內(nèi)球籠的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及為一種內(nèi)球籠，筒形殼外壁上開設(shè)有凹槽，該凹槽上連接有連接套；所述輸入軸包括驅(qū)動段、中樞段及連接段，所述驅(qū)動段內(nèi)設(shè)有驅(qū)動腔室，中樞段內(nèi)設(shè)有中樞腔室，連接段內(nèi)設(shè)有連接腔室，且中樞腔室與驅(qū)動腔室的連接處呈弧狀，所述中樞腔室與連接腔室的連接處的內(nèi)壁呈斜面狀，所述驅(qū)動腔室、中樞腔室及連接腔室之間貫通，所述驅(qū)動段上焊接有軸承件，該驅(qū)動段上開設(shè)有凹槽，所述凹槽與中樞段之間設(shè)有環(huán)形凸起；所述連接腔室內(nèi)可拆卸連接有外接軸，所述連接腔室的內(nèi)壁與外接軸外壁連接處設(shè)有滑道，所述連接段上固定有油封擋圈,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)、合理，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】 內(nèi)球籠

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)球籠的機(jī)械結(jié)構(gòu)，具體為一種內(nèi)球籠。

【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)球籠是是轎車傳動系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動機(jī)的動力從變速器傳遞到兩個(gè)前車輪，驅(qū)動轎車高速行駛。傳統(tǒng)的內(nèi)球籠的驅(qū)動部件在運(yùn)行過程中不夠流暢。內(nèi)球籠的輸入軸與發(fā)動機(jī)之間的連接方式是花鍵連接，在長時(shí)間的連接使用過程中輸入軸與發(fā)動機(jī)的連接處會被磨損，即花鍵在磨損后與發(fā)動機(jī)連接就不穩(wěn)定，最后會出現(xiàn)掉齒的現(xiàn)象。當(dāng)花鍵不能再提供連接的作用時(shí)，就需要將整個(gè)內(nèi)球籠跟換掉。
[0003]每個(gè)不同車型的發(fā)動機(jī)與內(nèi)球籠連接對于輸入軸長度要求也不同。而傳統(tǒng)技術(shù)上的輸入軸的長短是不能控制的。
[0004]內(nèi)球籠的輸入軸與發(fā)動機(jī)連接時(shí)，會在輸入軸上安裝油封擋圈，油封擋圈與輸入軸連接處會有縫隙，而且傳統(tǒng)的油封擋圈的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，受力容易變形，使用壽命低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、簡單，實(shí)用性強(qiáng)，能有效解決輸入軸與發(fā)動機(jī)維修拆卸方便，油封擋圈結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的內(nèi)球籠。
[0006]為滿足上述目的，本實(shí)用新型提供一種有效的技術(shù)方案:
[0007]內(nèi)球籠，其特征是:包括筒形殼及輸入軸，所述筒形殼內(nèi)設(shè)有驅(qū)動件，驅(qū)動件包括星形套、保持架和若干鋼球，鋼球與星形套滾動連接，且鋼球表面分別與筒形殼的內(nèi)壁以及保持架的外壁相觸，所述保持架內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)花鍵，所述各個(gè)鋼球的球心位于同一個(gè)平面，所述筒形殼外壁上開設(shè)有凹槽，該凹槽上連接有連接套；所述輸入軸包括驅(qū)動段、中樞段及連接段，所述驅(qū)動段內(nèi)設(shè)有驅(qū)動腔室，中樞段內(nèi)設(shè)有中樞腔室，連接段內(nèi)設(shè)有連接腔室，且中樞腔室與驅(qū)動腔室的連接處呈弧狀，所述中樞腔室與連接腔室的連接處的內(nèi)壁呈斜面狀，所述驅(qū)動腔室、中樞腔室及連接腔室之間貫通，所述驅(qū)動段上焊接有軸承件，該驅(qū)動段上開設(shè)有凹槽，所述凹槽與中樞段之間設(shè)有環(huán)形凸起；所述連接腔室內(nèi)可拆卸連接有外接軸，所述連接腔室的內(nèi)壁與外接軸外壁連接處設(shè)有滑道，所述連接段上固定有油封擋圈。
[0008]進(jìn)一步，所述油封擋圈包括第一骨架、第二骨架、所述第一骨架外壁設(shè)有加強(qiáng)筋，所述第一骨架的頂部內(nèi)壁開設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有第一彈簧圈，所述第二骨架的底部外壁開設(shè)有環(huán)行凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)安裝有第二彈簧圈；
[0009]進(jìn)一步，所述第一彈簧圈和第二彈簧圈均是通過兩端相互連接圍成一個(gè)圈而形成，且可拆卸。
[0010]進(jìn)一步，所述油封擋圈采用橡膠制成。
[0011]對比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案所帶來的有益效果:
[0012]1、本實(shí)用新型在內(nèi)球籠的輸入軸為空心結(jié)構(gòu)，在輸入內(nèi)開設(shè)有三個(gè)腔室，采用空心的結(jié)構(gòu)，空心的結(jié)構(gòu)的重量小，發(fā)動機(jī)在在驅(qū)動時(shí)，輸入軸的轉(zhuǎn)速大，內(nèi)球籠的工作效率高。在連接腔室的內(nèi)壁的一段距離上設(shè)有滑道，方便外接軸的可拆卸連接連接。針對發(fā)動機(jī)對于輸入軸的長度大小的需求可以通過控制外接軸的長短來滿足，由于外接軸有不同的長度大小可供選擇。
[0013]2、輸入軸不再直接與發(fā)動機(jī)連接，在發(fā)動機(jī)驅(qū)動過程中會被磨損的是外接軸，當(dāng)外接軸被磨損的不能再連接的時(shí)候，直接將外接軸拆卸下，再重新?lián)Q一根新的外接軸即能使用。不需要整體跟換內(nèi)球籠，減少了生產(chǎn)成本及提高了內(nèi)球籠使用壽命。
[0014]3.油封擋圈采用橡膠制成，成本底，采用兩層骨架使得自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增強(qiáng)，不易受力變形。由于彈簧圈具有收縮的作用，通過彈簧圈能控制骨架層的張緊度從而使得密封性能得到提升。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0016]圖2為油封擋圈結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示:包括筒形殼及輸入軸，所述筒形殼內(nèi)設(shè)有驅(qū)動件，驅(qū)動件包括星形套、保持架和若干鋼球，鋼球與星形套滾動連接，且鋼球表面分別與筒形殼的內(nèi)壁以及保持架的外壁相觸，所述保持架內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)花鍵，所述各個(gè)鋼球的球心位于同一個(gè)平面，所述筒形殼外壁上開設(shè)有凹槽，該凹槽上限制有連接套；所述輸入軸I內(nèi)開設(shè)有腔室，所述腔室分為驅(qū)動腔室11、中樞腔室12、連接腔室13，所述中樞腔室12位于驅(qū)動腔室11與連接腔室13之間，且中樞腔室12與驅(qū)動腔室11的連接處120的內(nèi)壁呈弧狀，所述中樞腔室12與連接腔室13的連接處121的內(nèi)壁呈斜面狀，所述驅(qū)動腔室11、中樞腔室12、連接腔室13分別對應(yīng)輸入軸I外壁上設(shè)有的驅(qū)動段2、中樞段3、連接段4 ;所述驅(qū)動段2上焊接有軸承件5，該驅(qū)動段2上開設(shè)有凹槽21，該凹槽21與中樞段之間設(shè)有環(huán)形凸起22，環(huán)形凸起與凹槽配合起到了限位的作用。所述連接腔室13的周壁上設(shè)有滑道130，通過滑道130在連接腔室13內(nèi)安裝有外接軸6，所述連接段4上固定有油封擋圈7。
[0018]如圖2所示:所述油封擋圈7包括第一骨架層71、第二骨架層72、所述第一骨架層71外壁設(shè)有加強(qiáng)筋，所述第一層骨架71的頂部內(nèi)壁開設(shè)有環(huán)形凹槽710，該環(huán)形凹槽710內(nèi)設(shè)有第一彈簧圈，所述第二骨架層72的底部外壁開設(shè)有環(huán)行凹槽720，環(huán)形凹槽內(nèi)安裝有第~■彈黃圈；
[0019]第一彈簧圈和第二彈簧圈均是通過一根彈簧的兩端相互連接圍成一個(gè)圈而形成，且連接端是可以拆卸的。
[0020]油封擋圈采用橡膠制成。
【權(quán)利要求】
1.內(nèi)球籠，其特征是:包括筒形殼及輸入軸，所述筒形殼內(nèi)設(shè)有驅(qū)動件，驅(qū)動件包括星形套、保持架和若干鋼球，鋼球與星形套滾動連接，且鋼球表面分別與筒形殼的內(nèi)壁以及保持架的外壁相觸，所述保持架內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)花鍵，所述各個(gè)鋼球的球心位于同一個(gè)平面，所述筒形殼外壁上開設(shè)有凹槽，該凹槽上連接有連接套；所述輸入軸包括驅(qū)動段、中樞段及連接段，所述驅(qū)動段內(nèi)設(shè)有驅(qū)動腔室，中樞段內(nèi)設(shè)有中樞腔室，連接段內(nèi)設(shè)有連接腔室，且中樞腔室與驅(qū)動腔室的連接處呈弧狀，所述中樞腔室與連接腔室的連接處的內(nèi)壁呈斜面狀，所述驅(qū)動腔室、中樞腔室及連接腔室之間貫通，所述驅(qū)動段上焊接有軸承件，該驅(qū)動段上開設(shè)有凹槽，所述凹槽與中樞段之間設(shè)有環(huán)形凸起；所述連接腔室內(nèi)可拆卸連接有外接軸，所述連接腔室的內(nèi)壁與外接軸外壁連接處設(shè)有滑道，所述連接段上固定有油封擋圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)球籠，其特征在于:所述油封擋圈包括第一骨架、第二骨架、所述第一骨架外壁設(shè)有加強(qiáng)筋，所述第一骨架的頂部內(nèi)壁開設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有第一彈簧圈，所述第二骨架的底部外壁開設(shè)有環(huán)行凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)安裝有第二彈簧圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)球籠，其特征在于:所述第一彈簧圈和第二彈簧圈均是通過兩端相互連接圍成一個(gè)圈而形成，且可拆卸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)球籠，其特征在于:所述油封擋圈采用橡膠制成。
【文檔編號】F16D3/22GK204226462SQ201420564323
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】鄭通劍 申請人:臺州鉆煌汽車零部件有限公司