一種減速機輸出軸加長裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種減速機輸出軸加長裝置，包括減速機輸出軸1、通過平鍵2固定在減速機輸出軸1外面的傳動帶輪6和位于減速機輸出軸1下面的加長結構，所述加長結構包括加長軸4、兩個套在加長軸4外面的深溝球軸承3和一個套在加長軸4外面且位于兩深溝球軸承3之間的套筒5，套筒5兩端頂住深溝球軸承3的內圓，加長結構通過深溝球軸承3的外圓固定在傳動帶輪6的下部分內；在傳動帶輪6的外面有一個圓筒形的減速機支架7，減速機支架7和加長軸4的下端連接在一起。本發(fā)明增加了由加長軸4、套筒5和深溝球軸承3組成的加長結構，使得減速機輸出軸1的長度增加，滿足了實際使用的要求，且省去了特殊訂制帶來的高昂成本。
【專利說明】一種減速機輸出軸加長裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機械傳動系統(tǒng)的加長裝置，具體是一種減速機輸出軸加長裝置。
【背景技術】
[0002]減速機以其大減速比、高精度、高剛性及高負載容量的特性廣泛應用到機械設備的驅動部分上。減速機的輸出軸是與機械設備連接的重要部件，減速機的輸出軸的直徑大小和長短是設計傳動帶輪的重要參考數(shù)據(jù)。在實際應用中，綜合考慮機械設備的各種因素，可選的標準減速機的輸出軸長度不夠長，不能滿足使用要求，特殊訂做又會導致成本大大提聞。
【發(fā)明內容】
[0003]針對現(xiàn)有技術的缺陷，本發(fā)明要解決的技術問題是:提供一種在特殊使用條件下對標準型號的減速機輸出軸進行加長的減速機輸出軸加長裝置。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為:一種減速機輸出軸加長裝置，包括減速機輸出軸、通過平鍵固定在減速機輸出軸外面的傳動帶輪和位于減速機輸出軸下面的加長結構，所述傳動帶輪為分為上下兩部分的中空圓柱形結構，上部分內徑小于下部分內徑，減速機輸出軸位于傳動帶輪上部分內，加長結構位于傳動帶輪下部分內；所述加長結構包括加長軸、兩個套在加長軸外面的深溝球軸承和一個套在加長軸外面且位于兩深溝球軸承之間的套筒,套筒兩端頂住深溝球軸承的內圓,加長結構通過深溝球軸承的外圓固定在傳動帶輪的下部分內；在傳動帶輪的外面有一個圓筒形的減速機支架，減速機支架和加長軸的下端連接在一起。
[0005]優(yōu)選的，加長軸由三個上下排列的空心圓柱組成，三個空心圓柱的外徑關系為:R中在中間圓柱上設有若干個螺釘孔，下圓柱穿過設置在減速機支架上的圓孔，緊固螺釘通過減速機支架和中間圓柱上的螺釘孔將兩者連接在一起。
[0006]優(yōu)選的，所述減速機支架帶有上沿，上沿上設有螺釘孔，緊固螺釘通過螺釘孔將減速機支架和減速機底板連接在一起。
[0007]有益效果
本發(fā)明增加了由加長軸、套筒和深溝球軸承組成的加長結構，使得減速機輸出軸的長度增加，滿足了實際使用的要求，且省去了特殊訂制帶來的高昂成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的主視結構示意圖；
圖2為本發(fā)明的俯視結構示意圖；
圖3為加長結構的結構示意圖；
圖中:1、減速機輸出軸，2、平鍵，3、深溝球軸承，4、加長軸，5、套筒，6、傳動帶輪，7、減速機支架，8、減速機底板。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖，對本發(fā)明做進一步的詳細說明。
[0010]如圖1-3，一種試驗機輸出軸加長結構，包括減速機輸出軸1、通過平鍵2固定在減速機輸出軸I外面的傳動帶輪6和位于減速機輸出軸I下面的加長結構，所述傳動帶輪6為分為上下兩部分的中空圓柱形結構，上部分內徑小于下部分內徑，減速機輸出軸I位于傳動帶輪上部分內，加長結構位于傳動帶輪下部分內；所述加長結構包括加長軸4、兩個套在加長軸4外面的深溝球軸承3和一個套在加長軸4外面且位于兩深溝球軸承3之間的套筒5，套筒5兩端頂住深溝球軸承3的內圓，加長結構通過深溝球軸承3的外圓固定在傳動帶輪6的下部分內；在傳動帶輪6的外面有一個圓筒形的減速機支架7，減速機支架7和加長軸4的下端連接在一起。
[0011]本實施例中，加長軸4由三個上下排列的空心圓柱組成，三個空心圓柱的外徑關系為:R+>R上釀>R，在中間圓柱上設有若干個螺釘孔，下圓柱穿過設置在減速機支架上的圓孔，緊固螺釘通過減速機支架和中間圓柱上的螺釘孔將兩者連接在一起。本實施例中，減速機支架7帶有上沿，上沿上設有螺釘孔，緊固螺釘通過螺釘孔將減速機支架7和減速機底板8連接在一起。
[0012]工作原理:當減速機轉動時,輸出軸I將轉速和轉矩傳遞給傳動帶輪6,傳動帶輪6的內孔懸空部分靠轉動摩擦阻力較小的深溝球軸承3來支撐。深溝球軸承3把徑向力通過加長軸4傳到強度較高的減速機支架7上，最終保證了傳動帶輪6在高負載的情況下平穩(wěn)傳動。
[0013]最后所應說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種減速機輸出軸加長裝置，其特征在于:包括減速機輸出軸(I)、通過平鍵(2)固定在減速機輸出軸(I)外面的傳動帶輪(6)和位于減速機輸出軸(I)下面的加長結構；所述傳動帶輪(6)為分為上下兩部分的中空圓柱形結構，上部分內徑小于下部分內徑，減速機輸出軸(I)位于傳動帶輪(6)上部分內，加長結構位于傳動帶輪下部分內；所述加長結構包括加長軸(4)、兩個套在加長軸外面的深溝球軸承(3)和一個套在加長軸(4)外面且位于兩深溝球軸承(3)之間的套筒(5)，套筒(5)兩端頂住深溝球軸承(3)的內圓，加長結構通過深溝球軸承(3)的外圓固定在傳動帶輪(6)的下部分內；在傳動帶輪(6)的外面有一個圓筒形的減速機支架(7)，減速機支架(7)與加長軸(4)下端連接在一起。
2.根據(jù)權利要求1所述的減速機輸出軸加長裝置，其特征在于:所述加長軸(4)由三個上下排列的空心圓柱組成，三個空心圓柱的外徑關系為:R+_柱，在中間圓柱上設有若干個螺釘孔，下圓柱穿過設置在減速機支架上(7)的圓孔，緊固螺釘通過減速機支架(7)和中間圓柱上的螺釘孔將兩者連接在一起。
3.根據(jù)權利要求1所述的減速機輸出軸加長裝置，其特征在于:所述減速機支架(7)帶有上沿，上沿上設有螺釘孔，緊固螺釘通過螺釘孔將減速機支架(7)和減速機底板(8)連接在一起。
【文檔編號】F16H57/00GK104154194SQ201410400839
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月15日 優(yōu)先權日:2014年8月15日
【發(fā)明者】楚萬慧, 吳洪曉, 王健, 葛云燕 申請人:濟南時代試金試驗機有限公司