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一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座的制作方法

文檔序號:8976858閱讀:501來源:國知局
一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)組裝配及機(jī)組安裝領(lǐng)域,尤其涉及一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座。
【背景技術(shù)】
[0002]船用行業(yè)用發(fā)電機(jī)組一般包括常用船用柴油發(fā)電機(jī)組、應(yīng)急船用柴油發(fā)電機(jī),廣泛應(yīng)用于船用電源,目前,在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中,經(jīng)常因柴油機(jī)自身運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的震動(dòng)而影響機(jī)組上各部件的使用壽命,這種震動(dòng)時(shí)間長、頻率高,會(huì)使電機(jī)內(nèi)部器件松動(dòng)、脫落,輕則影響生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,重則引發(fā)事故,且由于電機(jī)劇烈,其噪聲也大,對作業(yè)工人的身心健康也容易造成影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對以上的不足,本實(shí)用新型提供了一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座,能夠減小發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座,它包括一底座,底座上設(shè)有由下至上依次布置的支撐板和蓋板,底座的下方、底座和支撐板之間以及蓋板的上方均設(shè)有減震器材,以使支撐板、蓋板和減震器材在底座構(gòu)成多重減震結(jié)構(gòu)。
[0005]優(yōu)選的,減震器材為減震膠塊,減震膠塊包括設(shè)置在底座的下方的墊膠、支撐板和蓋板之間的支撐膠以及蓋板的上方的頂膠,以使底座上形成三重減震結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選的,墊膠設(shè)有四塊,底座相對的兩側(cè)邊上分別設(shè)有兩塊墊膠。
[0007]優(yōu)選的,支撐膠設(shè)為長條形的兩塊,支撐膠的長度與支撐板的寬度相適應(yīng),且在底座的長度方向上,支撐膠位于底座上同一側(cè)的兩塊墊膠之間的位置處。
[0008]優(yōu)選的,頂膠與支撐膠的位置上下相對應(yīng),每一支撐膠上設(shè)有兩塊頂膠,頂膠沿著支撐膠的長度方向分布于支撐膠的兩端且相對于支撐膠的寬度方向居中設(shè)置。
[0009]優(yōu)選的,墊膠的一部分位于底座底部下方,墊膠的另一部分位于底座底部下方的外側(cè)。
[0010]優(yōu)選的,墊膠環(huán)繞底座的下方設(shè)置有數(shù)塊。
[0011]優(yōu)選的,支撐膠設(shè)置為數(shù)塊,且支撐膠之間相互平行設(shè)置。
[0012]優(yōu)選的,頂膠沿著支撐膠的長度方向設(shè)有數(shù)塊。
[0013]優(yōu)選的,底座的四周向上翻折延伸形成圍邊,底座的圍邊所包圍的區(qū)域形成第一容置腔,第一容置腔的開口朝上設(shè)置,支撐板位于第一容置腔內(nèi);蓋板的四周向下翻折延伸形成圍邊,支撐板的外緣尺寸大于蓋板的外緣尺寸,以使蓋板的圍邊所包圍的區(qū)域與支撐板之間形成開口朝下設(shè)置的第二容置腔。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:
[0015](I)采用在底座上設(shè)置支撐板、蓋板和減震器材,將減震器材分為數(shù)層進(jìn)行減震,使機(jī)械振動(dòng)噪聲由原來的85分貝降至78分貝以下,從而有效的降低噪音分貝,減震幅度達(dá)5mm以上,有效的延長了機(jī)組上的電器元件使用壽命。
[0016](2)在底座上設(shè)置第一容置腔以及在蓋板上設(shè)置第二容置腔,有效的減少了本實(shí)用新型安裝和使用空間,由于底座和蓋板的四周形成了一定高度的圍邊,能阻隔部分噪音,也能輔助性的產(chǎn)生降噪效果。
[0017](3)將墊膠的一部分設(shè)置在底座的內(nèi)側(cè),另一部分設(shè)置在底座的外側(cè),當(dāng)墊膠被壓縮后底座也不會(huì)接觸地面,避免了底座接觸地面產(chǎn)生振動(dòng)能使其更穩(wěn)定少噪音。
[0018](4)將墊膠、支撐膠、頂膠之間的間距設(shè)置為依次不斷增大,使安裝在其上的發(fā)電組產(chǎn)生震動(dòng)由上至下傳遞并擴(kuò)散,以使震動(dòng)和噪音通過本實(shí)用新型得到衰減,從而起到較好的降噪效果。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的俯視圖;
[0020]圖2為圖1中A-A的剖視圖;
[0021]圖中,1、底座,11、第一容置腔,2、支撐板,3、蓋板,31、第一容置腔,4、減震膠塊,41、墊膠,42、支撐膠,43、頂膠。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步闡述,參照圖1至圖2,本實(shí)用新型的船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座I,它包括底座1,以及設(shè)置在底座I上的支撐板2、蓋板3和減震器材。
[0023]底座I的四周向上延伸形成圍邊,從而使底座I的圍邊所包圍的區(qū)域形成第一容置腔11,該第一容置腔11的開口朝上設(shè)置;
[0024]支撐板2的整體尺寸小于底座I的第一容置腔11的尺寸,使支撐板2能容納于底座I的第一容置腔11內(nèi),支撐板2為“一”字形狀的平板;
[0025]蓋板3的四周向下延伸形成圍邊,從而使蓋板3的圍邊所包圍的區(qū)域形成第二容置腔21,該容置腔21的開口朝下設(shè)置,蓋板3的整體尺寸也小于底座I的第一容置腔11的尺寸,從而使蓋板3也能容納在底座I的第一容置腔11內(nèi),支撐板2的尺寸大于蓋板3的尺寸,從而使蓋板3可以搭在支撐板2上;
[0026]減震器材為減震膠塊4,減震膠塊4設(shè)置在底座I的下方、底座I和支撐板2之間以及蓋板3的上方位置處,以使減震膠塊4設(shè)置為分層排布的三層,減震膠塊4包括墊膠41、支撐膠42以及頂膠43,
[0027]墊膠41位于底座I的下方,具體位于底座I呈相對設(shè)置的兩側(cè)邊上,墊膠41 一共設(shè)有四塊,底座I的每一側(cè)板上設(shè)有兩塊,也可以增加墊膠41的數(shù)量環(huán)繞底座I周向設(shè)置一圈,墊膠41的一部分位于底座I底部下方,另一部分伸出底座I底部下方的外側(cè),因此當(dāng)墊膠41被壓縮后底座I也不會(huì)接觸地面,避免了底座I接觸地面產(chǎn)生振動(dòng)能使其更穩(wěn)定少噪音;
[0028]支撐膠42位于底座I和支撐板2之間,支撐膠42為兩塊長條形的塊狀體,使支撐板2能放置在支撐膠42上,兩塊支撐膠42平行設(shè)置且均位于墊膠41之間的位置處,也可以將支撐膠42設(shè)置為互相平行的多塊,支撐膠42的長度與支撐板2的寬度相適應(yīng),支撐膠42之間的寬度小于墊膠41之間的寬度,從而使支撐膠42位于底座I上同一側(cè)的兩塊墊膠41之間的位置處;
[0029]頂膠43位于蓋板3的上表面,頂膠43的高度設(shè)置為50mm,設(shè)有四塊,蓋板3上相對于每塊支撐膠42的位置處分別設(shè)兩塊頂膠43,頂膠43與支撐膠42的位置相對于,頂膠43沿著支撐膠42的長度方向分布且相對于支撐膠42的寬度方向?yàn)榫又性O(shè)置,也可以在蓋板3設(shè)置多塊的頂膠43,由于頂膠43設(shè)置為方塊狀,其尺寸小于支撐膠42的尺寸,因此頂膠43之間的間距小于支撐膠42之間的間距。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式,本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式,在實(shí)施過程中可能存在局部微小的結(jié)構(gòu)改動(dòng),如果對本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍,且屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi),則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座,其特征在于,它包括一底座(1),底座(I)上設(shè)有由下至上依次布置的支撐板(2)和蓋板(3),底座(I)的下方、底座(I)和支撐板(21)之間以及蓋板(22)的上方均設(shè)有減震器材,以使支撐板(2)、蓋板(3)和減震器材在底座(I)構(gòu)成多重減震結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座,其特征在于,減震器材為減震膠塊(4),減震膠塊(4)包括設(shè)置在底座(I)的下方的墊膠(41)、支撐板(2)和蓋板(3)之間的支撐膠(42)以及蓋板(3)的上方的頂膠(43),以使底座(I)上形成三重減震結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座,其特征在于,墊膠(41)設(shè)有四塊,底座(I)相對的兩側(cè)邊上分別設(shè)有兩塊墊膠(41)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座,其特征在于,支撐膠(42)設(shè)有長條形的兩塊,支撐膠(42)的長度與支撐板(2)的寬度相適應(yīng),且在底座(I)的長度方向上,支撐膠(42)位于底座(I)上同一側(cè)的兩塊墊膠(41)之間的位置處。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座,其特征在于,頂膠(43)與支撐膠(42)的位置上下相對應(yīng),每一支撐膠(42)上方設(shè)有兩塊頂膠(43),頂膠(43)沿著支撐膠(42)的長度方向分布于支撐膠(42)的兩端且相對于支撐膠(42)的寬度方向居中設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座,其特征在于,墊膠(41)的一部分位于底座(I)底部下方,墊膠(41)的另一部分位于底座(I)底部下方的外側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座,其特征在于,墊膠(41)環(huán)繞底座(I)的下方設(shè)置有數(shù)塊。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座,其特征在于,支撐膠(42)設(shè)置為數(shù)塊,且支撐膠(42)之間相互平行設(shè)置。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座,其特征在于,頂膠(43)沿著支撐膠(42)的長度方向設(shè)有數(shù)塊。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一所述的一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座,其特征在于,底座(I)的四周向上翻折延伸形成圍邊,底座(I)的圍邊所包圍的區(qū)域形成第一容置腔(11),第一容置腔(11)的開口朝上設(shè)置,支撐板(2)位于第一容置腔(11)內(nèi);蓋板(3)的四周向下翻折延伸形成圍邊,支撐板(2)的外緣尺寸大于蓋板(3)的外緣尺寸,以使蓋板(3)的圍邊所包圍的區(qū)域與支撐板(2)之間形成開口朝下設(shè)置的第二容置腔(21)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于發(fā)電機(jī)組裝配及機(jī)組安裝領(lǐng)域,尤其涉及一種船用發(fā)電機(jī)組多重減震底座。它包括一底座,底座上設(shè)有由下至上依次布置的支撐板和蓋板,底座的下方上、底座和支撐板之間以及蓋板的上方上均設(shè)有減震器材,以使支撐板、蓋板和減震器材在底座構(gòu)成多重減震結(jié)構(gòu)。在底座上設(shè)置支撐板、蓋板和減震器材,將減震器材分為數(shù)層進(jìn)行減震,使機(jī)械振動(dòng)噪聲由原來的85分貝降至78分貝以下,從而有效的降低噪音分貝,減震幅度達(dá)5mm以上,有效的延長了機(jī)組上的電器元件使用壽命。
【IPC分類】F16F15/04
【公開號】CN204628415
【申請?zhí)枴緾N201520307884
【發(fā)明人】趙小龍
【申請人】廣西玉林卓越動(dòng)力發(fā)電設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月13日
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