本實(shí)用新型屬于航空機(jī)載設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種耐高溫波紋管組件結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

對于飛機(jī)各管路系統(tǒng)中必需的金屬波紋膨脹節(jié)，通常要求具有耐高溫及一定的補(bǔ)償能力，目前該類補(bǔ)償裝置采用的不銹鋼波紋管在環(huán)境溫度400℃以上時材料強(qiáng)度降幅較大，嚴(yán)重影響補(bǔ)償裝置的性能和使用壽命。傳統(tǒng)的金屬波紋膨脹節(jié)在高溫導(dǎo)管上應(yīng)用，主要面臨著高溫氣體直接與波紋管接觸，使波紋管溫度迅速升高并接近于氣體溫度，造成波紋管耐壓性能和使用壽命降低，使得傳統(tǒng)的金屬波紋膨脹節(jié)使用壽命不能與飛機(jī)同壽，增加了飛機(jī)的維修和維護(hù)費(fèi)用。另外，傳統(tǒng)的金屬波紋膨脹節(jié)目前在耐高溫設(shè)計時主要將材料由不銹鋼更換為高溫合金，易造成生產(chǎn)成本大幅上升，經(jīng)濟(jì)性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)不銹鋼金屬波紋膨脹節(jié)高溫性能薄弱的問題，本實(shí)用新型提供了一種耐高溫波紋管組件結(jié)構(gòu)，可有效提高波紋管適應(yīng)高溫環(huán)境的能力，弱化高溫對材料的影響，提高壽命，降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)方案：一種耐高溫波紋管組件結(jié)構(gòu)，包括凹接頭1、裝配在凹接頭1上的滑動套2，波紋管3焊接于滑動套2上，凸接頭6與波紋管焊接，在滑動套2內(nèi)裝有導(dǎo)流筒5，在導(dǎo)流筒5和波紋管3之間填充有混凝膠4。

所述混凝膠4為耐高溫混煉膠，具體是HM301室溫硫化耐高溫有機(jī)硅密封劑。

有益效果：本實(shí)用新型提高了波紋管適應(yīng)高溫環(huán)境的能力，具有經(jīng)濟(jì)性好、工藝易實(shí)現(xiàn)、耐高溫的特點(diǎn)，并可以降低管路泄漏的隱患，提高導(dǎo)管系統(tǒng)的可靠性和維修性，因此實(shí)用性較好，易于推廣應(yīng)用，具有較大實(shí)用價值。能夠廣泛應(yīng)用于大型飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、航天、石油化工等領(lǐng)域的高溫、高壓導(dǎo)管，市場推廣應(yīng)用前景廣闊。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-凹接頭、2-滑動套、3-波紋管、4-混煉膠、5-導(dǎo)流筒、6-凸接頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，請參閱圖1。

如圖1所示，一種耐高溫波紋管組件結(jié)構(gòu)，包括凹接頭1、裝配在凹接頭1上的滑動套2，波紋管3焊接于滑動套2上，凸接頭6與波紋管焊接，在滑動套2內(nèi)裝有導(dǎo)流筒5，在導(dǎo)流筒5和波紋管3之間填充有混凝膠4。

所述混凝膠4為耐高溫混煉膠，具體是HM301室溫硫化耐高溫有機(jī)硅密封劑。所述波紋管內(nèi)部充填混煉膠4，可有效隔離熱量傳遞，保護(hù)波紋管不承受過高的熱量。此外，導(dǎo)流筒5可減小流阻，并避免高溫直接與混煉膠4接觸。

本實(shí)用新型提高了波紋管適應(yīng)高溫環(huán)境的能力，具有經(jīng)濟(jì)性好、工藝易實(shí)現(xiàn)、耐高溫的特點(diǎn)，并可以降低管路泄漏的隱患，提高導(dǎo)管系統(tǒng)的可靠性和維修性，因此實(shí)用性較好，易于推廣應(yīng)用，具有較大實(shí)用價值。能夠廣泛應(yīng)用于大型飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、航天、石油化工等領(lǐng)域的高溫、高壓導(dǎo)管，市場推廣應(yīng)用前景廣闊。