本實(shí)用新型涉及車橋技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及的是一種用于轉(zhuǎn)向節(jié)的油封蓋。

背景技術(shù)：

汽車車橋上的轉(zhuǎn)向節(jié)負(fù)責(zé)汽車行駛過程中的轉(zhuǎn)向功能，需保持潤滑，因此在轉(zhuǎn)向節(jié)軸管上裝設(shè)有油封蓋，油封蓋上安裝有注油口，用于隨時(shí)注油潤滑。如圖1所示，現(xiàn)有的多數(shù)油封蓋采用硬質(zhì)橡膠制成，油封蓋外周面設(shè)有平行的兩道凸環(huán)，兩道凸環(huán)之間裝設(shè)密封圈，用于阻止油外漏；同時(shí)油封蓋上部與注油口連接部位嵌裝有鐵片，確保連接部位的強(qiáng)度。但長時(shí)間使用，橡膠材質(zhì)容易受壓變形，發(fā)生漏油現(xiàn)象，進(jìn)而影響轉(zhuǎn)向節(jié)的潤滑效果；而且與注油口連接部位的鐵片較?。ㄐ∮谡麄€(gè)油封蓋的厚度），強(qiáng)度較低，使用時(shí)，容易受力與油封蓋分離。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種強(qiáng)度更高用于轉(zhuǎn)向節(jié)的油封蓋。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：用于轉(zhuǎn)向節(jié)的油封蓋，包括圓形板和密封圈。所述圓形板為一體成型，圓形板中間設(shè)有通孔，通孔用于安裝注油口；圓形板的外周面設(shè)有與密封圈匹配的環(huán)形凹槽，密封圈與圓形板搭配使用，增加油封蓋的密封性。

優(yōu)選的，所述圓形板為金屬材質(zhì)制成，較橡膠材質(zhì)的剛性更強(qiáng)，避免油封蓋變形。

優(yōu)選的，所述圓形板為鋼質(zhì)材料制成。

優(yōu)選的，所述圓形板為鐵質(zhì)材料制成。

優(yōu)選的，所述圓形板厚度為6MM，同時(shí)增加通孔的厚度，增加注油口與油封蓋的連接面積，使二者安裝連接更牢固。

優(yōu)選的，所述密封圈為O型圈，O型圈富有彈性和回彈性，密封效果更好。

通過采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型用于轉(zhuǎn)向節(jié)的油封蓋，包括圓形板和密封圈。所述圓形板采用金屬材質(zhì)一體制成，提高油封蓋的強(qiáng)度，圓形板中間設(shè)有通孔，通孔用于安裝注油口。圓形板的外周面設(shè)有與密封圈匹配的環(huán)形凹槽，密封圈與圓形搭配板使用，增加油封蓋的密封性。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有油封蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

主要附圖標(biāo)記說明：（1、圓形板，11、通孔；12、環(huán)形凹槽；2、密封圈；3、油封蓋；31、凸環(huán)；4、鐵片）。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

如圖2-圖3所示，本實(shí)用新型用于轉(zhuǎn)向節(jié)的油封蓋，包括圓形板1和密封圈2。所述圓形板1為一體成型，圓形板中間設(shè)有通11孔，通孔11用于安裝注油口；圓形板1的外周面設(shè)有與密封圈2匹配的環(huán)形凹槽12，密封圈2與圓形板1搭配使用，增加油封蓋的密封性。所述密封圈2為O型圈，O型圈富有彈性和回彈性，密封效果更好。

所述圓形板1為金屬材質(zhì)制成，較橡膠材質(zhì)的剛性更強(qiáng)，避免油封蓋變形，最好為鋼或鐵材料制成。且所述圓形板1厚度為6MM，同時(shí)增加通孔的厚度，增加注油口與油封蓋的連接面積，使二者安裝連接更牢固。

以上所述的，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，不能限定本實(shí)用實(shí)施的范圍，凡是依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。