氣壓式發(fā)電減震器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種氣壓式發(fā)電減震器，包括減震器部分、管路部分和發(fā)電部分，當(dāng)車輛振動時，由減震部分中的減震桿(2)帶動活塞(4)壓縮上空腔(A)或下空腔(B)的氣體，壓出的氣體經(jīng)由管路部分驅(qū)動發(fā)電部分中的氣動馬達(dá)(16)轉(zhuǎn)動，氣動馬達(dá)(16)再帶動發(fā)電機(17)發(fā)電，供車輛其他用電元件使用。本實用新型既達(dá)到了為車輛減震的作用，又在減震的同時將車輛振動能轉(zhuǎn)化為氣壓能，再由氣壓能轉(zhuǎn)化為可被車輛使用的電能，達(dá)到節(jié)能的作用。
【專利說明】氣壓式發(fā)電減震器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛減震裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種將汽車機械振動能回收為電能的車輛氣壓式發(fā)電減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]如何節(jié)約能源、有效的利用能源是社會普遍關(guān)注和重視的問題，而隨著汽車數(shù)量的日益增多，每年汽車消耗的能源越來越多，但是在車輛行駛過程中的振動能卻沒有被很好的利用，傳統(tǒng)的車輛減震器將車輛的振動能轉(zhuǎn)換為油液或氣體的內(nèi)能等耗散在空氣中，車輛的質(zhì)量往往在一噸以上，車輛行駛過程中的減震器會承受很大的沖擊，如果將車輛的振動能有效的回收，那么將節(jié)約可觀的能源。
[0003]專利文獻(xiàn)CN201016374Y公開了一種發(fā)電減震器，利用減震器在振動過程中帶動桶形磁體和桶形線圈，使其相互運動而產(chǎn)生電能，該方案可靠性低，如果將其運用于重型車輛時，需要超強永磁體，而超強永磁體會影響車輛的電子設(shè)備。
[0004]專利文獻(xiàn)CN102673336A公開了一種滾珠絲杠式發(fā)電減震器，該方案利用了機械式的滾珠絲杠結(jié)構(gòu)，由于車輛震動時對滾珠絲杠沖擊很大，會大大減少減震器的使用壽命。
[0005]專利文獻(xiàn)CN102166968B公開了一種汽車氣壓發(fā)電減震器系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、能量利用率較低，當(dāng)汽車振動頻率較高時，換向閥的換向控制不易于控制，而且只有在汽車向下壓縮時的能量被收集了，沒有充分收集上下振動的能量。
[0006]專利文獻(xiàn)CN101865237A公開了一種車輛液壓減震器，該方案利用車輛振動能轉(zhuǎn)化為液壓能帶動液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動發(fā)電。但是振動沖擊會使油溫升高，影響油液的性能，這是該方案的缺點，而且由于油液是不可壓縮的，油液彈性較大，壓力過高反而會強化震動和沖擊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可發(fā)電的氣壓式車輛發(fā)電減震器，在給車輛減震的同時，利用振動能量發(fā)電，供給汽車其它裝置用電，有效的節(jié)約了能源。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種氣壓式發(fā)電減震器，它包括減震器部分、管路部分和發(fā)電部分。
[0009]所述的減震器部分由缸體、上連接件、下連接件、減震桿以及活塞組成，缸體一端封口、一段開口，開口處有減震桿穿出，上連接件與減震桿上端固定連接，活塞固定在減震桿下端，活塞將缸體內(nèi)腔隔絕為上空腔和下空腔，空腔內(nèi)部為高壓氣體，缸體內(nèi)部與活塞之間為活動連接，兩者之間有密封圈，減震桿與缸體也是活動連接，兩者之間有密封圈。
[0010]所述管路部分由四個管道、四個單向閥、過濾器以及蓄能器組成，管道一將單向閥一的進(jìn)氣口和單向閥三的出氣口與上空腔相連，管道二將單向閥二的進(jìn)氣口和單向閥四的出氣口與下空腔相連，管道四將單向閥一的出氣口和單向閥二的出氣口與氣動馬達(dá)的入口處相連，其中管道四上連接有過濾器和蓄能器，過濾器用于過濾氣體中的雜質(zhì)，蓄能器用于對氣路的緩沖吸振，管道三將單向閥三的進(jìn)氣口和單向閥四的進(jìn)氣口與氣動馬達(dá)的出口處相連。
[0011]所述發(fā)電部分由氣動馬達(dá)和發(fā)電機組成，車輛震動時，推動活塞在缸體內(nèi)上下運動，壓縮氣體從上空腔或下空腔經(jīng)由管路部分來驅(qū)動氣動馬達(dá)，氣動馬達(dá)再帶動發(fā)電機發(fā)電。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:可以起到對車輛的減震作用，本發(fā)明使用氣壓式減震，氣壓具有靈敏反映迅速的特點，且抗振動沖擊能力好，同時利用減震器工作時的氣壓能轉(zhuǎn)化為電能，供給汽車其它用電元器件用電，進(jìn)而減少發(fā)動機為發(fā)電所消耗的能量，節(jié)約了油量。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]圖1為氣壓式發(fā)電減震器的原理示意圖。
[0014]圖中:1、上連接件，2、減震桿，3、缸體，4、活塞，5、下連接件，6、管道一，7、管道二，
8、單向閥一，9、單向閥二，10、單向閥三，11、單向閥四，12、管道三，13、管道四，14、過濾器，15、蓄能器，16、氣動馬達(dá)，17、發(fā)電機，A、上空腔，B、下空腔。
【具體實施方式】
[0015]本發(fā)明的工作原理:如圖1:車輛在行駛過程中會產(chǎn)生上下震動，則會帶動減震器部分產(chǎn)生壓縮和拉伸運動,本發(fā)明中,缸體(3)內(nèi)的氣體為高壓氣體。
[0016]當(dāng)減震器壓縮時，減震桿(2)相對于缸體(3)向下運動，減震桿(2)帶動活塞(4)在缸體(3)內(nèi)腔向下運動，使活塞(4)壓縮下空腔(B)氣體，下空腔(B)氣體的壓強增大，上空腔(A)氣體的壓強減小，下空腔(B)中氣體的壓強大于上空腔(A)中的氣體壓強，致使管道二(7)中的氣體壓強大于管道一 (6)中的氣體壓強，于是單向閥一(8)和單向閥四(11)關(guān)閉，單向閥二(9)和單向閥三(10)打開，下空腔(B)中氣體會通過管道二(7)、再通過單向閥二(9)進(jìn)入管道四(13)，經(jīng)由過濾器(14)的過濾后進(jìn)入氣動馬達(dá)(16)，帶動氣動馬達(dá)
[16]轉(zhuǎn)動，氣體再從氣動馬達(dá)(16)出來后經(jīng)過管道三(12)，然后通過單向閥三(10)進(jìn)入管道一(6)，再進(jìn)入上空腔(A)。
[0017]當(dāng)減震器拉伸時,減震桿(2)相對于缸體(3)向上運動,減震桿(2)帶動活塞(4)在缸體(3)內(nèi)腔向上運動，使活塞(4)壓縮上空腔(A)氣體，上空腔(A)氣體的壓強增大，下空腔(B)氣體的壓強減小，上空腔(A)中氣體的壓強大于下空腔(B)中的氣體壓強，致使管道一 (6)中的氣體壓強大于管道二(7)中的氣體壓強，于是單向閥一(8)和單向閥四(11)開啟，單向閥二(9)和單向閥三(10)關(guān)閉，上空腔(A)中氣體會通過管道一 (6)、再通過單向閥一(8)進(jìn)入管道四(13)，經(jīng)由過濾器(14)的過濾后進(jìn)入氣動馬達(dá)(16)，帶動氣動馬達(dá)
(16)轉(zhuǎn)動，氣體再從氣動馬達(dá)(16)出來后經(jīng)過管道三(12)，然后通過單向閥四(11)進(jìn)入管道二(7)，再進(jìn)入下空腔(B)。
[0018]發(fā)電部分由氣動馬達(dá)(16)和發(fā)電機(17)組成，氣體帶動氣動馬達(dá)(16)工作，并且氣體總是是從管道四(13)到管道(12)中，使得氣動馬達(dá)(16)總是單向運轉(zhuǎn)的，氣動馬達(dá)(16)再帶動發(fā)電機(17)發(fā)電，為車輛其他用電元器件供電。
[0019]管路部分有過濾器(14)裝置，過濾氣體中的雜質(zhì)，同時蓄能器(15)對氣路起到的緩沖吸振的作用，使氣動馬達(dá)(16)平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。
【權(quán)利要求】
1.一種氣壓式發(fā)電減震器，它包括減震器部分、管路部分和發(fā)電部分，其特征在于，所述的減震器部分由缸體(3)、上連接件(I)、下連接件(5)、減震桿(2)以及活塞(4)組成，缸體(3) —端封口、一段開口，開口處有減震桿(2)穿出，上連接件(I)與減震桿(2)上端固定連接，活塞(4)固定在減震桿(2)下端，活塞(4)將缸體(3)內(nèi)腔隔絕為上空腔(A)和下空腔(B)，空腔內(nèi)部為高壓氣體，所述管路部分由四個管道(6、7、12、13)、四個單向閥(8、9、.10、11)、過濾器(14)以及蓄能器(15)組成，管道一(6)將單向閥一⑶的進(jìn)氣口和單向閥三(10)的出氣口與上空腔㈧相連，管道二(7)將單向閥二(9)的進(jìn)氣口和單向閥四(11)的出氣口與下空腔(B)相連，管道四(13)的一端與單向閥一(8)的出氣口和單向閥二(9)的出氣口相連接，其中管道四(13)中間連接有過濾器(14)和蓄能器(15)，管道三(12)的一端與單向閥三(10)的進(jìn)氣口和單向閥四(11)的進(jìn)氣口相連接，所述發(fā)電部分由氣動馬達(dá)(16)和發(fā)電機(17)組成，氣動馬達(dá)(16)的氣體入口處與管道四(13)的一端相連接，氣動馬達(dá)(16)的氣體出口處與管道三(12)的一端相連接，氣動馬達(dá)(16)與發(fā)電機(17)相連，氣動馬達(dá)(16)的運轉(zhuǎn)會帶動發(fā)電機(17)工作。
【文檔編號】F16F9/32GK203702962SQ201420010400
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】沈威, 崔建勛, 呂學(xué)昭 申請人:武漢理工大學(xué), 沈威