一種帶軸承的內(nèi)球籠的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及內(nèi)球籠的機械結(jié)構(gòu)，具體為一種帶軸承的內(nèi)球籠，包括依次連接的筒形殼、輸入軸及外接軸，所述筒形殼內(nèi)設(shè)有驅(qū)動部件，所述筒形殼的外壁上開設(shè)有環(huán)形槽及密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)有0型密封圈墊，所述筒形殼與輸入軸的連接處設(shè)有第一臺階，所述筒形殼上設(shè)有第二臺階，所述第一臺階距離第二臺階7mm-9mm,所述輸入軸外壁連接有軸承件；該軸承件與第一臺階內(nèi)壁貼合，所述輸入軸上設(shè)有環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起與軸承件之間開設(shè)有凹槽，所述凹槽距離軸承件15mm-21mm，所述輸入軸內(nèi)設(shè)有安裝腔室及內(nèi)空腔室，所述外接軸一段伸入安裝腔室內(nèi)，且外接軸的一段與安裝腔室過盈連接，所述外接軸外壁上設(shè)有凸起，相對于凸起的另一端外接軸的周壁上設(shè)有花鍵，所述輸入軸相對筒形殼的另一端外壁上套接有密封擋圈，所述凸起與密封擋圈接觸。本實用新型結(jié)構(gòu)合理、簡單，實用性強。
【專利說明】 一種帶軸承的內(nèi)球籠

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及內(nèi)球籠的機械結(jié)構(gòu)，具體為一種帶軸承內(nèi)球籠。

【背景技術(shù)】
[0002]為使汽車動力傳遞，不論是前驅(qū)還是后驅(qū)，或使用獨立懸掛，均會使用到萬向節(jié)，目前采用最多的是球籠式萬向節(jié)。此種萬向節(jié)不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動問題，并且傳遞工作角度大，效率高，但是萬向節(jié)用球籠只能使萬向節(jié)在傳動角度上作一定改變，不能適應(yīng)更復(fù)雜的情況。
[0003]針對能否改變傳動角度，傳統(tǒng)技術(shù)人員會在內(nèi)球籠上的輸入軸上安裝軸承件，軸承件是通過焊接的方式與輸入軸固定的。在輸入軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的過程中，軸承件與輸入軸的連接處會松動，該軸承件與連接處松動后會從輸入軸上脫落，脫落后的軸承件會在輸入軸上位移進(jìn)而會磨損輸入軸的外壁。在輸入軸旋轉(zhuǎn)的過程中，如果軸承件向筒形殼方向位移，軸承件會與筒形殼的外壁摩擦，會磨損筒形殼。最終會使得輸入軸與筒形殼的使用壽命降低；脫落后的軸承件在輸出軸上位移過程中會產(chǎn)生一個軸向的力，該軸向的力與輸出軸旋轉(zhuǎn)的力方向不同，故會對輸入軸的旋轉(zhuǎn)造成影響。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、簡單，實用性強，能有效解決內(nèi)球籠的輸入軸上的軸承件的連接緊固性問題的帶軸承的內(nèi)球籠。
[0005]為滿足上述目的，本實用新型提供一種有效的技術(shù)方案:
[0006]一種帶軸承的內(nèi)球籠，其特征在于:包括依次連接的筒形殼、輸入軸及外接軸，所述筒形殼內(nèi)設(shè)有驅(qū)動部件，所述驅(qū)動部件包括星形套、保持架及鋼球，所述鋼球與星形套滾動連接，鋼球的表面分別與保持架的外壁以及筒形殼的內(nèi)壁接觸，且各個鋼球的球心位于同一個平面，所述保持架內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)花鍵；所述筒形殼的外壁上開設(shè)有環(huán)形槽及密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)有O型密封圈墊，所述筒形殼與輸入軸的連接處設(shè)有第一臺階，所述筒形殼上設(shè)有第二臺階，所述第一臺階距離第二臺階所述輸入軸外壁連接有軸承件；該軸承件與第一臺階內(nèi)壁貼合，所述輸入軸上設(shè)有環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起與軸承件之間開設(shè)有凹槽，所述凹槽距離軸承件15mm-21mm，所述輸入軸內(nèi)設(shè)有安裝腔室及內(nèi)空腔室，所述外接軸一段伸入安裝腔室內(nèi)，且外接軸的一段與安裝腔室過盈連接，所述外接軸外壁上設(shè)有凸起，相對于凸起的另一端外接軸的周壁上設(shè)有花鍵，所述輸入軸相對筒形殼的另一端外壁上套接有密封擋圈，所述凸起與密封擋圈接觸。
[0007]進(jìn)一步,所述軸承件包括外圈、內(nèi)圈以及設(shè)置于內(nèi)、外圈之間的滾動體，所述內(nèi)圈與外圈上分別設(shè)有可供滾動體滾動的第一滾道和第二滾道，所述外圈與內(nèi)圈之間設(shè)有第一環(huán)形密封圈。
[0008]對比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供的技術(shù)方案所帶來的有益效果:
[0009]1、本申請結(jié)構(gòu)的輸入軸在安裝了軸承件后傳遞發(fā)動機的力時，傳遞的力損耗低，工作效率高。
[0010]2、當(dāng)軸承件與第一臺階連接松動后從輸入軸上脫落，如果軸承件外接軸方向位移的話，在距軸承件位置的輸入軸上開設(shè)有凹槽,該凹槽與輸入軸上設(shè)置的環(huán)形凸配合能將軸承件限制在凹槽內(nèi)，不再讓軸承件在輸入軸上位移運動，保護(hù)輸入軸不被軸承件磨損。軸承件與第一臺階的結(jié)構(gòu)內(nèi)壁完全貼合，再通過焊接的方式將兩者固定，該貼合后再焊接能提高軸承件與第一臺階的的連接強度。當(dāng)軸承件從第一臺階脫落后向筒形殼方向位移，在脫落的過程中，第一臺階會發(fā)生變形，當(dāng)軸承件磨損第一臺階后會繼續(xù)向內(nèi)位移，最終會被第二臺階限制住，第二臺階能保護(hù)筒形殼不被軸承件磨損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的剖視圖。
[0012]圖2為本實用新型的G部放大圖。

【具體實施方式】
[0013]如圖1-圖2所示:一種帶軸承的內(nèi)球籠，其特征在于:包括依次連接的筒形殼1、輸入軸2及外接軸4，所述筒形殼I內(nèi)設(shè)有驅(qū)動部件，所述驅(qū)動部件包括星形套、保持架及鋼球，所述鋼球與星形套滾動連接，鋼球的表面分別與保持架的外壁以及筒形殼的內(nèi)壁接觸，且各個鋼球的球心位于同一個平面，所述保持架內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)花鍵；所述筒形殼I的外壁上開設(shè)有環(huán)形槽11及密封槽10，所述密封槽10內(nèi)設(shè)有O型密封圈墊，所述筒形殼I與輸入軸4的連接處設(shè)有第一臺階21，所述筒形殼上設(shè)有第二臺階22，所述第一臺階21距離第二臺階7mm-9mm，所述輸入軸2外壁連接有軸承件3 ;該軸承件3與第一臺階內(nèi)壁貼合,所述輸入軸2上設(shè)有環(huán)形凸起24，所述環(huán)形凸起24與軸承件之間開設(shè)有凹槽23，所述凹槽23距離軸承件15mm-21mm，所述輸入軸2內(nèi)設(shè)有安裝腔室21及內(nèi)空腔室22，所述外接軸4 一段伸入安裝腔室內(nèi)21，且外接軸4的一段與安裝腔室21過盈連接，所述外接軸4外壁上設(shè)有凸起41，相對于凸起的另一端外接軸的周壁上設(shè)有花鍵，所述輸入軸2相對筒形殼的另一端外壁上套接有密封擋圈5，所述凸起41與密封擋圈5接觸，所述凸起41與密封擋圈5相觸。密封擋圈5是用于阻擋機油，防止機油弄臟筒形殼的。
[0014]當(dāng)凹槽23與軸承件的距離大于21mm時，軸承件移動的距離太長，會影響輸入軸2的工作效率；當(dāng)凹槽與軸承件3的距離小于15mm時，軸承件3的移動距離太短，不具有力的緩沖效果。故凹槽與軸承件的距離在15mm-21mm的范圍內(nèi)效果最佳。
[0015]軸承件3包括外圈、內(nèi)圈以及設(shè)置于內(nèi)、外圈之間的滾動體，所述內(nèi)圈與外圈上分別設(shè)有可供滾動體滾動的第一滾道和第二滾道，所述外圈與內(nèi)圈之間設(shè)有第一環(huán)形密封圈。
【權(quán)利要求】
1.一種帶軸承的內(nèi)球籠，其特征在于:包括依次連接的筒形殼、輸入軸及外接軸，所述筒形殼內(nèi)設(shè)有驅(qū)動部件，所述驅(qū)動部件包括星形套、保持架及鋼球，所述鋼球與星形套滾動連接，鋼球的表面分別與保持架的外壁以及筒形殼的內(nèi)壁接觸，且各個鋼球的球心位于同一個平面，所述保持架內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)花鍵；所述筒形殼的外壁上開設(shè)有環(huán)形槽及密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)有O型密封圈墊，所述筒形殼與輸入軸的連接處設(shè)有第一臺階，所述筒形殼上設(shè)有第二臺階，所述第一臺階距離第二臺階7mm-9mm，所述輸入軸外壁連接有軸承件；該軸承件與第一臺階內(nèi)壁貼合，所述輸入軸上設(shè)有環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起與軸承件之間開設(shè)有凹槽，所述凹槽距離軸承件15mm-21mm，所述輸入軸內(nèi)設(shè)有安裝腔室及內(nèi)空腔室，所述外接軸一段伸入安裝腔室內(nèi)，且外接軸的一段與安裝腔室過盈連接，所述外接軸外壁上設(shè)有凸起，相對于凸起的另一端外接軸的周壁上設(shè)有花鍵，所述輸入軸相對筒形殼的另一端外壁上套接有密封擋圈，所述凸起與密封擋圈接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶軸承的內(nèi)球籠，其特征在于:所述軸承件包括外圈、內(nèi)圈以及設(shè)置于內(nèi)、外圈之間的滾動體，所述內(nèi)圈與外圈上分別設(shè)有可供滾動體滾動的第一滾道和第二滾道，所述外圈與內(nèi)圈之間設(shè)有第一環(huán)形密封圈。
【文檔編號】F16D3/223GK204226464SQ201420564324
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】鄭通劍 申請人:臺州鉆煌汽車零部件有限公司