本發(fā)明涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種輪轂電機(jī)專用減速機(jī)。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，人們希望制造出低耗能、低排放、非傳統(tǒng)能源消耗形式的交通運(yùn)輸工具，因此，國(guó)內(nèi)外的電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生。

電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車相比，效率更高、噪聲更小、排放更少。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)作為工業(yè)可持續(xù)發(fā)展和新能源發(fā)展的排頭兵，已是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。但現(xiàn)有的電動(dòng)汽車由于技術(shù)上的缺陷，制造出來(lái)的產(chǎn)品難以達(dá)到人們預(yù)想的結(jié)果，阻礙了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。輪轂電機(jī)作為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵部件，是提高電動(dòng)汽車性能的主要突破口?，F(xiàn)有的輪轂電機(jī)存在輸出力矩小、動(dòng)力不足的問(wèn)題。雖然部分輪轂電機(jī)已經(jīng)通過(guò)設(shè)置減速機(jī)解決了輸出力矩小的問(wèn)題，但部分減速機(jī)與輪轂電機(jī)采用一體化設(shè)置，不利于減速機(jī)的模塊化生產(chǎn)，成本高、效率低，并且大多數(shù)減速機(jī)與外輪轂的連接不合理，導(dǎo)致輸出力臂過(guò)小和后期安裝不方便、不能承受更大的軸向載荷的問(wèn)題。

綜上所述，目前市面上的輪轂減速機(jī)存在不兼?zhèn)渖a(chǎn)效率高、成本低，擁有更大的輸出力矩以及安裝快速，能承受更大軸向載荷的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，現(xiàn)旨在提供一種輪轂電機(jī)專用減速機(jī)，將減速機(jī)獨(dú)立設(shè)置在輪轂電機(jī)和外輪轂之間，從而將運(yùn)動(dòng)傳遞到車輪，便于模塊化生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本；通過(guò)設(shè)置行星機(jī)構(gòu)，并將行星機(jī)構(gòu)的行星軸作為輸出端，增大了輸出力矩；同時(shí)設(shè)置止口和止口配合處，且將兩者分別設(shè)置配合的錐度，使減速器和外輪轂之間連接更加快速和牢固，能承受更大的軸向載荷。

具體技術(shù)方案如下：

一種輪轂電機(jī)專用減速機(jī)，具有這樣的特征，包括：外輪轂、支架、行星機(jī)構(gòu)、輸入軸以及框架，框架設(shè)置于外輪轂內(nèi)，框架內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)齒圈，且框架中間區(qū)域設(shè)置有輸入軸，支架設(shè)置于框架內(nèi)，支架上設(shè)置有行星機(jī)構(gòu)，且支架通過(guò)行星機(jī)構(gòu)與外輪轂相連，行星機(jī)構(gòu)將輸入軸、支架以及框架連接成一體；

其中，行星機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪、行星輪以及行星軸，太陽(yáng)輪套設(shè)于輸入軸上，行星輪套設(shè)于行星軸上，行星輪通過(guò)行星軸固定在支架上，且行星輪設(shè)置于太陽(yáng)輪和內(nèi)齒圈之間，行星輪與太陽(yáng)輪嚙合的同時(shí)還與內(nèi)齒圈嚙合，且行星軸固定于外輪轂上。

上述的一種輪轂電機(jī)專用減速機(jī)，其中，支架通過(guò)軸承安裝于框架內(nèi)，且支架通過(guò)軸承套設(shè)于輸入軸上。

上述的一種輪轂電機(jī)專用減速機(jī)，其中，外輪轂與支架上的連接處設(shè)置止口，且止口設(shè)置錐度，外輪轂上的止口配合處設(shè)置有相應(yīng)的錐度。

上述的一種輪轂電機(jī)專用減速機(jī)，其中，框架上設(shè)置有壓力透氣帽，壓力透氣帽可根據(jù)預(yù)調(diào)零界壓力值自行啟閉。

上述的一種輪轂電機(jī)專用減速機(jī)，其中，在軸承附近設(shè)置有若干溫度傳感器。

上述的一種輪轂電機(jī)專用減速機(jī)，其中，行星軸與支架之間設(shè)置有定位銷。

上述的一種輪轂電機(jī)專用減速機(jī)，其中，行星軸與支架之間還設(shè)置有密封圈。

上述的一種輪轂電機(jī)專用減速機(jī)，其中，支架與框體之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)。

上述的一種輪轂電機(jī)專用減速機(jī)，其中，外輪轂通過(guò)行星軸上設(shè)置的壓緊螺帽連接在支架上。

上述技術(shù)方案的積極效果是：1、通過(guò)設(shè)置輸入軸和框體，形成獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，便于模塊化生產(chǎn),降低生產(chǎn)成本；2、利用行星軸與外輪轂連接，傳遞運(yùn)動(dòng)和力矩，使輸出力矩更大；3、將外輪轂與支架的配合處設(shè)置錐度，使得安裝更加快速和牢固，能承受更大的軸向載荷；4、設(shè)置壓力透氣帽，排出腔體內(nèi)的高壓氣體，保證減速機(jī)能良好的運(yùn)行；5、設(shè)置若干溫度傳感器，能實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行狀況，便于及時(shí)整修。

上述的輪轂電機(jī)專用減速機(jī)，包括外輪轂、支架、行星機(jī)構(gòu)、輸入軸以及框架，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，布局緊湊。在外輪轂內(nèi)設(shè)置有框架，并在框架的中間區(qū)域設(shè)置輸入軸，將支架通過(guò)軸承套設(shè)在輸入軸上，在輸入軸與框架之間設(shè)置有行星機(jī)構(gòu)，行星機(jī)構(gòu)包括太陽(yáng)輪、行星輪以及行星軸，太陽(yáng)輪套設(shè)于輸入軸上，行星軸固定設(shè)置于支架上，且行星輪套設(shè)于行星軸上，設(shè)置獨(dú)立的單元，便于后期模塊化生產(chǎn)，從而降低生產(chǎn)成本；在支架上設(shè)置止口，且止口設(shè)置錐度，并與外輪轂的止口配合處配合，利用壓緊螺帽與行星軸連接，將運(yùn)動(dòng)和力矩通過(guò)行星軸傳遞到車輪，使輸出力矩更大；由于止口與止口配合處均設(shè)置有錐度，且兩錐度相互配合，使定位更加準(zhǔn)確，安裝更加快速、牢固，能承受更大的軸向載荷。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的一種輪轂電機(jī)專用減速機(jī)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1中A部分的放大圖；

圖3為圖1中B部分的放大圖。

附圖中：1、外輪轂；2、框架；3、支架；4、輸入軸；5、太陽(yáng)輪；6、行星軸；7、行星輪；8、壓緊螺帽；9、定位銷；10、止口；11、止口配合處；12、軸承；13、密封圈；14、密封結(jié)構(gòu)；15、內(nèi)齒圈；16、軸套；17、下層；18、上層。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，以下實(shí)施例結(jié)合附圖1至附圖3對(duì)本發(fā)明提供的技術(shù)方案作具體闡述，但以下內(nèi)容不作為本發(fā)明的限定。

圖1為本發(fā)明的一種輪轂電機(jī)專用減速機(jī)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖1中A部分的放大圖；圖3為圖1中B部分的放大圖。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的輪轂電機(jī)專用減速機(jī)包括：外輪轂1、框架2、支架3、上層18、下層17、輸入軸4、太陽(yáng)輪5、軸承12、行星軸6、定位銷9、行星輪7、軸套16、內(nèi)齒圈15、密封圈13、密封結(jié)構(gòu)14、止口10、止口配合處11、壓緊螺帽8。

具體的，外輪轂1呈桶狀設(shè)置，且在底部開(kāi)設(shè)有通孔，通孔的邊緣向桶內(nèi)凸起，形成止口配合處11，止口配合處11的內(nèi)壁設(shè)置有錐度，且在外輪轂1底部靠近止口配合處11的區(qū)域沿外輪轂1中心軸線陣列開(kāi)設(shè)有若干固定孔（未標(biāo)出）。

在外輪轂1的桶底設(shè)置有框架2，框架2內(nèi)設(shè)置空腔，空腔的其中一開(kāi)口朝向外輪轂1的桶底方向設(shè)置，在框架2的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)齒圈15；框架2上背離外輪轂1桶底的方向的面上的中間區(qū)域開(kāi)設(shè)有軸孔（未標(biāo)出），軸孔（未標(biāo)出）中設(shè)置有輸入軸4。

在框架2的空腔內(nèi)設(shè)置有支架3，支架3分為上下兩層，支架3的下層17通過(guò)軸承12設(shè)置在框架2上，支架3的上層18通過(guò)軸承12套設(shè)在輸入軸4上，且支架3的上層18的外壁與框架2之間設(shè)置有安裝間隙。

更加具體的，支架3的中心區(qū)域套設(shè)在輸入軸4上，可繞輸入軸4中心軸線自由旋轉(zhuǎn)，在支架3的上層18和下層17靠近外緣的區(qū)域均開(kāi)設(shè)有若干行星軸安裝孔（未標(biāo)出），行星軸安裝孔（未標(biāo)出）繞輸入軸4中心軸線呈陣列分布，且與外輪轂1上開(kāi)設(shè)的固定孔（未標(biāo)出）相配合。

更加具體的，行星機(jī)構(gòu)設(shè)置于支架3的上層18和下層17之間，包括行星輪7、行星軸6以及太陽(yáng)輪5，行星輪7和太陽(yáng)輪5均內(nèi)嵌于支架3內(nèi)。

在支架3的行星軸6安裝孔（未標(biāo)出）中設(shè)置有行星軸6，行星軸6呈階梯型的三段設(shè)置，橫截面依次為大、中和小，且在行星軸6上橫截面小的一端設(shè)置有一截外螺紋，行星軸6沿支架3的下層17至上層18的方向依次為橫截面大、中和小，且行星軸6的橫截面小的一端設(shè)置有外螺紋的一截突出設(shè)置于支架3，并穿過(guò)外輪轂1上開(kāi)設(shè)的固定孔（未標(biāo)出）。

行星機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪5套設(shè)于輸入軸4上，且通過(guò)鍵槽（未標(biāo)出）固定在輸入軸4上，通過(guò)輸入軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)太陽(yáng)輪5同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

行星機(jī)構(gòu)的行星輪7通過(guò)軸承12套設(shè)于行星軸6上，且軸承12套設(shè)于行星軸6上橫截面為中的一截上；在行星軸6橫截面小的一段上套設(shè)有軸套16，軸套16的一端抵靠在安裝有行星輪7的軸承12上，軸套16的另一端抵靠在支架3的上層18上，軸套16用于固定行星輪7在行星軸6上的相對(duì)位置，避免行星輪7出現(xiàn)滑動(dòng)而損壞裝置。

行星輪7可繞行星軸6的中心軸線自由旋轉(zhuǎn)，且行星輪7與太陽(yáng)輪5嚙合的同時(shí)還與框架2上的內(nèi)齒圈15嚙合，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和力矩通過(guò)輸入軸4傳遞到太陽(yáng)輪5上，并通過(guò)太陽(yáng)輪5傳遞到行星輪7上，行星輪7通過(guò)與內(nèi)齒圈15配合，圍繞輸入軸4中心軸線做圓周運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)行星軸6圍繞輸入軸4中心軸線做圓周運(yùn)動(dòng)。

具體的，在支架3的上層18且靠近行星軸6安裝孔的區(qū)域設(shè)置有止口10，止口10沿支架3下層17至上層18的方向突出設(shè)置于支架3的上層18，且止口10靠近輸入軸4一側(cè)的側(cè)壁設(shè)置錐角，為止口錐角，且止口錐角與外輪轂1上的止口配合處11的錐角相互配合；在行星軸6上橫截面積小且設(shè)置有外螺紋的一截上設(shè)置有相配合使用的壓緊螺帽8；通過(guò)壓緊螺帽8不斷的對(duì)外輪轂1施加預(yù)緊力，使得外輪轂1不斷的向支架3上靠近，由于支架3的止口10和外輪轂1的止口配合處11均設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的錐角，使得外輪轂1在壓緊螺帽8的作用下與支架3形成過(guò)盈配合，在起到快速定位作用的同時(shí)還能使安裝更加牢固，安全性更高。

具體的，外置輪轂電機(jī)（未標(biāo)出）將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和力矩傳遞到輸入軸4上，輸入軸4帶動(dòng)固定在輸入軸4上的太陽(yáng)輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，由于太陽(yáng)輪5與行星輪7嚙合，且行星輪7通過(guò)軸承12套設(shè)在行星軸6上，因此行星輪7會(huì)繞行星軸6的軸線旋轉(zhuǎn)；但行星輪7還與框架2上設(shè)置的內(nèi)齒圈15嚙合，因此行星輪7在繞行星軸6的軸線旋轉(zhuǎn)的同時(shí)還繞輸入軸4的軸線旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)支架3和行星軸6繞輸入軸4的軸線旋轉(zhuǎn)，由于行星軸6的一端通過(guò)壓緊螺帽8將支架3和外輪轂1固定在一起，因此，行星軸6和/或支架3會(huì)帶動(dòng)外輪轂1繞輸入軸4的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)外置車輪（未標(biāo)出）旋轉(zhuǎn)；由于傳輸力臂由原來(lái)的輸入軸4的半徑變?yōu)檩斎胼S4的軸線到行星軸6的軸線之間的距離，有效加長(zhǎng)了傳輸力臂的長(zhǎng)度，從而提高了功率密度和轉(zhuǎn)矩密度，使輸出力矩更大，動(dòng)力更足。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，支架3的下層17的外壁上且靠近每個(gè)行星軸6安裝孔（未標(biāo)出）的區(qū)域均沿輸入軸4徑向開(kāi)設(shè)有定位孔（未標(biāo)出），且定位孔（未標(biāo)出）中均設(shè)置有定位銷9，用于將行星軸6固定在支架3上，防止行星軸6在運(yùn)行的過(guò)程中滑出而發(fā)生意外。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，在框架2上設(shè)置有壓力透氣帽（未標(biāo)出），通過(guò)預(yù)調(diào)臨界壓力，使裝置內(nèi)部壓力達(dá)到臨界壓力時(shí)，壓力透氣帽（未標(biāo)出）會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，釋放內(nèi)部高壓氣體，防止裝置內(nèi)部高速運(yùn)轉(zhuǎn)后產(chǎn)生大量的熱量，從而導(dǎo)致裝置內(nèi)部氣壓升高，影響裝置的正常運(yùn)行。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，在軸承12附近裝有若干個(gè)溫度傳感器（未標(biāo)出），溫度傳感器（未標(biāo)出）能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)附近的溫度，并將監(jiān)控信息輸出，保證了使用者能及時(shí)發(fā)現(xiàn)裝置內(nèi)部運(yùn)行的問(wèn)題，及時(shí)整修，避免出現(xiàn)更加嚴(yán)重的損失。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，在行星軸6位于支架3的行星軸安裝孔（未標(biāo)出）中的一截上設(shè)置有密封圈13，在支架3的上層18與框架2的連接處設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)14，以及在其他零部件的配合處均設(shè)置有密封裝置（未標(biāo)出），通過(guò)設(shè)置密封結(jié)構(gòu)14，能使裝置的內(nèi)部形成近似密封的空間，防止?jié)櫥托孤兜耐瑫r(shí)還能防止雜質(zhì)進(jìn)入裝置內(nèi)影響裝置的正常運(yùn)行或損壞裝置。

本實(shí)施例提供的輪轂電機(jī)專用減速機(jī)，包括外輪轂1、支架3、行星機(jī)構(gòu)、輸入軸4以及框架2，且行星機(jī)構(gòu)還包括太陽(yáng)輪5、行星輪7以及行星軸6，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，布局緊湊。外輪轂1連接在外置車輪上，在外輪轂1內(nèi)設(shè)置有框架2，并在框架2的中部設(shè)置輸入軸4，將支架3通過(guò)軸承12套設(shè)在輸入軸4上，在輸入軸4與框架2之間設(shè)置有行星機(jī)構(gòu)，并太陽(yáng)輪5套設(shè)于輸入軸4上，行星軸6固定設(shè)置于支架3上，且行星輪7套設(shè)于行星軸6上，設(shè)置獨(dú)立的單元，便于后期模塊化生產(chǎn)，從而降低生產(chǎn)成本；在支架3上設(shè)置止口10，且止口10設(shè)置錐度，并與外輪轂1的止口配合處11配合，利用壓緊螺帽8與行星軸6連接，將運(yùn)動(dòng)和力矩通過(guò)行星軸6傳遞到外置車輪（未標(biāo)出），使輸出力矩更大；由于止口10與止口配合處11均設(shè)置有錐度，且兩錐度相互配合，使定位更加準(zhǔn)確，安裝更加快速、牢固，能承受更大的軸向載荷。

以上僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本發(fā)明說(shuō)明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見(jiàn)的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。