的插入槽。
[0013]多個所述插入突出部和多個所述插入槽可以分別沿著周向方向彼此分離地設置。
[0014]三個所述插入突出部和三個所述插入槽可以沿著周向方向以固定的間隔設置。
[0015]環(huán)形齒輪可以通過注塑成型而形成。
[0016]殼體可以包括:本體，該本體包括馬達容納部和環(huán)形齒輪容納部；齒輪蓋，該齒輪蓋覆蓋馬達容納部和環(huán)形齒輪容納部；以及本體蓋，該本體蓋覆蓋齒輪蓋。
[0017]馬達的旋轉(zhuǎn)軸與直齒齒輪的旋轉(zhuǎn)軸可以平行但彼此分離地設置。
[0018]動力傳遞單元可以設置在由齒輪蓋和本體蓋所形成的容納空間中。
[0019]動力傳遞單元可以包括:惰齒輪，該惰齒輪與和馬達的輸出軸相聯(lián)接的小齒輪接合；以及傳動齒輪，該傳動齒輪與惰齒輪接合同時連接至所述直齒齒輪。
[0020]所述傳動齒輪和所述直齒齒輪可以在相同的軸上彼此聯(lián)接成雙聯(lián)齒輪。
【附圖說明】
[0021]通過參照附圖詳細描述本發(fā)明的示例性實施方式，本發(fā)明的上述以及其他目的、特征和優(yōu)點對本領域的普通技術人員而言將變得更加清楚，在這些附圖中:
[0022]圖1為根據(jù)本發(fā)明的實施方式的駐車制動裝置致動器的視圖；
[0023]圖2為圖1中示出的環(huán)形齒輪的插入突出部的視圖；
[0024]圖3為圖1中示出的殼體的插入槽的視圖；
[0025]圖4為安裝有環(huán)形齒輪的殼體的視圖；以及
[0026]圖5為強力插入至插入槽中的插入突出部的截面圖。
【具體實施方式】
[0027]在下文中，將參照附圖對本發(fā)明的示例性實施方式進行詳細描述。通過與附圖和本發(fā)明的示例性實施方式相關的以下詳細描述，本發(fā)明的各方面、特殊效果以及技術特征將會清楚。在本說明書和權利要求書中所使用的術語和詞語不應理解為局限于一般的或詞匯學上的意義。就發(fā)明人可適當限定術語的概念以便以最佳方式描述實施方式的方面而言，術語要理解為與實施方式的技術理念相適合的意義和概念?？赡懿槐匾厥贡景l(fā)明的主旨不清楚的對相關技術的詳細描述將被省略。
[0028]提供了與之前不同的如下技術特征:其中，通過注塑成型在環(huán)形齒輪的底部上形成插入突出部，該插入突出部被強力插入到形成在殼體的環(huán)形齒輪容納部的底部表面上的插入槽中，從而防止環(huán)形齒輪與殼體之間的間隙。
[0029]圖1為根據(jù)本發(fā)明的實施方式的駐車制動裝置致動器的視圖。圖2為圖1中示出的環(huán)形齒輪133的插入突出部133a的視圖。圖3為圖1中示出的殼體140的插入槽142b的視圖。
[0030]圖1至圖3僅清楚地示出了重要的部分以使得能夠在概念上清楚理解本發(fā)明。由此，可以存在視圖的多種改型，并且本發(fā)明的范圍不限于附圖中示出的特定形狀。
[0031]參照圖1至圖3，駐車制動裝置致動器可以包括馬達110、動力傳遞單元120、行星齒輪組130、以及殼體140。駐車制動裝置致動器可以為駐車制動裝置提供引起制動力的動力。
[0032]具體地，可以將馬達110的扭矩可以通過動力傳遞單元120和行星齒輪組130傳遞至駐車制動裝置的心軸。另外，當心軸由于馬達110的動力而旋轉(zhuǎn)時，活塞被增壓并且剎車片(pad)和剎車盤(disc)抵靠彼此摩擦，從而產(chǎn)生制動力。
[0033]馬達110包括可旋轉(zhuǎn)地形成的軸、與軸聯(lián)接的轉(zhuǎn)子、以及固定在殼體內(nèi)部的定子，其中，定子可以以一定間隙沿著轉(zhuǎn)子的圓周安裝。另外，在定子上纏繞有形成旋轉(zhuǎn)磁場的線圈，線圈與轉(zhuǎn)子產(chǎn)生電相互作用從而引起轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，軸旋轉(zhuǎn)并且將制動力所需的動力傳遞至駐車制動裝置的心軸。
[0034]動力傳遞單元120連接至馬達110的輸出軸并且將馬達110的動力傳遞至行星齒輪組130。在一種實施方式中，動力傳遞單元120可以包括惰齒輪121和傳動齒輪122。惰齒輪121與連接至馬達110的軸的小齒輪111接合。另外，傳動齒輪122在與惰齒輪121接合的同時旋轉(zhuǎn)。直齒齒輪131可以從下方與傳動齒輪122聯(lián)接為雙聯(lián)齒輪。
[0035]行星齒輪組130將從動力傳遞單元120接收到的動力轉(zhuǎn)移至駐車制動裝置的心軸。在一種實施方式中，行星齒輪組130可以包括直齒齒輪131、行星齒輪132、環(huán)形齒輪