專利名稱：帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種飛輪電池。
背景技術(shù)：
如何高效地將電能儲(chǔ)存起來，一直是人類社會(huì)關(guān)注的重大課題。目前商業(yè)化的儲(chǔ) 電裝置幾乎都是各種化學(xué)蓄電池，但是它們一直無法擺脫化學(xué)電池固有的弊病能量密度 小、污染大、壽命短等缺陷。因此，近年來物理儲(chǔ)電裝置受到了科技界的廣泛重視，其中飛輪 電池(也有稱飛輪儲(chǔ)能裝置)已經(jīng)顯現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢(shì)比能量高、比功率大、體積小、充電快 (以分鐘計(jì)，而化學(xué)電池以小時(shí)計(jì))、壽命長、無任何廢氣廢料污染等特點(diǎn)。近十年來，國外研究機(jī)構(gòu)和公司已開發(fā)出了實(shí)用化水平的飛輪電池產(chǎn)品，主要用 于軍事、宇航、通訊、能源、交通等部門行業(yè)，其中在航天衛(wèi)星、風(fēng)力發(fā)電、電動(dòng)汽車、大功率 設(shè)備等諸多領(lǐng)域投入了實(shí)際運(yùn)營，取得了一定的成效。我國的研究工作起步較晚，研究單位 也較少，整體處于跟蹤國外技術(shù)發(fā)展的層次。
發(fā)明內(nèi)容為了克服已有儲(chǔ)能電池的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用壽命短、可靠性差、造價(jià)高、運(yùn)行維護(hù)成 本高、存在污染的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長、可靠性高、造價(jià)不高、 運(yùn)行維護(hù)成本低、無污染的帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，包括飛輪裝置、傳動(dòng)裝置、電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，所述的 飛輪裝置包括飛輪、飛輪轉(zhuǎn)軸和飛輪機(jī)殼，所述的傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)殼，所述 的電動(dòng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、電動(dòng)機(jī)定子、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和電動(dòng)機(jī)機(jī)殼，所述的電動(dòng)機(jī)定子固接 在電動(dòng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)側(cè)，所述的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子固接在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上，所述的發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn) 子、發(fā)電機(jī)定子和發(fā)電機(jī)機(jī)殼，所述的發(fā)電機(jī)定子固接在發(fā)電機(jī)機(jī)殼內(nèi)側(cè)，所述的飛輪固接 在飛輪轉(zhuǎn)軸上，所述的飛輪轉(zhuǎn)軸通過軸承被支承在飛輪機(jī)殼上，所述的飛輪轉(zhuǎn)軸的一端伸 出飛輪機(jī)殼外，所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子固接在轉(zhuǎn)軸伸出飛輪機(jī)殼外的軸段上，所述的電動(dòng)機(jī)通 過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與飛輪轉(zhuǎn)軸的另一端聯(lián)接，所述的電動(dòng)機(jī)機(jī)殼固接在所述的傳動(dòng)機(jī)殼上，所述 的傳動(dòng)機(jī)殼固接在飛輪機(jī)殼上，所述的發(fā)電機(jī)機(jī)殼固接在飛輪機(jī)殼上。進(jìn)一步，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為變速機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)包括輸入齒輪、輸出齒輪和雙向離 合器，所述的輸出齒輪與所述飛輪轉(zhuǎn)軸的一端固接，所述的輸入齒輪與所述的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸 空套聯(lián)接，所述的飛輪轉(zhuǎn)軸與所述的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸處于同一軸心線上，所述的雙向離合器設(shè) 置在輸入齒輪和輸出齒輪之間。再進(jìn)一步，所述的變速機(jī)構(gòu)還包括中間轉(zhuǎn)軸、中間小齒輪、中間大齒輪和單向離合 器，所述的輸入齒輪與所述的中間大齒輪嚙合，所述的輸出齒輪與所述的中間小齒輪嚙合， 所述的中間大齒輪與所述的中間轉(zhuǎn)軸空套聯(lián)接，所述的中間小齒輪與所述的中間轉(zhuǎn)軸固 接，所述的單向離合器設(shè)置在中間大齒輪和中間小齒輪之間。[0009]更進(jìn)一步，所述的變速機(jī)構(gòu)還包括中間轉(zhuǎn)軸、中間小齒輪、中間大齒輪和單向離合 器，所述的輸入齒輪與所述的中間大齒輪嚙合，所述的輸出齒輪與所述的中間小齒輪嚙合， 所述的中間大齒輪與所述的中間轉(zhuǎn)軸固接，所述的中間小齒輪與所述的中間轉(zhuǎn)軸空套聯(lián) 接，所述的單向離合器設(shè)置在中間大齒輪和中間小齒輪之間。所述的飛輪電池還包括電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器，所述的電動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器連接，電動(dòng) 機(jī)驅(qū)動(dòng)器與電網(wǎng)連接。所述的電動(dòng)機(jī)為同步電動(dòng)機(jī)?；蛘呤牵龅碾妱?dòng)機(jī)為雙轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)或雙定子電 動(dòng)機(jī)。所述的飛輪電池還包括變換器，所述的發(fā)電機(jī)與變換器連接，變換器與負(fù)載連接。所述的發(fā)電機(jī)為直流發(fā)電機(jī)，所述的變換器為DC/DC變換器，直流發(fā)電機(jī)與DC/DC 變換器連接，DC/DC變換器與負(fù)載連接。所述的發(fā)電機(jī)為交流發(fā)電機(jī)，所述的變換器為AC/AC變換器，交流發(fā)電機(jī)與AC/AC 變換器連接，AC/AC變換器與負(fù)載連接。所述的飛輪電池還包括發(fā)電機(jī)控制器，發(fā)電機(jī)控制器與發(fā)電機(jī)連接。所述的飛輪電池還包括電池控制器，所述的電池控制器與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器、發(fā)電機(jī) 控制器、變換器連接。所述的飛輪電池還包括電池控制器，所述的電池控制器與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器、變換器連接。所述電動(dòng)機(jī)上安裝位置傳感器，所述的位置傳感器與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器、電池控制器 連接。本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思為將飛輪裝置、傳動(dòng)裝置、電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等成熟技術(shù)與 裝置，通過特定的連接方式集成為一個(gè)整體裝置，并與相關(guān)驅(qū)動(dòng)器和控制器等一起，組成一 種實(shí)用化的飛輪電池，可實(shí)現(xiàn)特定的工程應(yīng)用。本實(shí)用新型主要是針對(duì)一些特定的應(yīng)用用途，例如電動(dòng)汽車充電站、蓄能電站等， 提出了一種帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池及其控制系統(tǒng)，包括飛輪裝置、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)與 控制單元等，它可方便的組合成各種儲(chǔ)電容量需求的蓄電系統(tǒng)，并具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命 長、可靠性高、造價(jià)不高、運(yùn)行維護(hù)成本低、無污染等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在本實(shí)用新型的飛輪電池，采用成熟技術(shù)與裝 置，具有便于組建各種容量的蓄電系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長、可靠性高、造價(jià)不高、運(yùn)行 維護(hù)成本低、無污染等優(yōu)點(diǎn)。
圖1是一種帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是一種帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。參照?qǐng)D1、圖2，一種帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，包括飛輪裝置1、電動(dòng)機(jī)2、發(fā)電機(jī)3 和傳動(dòng)裝置b，所述的飛輪裝置1包括飛輪11、飛輪轉(zhuǎn)軸12和飛輪機(jī)殼13，所述的傳動(dòng)裝置
5包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)b和傳動(dòng)機(jī)殼bl，所述的電動(dòng)機(jī)2包括電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子21、電動(dòng)機(jī)定子22、電動(dòng) 機(jī)機(jī)殼23和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸24，所述的電動(dòng)機(jī)定子22固結(jié)在其機(jī)殼23內(nèi)側(cè)，所述的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 子21固接在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸24上，所述的發(fā)電機(jī)3包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子31、發(fā)電機(jī)定子32和發(fā)電 機(jī)機(jī)殼33，所述的發(fā)電機(jī)定子32固結(jié)在發(fā)電機(jī)機(jī)殼33內(nèi)側(cè)，所述的飛輪11固結(jié)在飛輪轉(zhuǎn) 軸12上，所述的飛輪轉(zhuǎn)軸12通過軸承4被支承在飛輪機(jī)殼13上，所述的飛輪轉(zhuǎn)軸12的一 端伸出飛輪機(jī)殼13外，所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子31固接在飛輪轉(zhuǎn)軸12伸出飛輪機(jī)殼13外的軸 段上，所述的電動(dòng)機(jī)2通過變速裝置b與飛輪轉(zhuǎn)軸12的另一端聯(lián)接，所述的電動(dòng)機(jī)機(jī)殼23 固接在所述的傳動(dòng)機(jī)殼bl上并與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子21配合，所述的傳動(dòng)機(jī)殼bl固接在飛輪機(jī)殼 13上，所述的發(fā)電機(jī)機(jī)殼33固接在飛輪機(jī)殼13上并與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子31配合。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)b為變速機(jī)構(gòu)，所述變速機(jī)構(gòu)還包括輸入齒輪b2、輸出齒輪b3和雙 向離合器M1，所述的輸出齒輪b3與所述飛輪轉(zhuǎn)軸12的一端固接，所述的輸入齒輪b2與所 述的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸24空套聯(lián)接，所述的飛輪轉(zhuǎn)軸12與所述的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸24處于同一軸心線 上，所述的雙向離合器Ml設(shè)置在輸入齒輪b2和輸出齒輪b3之間，所述的雙向離合器Ml即 可與輸入齒輪b2結(jié)合也可與輸出齒輪b3結(jié)合但不會(huì)同時(shí)與它們結(jié)合。所述的變速機(jī)構(gòu)還包括中間轉(zhuǎn)軸b4、中間小齒輪b5、中間大齒輪b6和單向離合器 M2，所述的輸入齒輪b2與所述的中間大齒輪b6嚙合，所述的輸出齒輪b3與所述的中間小 齒輪b5嚙合。所述的中間大齒輪b6與所述的中間轉(zhuǎn)軸b4空套聯(lián)接，所述的中間小齒輪b5 與所述的中間轉(zhuǎn)軸b4固接，所述的單向離合器M2設(shè)置在中間大齒輪b6和中間小齒輪b5 之間，所述的單向離合器M2可與中間大齒輪b6結(jié)合但不會(huì)與中間小齒輪b5結(jié)合；當(dāng)然也 可以，所述的中間大齒輪b6與所述的中間轉(zhuǎn)軸b4固接，所述的中間小齒輪b5與所述的中 間轉(zhuǎn)軸b4空套聯(lián)接，所述的單向離合器M2設(shè)置在中間大齒輪b6和中間小齒輪b5之間，所 述的單向離合器M2可與中間小齒輪b5結(jié)合但不會(huì)與中間大齒輪b6結(jié)合。參考圖2，所述的飛輪電池還包括電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器6，所述的電動(dòng)機(jī)2與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 器6通過導(dǎo)線51連接，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器6與電網(wǎng)通過導(dǎo)線51連接，所述的導(dǎo)線51不限于1
^^ o所述的飛輪電池還包括變換器7，所述的發(fā)電機(jī)3與變換器7通過導(dǎo)線51連接， 變換器7與負(fù)載通過導(dǎo)線51連接，所述的導(dǎo)線51不限于1條。所述的發(fā)電機(jī)為直流發(fā)電 機(jī)，所述的變換器為DC/DC變換器，直流發(fā)電機(jī)與DC/DC變換器連接，DC/DC變換器與負(fù)載 連接。所述的發(fā)電機(jī)為交流發(fā)電機(jī)，所述的變換器為AC/AC變換器，交流發(fā)電機(jī)與AC/AC變 換器連接，AC/AC變換器與負(fù)載連接。所述的飛輪電池還包括發(fā)電機(jī)控制器8，發(fā)電機(jī)控制器8與發(fā)電機(jī)3通過導(dǎo)線52 連接，所述的導(dǎo)線52不限于1條。所述的飛輪電池還包括電池控制器9，所述的電池控制器9與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器6、變 換器7、發(fā)電機(jī)控制器8通過導(dǎo)線52連接，所述的導(dǎo)線52不限于1條。所述電動(dòng)機(jī)2上安裝位置傳感器a，所述的位置傳感器a與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器6、電池 控制器9通過導(dǎo)線52連接，所述的導(dǎo)線52不限于1條。所述的位置傳感器a將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子21的轉(zhuǎn)角位置信號(hào)發(fā)送給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器6，以 便電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器6對(duì)電動(dòng)機(jī)2實(shí)施控制。所述的位置傳感器a將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子21的轉(zhuǎn)角位置信號(hào)發(fā)送給電池控制器9，電池控制器9通過計(jì)算可實(shí)時(shí)掌握飛輪11的轉(zhuǎn)速，從而對(duì)整個(gè)飛輪電池實(shí)施充放電控制。帶變速裝置的飛輪電池的工作原理充電過程當(dāng)飛輪電池需要充電時(shí)，電池控制器9根據(jù)飛輪11的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定雙向離 合器Ml和單向離合器M2的結(jié)合方向，當(dāng)飛輪11的轉(zhuǎn)速低于設(shè)定的某一低轉(zhuǎn)速值時(shí)，令雙 向離合器Ml與輸入齒輪b2結(jié)合、單向離合器M2與中間大齒輪b6結(jié)合，此時(shí)的傳動(dòng)路線為 “電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸24 —輸入齒輪b2 —中間大齒輪b6 —中間轉(zhuǎn)軸b4 —中間小齒輪b5 —輸出齒 輪b3 —飛輪轉(zhuǎn)軸12”；當(dāng)飛輪11的轉(zhuǎn)速高于設(shè)定的某一高轉(zhuǎn)速值時(shí)，令雙向離合器Ml與 輸出齒輪b3結(jié)合、單向離合器M2不與中間大齒輪b6結(jié)合，此時(shí)的傳動(dòng)路線為“電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸 24 —輸出齒輪b3 —飛輪轉(zhuǎn)軸12”。然后電池控制器9向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器6發(fā)出指令，電動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)器6立即根據(jù)指令運(yùn)行電動(dòng)機(jī)2，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子21被驅(qū)動(dòng)后帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸24轉(zhuǎn)速升 高，此時(shí)飛輪11也隨之轉(zhuǎn)速升高，因此飛輪11儲(chǔ)存的機(jī)械能升高。當(dāng)飛輪11達(dá)到允許的 上限轉(zhuǎn)速或指令要求的轉(zhuǎn)速后停止充電，飛輪11繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其儲(chǔ)存的機(jī)械能得以儲(chǔ)存，此 時(shí)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子31也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。放電過程當(dāng)飛輪電池需要放電時(shí)，電池控制器9向發(fā)電機(jī)控制器8發(fā)出指令，發(fā) 電機(jī)控制器8立即根據(jù)指令運(yùn)行發(fā)電機(jī)3，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子31在飛輪裝置儲(chǔ)存的機(jī)械能帶動(dòng)下 使發(fā)電機(jī)3按照發(fā)電機(jī)控制器8要求的發(fā)電參數(shù)發(fā)電，發(fā)電機(jī)3發(fā)出的電經(jīng)過變換器7變 換成負(fù)載所需的電參數(shù)要求。當(dāng)發(fā)電機(jī)3達(dá)到指令要求后停止發(fā)電，由于飛輪11儲(chǔ)存的機(jī) 械能被消耗，此后飛輪11將以較低的轉(zhuǎn)速繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)飛輪11降低到允許的下限轉(zhuǎn)速時(shí)， 電池控制器9將隨時(shí)發(fā)出指令停止放電過程，之后電池控制器9將根據(jù)控制程序擇機(jī)運(yùn)行 充電過程。上述充電過程和發(fā)電過程可根據(jù)需要在電池控制器9的控制下分別運(yùn)行或同時(shí) 運(yùn)行。
權(quán)利要求一種帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，其特征在于所述的飛輪電池包括飛輪裝置、傳動(dòng)裝置、電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，所述的飛輪裝置包括飛輪、飛輪轉(zhuǎn)軸和飛輪機(jī)殼，所述的傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)殼，所述的電動(dòng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、電動(dòng)機(jī)定子、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和電動(dòng)機(jī)機(jī)殼，所述的電動(dòng)機(jī)定子固接在電動(dòng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)側(cè)，所述的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子固接在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上，所述的發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)定子和發(fā)電機(jī)機(jī)殼，所述的發(fā)電機(jī)定子固接在發(fā)電機(jī)機(jī)殼內(nèi)側(cè)，所述的飛輪固接在飛輪轉(zhuǎn)軸上，所述的飛輪轉(zhuǎn)軸通過軸承被支承在飛輪機(jī)殼上，所述的飛輪轉(zhuǎn)軸的一端伸出飛輪機(jī)殼外，所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子固接在轉(zhuǎn)軸伸出飛輪機(jī)殼外的軸段上，所述的電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與飛輪轉(zhuǎn)軸的另一端聯(lián)接，所述的電動(dòng)機(jī)機(jī)殼固接在所述的傳動(dòng)機(jī)殼上，所述的傳動(dòng)機(jī)殼固接在飛輪機(jī)殼上，所述的發(fā)電機(jī)機(jī)殼固接在飛輪機(jī)殼上。
2.如權(quán)利要求1所述的帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為變速 機(jī)構(gòu)，變速機(jī)構(gòu)包括輸入齒輪、輸出齒輪和雙向離合器，所述的輸出齒輪與所述飛輪轉(zhuǎn)軸的 一端固接，所述的輸入齒輪與所述的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸空套聯(lián)接，所述的飛輪轉(zhuǎn)軸與所述的電動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)軸處于同一軸心線上，所述的雙向離合器設(shè)置在輸入齒輪和輸出齒輪之間。
3.如權(quán)利要求2所述的帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，其特征在于所述的變速機(jī)構(gòu)還包括 中間轉(zhuǎn)軸、中間小齒輪、中間大齒輪和單向離合器，所述的輸入齒輪與所述的中間大齒輪嚙 合，所述的輸出齒輪與所述的中間小齒輪嚙合，所述的中間大齒輪與所述的中間轉(zhuǎn)軸空套 聯(lián)接，所述的中間小齒輪與所述的中間轉(zhuǎn)軸固接，所述的單向離合器設(shè)置在中間大齒輪和 中間小齒輪之間。
4.如權(quán)利要求2所述的帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，其特征在于所述的變速機(jī)構(gòu)還包括 中間轉(zhuǎn)軸、中間小齒輪、中間大齒輪和單向離合器，所述的輸入齒輪與所述的中間大齒輪嚙 合，所述的輸出齒輪與所述的中間小齒輪嚙合，所述的中間大齒輪與所述的中間轉(zhuǎn)軸固接， 所述的中間小齒輪與所述的中間轉(zhuǎn)軸空套聯(lián)接，所述的單向離合器設(shè)置在中間大齒輪和中 間小齒輪之間。
5.如權(quán)利要求1 4之一所述的帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，其特征在于所述的飛輪電 池還包括電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器，所述的電動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器連接，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器與電網(wǎng)連接。
6.如權(quán)利要求5所述的帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，其特征在于所述的電動(dòng)機(jī)為同步電 動(dòng)機(jī)。
7.如權(quán)利要求5所述的帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，其特征在于所述的電動(dòng)機(jī)為雙轉(zhuǎn)子 電動(dòng)機(jī)或雙定子電動(dòng)機(jī)。
8.如權(quán)利要求1 4之一所述的帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，其特征在于所述的飛輪電 池還包括變換器，所述的發(fā)電機(jī)與變換器連接，變換器與負(fù)載連接。
9.如權(quán)利要求8所述的帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)為直流發(fā) 電機(jī)，所述的變換器為DC/DC變換器，直流發(fā)電機(jī)與DC/DC變換器連接，DC/DC變換器與負(fù) 載連接。
10.如權(quán)利要求8所述的帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)為交流發(fā) 電機(jī)，所述的變換器為AC/AC變換器，交流發(fā)電機(jī)與AC/AC變換器連接，AC/AC變換器與負(fù) 載連接。
11.如權(quán)利要求5所述的帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，其特征在于所述的飛輪電池還包括發(fā)電機(jī)控制器，發(fā)電機(jī)控制器與發(fā)電機(jī)連接。
12.如權(quán)利要求11所述的帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，其特征在于所述的飛輪電池還包 括電池控制器，所述的電池控制器與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器、發(fā)電機(jī)控制器、變換器連接。
13.如權(quán)利要求4所述的帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，其特征在于所述的飛輪電池還包括 電池控制器，所述的電池控制器與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器、變換器連接。
14.如權(quán)利要求5所述的帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，其特征在于所述電動(dòng)機(jī)上安裝位置 傳感器，所述的位置傳感器與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器、電池控制器連接。
專利摘要一種帶傳動(dòng)裝置的飛輪電池，傳動(dòng)裝置包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)殼，電動(dòng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子、電動(dòng)機(jī)定子、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和電動(dòng)機(jī)機(jī)殼，電動(dòng)機(jī)定子固接在電動(dòng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)側(cè)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子固接在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上，發(fā)電機(jī)包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)定子和發(fā)電機(jī)機(jī)殼，發(fā)電機(jī)定子固接在發(fā)電機(jī)機(jī)殼內(nèi)側(cè)，飛輪固接在飛輪轉(zhuǎn)軸上，飛輪轉(zhuǎn)軸通過軸承被支承在飛輪機(jī)殼上，飛輪轉(zhuǎn)軸的一端伸出飛輪機(jī)殼外，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子固接在轉(zhuǎn)軸伸出飛輪機(jī)殼外的軸段上，電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與飛輪轉(zhuǎn)軸的另一端聯(lián)接，電動(dòng)機(jī)機(jī)殼固接在傳動(dòng)機(jī)殼上，傳動(dòng)機(jī)殼固接在飛輪機(jī)殼上，發(fā)電機(jī)機(jī)殼固接在飛輪機(jī)殼上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、使用壽命長、可靠性高、造價(jià)不高、運(yùn)行維護(hù)成本低、無污染。
文檔編號(hào)H02K7/18GK201682355SQ20102019277
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者謝偉東 申請(qǐng)人:浙江工業(yè)大學(xué)