汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鑄造領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤其涉及一種汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]飛輪廣泛運(yùn)用在汽車領(lǐng)域，飛輪普遍采用鑄造成型，尤以覆膜砂為盛?，F(xiàn)有的澆注多采用單個(gè)澆注成型，澆注后冷卻時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低，無(wú)法實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)；澆注過(guò)程中模具容易發(fā)生變形，造成產(chǎn)品質(zhì)量低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，能一次澆注成型多個(gè)飛輪毛坯，縮短冷卻時(shí)間，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
[0004]為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:一種汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，包括以下工藝步驟:
[0005]a、制殼:利用覆膜砂在射芯機(jī)上制作上砂殼(I)和下砂殼(2)，上砂殼(I)與下砂殼(2)扣合在一起構(gòu)成兩個(gè)相互獨(dú)立的并與飛輪輪廓匹配的型腔，兩個(gè)型腔左右對(duì)稱，在上、下砂殼(1、2)上分別設(shè)置有澆注冒口(4)，所述澆注冒口(4)位于兩個(gè)型腔之間并在型腔外左右居中設(shè)置，在上砂殼(I)或下砂殼(2)的內(nèi)腔中設(shè)置有缺槽(5)將澆注冒口(4)與兩個(gè)型腔連通，上砂殼(I)的外壁上設(shè)置有兩個(gè)左右對(duì)稱的上定位柱(Ia)，下砂殼(2)的外壁上設(shè)置有兩個(gè)左右對(duì)稱的下定位柱(Ib)，上定位柱(Ia)和下定位柱(Ib)中，其中一個(gè)為實(shí)心，另一個(gè)為空心，空心的內(nèi)徑與實(shí)心的外徑匹配，以保證空心的定位柱能插入實(shí)心的定位柱內(nèi)；
[0006]b、制作澆口:利用覆膜砂在射芯機(jī)上制作澆口，澆口(3)包括進(jìn)料口和出料口，進(jìn)料口呈漏斗狀；
[0007]c、串裝:所述上砂殼(I)和下砂殼(2)構(gòu)成一組澆注模，若干組澆注模通過(guò)澆注冒口(4)依次串聯(lián)起來(lái)構(gòu)成一列型腔全部貫通的澆注模，且相鄰澆注模之間通過(guò)上定位柱(Ia)和下定位柱(Ib)定位，澆口(3)的出料口與首組澆注模相連，澆口(3)的出料口與首組澆注模的澆注冒口(4)之間，相鄰各組澆注模的澆注冒口(4)之間拼接后再通過(guò)粘接防漏，末組澆注模上閑置的一個(gè)澆注冒口(4)通過(guò)堵頭(6)密封；
[0008]d、串澆:將串裝好的澆注模放入頂部敞口的容器內(nèi)并保證澆口(3)的進(jìn)料口朝上，再將鐵丸或鋼丸倒入容器內(nèi)，容器置于振動(dòng)臺(tái)上，利用振動(dòng)臺(tái)的振動(dòng)將鋼丸或鐵丸振實(shí)從而將澆注模壓緊，并保證澆口(3)的進(jìn)料口裸露在外，再將加熱后的鐵水從澆口(3)的進(jìn)料口倒入進(jìn)行澆注，鐵水通過(guò)澆口(3)的出料口依次流入所有澆注模的每個(gè)型腔內(nèi)；
[0009]e、型中冷卻:讓鋼丸或鐵丸，以及澆注模靜置在容器內(nèi)，利用鋼丸或鐵丸吸收澆注模的熱量；
[0010]f、落砂:將鋼丸或鐵丸，以及澆注模全部從容器內(nèi)傾倒而出，成型后的飛輪毛坯從澆注模內(nèi)落出，且飛輪毛坯上的澆冒口因自身的重力自動(dòng)脫落；
[0011]g、鑄件冷卻:飛輪毛坯自然冷卻；
[0012]h、清理鑄件:利用拋丸清理機(jī)清理飛輪毛坯表面的粘砂；
[0013]1、機(jī)加后入庫(kù)。
[0014]優(yōu)選為，步驟(e)中的冷卻時(shí)間為20?30min，傳統(tǒng)冷卻時(shí)間需要40?60min，縮短了一半的冷卻時(shí)間。
[0015]進(jìn)一步，步驟(d)中低頻微振的振動(dòng)頻率小于等于15Hz，振幅小于等于1_。
[0016]本發(fā)明的有益效果:
[0017](I)優(yōu)化了上砂殼、下砂殼和澆口的結(jié)構(gòu)，增設(shè)定位結(jié)構(gòu)，保證串聯(lián)的各組澆注模不會(huì)發(fā)生錯(cuò)位；同一澆注模內(nèi)設(shè)置兩個(gè)型腔，澆注冒口設(shè)置在兩個(gè)型腔之間，并在其中一個(gè)澆注冒口內(nèi)設(shè)置缺槽將澆注冒口與兩個(gè)型腔連通，相鄰澆注模的澆注冒口拼接后粘接在一起，實(shí)現(xiàn)一次澆注多組澆注模的目的；結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)巧妙，假設(shè)每列有六個(gè)澆注模，則一次可澆注成型12個(gè)飛輪毛坯；
[0018](2)采用振動(dòng)臺(tái)將鋼丸或鐵丸振實(shí)從而將澆注模壓緊，保證澆注模不變形，澆注后的廣品質(zhì)量尚。
[0019](3)利用鋼丸或鐵丸吸熱，吸熱效果好，比傳統(tǒng)的冷卻時(shí)間縮短了一半。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為澆注模組串裝后與澆口連接的狀態(tài)圖。
[0021]圖2為單個(gè)澆注模組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為上砂殼的內(nèi)腔圖。
[0023]圖4為下砂殼的內(nèi)腔圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0025]—種汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，其步驟如下:
[0026]a、制殼:利用覆膜砂在射芯機(jī)上制作上砂殼I和下砂殼2，屬于常規(guī)工藝，主要改進(jìn)在上砂殼I和下砂殼2的結(jié)構(gòu)上。結(jié)合圖2—圖4所示，上砂殼I與下砂殼2扣合在一起構(gòu)成兩個(gè)相互獨(dú)立的并與飛輪輪廓匹配的型腔，兩個(gè)型腔左右對(duì)稱。在上、下砂殼1、2上分別設(shè)置有澆注冒口 4，上砂殼I上的澆注冒口 4用于鋼水流入，下砂殼2上的澆注冒口 4用于鋼水流出。澆注冒口 4位于兩個(gè)型腔之間并在型腔外左右居中設(shè)置，上、下砂殼1、2的澆注冒口 4同軸設(shè)置。
[0027]在上砂殼I的內(nèi)腔中設(shè)置有缺槽5將澆注冒口 4與兩個(gè)型腔連通，缺槽5呈“八”字形，保證澆注的鋼水經(jīng)澆注冒口 4能同時(shí)流入兩個(gè)型腔中。當(dāng)然，缺槽5也可以設(shè)置在下砂殼2的內(nèi)腔中。上砂殼I的外壁上設(shè)置有兩個(gè)左右對(duì)稱的上定位柱la，下砂殼2的外壁上設(shè)置有兩個(gè)左右對(duì)稱的下定位柱lb，上定位柱Ia和下定位柱Ib中，其中一個(gè)實(shí)心，另一個(gè)為空心，空心的內(nèi)徑與實(shí)心的外徑匹配，以保證空心的定位柱能插入實(shí)心的定位柱內(nèi)。兩個(gè)下定位柱Ib分別與各自對(duì)應(yīng)的上定位柱Ia同軸設(shè)置。
[0028]b、制作澆口:利用覆膜砂在射芯機(jī)上制作澆口，也屬于常規(guī)工藝。澆口 3包括一個(gè)進(jìn)料口和一個(gè)出料口，進(jìn)料口呈漏斗狀。
[0029]c、串裝:如圖1所示，上砂殼I和下砂殼2構(gòu)成一組澆注模，若干組澆注模通過(guò)澆注冒口 4依次串聯(lián)起來(lái)構(gòu)成一列型腔全部貫通的澆注模。相鄰澆注模之間通過(guò)上定位柱Ia和下定位柱Ib定位，澆口 3的出料口連接首組澆注模。澆口 3的出料口與首組澆注模的澆注冒口 4之間，相鄰各組澆注模的澆注冒口 4之間拼接后再通過(guò)粘接防漏，末組澆注模上閑置的一個(gè)澆注冒口 4通過(guò)堵頭6密封，以防止鋼水泄露出來(lái)。
[0030]d、串澆:將串裝好的澆注模放入頂部敞口的容器內(nèi)并保證澆口 3的進(jìn)料口朝上，方便澆注鋼水。再將鐵丸或鋼丸倒入容器內(nèi)，整個(gè)容器置于振動(dòng)臺(tái)上，利用振動(dòng)臺(tái)將鋼丸或鐵丸振實(shí)，從而利用鋼丸或鐵丸將澆注模壓緊，防止?jié)沧⒛Ｗ冃?，保證產(chǎn)品質(zhì)量，并保證澆口 3的進(jìn)料口裸露在外。優(yōu)選為，步驟d中低頻微振的振動(dòng)頻率小于等于15Hz，振幅小于等于1mm。最后將加熱后的鐵水從澆口 3的進(jìn)料口倒入進(jìn)行澆注，鐵水通過(guò)澆口 3的出料口依次流入所有澆注模的每個(gè)型腔內(nèi)。
[0031]e、型中冷卻:澆注完成后，讓鋼丸或鐵丸，以及澆注模靜置在容器內(nèi)，利用鋼丸或鐵丸吸收澆注模的熱量；步驟e中的冷卻時(shí)間為20?30min，鋼丸或鐵丸的吸熱效果好，比傳統(tǒng)的冷卻時(shí)間縮短了一半。
[0032]f、落砂:將鋼丸或鐵丸，以及澆注模全部從容器內(nèi)傾倒而出，成型后的飛輪毛坯從澆注模內(nèi)落出，且飛輪毛坯上的澆冒口因自身的重力自動(dòng)脫落，飛輪毛坯澆冒口的壁厚為
3?4mm ο
[0033]g、鑄件冷卻:落砂完成后的飛輪毛坯溫度尚高，飛輪毛坯自然冷卻，方可進(jìn)入下一步，以避免燙傷工人，同時(shí)也是為了保證后續(xù)工藝中飛輪毛坯溫度過(guò)高損壞設(shè)備。
[0034]h、清理鑄件:利用拋丸清理機(jī)清理飛輪毛坯表面的粘砂；步驟h中采用履帶式拋丸清理機(jī)。
[0035]1、機(jī)加后入庫(kù)。
[0036]步驟h和i為傳統(tǒng)工藝，在此不再贅述。
[0037]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，其特征在于，包括以下工藝步驟: a、制殼:利用覆膜砂在射芯機(jī)上制作上砂殼(I)和下砂殼(2)，上砂殼(I)與下砂殼(2)扣合在一起構(gòu)成兩個(gè)相互獨(dú)立的并與飛輪輪廓匹配的型腔，兩個(gè)型腔左右對(duì)稱，在上、下砂殼(1、2)上分別設(shè)置有澆注冒口(4)，所述澆注冒口(4)位于兩個(gè)型腔之間并在型腔外左右居中設(shè)置，在上砂殼⑴或下砂殼⑵的內(nèi)腔中設(shè)置有缺槽(5)將澆注冒口⑷與兩個(gè)型腔連通，上砂殼(I)的外壁上設(shè)置有兩個(gè)左右對(duì)稱的上定位柱(Ia)，下砂殼(2)的外壁上設(shè)置有兩個(gè)左右對(duì)稱的下定位柱(Ib)，上定位柱(Ia)和下定位柱(Ib)中，其中一個(gè)為實(shí)心，另一個(gè)為空心，空心的內(nèi)徑與實(shí)心的外徑匹配，以保證空心的定位柱能插入實(shí)心的定位柱內(nèi)； b、制作澆口:利用覆膜砂在射芯機(jī)上制作澆口，澆口(3)包括進(jìn)料口和出料口，進(jìn)料口呈漏斗狀； c、串裝:所述上砂殼(I)和下砂殼(2)構(gòu)成一組澆注模，若干組澆注模通過(guò)澆注冒口(4)依次串聯(lián)起來(lái)構(gòu)成一列型腔全部貫通的澆注模，且相鄰澆注模之間通過(guò)上定位柱(Ia)和下定位柱(Ib)定位，澆口(3)的出料口與首組澆注模相連，澆口(3)的出料口與首組澆注模的澆注冒口(4)之間，相鄰各組澆注模的澆注冒口(4)之間拼接后再通過(guò)粘接防漏，末組澆注模上閑置的一個(gè)澆注冒口(4)通過(guò)堵頭(6)密封； d、串澆:將串裝好的澆注模放入頂部敞口的容器內(nèi)并保證澆口(3)的進(jìn)料口朝上，再將鐵丸或鋼丸倒入容器內(nèi)，容器置于振動(dòng)臺(tái)上，利用振動(dòng)臺(tái)的振動(dòng)將鋼丸或鐵丸振實(shí)從而將澆注模壓緊，并保證澆口(3)的進(jìn)料口裸露在外，再將加熱后的鐵水從澆口(3)的進(jìn)料口倒入進(jìn)行澆注，鐵水通過(guò)澆口(3)的出料口依次流入所有澆注模的每個(gè)型腔內(nèi)； e、型中冷卻:讓鋼丸或鐵丸，以及澆注模靜置在容器內(nèi)，利用鋼丸或鐵丸吸收澆注模的熱量; f、落砂:將鋼丸或鐵丸，以及澆注模全部從容器內(nèi)傾倒而出，成型后的飛輪毛坯從澆注模內(nèi)落出，且飛輪毛坯上的澆冒口因自身的重力自動(dòng)脫落； g、鑄件冷卻:飛輪毛坯自然冷卻； h、清理鑄件:利用拋丸清理機(jī)清理飛輪毛坯表面的粘砂； 1、機(jī)加后入庫(kù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，其特征在于:步驟(e)中的冷卻時(shí)間為20?30min。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，其特征在于:步驟d中低振動(dòng)臺(tái)的振動(dòng)頻率小于等于15Hz，振幅小于等于1_。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，其特征在于:步驟h中采用履帶式拋丸清理機(jī)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車飛輪的串澆鑄造加工工藝，包括如下步驟：a、制殼；b、制作澆口；c、串裝；d、串澆：將串裝好的澆注模放入頂部敞口的容器內(nèi)并保證澆口的進(jìn)料口朝上，再將鐵丸或鋼丸倒入容器內(nèi)，利用振動(dòng)臺(tái)將鋼丸或鐵丸振實(shí)從而將澆注模壓緊，并保證澆口的進(jìn)料口裸露在外，再將加熱后的鐵水從澆口的進(jìn)料口倒入進(jìn)行澆注，鐵水通過(guò)澆口的出料口依次流入所有澆注模的每個(gè)型腔內(nèi)；e、型中冷卻；f、落砂；g、鑄件冷卻；h、清理鑄件；i、機(jī)加后入庫(kù)。利用串澆能一次澆注成型一列飛輪毛坯，縮短冷卻時(shí)間，結(jié)合振動(dòng)臺(tái)和鋼丸或鐵丸提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
【IPC分類】B22C9/28, B22C9/20
【公開號(hào)】CN105215289
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510673245
【發(fā)明人】蔣光烈
【申請(qǐng)人】重慶市航豐機(jī)械有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日