專利名稱：主要用于汽車的減震飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及主要用于汽車的減震飛輪，它具有兩個同軸平衡重，一個相對于另一個克服包含至少一個彈性構(gòu)件的彈性減震裝置而活動安裝，彈性構(gòu)件完全徑向插置在兩個平衡重之間，并鉸接安裝在兩個平衡重上。
這類減震飛輪也稱為雙飛輪減震器，在例如1993年12月23日提交但當(dāng)時(shí)未公開的FR9315581號文件中有所描述。
在該文件中的一個實(shí)施例中，彈性構(gòu)件通過一正一反裝配的拉桿鉸接在兩個平衡重上。
每一個拉桿都有一個基座和與所述基座相連的齒。拉桿的每一個齒都裝配在導(dǎo)管中，拉桿的齒限定用以安裝彈性構(gòu)件的座。
這樣，在兩個拉桿進(jìn)行相對運(yùn)動時(shí)，導(dǎo)管部位產(chǎn)生摩擦。
這種配置令人滿意，但是在某些情況下，還希望增加用于安裝彈性構(gòu)件的零件的剛度，以及改進(jìn)它們的導(dǎo)向和增加摩擦。
本發(fā)明旨在以簡單與經(jīng)濟(jì)的方式滿足上述愿望。
根據(jù)本發(fā)明，上述類型的減震飛輪的特征是所述彈性構(gòu)件安裝在一個鉸鏈盒中，該鉸鏈盒一方面具有帶有用于安裝所述彈性構(gòu)件的第一槽的一個板，另一方面具有軸向設(shè)置在所述板兩邊的兩個導(dǎo)向件，每一個導(dǎo)向件相對于第一槽具有一個用于裝配所述彈性構(gòu)件的第二槽；導(dǎo)向件一個固定在另一個上；板和導(dǎo)向件一正一反地裝配，所述板在其內(nèi)外周邊的一個上有一個用于將第一鉸接裝置安裝在所述第一平衡重上的第一突起，而每一個導(dǎo)向件在其內(nèi)外周邊的一個上都有一個相互對應(yīng)用于將第二鉸接裝置裝配在所述第二平衡重上的第二突起，所述第二和第一突起一個相對于另一個徑向錯開；摩擦設(shè)施安裝在鉸鏈盒中，以便介入板和導(dǎo)向件之間。
借助本發(fā)明，可制造一個鉸鏈盒，用于容納彈性構(gòu)件并為其導(dǎo)向。該鉸鏈盒比現(xiàn)有技術(shù)的拉桿剛性強(qiáng)，主要是因?yàn)閷?dǎo)向件之間相互固定，同時(shí)將板框在中間。
此外，第一和第二槽可為彈性構(gòu)件正確導(dǎo)向。
這樣，借助于本發(fā)明，可容易地將摩擦裝置組裝在所述鉸鏈盒中，這是利用板和導(dǎo)向件實(shí)現(xiàn)的。
利用本發(fā)明的裝配，在彈性構(gòu)件是由螺旋彈簧構(gòu)成的情況下，可以用同心的方式裝配螺旋彈簧，這在現(xiàn)有技術(shù)中是不可能的。
再則，鉸鏈盒可包括任意數(shù)量的相互平行的第一和第二槽。
可以根據(jù)使用需要，安裝一個或多個彈性構(gòu)件。
這些彈性構(gòu)件甚至可以以延遲的方式起作用，這在現(xiàn)有技術(shù)中是不太可能的。
為此，一些彈性構(gòu)件可以例如不帶間隙地裝配在導(dǎo)向件的第二槽中并帶有間隙地裝配在板的第一槽中。
這樣，板上的槽可以具有不同的尺寸。
當(dāng)然，也可反過來，一些彈簧不帶間隙地安裝在第一槽中而帶間隙地安裝在第二槽中。
這一切均取決于使用的需要。
有利的是，導(dǎo)向件利用它們?yōu)榇怂哂械膫?cè)邊側(cè)向一個固定在另一個上。
同樣，可以在所述側(cè)邊及與板相對的段之間設(shè)置導(dǎo)向墊板。
這些墊板屬于一個摩擦裝置，該摩擦裝置為本發(fā)明摩擦設(shè)施的一部分。
此外，上述墊板可避免板和導(dǎo)向件相對運(yùn)動時(shí)卡住，并可增加摩擦。
有利的是，摩擦設(shè)施含有第二個摩擦裝置。這第二個摩擦裝置有利地平行于彈性構(gòu)件和這些槽而延伸。
它的另一個優(yōu)點(diǎn)是具有承受軸向作用的彈簧墊圈的作用的貼合件。
貼合件可摩擦所述板或?qū)蚣?br> 它們可安裝在螺栓柱上，螺栓柱將導(dǎo)向件相互連接起來。這些螺栓柱可使導(dǎo)向件之間的連接完善。
借助于彈簧墊圈，可調(diào)整摩擦，特別是使之與一個或多個彈性構(gòu)件相匹配，從而控制板和導(dǎo)向件之間相對運(yùn)動所產(chǎn)生的摩擦。
兩個摩擦裝置可裝配在彈性構(gòu)件及其槽的兩邊。
變型中，兩個彈性構(gòu)件可框住摩擦裝置。
在此情況下，彈性構(gòu)件可以上述方式階式安裝。
可見本發(fā)明的裝置為多種方案開拓了道路。
在各種情況下，板和導(dǎo)向件都相當(dāng)堅(jiān)固并為一個或多個摩擦裝置提供大范圍的接觸，摩擦裝置可以以延時(shí)的方式介入。
下面參照附圖闡述本發(fā)明，其中—

圖1為配有本發(fā)明減震飛輪的摩擦離合器的沿圖2的1-1線的軸向剖視—圖2為摩擦離合器不帶反作用盤、壓盤及摩擦盤、有局部剖切的正視圖；—圖3為沿圖2的3-3線的剖視圖；—圖4為圖1的下部的放大視圖；—圖5為與圖1相似的第二個實(shí)施例的視圖；—圖6為去掉反作用盤21、沿圖5的箭頭6看的局部視圖；—圖7為圖5的下部的放大視圖；—圖8為第三個實(shí)施例的軸向剖視圖；—圖9為另一個實(shí)施例的鉸鏈盒的正視圖；—圖10為沿圖9的10-10線的剖視圖；—圖11為與圖10相似的另一個實(shí)施例的半剖視圖；—圖12為鉸接裝置的另一個變型的局部剖視圖；—圖13為與圖12相似的又一個實(shí)施例的視圖；—圖14為鉸接裝置又一個變型的局部視圖；—圖15為與圖5相似的帶有離合器其他部分的半視圖；—圖16為與圖3相似的另一個實(shí)施例的視圖；—圖17為圖3的板的正視圖；—圖18為與圖16相似的又一個實(shí)施例的視圖；—圖19為圖18的板帶有一個相匹配的貼合件的正面示意圖；—圖20為又一個實(shí)施例的不帶第二平衡重、不帶鉸接裝置的減震飛輪的透視圖；—圖21為圖20的鉸鏈盒的透視圖；—圖22為又一個實(shí)施例的示出第二鉸接裝置的局部視圖。
圖1至圖3所示的是包含兩個同軸部件1、2的扭轉(zhuǎn)式減震裝置，兩個部件一個相對于另一個克服彈性減震裝置的彈性構(gòu)件8而活動安裝。
該減震裝置屬于汽車用的減震飛輪。
第一部件1由盤11構(gòu)成，而第二部件2由與盤11平行延伸的盤21構(gòu)成。盤11和21是澆鑄材料的，一般是鑄鐵的，用以增加慣性；變型中，可以是鋁基的，材料的選擇取決于應(yīng)用。
顯而易見，一般情況下，是將熔化的金屬倒入鑄模中。
這樣，部件1、2由同軸平衡重構(gòu)成，同軸平衡重一個相對于另一個圍繞離合器的軸向?qū)ΨQ軸X-X旋轉(zhuǎn)。
第二平衡重2旋式安裝在第一平衡重11上的管狀轂14上。這里，轂14和盤11是成一體的；變型中，它可以連接在盤11上。一個軸承15(此處為滾珠軸承，變型中為滑動軸承)插裝在轂14的外周邊與盤21的內(nèi)周邊之間。
第二平衡重2通過軸承15旋式安裝在平衡重1上，構(gòu)成摩擦離合器的反作用盤，摩擦離合器包括壓盤22、膜片25及蓋26，此處，蓋是沖壓板材制成的。
與傳統(tǒng)的構(gòu)成離合器反作用盤的飛輪相比，這里，飛輪分成如下所述的兩部分。
澆鑄材料的反作用盤21具有固定插件40、41，插件40、41錨固并埋沒在所述盤21的平衡重中。上述插件40、41在反作用盤21的外周邊附近有一個突出的固定區(qū)40，用以固定摩擦離合器的蓋26并構(gòu)成一個符合本發(fā)明特點(diǎn)的摩擦裝置。
這里，通常為鑄鐵的壓盤22以已知的方式通過彈性傾斜舌片27旋式軸向活動地連接在蓋26上。每一個彈性傾斜舌片以一端固定在蓋26上，另一端固定在壓盤22的支腳上。
這里，固定是通過鉚釘實(shí)現(xiàn)的。
膜片25此處通過螺栓柱33以擺動的方式安裝在蓋26上，其中一個螺栓柱在圖1的下部可見，該螺栓柱的頭部用于支承對著在蓋底部上形成的沖壓部位的膜片。
詳細(xì)的內(nèi)容請參閱FR-A-1524350(US-A-3499512)號文件。
變型中，可使用帶有兩個安裝在螺栓柱上的環(huán)形件的鉸接裝置，或者帶有墊圈的裝置，墊圈安裝在蓋的折疊和切割成的支腳上。
膜片25依靠在蓋26的底上，以使壓盤22壓向反作用盤21的方向。摩擦離合器還包括一個摩擦盤23，后者與中心轂24相連，中心轂24通過花鍵旋式安裝在變速器(未示出)的輸入軸上。
為記憶起見，再提醒一下，零件26、25、22、27的組件構(gòu)成一個離合器機(jī)械機(jī)構(gòu)，離合器機(jī)械機(jī)構(gòu)通過其凹形蓋26，借助于本發(fā)明的固定插件40、41固定在反作用盤21上。
正常情況下，摩擦盤23在其外周邊所具有的摩擦襯片在膜片的作用下壓緊在盤21、22之間，使離合器正常接合。
由于這里離合器為推式離合器，所以分離離合器時(shí)，需借助分離軸承28推動膜片25的桿的末端以松開離合器。
為此，分離軸承28沿著與變速器31相連的導(dǎo)向管30軸向活動安裝，變速器的輸入軸穿過分離軸承28。
該軸承28由離合器分離叉29控制，后者可使分離軸承28向圖1中的左側(cè)軸向移動，這樣帶動膜片擺動，圖1中示出了膜片的多個擺動位置。
第一旋轉(zhuǎn)平衡重11用于通過螺釘32以其內(nèi)周邊連接在一個主動軸上，這里為汽車內(nèi)燃機(jī)的曲軸34，而第二旋轉(zhuǎn)平衡重2通過離合器的機(jī)械機(jī)構(gòu)22、25、26、27及摩擦盤23旋式連接在一個從動軸上，這里為汽車變速器的輸入軸。
形成法蘭盤的第一平衡重1主要由一個板狀橫向的中心部件11組成，該中心部件11在其外周邊通過軸向圓柱形裙部12成一體而延伸。
該平衡重1在其外周邊裝有一個起動用齒圈13，用于由起動器的齒輪(未示出)驅(qū)動。
平衡重1的內(nèi)部具有多個孔，用以通過將平衡重1固定在曲軸34上的固定螺釘32。
值得注意的是，反作用盤21具有對應(yīng)的孔，以便穿過擰緊螺釘32的工具，小體積的軸承15布設(shè)在螺釘32和所述孔的下方。
這里，插件40、41是金屬板材沖壓成的。
上述插件有一橫向部分41埋在反作用盤21的主要橫向部件中，因此牢固地嵌在其中。
該部分41具有多個孔44，以使該部分嵌得牢固。
該橫向部分41在其外周邊，朝著蓋26的底部方向，由一個軸向的圓柱形部分40加以延長，該圓柱形部分40(可以分割成支腳)形成一個固定區(qū)。部分40相對于反作用盤的摩擦面軸向伸出，同時(shí)徑向延伸至反作用盤21的外周邊以外(在其附近)，因此，離摩擦盤23的摩擦襯片及它們所圍繞的壓盤22較遠(yuǎn)。反作用盤21提供給摩擦盤23的摩擦襯片的摩擦面因而可以延伸到盤21的外端。蓋26在其外周邊有一個分割開的軸向凸緣35。
該凸緣是圓柱形的，適于與構(gòu)成中心定位裝置的部分40的內(nèi)周邊(以伸縮方式)滑動匹配。
這樣凸緣35插置在部分40和壓盤22的外周邊之間。
因此，或多或少可將蓋26伸入到部分40中。
當(dāng)然，可將結(jié)構(gòu)反轉(zhuǎn)，那么，凸緣圍繞著部分40，與部分40的外周邊匹配。在所有情況下，部分40對與其緊密接觸的凸緣35，以及對蓋26都是一個導(dǎo)向及中心定位機(jī)構(gòu)。
這樣可精確地控制膜片25的傾斜和/或負(fù)荷，該控制相對于一個基準(zhǔn)而進(jìn)行，在此情況下，是相對于汽車發(fā)動機(jī)的曲軸34。
膜片一旦達(dá)到所需的傾斜度或負(fù)荷，便將蓋固定在插件的固定區(qū)40的自由端上，此處用焊接法固定、形成一個焊縫43。
當(dāng)凸緣35圍繞住部分40時(shí)，在凸緣的自由端進(jìn)行焊接。
在示意圖中，彈性減震裝置的彈性設(shè)施至少具有一個彈性構(gòu)件8且完全徑向地插在盤11和21之間，因而插在兩個平衡重1、2之間。
根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，彈性構(gòu)件安裝在至少一個鉸鏈盒10中(圖2和3)，鉸鏈盒10一方面具有一個配有用以安裝彈性構(gòu)件8的第一槽82的板3，另一方面具有兩個分別布置在所述板3兩側(cè)的導(dǎo)向件4、5，每一個導(dǎo)向件相對于第一槽82具有一個第二槽81，用以安裝所述彈性構(gòu)件8，后者由兩個螺旋彈簧構(gòu)成，可成對安裝在槽81、82中。
此外，摩擦設(shè)施(下面描述的)安裝在鉸鏈盒10的中心，插在板3和導(dǎo)向件4、5之間。
摩擦設(shè)施至少包括一個摩擦裝置。
其中一個摩擦裝置至少包括一個以下述方式軸向作用的彈簧墊圈。在圖1至圖11中，設(shè)置了兩個相互平行的槽82。這樣，減震飛輪至少包含兩個平行安裝在鉸鏈盒中的彈性構(gòu)件8，所述板3具有兩個平行的第一槽82，而導(dǎo)向件4、5相對于每一個第一槽具有一對平行的第二槽81。當(dāng)然，可以一個鉸鏈盒設(shè)置一個彈簧，因而只有一對槽81和一個相應(yīng)的槽82。
變型中，每個鉸鏈盒可設(shè)置多個槽81、82，以及多個彈簧8，這都取決于應(yīng)用。
導(dǎo)向件4、5側(cè)向一個固定在另一個上。板3和導(dǎo)向件4、5一正一倒地安裝，所述板3根據(jù)本發(fā)明在其內(nèi)外周邊之一上有一個第一突起72，用以在所述平衡重11、12之一上安裝第一鉸接裝置6，而導(dǎo)向件4、5在其內(nèi)外周邊之一上，一個相對于另一個，具有一個第二突起71，用以將第二鉸接裝置7安裝在另一個所述的平衡重上。
所述第二突起71和第一突起72一個相對于另一個徑向錯開，鉸接裝置6、7也是如此。
此處，第一槽82和第二槽81由徑向開口組成，第二槽81具有唇。
變型中，第一槽可由一個與第一突起相對一側(cè)的徑向開啟的徑向切口構(gòu)成。
變型中，第二槽81可由沖壓槽構(gòu)成。有利的是第一槽是封閉的。
不管怎樣，導(dǎo)向件4、5在其外周邊側(cè)向具有凸緣90、91，用以借助鉚釘92相互固定。
這些凸緣具有垂直于板3和平行于板3的部分。因而凸緣90、91相互接觸。
這些導(dǎo)向件4、5因而通過鉚釘側(cè)向一個固定在另一個上。
變型中，它們可以利用其凸緣通過焊接(圖9至11)或用卡箍聯(lián)接將一個固定在另一個上。各種組合都是可行的，例如，通過鉚接與焊接將導(dǎo)向件側(cè)向地一個固定在另一個上。
這里，兩個彈簧8一個與另一個平行安裝在鉸鏈盒之內(nèi)，板3以其內(nèi)周邊鉸接在盤21上，而導(dǎo)向件4、5以其外周邊鉸接在盤11上。導(dǎo)向件4、5在第一突起72處各自具有一個缺口73，此處是半圓形的，用以穿過下述的軸6，這可使彈簧8延長。
板3也如此，在第二突起71處有一個缺口74，此處為半圓形，用以穿過下述的軸7。
因此，彈簧8的長度達(dá)到最大。
更確切地說，板3借助頭部有凸肩的軸6，通過第一鉸接裝置6鉸接安裝在盤21上(在后者的內(nèi)周邊上)，這里，軸6用力壓裝固定在盤21上，且被一個插裝在所述軸和固定在板3上的套筒170之間的滾針軸承171所環(huán)繞。
變型中，可使用滑動軸承。
該套筒170在盤11和21之間軸向設(shè)置，且此處通過焊接固定在板3上。
件4、5以其外周邊通過第二鉸接裝置7，利用用力套裝在盤11和件60中的軸7鉸接安裝在盤11上，件60位于盤21的外周邊上。
軸7和軸6一樣，由一個滾針軸承圍繞著，后者插置在所述軸和通過焊接連在導(dǎo)向件3、4上的套筒之間。
套筒和滾針軸承軸向插裝在盤11和具有一個用以容納軸7的通道的件60之間。
變型中(圖14)，套筒270可鑲裝在件4、5上。為此，套筒有一個直徑較大的中心部分在兩個導(dǎo)向件4、5之間伸展，為導(dǎo)向件4、5提供一個凸肩。套筒的端部彎曲以便鑲裝固定在件4、5上。該套筒270安裝在滾針軸承171上。
盤11對著每一個鉸鏈盒都有開口16。開口16有利于減震飛輪的通風(fēng)及減小軸向尺寸。
這里，彈性減震裝置包含四個均勻分布的鉸鏈盒10和四對軸6、7，如圖2所示。當(dāng)然該數(shù)量取決于應(yīng)用。
具有橫向部分的件60此處通過鉚釘固定在盤11的外周邊上，更確切地說是固定在盤11的部件12上。該件60橫向定位。
因此，件60(這里是板材的)可加強(qiáng)帶有開口16的盤11的剛度。為了方便，將稱之為加強(qiáng)件。
件60還可以限定用于安裝軸4的支座。
在第一實(shí)施例中，件60在其外周邊有一個帶有切口61的軸向凸緣，切口61在其自由端形成槽和支腳62。支腳62向組件軸線方向徑向彎曲。
件60延伸到第一平衡重附近，因此在支腳62彎曲前，其形狀象把梳子。
在件60的橫向部分的外周邊及支腳62之間軸向依次設(shè)有摩擦墊圈51、貼合墊圈52、軸向作用的彈簧墊圈53(此處為錐面墊圈，在改型中是一個膜片或一個波形墊圈)，最后是與支腳62相接觸的支撐件54。
貼合墊圈52在其外周邊有支腳，形成插在件60的切口61中的榫。這樣墊圈52以榫—槽的連接方式與件60可以有間隙地旋式連接。
件51是摩擦材料的，并且是有益的可澆鑄材料，例如塑料，其截面的形狀完全呈倒L形。
件51在其內(nèi)周邊上有凸起63，周圍有間隙或無間隙地插在局部沖壓槽45中，局部沖壓槽位于固定插件40、41的固定區(qū)40和嵌入?yún)^(qū)41的連接區(qū)。
沖壓槽45向組件的軸線方向伸展并和反作用盤2的外周邊接觸。為此，凸起63為斜面的。
這樣，利用件60和固定插件40、41構(gòu)成了插在件41、40和件60之間的滯后裝置50，該裝置一方面包括墊圈52、53、54，它們通過件52旋式安裝在件60上；另一方面包括摩擦件51，后者旋式(可以有間隙地)安裝在件40上，從而安裝在盤21上。裝置50借助于件60和反作用盤21構(gòu)成插在兩個平衡重1、2之間的摩擦設(shè)施。
該裝置插置在兩個平衡重1、2外周邊處，使兩個盤11和21之間的軸向空間完整無損。這樣可以使用小型的軸承15并擰上螺釘32。
在兩個平衡重1、2相對運(yùn)動時(shí)，彈簧8以及鉸鏈盒10隨著產(chǎn)生摩擦的件51和件60之間的相對運(yùn)動而傾斜，如圖2上部所示。彈簧8在這個運(yùn)動過程中壓縮，因而工作在壓縮狀態(tài)。
在圖3中可看得更清楚，反作用盤21外周邊較薄，用以裝載件60。因此，其朝著盤11的前表面是切邊的。
件60的外周邊及墊圈51、52、53、54在盤21的厚度中伸展。
因此，兩個同心的平衡重1、2克服完全徑向作用的彈性裝置8及軸向作用的摩擦設(shè)施50一個相對另一個活動安裝。
在進(jìn)行離合器分離操作時(shí)，墊圈53克服分離的力而起作用，這樣使軸承卸載。
還可以注意到兩個導(dǎo)向墊板9插裝在板3的側(cè)邊和導(dǎo)向件4、5的側(cè)邊之間。
墊板9具有插入在板3的側(cè)邊開的切口中的凸臺。墊板9蓋住板3的邊緣。
這樣，在兩個平衡重1、2相對運(yùn)動時(shí)，產(chǎn)生附加摩擦，墊板在板3相對于件4、5運(yùn)動時(shí)為其導(dǎo)向。這樣避免了任何卡死的危險(xiǎn)。
所以，墊板9屬于安插在板3和導(dǎo)向件4、5之間的摩擦裝置。
該摩擦裝置屬于本發(fā)明的摩擦設(shè)施。
當(dāng)然，墊板9徑向比導(dǎo)向件短，以抽屜的方式工作。
應(yīng)注意到，插件40、41有一個橫向埋在盤21中的嵌入?yún)^(qū)41和一個軸向的固定區(qū)40，構(gòu)成摩擦裝置并使蓋26固定，這里，蓋26的固定是可調(diào)的。
利用插件41和其區(qū)40，可減小減震飛輪在此處的尺寸，這樣可以設(shè)置摩擦裝置50而不干擾離合器殼。
在圖1至4中，加強(qiáng)件60在其外周邊裝有摩擦裝置50的墊圈51、52、53、54，摩擦裝置50徑向安裝在其軸向外周邊的凸緣和反作用盤21的外周邊緣之間。該裝置在反作用盤21上的摩擦盤23的摩擦襯片的固定面上方徑向延伸。
當(dāng)然，結(jié)構(gòu)可以反置。
這樣，在圖5中，摩擦裝置150裝配在加強(qiáng)件60的內(nèi)周邊處，這里，加強(qiáng)件60用螺釘163固定在盤11的裙部12上。
為此，盤21在其內(nèi)周邊有一個突起160，后者軸向向盤11的相反方向伸展。
鉸接裝置6借助于該突起160安裝。
所述鉸接裝置6如前所述安裝，一個套筒焊接在板3上，同時(shí)軸向朝突起160方向延伸。
利用該突起可延長此套筒。
此處，一個滑動軸承插置在套筒和鉸接軸之間。
加強(qiáng)件60在其外周邊有一個與裙部12的形狀相匹配的軸向凸緣。
在圖3和圖7中，可看到件60安裝在朝著盤11相反方向的裙部12的外表面上，且件60與所述的裙部表面相吻合，變型中可連接在盤11上，圖1中的鉚釘是用來將所述裙部和件60組裝在盤11上。
該件60(圖7)在其內(nèi)周邊有一個與盤11反向延伸的軸向凸緣。
該凸緣具有構(gòu)成槽的切口161以及位于其自由端的、起始時(shí)與凸緣對齊的支腳162。
所述支腳這里徑向朝組件軸線相反的方向彎曲。
為此，如圖7所示那樣設(shè)置有凹槽以便于支腳彎折。圖3也是如此。
在件60的橫向部分的內(nèi)周邊和支腳162之間，軸向上依次有摩擦墊圈151、貼合墊圈152及軸向作用的彈簧墊圈153，這里是錐面墊圈，直接支撐在支腳162上以作用于貼合墊圈152，并如圖3所示，將摩擦墊圈151壓緊在貼合墊圈152和件60之間。
在貼合件152的內(nèi)周邊有構(gòu)成榫的支腳155，榫可插在槽161中，四周可有間隙。
摩擦墊圈151的外周邊有切口157，適于帶有間隙地與銷156接合，銷156位于反作用盤21上。
變型中，切口與銷156無間隙咬合。
上述銷徑向在反作用盤21的用于摩擦盤23的摩擦襯片的摩擦面的下方伸展，反作用盤的外周邊處有一個截面為角尺形的環(huán)形固定件140，后者通過鉚釘143固定在反作用盤21上。
為此，反作用盤21的朝著盤11的一面凹陷以安裝件140的橫向部分，件140的軸向部分用于固定圖1中的蓋。離合器的其他部分未示出。不過可看到摩擦盤23彎曲以適配于突起的形狀且環(huán)繞著突起，如在示有離合器的圖15中所見的那樣。
因而，滯后裝置150在摩擦面的下方(圖15)徑向伸展，為此，反作用盤21凹陷成為158、260，以安裝墊圈151、152、153及支腳162。
這樣便形成了一個帶有底部158的環(huán)形口，底部158完全橫向延伸，還形成一個伸向盤11的斜邊260。
摩擦裝置150的安裝口在內(nèi)部由軸向凸緣限定。該缺口或凹口借助于盤21伸向盤11的面上的突起160而形成。
加強(qiáng)件60便于擰緊螺釘32，且具有開口164(圖6)，便于通風(fēng)。
與圖1的實(shí)施例相比，優(yōu)點(diǎn)是可以增加反作用盤21的徑向尺寸，從而提高了慣性。
鉸接裝置7具有套在盤11及通過焊接連在件60上的套筒261中的一根軸。
此外，上述鉸接裝置還有一個構(gòu)成套筒261和盤11之間的隔套的套筒370，套筒370安裝在設(shè)在導(dǎo)向件4、5上的相應(yīng)開口中。
滑動軸承371徑向插置在與件4、5相連的套筒370中。
在兩種情況下，完全橫向的件60延伸到盤21的附近且具有雙重功能，一方面對于裝置50、150具有摩擦功能，另一方面對于在兩種情況下，布置在件60外周邊上的鉸接裝置7具有支承功能。在所有的情況下，它對平衡重1都具有加強(qiáng)作用。
在圖9和圖10中，導(dǎo)向件4、5具有以192作為基準(zhǔn)點(diǎn)、通過焊接連接并固定的相同的側(cè)邊190及安裝在兩個凸邊190之間的定位銷193。
當(dāng)然，上述連接在一起的凸邊可以是如圖11所示的半圓形290并在點(diǎn)292處焊接。
第一鉸接裝置可具有(圖12)通過焊接點(diǎn)460焊接在板3上及借助橫壁461鉸接在盤21上的軸6，橫壁461利用設(shè)在所述盤21中的相通的通道462、463在盤21的厚度中形成。
這樣，軸6旋轉(zhuǎn)安裝在壁461的鉆孔中。
在通道462中，一個卡環(huán)型開縫墊圈464安裝在軸6的槽中，用以軸向固定所述軸。
當(dāng)然，板3(圖13)的內(nèi)周邊可不改變形狀以安裝環(huán)繞著滾針軸承171的套筒170。
當(dāng)然，離合器可以是象文件FR-A-2463874(US-A-4362230)中所描述的拉式離合器。
蓋可以是由纖維、如玻璃纖維強(qiáng)化的塑料材料。
變型中，螺栓柱33和膜片25可如文件FR-A-1524350(US-A-4362230)中的圖4所示安裝在蓋的外部。
在這種情況下，支撐膜片25的壓盤22的凸起穿過如圖7所示的通過焊接固定在插件上的蓋。
軸承15尺寸小，且在螺釘32的下方伸展，這使彈簧8以及鉸鏈盒10得以延長。
在示意圖中，當(dāng)減震飛輪處于靜止位置時(shí)，鉸接裝置6、7沿同一軸線排列且徑向錯開，鉸鏈盒10沿徑向延伸。
變型中，對于所述靜止位置，鉸接裝置6、7沿圓周及徑向錯開，鉸鏈盒10可輕微傾斜。
這樣，在圖8中，導(dǎo)向件以其外周邊鉸接在第一平衡重上的鉸接裝置7上，鉸鏈盒10成對地組合。兩個板以其內(nèi)周邊借助鉸接裝置6鉸接在連桿600上。連桿600也以每端鉸接在一個板上，其中心鉸接在鉸接裝置601上，鉸接裝置601以圖1至圖7中所示的相同的方法鉸接在反作用盤21上。
當(dāng)板3和導(dǎo)向件4、5之間相對運(yùn)動時(shí)，彈簧工作在牽引—壓縮狀態(tài)。
在各種情況下，彈簧均完全徑向地作用于兩個平衡重之間。
變型中，連桿600可通過例如焊接直接固定在相應(yīng)的兩個板3上。
當(dāng)然，可以將結(jié)構(gòu)倒置，件4、5以其內(nèi)周邊鉸接在反作用盤21上，而板3以其外周邊鉸接在盤11上，中間介入件60。
軸承15可徑向置于盤21的內(nèi)周邊上具有的軸向凸緣和轂14之間。這樣，軸承15的外環(huán)與轂14接觸，而軸承15的內(nèi)環(huán)與盤21接觸。
閉合孔44可以由沖壓件、裂縫或最好錯開的支腳代替。
例如，在圖1中，嵌入部分41有利地具有指向盤11的第一組沖壓件和軸向指向盤22的第二組沖壓件。當(dāng)然也可以設(shè)置通孔。
通孔可由開在插件的邊上的敞開的缺口代替。
在所有情況下，插件都具有或是開通的變形(通孔、缺口、縫隙、支腳)，或是不開通的變形(沖壓件)，或者兩種都有，用以更牢地將其固定在反作用盤的平衡重中。
正如所了解的那樣，開口16使得可以避免鉸鏈盒10和盤11之間的任何干擾。
開口16是分離開口，能夠減小減震飛輪的軸向體積。
為此，開口16的下邊是圓形的，導(dǎo)向件4、5(圖2)的下邊的形狀也一樣。
這樣，在板3和導(dǎo)向件4、5之間相對運(yùn)動時(shí)，不用擔(dān)心產(chǎn)生任何干擾。
突起71是尖形的，盤11在此處有一個凸臺用以安裝鉸接裝置7。
正如所了解的那樣，在示意圖中，反作用盤21上裝有件40(圖1)、件140(圖5)，使得可在離反作用盤一定距離處軸向固定離合器的蓋，為此，所述件有一軸向伸展部分。
因此，與在文件FR-A-2565650(US-A-5120276)中描述的配置相反，離合器蓋沒有用于直接固定在反作用盤上的徑向凸緣。
這樣可以在給定的空間內(nèi)，在反作用盤的外周邊(圖1)上設(shè)置摩擦設(shè)施，或者增加反作用盤的高度(圖5)，在各種情況下，對于最大直徑的反作用盤都有一個摩擦面，所述摩擦面可以一直延伸到反作用盤21的外周邊緣。
當(dāng)然，件40、140可在其自由端有一個指向組件軸線或組件軸線相反方向的凸緣，用以固定蓋，蓋可以有一個如文件FR-A-2565650所述的周邊固定凸緣，這樣，所述的蓋較扁平。
該蓋可以簡化，并由一個焊接在件40、140上的板構(gòu)成。
變型中，蓋可通過嵌入或夾持在件40、140的自由端上而固定。
當(dāng)然，在圖1中，可象在圖5中那樣將件40固定在反作用盤21上。
在變型中，如上所述，可以成對裝配彈簧。
這樣，在圖16和圖17中，兩個彈簧80、180同心裝配在板3的槽82及導(dǎo)向件4、5對面的一對開口81之內(nèi)。
如圖3所示，墊板9用來在板相對于導(dǎo)向件運(yùn)動時(shí)側(cè)向引導(dǎo)板。
在圖17上可看到，上述墊板9的凸起191和設(shè)在板3上的互補(bǔ)缺口192相匹配。墊板9比板3和導(dǎo)向件4、5短，如圖2和圖3所示。
此處，凸起完全和缺口192一樣，形狀是半圓形的，每個墊板設(shè)有兩個缺口及凸起。
因此形成了榫—槽型的連接，墊板通過相匹配的形狀與板3連接或掛接。
在板3和導(dǎo)向件4、5之間相對運(yùn)動時(shí)，墊板以抽屜的形式摩擦導(dǎo)向件4、5的凸緣90、91，所述凸緣具有和墊板9相匹配的軸向部分。
如上所述，這些墊板屬于一個插裝在板3和導(dǎo)向件4、5之間的摩擦裝置，所述裝置本身屬于本發(fā)明的摩擦設(shè)施。
在這些圖中，摩擦設(shè)施包括第二個彈性調(diào)整的摩擦裝置。
更確切地說，在圖16和17中，板3具有一個完全和開口82一樣的長方形的長導(dǎo)槽182。
該槽182構(gòu)成一個開口，與開口82平行延伸，只是比開口82窄和短。
導(dǎo)向件相對于開口182具有沖壓區(qū)181。
上述區(qū)181向外突起，且有一個與板3平行的底，可固定螺栓柱183，后者在它們之間將沖壓區(qū)181一個相對于另一個連接起來。
螺栓柱183的桿在兩個沖壓區(qū)181之間形成支柱并用來插進(jìn)槽182中、且沿槽滑動，因此，槽182為螺栓柱導(dǎo)向。
借助于該布置，改進(jìn)了板3相對于導(dǎo)向件4、5的導(dǎo)向，螺栓柱參與了導(dǎo)向件的連接。
螺栓柱的桿用于安裝適于以抽屜方式與板3接觸的貼合及摩擦件184。這些貼合件中心有一個管形套筒，圍繞著螺栓柱183的桿。此處，兩個貼合件184安裝在板的兩邊，每一個都承受軸向作用的彈簧墊圈185的作用，此處為錐面墊圈，變型中為波形墊圈。
每一個墊圈185都頂靠住相關(guān)的貼合件，并支撐在沖壓區(qū)181的底上，同時(shí)環(huán)繞著相關(guān)的貼合件184的管狀中心部位。
這樣，貼合件184由彈簧墊圈185引向板3，所述墊圈185依靠在沖壓區(qū)181的底上，以使貼合件184與板3夾緊。這些件184是活動的，由螺栓柱借助于其中心套筒來導(dǎo)向。
因此，與圖3的配置相比，取消了一個用于安裝介于板和導(dǎo)向件之間的摩擦設(shè)施的槽81。
這樣，摩擦設(shè)施安裝在鉸鏈盒中。有利的是，墊板9的摩擦系數(shù)小，但這取決于應(yīng)用，因?yàn)閴|板參與摩擦。
當(dāng)然，可在貼合件(此處是金屬的)和板之間插裝摩擦墊圈。
例如每個貼合墊圈184都可以固定的方式(如粘附)攜帶用以和板3接觸的摩擦襯片。
反過來也可以，則板3的每個面上都覆蓋有摩擦襯片。
這樣，第二摩擦裝置至少有一個貼合件，帶有一個由螺栓柱導(dǎo)向的中心套筒和一個軸向作用的彈簧墊圈，用于以控制的方式調(diào)整所述的摩擦。
當(dāng)然，螺栓柱183可由兩部分組成，即構(gòu)成沖壓區(qū)181之間的鉚釘?shù)膬?nèi)部部分及由套筒構(gòu)成的外部部分，套筒環(huán)繞著所述鉚釘且使沖壓區(qū)181之間保持軸向間隔。
貼合件184因而由所述套筒導(dǎo)向。
當(dāng)然，可以將結(jié)構(gòu)倒置。
這樣，貼合件184不摩擦板3而是摩擦導(dǎo)向件4、5。件184因而在其每個端部(圖18、19)都有一個與槽182的相關(guān)側(cè)邊接觸的支腳。
在這種情況下，貼合件184與圖16和圖17的實(shí)施例相反，不能相對于板徑向或橫向移動。
在這種情況下，上述件有一個長方形開口，用以穿過螺栓柱183的桿。彈簧墊圈185插置在兩個貼合件之間以驅(qū)使它們與導(dǎo)向件接觸。彈簧墊圈185以它們的外周邊相互依靠并以它們的內(nèi)周邊靠在相應(yīng)的貼合件184上。長方形開口由長方形的中心套筒限定，中心套筒與螺栓柱接合(圖18)。這樣，中心套筒可允許螺栓柱徑向移動。
當(dāng)然，槽182(圖17)或開在貼合墊圈上的長方形開口(圖19)的尺寸取決于板3和導(dǎo)向件之間的相對運(yùn)動。
當(dāng)然，可在彈性件80、180的兩邊布置兩個帶槽182的摩擦裝置。在此情況下，可取消墊板。
各種可能的組合都可以實(shí)現(xiàn)。
鉸鏈盒的導(dǎo)向件4、5可借助于螺栓柱側(cè)向一個固定在另一個上。
這樣，導(dǎo)向件4、5的側(cè)邊一個平行于另一個延伸(圖20和21)，且具有孔以穿過螺栓柱。
在這些圖中，導(dǎo)向件4、5由于沒有唇部，所以是平的。
當(dāng)然，裙部12(圖22)可借助于例如盤11上的位于其外周邊的鉚釘(未示出)連在反作用盤上，用以支承鉸接裝置。在該圖中，蓋26是傳統(tǒng)類型的，具有一個徑向固定凸緣。
對于墊板9，可將結(jié)構(gòu)倒置，導(dǎo)向件具有榫，用以以互補(bǔ)的方式和開在墊板上的槽接合。
鉸接裝置6、7的缺口73、74形狀可以不是半圓形的，可以是其他的形狀。
如所了解的那樣，在圖16和圖17中，貼合件184各有一個中心套筒，通過中心套筒它們滑動安裝在一個管狀構(gòu)件183上，后者的桿軸向裝配在兩個導(dǎo)向件4、5之間。
該管狀構(gòu)件183利用開口182穿過板。
在圖19和圖18的實(shí)施例中，管狀構(gòu)件183還穿過槽182，貼合件184一正一反地安裝，它們的長方形中心套筒用于裝配軸向作用的彈簧墊圈185且由螺栓柱183導(dǎo)向。
此處，這些彈簧墊圈為錐面墊圈，以其外周邊一個靠在另一個上，并借助所述開口182安裝。
摩擦設(shè)施相對于彈性構(gòu)件8側(cè)向安裝。
從圖16中可看到，導(dǎo)向件4、5為沖壓件，用以支撐彈簧180。
權(quán)利要求
1.主要用于汽車的減震飛輪，它包括兩個同軸平衡重(1、2)，二者克服至少含有一個彈性構(gòu)件(8)的彈性減震裝置(10)一個相對另一個活動安裝，彈性構(gòu)件完全徑向安插在所述平衡重之間，并鉸接裝配在兩個平衡重上，其特征是所述彈性構(gòu)件(8)安裝在鉸鏈盒(10)中，鉸鏈盒(10)一方面包括配有用于裝配所述彈性構(gòu)件(8)的第一槽(82)的板(3)，另一方面包括兩個軸向設(shè)置在板(3)兩邊的導(dǎo)向件(4、5)，每一個導(dǎo)向件相對于第一槽(82)有一個第二槽(81)，用以安裝所述彈性構(gòu)件(8)；導(dǎo)向件(4、5)相互固定在一起；板(3)和導(dǎo)向件(4、5)一正一反地裝配，所述板(3)在其內(nèi)外周邊的一個上有一個第一突起(72)，用以將第一鉸接裝置(6)安裝在所述第一平衡重(2)上，而每一個導(dǎo)向件(4、5)在其內(nèi)外周邊的一個上都有一個第二突起(71)，一個與另一個相對，用以將第二鉸接裝置(7)安裝在所述第二平衡重(1)上，所述第二突起(71)和第一突起(72)一個相對另一個徑向錯開；摩擦設(shè)施(9-181、183、184、185)安裝在鉸鏈盒(10)中，用以介入板(3)和導(dǎo)向件(4、5)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪，其特征是摩擦設(shè)施包括一個具有側(cè)向插在導(dǎo)向件(4、5)和板(3)之間的摩擦墊板(9)的摩擦裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪，其特征是墊板(9)-板(3)組件中的一個件有一個榫，而板(3)—墊板(9)組件中的另一個件有一個槽，用以通過形狀的匹配來連接墊板(9)和板(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪，其特征是墊板(9)用于摩擦導(dǎo)向件(4、5)的相互固定用的側(cè)向凸緣(90、91)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪，其特征是摩擦設(shè)施包括兩個貼合件(184)，設(shè)置在板(3)的兩邊，每一個均有一個中心套筒，通過中心套筒，貼合件滑動安裝在一個管狀構(gòu)件上，管狀構(gòu)件的桿軸向裝配在兩個導(dǎo)向件(4、5)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛輪，其特征是每一個貼合件(184)都承受軸向作用的彈簧墊圈(185)的作用，彈簧墊圈(185)靠在相應(yīng)的導(dǎo)向件(4、5)上，以便朝板(3)的方向引導(dǎo)貼合件(184)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪，其特征是摩擦設(shè)施包括兩個帶有用以裝配軸向作用的彈簧墊圈(185)的長方形中心套筒的貼合件(184)；兩個帶有相應(yīng)的彈簧墊圈(185)的貼合件(184)借助于開在板(3)上的一個開口一正一反地裝配。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪，其特征是摩擦設(shè)施相對于彈性構(gòu)件(8)側(cè)向安裝。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪，其特征是兩個平衡重(1、2)之一稱為第一平衡重，適于連接在一個主動軸上，而另一個平衡重(2)通過軸承(15)旋轉(zhuǎn)安裝在第一平衡重(1)上，構(gòu)成離合器的反作用盤(21)。
全文摘要
減震飛輪至少具有一個鉸接安裝在第一和第二同軸平衡重上的鉸鏈盒(10)。至少一個彈性構(gòu)件(8)裝配在所述鉸鏈盒中，后者有用于安裝彈性構(gòu)件(8)的一個板(3)和軸向設(shè)置在所述板兩邊的兩個導(dǎo)向件(4、5)。板和導(dǎo)向件(4、5)具有用于裝配彈性構(gòu)件(8)的槽(82、81)。摩擦設(shè)施安裝在鉸鏈盒中。應(yīng)用于汽車。
文檔編號F16F15/12GK1127026SQ9519029
公開日1996年7月17日 申請日期1995年4月13日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月14日
發(fā)明者艾曼·莫克達(dá)德, 雅克·菲格勒 申請人:Valeo公司